CN208718848U - 风力发电机用机舱内平台后踏板 - Google Patents
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Abstract
一种风力发电机用机舱内平台后踏板，包括一半圆形花纹钢板，所述半圆形花纹钢板的底部焊接有槽钢，所述槽钢内间隔安装有多个T型连接板，所述槽钢的外侧安装有多个钢丝绳连接块；所述半圆形花纹钢板的中部开有方形孔，所述方形孔内安装有格栅板，位于方形孔上方的半圆形花纹钢板上开有两个间隔的圆孔，所述半圆形花纹钢板底部两端分别安装有加强板；半圆形花纹钢板的背面沿半圆形的圆周方向间隔安装有多个L型连接板，背面的方形孔的两端分别焊接有第一竖梁和第二竖梁，在第一竖梁和第二竖梁的底部与槽钢抵住，顶面焊接有横梁，并在半圆形花纹钢板的背面焊接有多条横竖交错的加强筋、以及开有多个安装孔。支撑效果好，散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电机技术领域，尤其是一种风力发电机用机舱内平台后踏板。
背景技术
风力发电机是将风能转化为电能的装置，主要由叶片，发电机，机械部件和电气部件组成。根据旋转轴的不同，风力发电机主要分为水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机两类，目前市场上水平轴风力发电机占主流位置。
风力发电机的内平台安装在机舱底座底部，是人员经过塔筒后进入机舱内部的第一个平台，是机舱内部的第一个支撑平台，现有技术中的后平台焊合的后踏板，其结构复杂，安装困难，支撑效果差。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的风力发电机用机舱内平台后踏板，从而大大提供其使用可靠性，支撑效果好，并具有较好的散热效果。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种风力发电机用机舱内平台后踏板，包括一半圆形花纹钢板，所述半圆形花纹钢板的底部焊接有槽钢，所述槽钢内间隔安装有多个T型连接板，所述槽钢的外侧安装有多个钢丝绳连接块；所述半圆形花纹钢板的中部开有方形孔，所述方形孔内安装有格栅板，位于方形孔上方的半圆形花纹钢板上开有两个间隔的圆孔，所述半圆形花纹钢板底部两端分别安装有加强板；半圆形花纹钢板的背面沿半圆形的圆周方向间隔安装有多个L型连接板，背面的方形孔的两端分别焊接有第一竖梁和第二竖梁，第一竖梁和第二竖梁的底部与槽钢抵住，顶面焊接有横梁，并在半圆形花纹钢板的背面焊接有多条横竖交错的加强筋、以及开有多个安装孔。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述格栅板填充于方形孔内。
所述格栅板采用碳钢板制造，通过多块碳钢板均匀排布成镂空型结构。
所述加强筋成直角形结构或者长方体结构。
位于半圆形花纹钢板正面的加强板与反面的L型连接板对应。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过采用半圆形花纹钢板来制造后踏板，大大提高使用可靠性，支撑效果好，散热效果好。
本实用新型所述的格栅板，可以起到较好的散热工作，防止安装在后踏板上的放置机舱控制柜、润滑站、偏航液压站等设备过热而损坏，散热的同时也保证了后踏板的支撑作用。
本实用新型安装多条加强筋，具有较好的支撑作用。
本实用新型在后踏板的底部安装T型连接板和钢丝绳连接板，使其在安装过程中可以灵活的与设备连接。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(正面)。
图2为本实用新型的结构示意图(背面)。
其中：1、加强板；2、半圆形花纹钢板；3、槽钢；4、T型连接板；5、钢丝绳连接块；6、圆孔；7、格栅板；8、L型连接板；9、加强筋；10、第一竖梁；11、横梁；12、第二竖梁。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实施例的风力发电机用机舱内平台后踏板，包括一半圆形花纹钢板2，半圆形花纹钢板2的底部焊接有槽钢3，槽钢3内间隔安装有多个T型连接板4，槽钢3的外侧安装有多个钢丝绳连接块5；半圆形花纹钢板2的中部开有方形孔，方形孔内安装有格栅板7，位于方形孔上方的半圆形花纹钢板2上开有两个间隔的圆孔6，半圆形花纹钢板2底部两端分别安装有加强板1；半圆形花纹钢板2的背面沿半圆形的圆周方向间隔安装有多个L型连接板8，背面的方形孔的两端分别焊接有第一竖梁10和第二竖梁12，第一竖梁10和第二竖梁12的底部与槽钢3抵住，顶面焊接有横梁11，并在半圆形花纹钢板2的背面焊接有多条横竖交错的加强筋9、以及开有多个安装孔。
格栅板7填充于方形孔内。
格栅板7采用碳钢板制造，通过多块碳钢板均匀排布成镂空型结构。
加强筋9成直角形结构或者长方体结构。
位于半圆形花纹钢板2正面的加强板1与反面的L型连接板8对应。
风力发电机的内平台安装在机舱底座底部，是人员经过塔筒后进入机舱内部的第一个平台，是机舱内部的第一个支撑平台，后平台焊合就是其中一个半圆形花纹钢板2，用来放置机舱控制柜、润滑站、偏航液压站的平台，因此上面有很多的安装孔。
后踏板的中间部位，有一块钢格栅板7是用来通风散热的，为了防止装在上面的热备发热后容易损坏，钢栅格板也为碳钢板，排布均匀，为镂空型，在能散热的同时，也保证了后踏板焊合的支撑作用。
后踏板的背面，有多跟加强筋9，分布均匀，使得受力均衡，起到了很好支撑作用。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种风力发电机用机舱内平台后踏板，其特征在于：包括一半圆形花纹钢板(2)，所述半圆形花纹钢板(2)的底部焊接有槽钢(3)，所述槽钢(3)内间隔安装有多个T型连接板(4)，所述槽钢(3)的外侧安装有多个钢丝绳连接块(5)；所述半圆形花纹钢板(2)的中部开有方形孔，所述方形孔内安装有格栅板(7)，位于方形孔上方的半圆形花纹钢板(2)上开有两个间隔的圆孔(6)，所述半圆形花纹钢板(2)底部两端分别安装有加强板(1)；半圆形花纹钢板(2)的背面沿半圆形的圆周方向间隔安装有多个L型连接板(8)，背面的方形孔的两端分别焊接有第一竖梁(10)和第二竖梁(12)，第一竖梁(10)和第二竖梁(12)的底部与槽钢(3)抵住，顶面焊接有横梁(11)，并在半圆形花纹钢板(2)的背面焊接有多条横竖交错的加强筋(9)、以及开有多个安装孔。
2.如权利要求1所述的风力发电机用机舱内平台后踏板，其特征在于：所述格栅板(7)填充于方形孔内。
3.如权利要求1所述的风力发电机用机舱内平台后踏板，其特征在于：所述格栅板(7)采用碳钢板制造，通过多块碳钢板均匀排布成镂空型结构。
4.如权利要求1所述的风力发电机用机舱内平台后踏板，其特征在于：所述加强筋(9)成直角形结构或者长方体结构。
5.如权利要求1所述的风力发电机用机舱内平台后踏板，其特征在于：位于半圆形花纹钢板(2)正面的加强板(1)与反面的L型连接板(8)对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821372272.4U CN208718848U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 风力发电机用机舱内平台后踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208718848U true CN208718848U (zh) | 2019-04-09 |
Family
ID=65979349
Family Applications (1)
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| CN201821372272.4U Active CN208718848U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 风力发电机用机舱内平台后踏板 |
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|---|---|
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2018
- 2018-08-23 CN CN201821372272.4U patent/CN208718848U/zh active Active
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