CN208718465U - 立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库。它解决了现有立体车库的升降机移动时稳定性差的技术问题。包括若干停车位门柱体、两个停车位支撑立柱、输送空间、若干停车位总成、停车位顶棚横架、若干停车位顶棚纵梁、上导轨、下导轨、外框本体、上轨道轮总成和下轨道轮总成，外框本体内具有竖直设置的滑动通道，滑动通道内滑动设置有升降平台体，升降平台体上沿升降平台体长度方向依次设有若干平台输送总成，升降平台体连接有能驱动升降平台体在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。优点在于：外框本体稳定性强，结构牢固，平台升降过程中两侧升降幅度一致性高，不易出现倾斜现象，同时升降过程中稳定性强，不易容易出现晃动现象。

Description

立体车库

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其是涉及一种立体车库。

背景技术

随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是立体车库就应运而生。立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在升降平台上，升降平台将车辆逐个转移到各停车位中，从而达到节省占地空间的目的。现有的立体车库为了存放更多的车辆会采用多层结构，这就使得立体车库的安装拆卸较为不便，同时现有立体车路往往存在占地面积大，布局不够合理，升降架移动过程稳定性差等问题。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种模块化立体车库及其安装方法[申请号：201710332996.X]，该立体车库包括至少一个立体车库的钢结构，每个塔式立体车库的钢结构包括若干层停车层，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架模块、导轨模块和附属结构模块，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点使用螺栓与所述平面框架模块相连，所述平面框架模块使用螺栓分别与所述导轨模块和所述附属结构模块相连。

上述结构虽然在一定程度上解决了现有立体车库安装拆卸较为不便的问题，但是该方案依然存在着：布局不够合理，占地面积大，升降架移动过程稳定性差等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，升降架移动过程稳定性好的立体车库。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本立体车库，包括若干依次设置的停车位门柱体，其特征在于，每一个停车位门柱体均包括两个沿竖直方向对应设置的停车位支撑立柱，所述的停车位支撑立柱之间形成输送空间，所述的停车位支撑立柱上自上向下依次设有若干停车位总成且两个停车位支撑立柱上的停车位总成分别相互一一对应设置，每一个停车位门柱体中的两个停车位支撑立柱上端之间设有沿竖直方向设置的停车位顶棚横架，相邻两个停车位门柱体上方的停车位顶棚横架之间通过若干停车位顶棚纵梁相连，且所述的停车位门柱体上端设有若干相互平行设置且分别和停车位顶棚横梁相连的上导轨，所述的停车位门柱体下端设有若干相互平行设置的下导轨，所述的输送空间内设有外框本体，所述的外框本体上端设有若干分别和上导轨一一配合的上轨道轮总成，下端依次设有若干分别和下导轨一一配合的下轨道轮总成，所述的外框本体内具有竖直设置的滑动通道，所述的滑动通道内滑动设置有升降平台体，所述的升降平台体上沿升降平台体长度方向依次设有若干平台输送总成，所述的升降平台体连接有能驱动升降平台体在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。

在上述的立体车库中，所述的停车位顶棚横架均包括沿竖直方向设置且与位于最上方的停车位总成相连的停车位顶棚立柱，所述的停车位顶棚立柱之间通过停车位顶棚横梁相连，相邻两个停车位顶棚横架中的停车位顶棚立柱两端之间分别通过停车位顶棚纵梁相连，且所述的停车位顶棚纵梁之间设有两个呈交叉设置的停车位顶棚斜拉梁。

在上述的立体车库中，所述的停车位总成自上向下依次等间距设置，且每一个停车位总成分别设置在停车位支撑立柱同一侧；每一个停车位总成均包括停车位支架，所述的停车位支架上设有具有停车位输送带的停车位输送总成，所述的停车位支架包括呈水平设置的停车位支撑架，所述的停车位支撑架下端设有倾斜设置的倾斜加固架，所述的停车位支架一端通过若干上连接管和停车位支撑立柱相连，所述的倾斜加固架一端通过若干下连接管和停车位支撑立柱相连，且所述的上连接管和下连接管分别上下一一对应设置；所述的停车位支撑架包括两根相互平行设置的支撑架方管，两根支撑架方管端部之间通过支撑架横向管相连，在两个支撑架方管之间依次设有若干支撑架支撑管，且所述的停车位输送带周向绕设置在支撑架支撑管周向外围，所述的倾斜加固架包括两根分别一一对应设置在支撑架方管下方的加固架方管，所述的加固架方管倾斜均呈倾斜设置，且所述的加固架方管一端设置在支撑架方管下侧，所述的加固架方管另一端均和设置在支撑架横向管下侧的加固架横向管相连；所述的加固架方管一端具有倾斜设置的倾斜口，且所述的倾斜口设置在支撑架方管的下侧；所述的上连接管一端分别和支撑架横向管外侧相连，所述的上连接管另一端具有和停车位支撑立柱周向外壁相匹配的第一弧形部；所述的下连接管一端分别和加固架横向管外侧相连，所述的下连接管另一端具有和停车位支撑立柱周向外壁相匹配的第二弧形部；所述的支撑架横向管和加固架横向管上下对应设置，且所述的加固架方管端部和加固架横向管下侧相连。

在上述的立体车库中，所述的停车位输送总成包括两个相互对应设置在两个支撑架方管之间的停车位辊筒，所述的停车位输送带绕设在两个停车位辊筒之间，且所述的停车位辊筒上同轴穿设有停车位辊筒轴，且所述的停车位辊筒轴两端分别转动设置在支撑架方管内侧，且在加固架横向管内侧设有与任意一个停车位辊筒轴相连的停车输送带电机；所述的支撑架支撑管依次等间距设置在两个停车位辊筒轴之间；所述的支撑架方管的竖直方向高度大小、支撑架横向管的竖直方向高度大小以及加固架横向管的竖直方向高度大小均相等。

在上述的立体车库中，所述的外框本体由两个竖直且相对设置的矩形外框架体和两个竖直且相对设置的矩形侧外框架体周向合围而成，所述的升降平台体周向外侧分别和矩形外框架体与矩形侧外框架体内侧接触；每一个矩形外框架体均包括两个相互平行且对应设置的升降机立柱，两个升降机立柱上端之间以及两个升降机立柱下端之间分别通过水平设置的升降机纵梁相连，所述的升降机纵梁之间设有若干端部分别和升降机立柱侧部相连的升降机中纵梁，每一个矩形侧外框架体均包括两个相互平行且对应设置的升降机侧立柱，所述的升降机侧立柱侧部分别和升降机立柱侧部相连，两个升降机侧立柱之间分别通过若干水平设置的升降机横梁相连，且相邻两个升降机横梁之间设有加固结构；所述的加固结构包括若干分别倾斜设置在相邻两个升降机横梁之间的升降机斜拉梁，且相邻升降机横梁之间的升降机斜拉梁倾斜方向相反；所述的升降机斜拉梁依次相连形成连续锯齿波状结构；所述的升降机底纵梁设置在两个矩形侧外框架体中位于最下方的升降机横梁之间，且位于最下方的升降机纵梁上侧设有加固纵梁。

在上述的立体车库中，所述的升降驱动结构包括四个分别设置在升降平台体的四个角上且具有吊钩孔的升降平台吊钩，所述的升降平台吊钩的吊钩孔分别和牵拉绳一端相连，所述的牵拉绳绕设在外框本体上端周向内侧且位于滑动通道上端的升降平台转盘上，且所述的牵拉绳另一端通过转动设置在外框本体底部的导向轮和平台升降辊筒总成相连，所述的矩形侧外框架体下端之间设有两个升降机底纵梁，所述的平台升降辊筒总成设置在两个升降机底纵梁之间；所述的平台升降辊筒总成包括两个分别转动设置在两个升降机底纵梁之间的平台升降辊筒体，所述的平台升降辊筒体相互平行设置且所述的牵拉绳端部绕设在平台升降辊筒体上，且所述的平台升降辊筒体之间设有能驱动两个平台升降辊筒体同步且同向转动的平台升降辊筒驱动组件；所述的平台升降辊筒驱动组件包括分别设置在两个平台升降辊筒体端部的驱动齿轮，两个驱动齿轮之间设有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴上设有电机齿轮，且所述的电机齿轮和两个驱动齿轮中任意一个驱动齿轮直接啮合，两个驱动齿轮中剩余一个驱动齿轮通过过桥齿轮和电机齿轮相连；两个升降机底纵梁之间分别设有两根相互平行设置的平台升降辊筒轴，且所述的平台升降辊筒体和驱动齿轮均同轴设置在平台升降辊筒轴上。

在上述的立体车库中，所述的上轨道轮总成分别设置在位于最上方的升降机横梁上，且每一个升降机横梁上设有两个上轨道轮总成，且升降机横梁上的上轨道轮总成一一对应设置；所述的上轨道轮总成包括具有开口且呈U形的上轨道轮支架，所述的上轨道轮支架下端和升降机横梁相连，所述的上轨道轮支架上端两侧分别通过上轨道轮轴连接有上轨道轮体，且所述的上轨道轮体对应设置在上轨道轮支架的开口处；所述的下轨道轮总成的数量为四个且各个下轨道轮总成端部均和位于最下方的两个升降机纵梁相连；每一个下轨道轮总成均包括分别和两个位于最下方的升降机纵梁下侧相连的升降机轴承支座，两个升降机轴承支座之间转动设有轨道轴，且所述的轨道轴上分别设有两个下轨道轮，且所述的下轨道轮分别靠近升降机轴承支座一侧设置。

在上述的立体车库中，每一个平台输送总成均具有沿升降平台体宽度方向绕设置在升降平台体周向外侧的环形平台输送带，所述的升降平台体包括呈矩形框状的升降平台架体，所述的环形平台输送带位于升降平台架体周向外侧，所述的升降平台架体四个角分别设有吊钩孔，所述的升降平台架体上侧覆设有两个分别沿升降平台架体轴向延伸设置的升降平台板，所述的升降平台板上分别设有若干和环形平台输送带内侧相对应的格栅孔，且两个升降平台板之间形成沿升降平台架体轴向设置的间隙；所述的格栅孔呈长条形，且所述的格栅孔长度小于或等于环形平台输送带的宽度大小。

在上述的立体车库中，所述的升降平台架体包括两根相互平行设置的升降平台横梁，所述的升降平台横梁之间设有两组相互平行设置的纵梁组，所述的升降平台板分别设置在纵梁组上，每一个纵梁组均包括两根相互平行设置的升降平台纵梁，单个纵梁组内的两个升降平台纵梁之间依次设有若干相互平行设置的升降平台短横梁，所述的升降平台横梁两端分别设有升降平台吊钩，且所述的吊钩孔设置在升降平台吊钩上。

在上述的立体车库中，所述的平台输送总成包括两个相互平行设置且分别设置在升降平台架体沿宽度方向两侧的平台输送辊筒，所述的平台输送辊筒均采用周向转动方式安装在升降平台纵梁外侧，且所述的环形平台输送带绕设置在两个平台输送辊筒之间，在升降平台纵梁外侧设有与两个平台输送辊筒中任意一个平台输送辊筒相连的输送带电机；所述的平台输送辊筒的直径大小大于升降平台架体的厚度大小。

与现有的技术相比，本立体车库的优点在于：结构简单，外框本体稳定性强，结构牢固，平台升降过程中能始终保持水平，两侧升降幅度一致性高，不易出现倾斜现象，同时升降过程中稳定性强，不易容易出现晃动现象，通过平台输送总成的环形平台输送带周向转动从而实现车辆的移动，车辆移动时稳定性强，升降平台板能对车辆提供支撑，承载时稳定性好，通过停车位支撑架和倾斜加固架分别和支撑立柱相连，这样提高了停车位总成的安装牢固性和稳定性，通过停车位支撑架和倾斜加固架相互配合提高停车位总成的承载能力，车辆停放时稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中停车位门柱体的结构示意图；

图3为本实用新型中的停车位门柱体的局部结构示意图；

图4为本实用新型中停车位总成的结构示意图；

图5为本实用新型中停车位总成的结构爆炸图；

图6为本实用新型中外框本体的结构示意图；

图7为本实用新型中外框本体的爆炸图；

图8为本实用新型的平台升降辊筒总成的结构示意图；

图9为本实用新型的上轨道轮总成的结构示意图；

图10为本实用新型的下轨道轮总成的结构示意图；

图11为本实用新型的升降平台体的结构示意图；

图12为本实用新型的升降平台体的爆炸图；

图中，外框本体1、矩形外框架体11、升降机立柱111、升降机纵梁112、升降机中纵梁113、升降机底纵梁114、加固纵梁115、矩形侧外框架体12、升降机侧立柱121、升降机横梁122、升降机斜拉梁123、升降平台体2、升降平台吊钩21、吊钩孔211、升降平台转盘22、导向轮23、升降平台架体24、升降平台横梁241、升降平台纵梁242、升降平台短横梁243、升降平台板25、格栅孔251、间隙252、平台升降辊筒总成3、平台升降辊筒体31、驱动齿轮32、驱动电机33、电机齿轮34、过桥齿轮35、平台升降辊筒轴36、上轨道轮总成4、上轨道轮支架41、上轨道轮轴42、上轨道轮体43、下轨道轮总成5、升降机轴承支座51、轨道轴52、下轨道轮53、平台输送总成6、环形平台输送带61、平台输送辊筒62、输送带电机63、停车位门柱体7、停车位支撑立柱71、停车位总成8、停车位支架81、停车位支撑架811、倾斜加固架812、上连接管813、第一弧形部8131、下连接管814、第二弧形部8141、支撑架方管815、支撑架横向管816、支撑架支撑管817、加固架方管818、倾斜口8181、加固架横向管819、停车位输送带82、停车位输送总成83、停车位辊筒831、停车输送带电机832、停车位辊筒轴833、停车位顶棚横架9、停车位顶棚纵梁91、上导轨92、下导轨93、停车位顶棚立柱94、停车位顶棚横梁95、停车位顶棚斜拉梁96。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-5所示，本立体车库，包括若干依次设置的停车位门柱体7，每一个停车位门柱体7均包括两个沿竖直方向对应设置的停车位支撑立柱71，停车位支撑立柱71之间形成输送空间，停车位支撑立柱71上自上向下依次设有若干停车位总成8且两个停车位支撑立柱71上的停车位总成8分别相互一一对应设置，每一个停车位门柱体7中的两个停车位支撑立柱71上端之间设有沿竖直方向设置的停车位顶棚横架9，相邻两个停车位门柱体7上方的停车位顶棚横架9之间通过若干停车位顶棚纵梁91相连，且停车位门柱体7上端设有若干相互平行设置且分别和停车位顶棚横架9相连的上导轨92，停车位门柱体7下端设有若干相互平行设置的下导轨93，输送空间内设有外框本体1，外框本体1上端设有若干分别和上导轨92一一配合的上轨道轮总成4，下端依次设有若干分别和下导轨93一一配合的下轨道轮总成5，外框本体1内具有竖直设置的滑动通道，滑动通道内滑动设置有升降平台体2，升降平台体2上沿升降平台体2长度方向依次设有若干平台输送总成6，升降平台体2连接有能驱动升降平台体2在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。

进一步地，这里的停车位顶棚横架9均包括沿竖直方向设置且与位于最上方的停车位总成8相连的停车位顶棚立柱94，停车位顶棚立柱94之间通过停车位顶棚横梁95相连，相邻两个停车位顶棚横架9中的停车位顶棚立柱94两端之间分别通过停车位顶棚纵梁91相连，且停车位顶棚纵梁91之间设有两个呈交叉设置的停车位顶棚斜拉梁96。

进一步地，这里的停车位总成8自上向下依次等间距设置，且每一个停车位总成8分别设置在停车位支撑立柱71同一侧；每一个停车位总成8均包括停车位支架81，停车位支架81上设有具有停车位输送带82的停车位输送总成83，停车位支架81包括呈水平设置的停车位支撑架811，停车位支撑架811下端设有倾斜设置的倾斜加固架812，停车位支架81一端通过若干上连接管813和停车位支撑立柱71相连，倾斜加固架812一端通过若干下连接管814和停车位支撑立柱71相连，且上连接管813和下连接管814分别上下一一对应设置；停车位支撑架811包括两根相互平行设置的支撑架方管815，两根支撑架方管815端部之间通过支撑架横向管816相连，在两个支撑架方管815之间依次设有若干支撑架支撑管817，且停车位输送带82周向绕设置在支撑架支撑管817周向外围，倾斜加固架812包括两根分别一一对应设置在支撑架方管815下方的加固架方管818，加固架方管818倾斜均呈倾斜设置，且加固架方管818一端设置在支撑架方管815下侧，加固架方管818另一端均和设置在支撑架横向管816下侧的加固架横向管819相连；加固架方管818一端具有倾斜设置的倾斜口8181，且倾斜口8181设置在支撑架方管815的下侧；上连接管813一端分别和支撑架横向管816外侧相连，上连接管813另一端具有和停车位支撑立柱71周向外壁相匹配的第一弧形部8131；下连接管814一端分别和加固架横向管819外侧相连，下连接管814另一端具有和停车位支撑立柱71周向外壁相匹配的第二弧形部8141；支撑架横向管816和加固架横向管819上下对应设置，且加固架方管818端部和加固架横向管819下侧相连。

进一步地，这里的停车位输送总成83包括两个相互对应设置在两个支撑架方管815之间的停车位辊筒831，停车位输送带82绕设在两个停车位辊筒831之间，且停车位辊筒831上同轴穿设有停车位辊筒轴833，且停车位辊筒轴833两端分别转动设置在支撑架方管815内侧，且在加固架横向管819内侧设有与任意一个停车位辊筒轴833相连的停车输送带电机832；支撑架支撑管817依次等间距设置在两个停车位辊筒轴833之间；支撑架方管815的竖直方向高度大小、支撑架横向管816的竖直方向高度大小以及加固架横向管819的竖直方向高度大小均相等。

如图1和图6-8所示，这里的外框本体1由两个竖直且相对设置的矩形外框架体11和两个竖直且相对设置的矩形侧外框架体12周向合围而成，升降平台体2周向外侧分别和矩形外框架体11与矩形侧外框架体12内侧接触；这里的每一个矩形外框架体11均包括两个相互平行且对应设置的升降机立柱111，两个升降机立柱111上端之间以及两个升降机立柱111下端之间分别通过水平设置的升降机纵梁112相连，升降机纵梁112之间设有若干端部分别和升降机立柱111侧部相连的升降机中纵梁113，每一个矩形侧外框架体12均包括两个相互平行且对应设置的升降机侧立柱121，升降机侧立柱121侧部分别和升降机立柱111侧部相连，两个升降机侧立柱121之间分别通过若干水平设置的升降机横梁122相连，且相邻两个升降机横梁122之间设有加固结构；加固结构包括若干分别倾斜设置在相邻两个升降机横梁122之间的升降机斜拉梁123，且相邻升降机横梁122之间的升降机斜拉梁123倾斜方向相反；升降机斜拉梁123依次相连形成连续锯齿波状结构；升降机底纵梁114设置在两个矩形侧外框架体12中位于最下方的升降机横梁122之间，且位于最下方的升降机纵梁112上侧设有加固纵梁115。

进一步地，这里的升降驱动结构包括四个分别设置在升降平台体2的四个角上且具有吊钩孔211的升降平台吊钩21，升降平台吊钩21的吊钩孔211分别和牵拉绳一端相连，牵拉绳绕设在外框本体1上端周向内侧且位于滑动通道上端的升降平台转盘22上，且牵拉绳另一端通过转动设置在外框本体1底部的导向轮23和平台升降辊筒总成3相连，矩形侧外框架体12下端之间设有两个升降机底纵梁114，平台升降辊筒总成3设置在两个升降机底纵梁114之间。

其中，这里的平台升降辊筒总成3包括两个分别转动设置在两个升降机底纵梁114之间的平台升降辊筒体31，平台升降辊筒体31相互平行设置且牵拉绳端部绕设在平台升降辊筒体31上，且平台升降辊筒体31之间设有能驱动两个平台升降辊筒体31同步且同向转动的平台升降辊筒驱动组件；这里的牵拉绳共有四根，两根为一组，每组的两根牵拉绳一端分别和升降平台体2一侧的两个升降平台吊钩21相连，每组的两根牵拉绳另一端绕设在一个平台升降辊筒体31上，每个平台升降辊筒体31上绕设两根牵拉绳，平台升降辊筒驱动组件驱动两个平台升降辊筒体31同步且同向转动从而实现四个牵拉绳卷绕，这样使得升降平台体2始终保持水平，不会出现倾斜现象。平台升降辊筒驱动组件包括分别设置在两个平台升降辊筒体31端部的驱动齿轮32，两个驱动齿轮32之间设有驱动电机33，驱动电机33的输出轴上设有电机齿轮34，且电机齿轮34和两个驱动齿轮32中任意一个驱动齿轮32直接啮合，两个驱动齿轮32中剩余一个驱动齿轮32通过过桥齿轮35和电机齿轮34相连；两个升降机底纵梁114之间分别设有两根相互平行设置的平台升降辊筒轴36，且平台升降辊筒体31和驱动齿轮32均同轴设置在平台升降辊筒轴36上。

如图6-7以及图9-10所示，其中，上轨道轮总成4分别设置在位于最上方的升降机横梁122上，且每一个升降机横梁122上设有两个上轨道轮总成4，且升降机横梁122上的上轨道轮总成4一一对应设置；上轨道轮总成4包括具有开口且呈U形的上轨道轮支架41，上轨道轮支架41下端和升降机横梁122相连，上轨道轮支架41上端两侧分别通过上轨道轮轴42连接有上轨道轮体43，且上轨道轮体43对应设置在上轨道轮支架41的开口处。

其中，这里的下轨道轮总成5的数量为四个且各个下轨道轮总成5端部均和位于最下方的两个升降机纵梁112相连；每一个下轨道轮总成5均包括分别和两个位于最下方的升降机纵梁112下侧相连的升降机轴承支座51，两个升降机轴承支座51之间转动设有轨道轴52，且轨道轴52上分别设有两个下轨道轮53，且下轨道轮53分别靠近升降机轴承支座51一侧设置。

如图6-7以及图11-12所示，每一个平台输送总成6均具有沿升降平台体2宽度方向绕设置在升降平台体2周向外侧的环形平台输送带61，升降平台体2包括呈矩形框状的升降平台架体24，环形平台输送带61位于升降平台架体24周向外侧，升降平台架体24四个角分别设有吊钩孔211，升降平台架体24上侧覆设有两个分别沿升降平台架体24轴向延伸设置的升降平台板25，升降平台板25上分别设有若干和环形平台输送带61内侧相对应的格栅孔251，且两个升降平台板25之间形成沿升降平台架体24轴向设置的间隙252。

优选地，这里的升降平台架体24包括两根相互平行设置的升降平台横梁241，升降平台横梁241之间设有两组相互平行设置的纵梁组，升降平台板25分别设置在纵梁组上，每一个纵梁组均包括两根相互平行设置的升降平台纵梁242，单个纵梁组内的两个升降平台纵梁242之间依次设有若干相互平行设置的升降平台短横梁243，升降平台横梁241两端分别设有升降平台吊钩21，且吊钩孔211设置在升降平台吊钩21上。其中，这里的平台输送总成6包括两个相互平行设置且分别设置在升降平台架体24沿宽度方向两侧的平台输送辊筒62，平台输送辊筒62均采用周向转动方式安装在升降平台纵梁242外侧，且环形平台输送带61绕设置在两个平台输送辊筒62之间，在升降平台纵梁242外侧设有与两个平台输送辊筒62中任意一个平台输送辊筒62相连的输送带电机63；平台输送辊筒62的直径大小大于升降平台架体24的厚度大小。格栅孔251呈长条形，且格栅孔251长度小于或等于环形平台输送带61的宽度大小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外框本体1、矩形外框架体11、升降机立柱111、升降机纵梁112、升降机中纵梁113、升降机底纵梁114、加固纵梁115、矩形侧外框架体12、升降机侧立柱121、升降机横梁122、升降机斜拉梁123、升降平台体2、升降平台吊钩21、吊钩孔211、升降平台转盘22、导向轮23、升降平台架体24、升降平台横梁241、升降平台纵梁242、升降平台短横梁243、升降平台板25、格栅孔251、间隙252、平台升降辊筒总成3、平台升降辊筒体31、驱动齿轮32、驱动电机33、电机齿轮34、过桥齿轮35、平台升降辊筒轴36、上轨道轮总成4、上轨道轮支架41、上轨道轮轴42、上轨道轮体43、下轨道轮总成5、升降机轴承支座51、轨道轴52、下轨道轮53、平台输送总成6、环形平台输送带61、平台输送辊筒62、输送带电机63、停车位门柱体7、停车位支撑立柱71、停车位总成8、停车位支架81、停车位支撑架811、倾斜加固架812、上连接管813、第一弧形部8131、下连接管814、第二弧形部8141、支撑架方管815、支撑架横向管816、支撑架支撑管817、加固架方管818、倾斜口8181、加固架横向管819、停车位输送带82、停车位输送总成83、停车位辊筒831、停车输送带电机832、停车位辊筒轴833、停车位顶棚横架9、停车位顶棚纵梁91、上导轨92、下导轨93、停车位顶棚立柱94、停车位顶棚横梁95、停车位顶棚斜拉梁96等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种立体车库，包括若干依次设置的停车位门柱体(7)，其特征在于，每一个停车位门柱体(7)均包括两个沿竖直方向对应设置的停车位支撑立柱(71)，所述的停车位支撑立柱(71)之间形成输送空间，所述的停车位支撑立柱(71)上自上向下依次设有若干停车位总成(8)且两个停车位支撑立柱(71)上的停车位总成(8)分别相互一一对应设置，每一个停车位门柱体(7)中的两个停车位支撑立柱(71)上端之间设有沿竖直方向设置的停车位顶棚横架(9)，相邻两个停车位门柱体(7)上方的停车位顶棚横架(9)之间通过若干停车位顶棚纵梁(91)相连，且所述的停车位门柱体(7)上端设有若干相互平行设置且分别和停车位顶棚横架(9)相连的上导轨(92)，所述的停车位门柱体(7)下端设有若干相互平行设置的下导轨(93)，所述的输送空间内设有外框本体(1)，所述的外框本体(1)上端设有若干分别和上导轨(92)一一配合的上轨道轮总成(4)，下端依次设有若干分别和下导轨(93)一一配合的下轨道轮总成(5)，所述的外框本体(1)内具有竖直设置的滑动通道，所述的滑动通道内滑动设置有升降平台体(2)，所述的升降平台体(2)上沿升降平台体(2)长度方向依次设有若干平台输送总成(6)，所述的升降平台体(2)连接有能驱动升降平台体(2)在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。

2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位顶棚横架(9)均包括沿竖直方向设置且与位于最上方的停车位总成(8)相连的停车位顶棚立柱(94)，所述的停车位顶棚立柱(94)之间通过停车位顶棚横梁(95)相连，相邻两个停车位顶棚横架(9)中的停车位顶棚立柱(94)两端之间分别通过停车位顶棚纵梁(91)相连，且所述的停车位顶棚纵梁(91)之间设有两个呈交叉设置的停车位顶棚斜拉梁(96)。

3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位总成(8)自上向下依次等间距设置，且每一个停车位总成(8)分别设置在停车位支撑立柱(71)同一侧；每一个停车位总成(8)均包括停车位支架(81)，所述的停车位支架(81)上设有具有停车位输送带(82)的停车位输送总成(83)，所述的停车位支架(81)包括呈水平设置的停车位支撑架(811)，所述的停车位支撑架(811)下端设有倾斜设置的倾斜加固架(812)，所述的停车位支架(81)一端通过若干上连接管(813)和停车位支撑立柱(71)相连，所述的倾斜加固架(812)一端通过若干下连接管(814)和停车位支撑立柱(71)相连，且所述的上连接管(813)和下连接管(814)分别上下一一对应设置；所述的停车位支撑架(811)包括两根相互平行设置的支撑架方管(815)，两根支撑架方管(815)端部之间通过支撑架横向管(816)相连，在两个支撑架方管(815)之间依次设有若干支撑架支撑管(817)，且所述的停车位输送带(82)周向绕设置在支撑架支撑管(817)周向外围，所述的倾斜加固架(812)包括两根分别一一对应设置在支撑架方管(815)下方的加固架方管(818)，所述的加固架方管(818)倾斜均呈倾斜设置，且所述的加固架方管(818)一端设置在支撑架方管(815)下侧，所述的加固架方管(818)另一端均和设置在支撑架横向管(816)下侧的加固架横向管(819)相连；所述的加固架方管(818)一端具有倾斜设置的倾斜口(8181)，且所述的倾斜口(8181)设置在支撑架方管(815)的下侧；所述的上连接管(813)一端分别和支撑架横向管(816)外侧相连，所述的上连接管(813)另一端具有和停车位支撑立柱(71)周向外壁相匹配的第一弧形部(8131)；所述的下连接管(814)一端分别和加固架横向管(819)外侧相连，所述的下连接管(814)另一端具有和停车位支撑立柱(71)周向外壁相匹配的第二弧形部(8141)；所述的支撑架横向管(816)和加固架横向管(819)上下对应设置，且所述的加固架方管(818)端部和加固架横向管(819)下侧相连。

4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位输送总成(83)包括两个相互对应设置在两个支撑架方管(815)之间的停车位辊筒(831)，所述的停车位输送带(82)绕设在两个停车位辊筒(831)之间，且所述的停车位辊筒(831)上同轴穿设有停车位辊筒轴(833)，且所述的停车位辊筒轴(833)两端分别转动设置在支撑架方管(815)内侧，且在加固架横向管(819)内侧设有与任意一个停车位辊筒轴(833)相连的停车输送带电机(832)；所述的支撑架支撑管(817)依次等间距设置在两个停车位辊筒轴(833)之间；所述的支撑架方管(815)的竖直方向高度大小、支撑架横向管(816)的竖直方向高度大小以及加固架横向管(819)的竖直方向高度大小均相等。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的立体车库，其特征在于，所述的外框本体(1)由两个竖直且相对设置的矩形外框架体(11)和两个竖直且相对设置的矩形侧外框架体(12)周向合围而成，所述的升降平台体(2)周向外侧分别和矩形外框架体(11)与矩形侧外框架体(12)内侧接触；每一个矩形外框架体(11)均包括两个相互平行且对应设置的升降机立柱(111)，两个升降机立柱(111)上端之间以及两个升降机立柱(111)下端之间分别通过水平设置的升降机纵梁(112)相连，所述的升降机纵梁(112)之间设有若干端部分别和升降机立柱(111)侧部相连的升降机中纵梁(113)，每一个矩形侧外框架体(12)均包括两个相互平行且对应设置的升降机侧立柱(121)，所述的升降机侧立柱(121)侧部分别和升降机立柱(111)侧部相连，两个升降机侧立柱(121)之间分别通过若干水平设置的升降机横梁(122)相连，且相邻两个升降机横梁(122)之间设有加固结构；所述的加固结构包括若干分别倾斜设置在相邻两个升降机横梁(122)之间的升降机斜拉梁(123)，且相邻升降机横梁(122)之间的升降机斜拉梁(123)倾斜方向相反；所述的升降机斜拉梁(123)依次相连形成连续锯齿波状结构；所述的升降机底纵梁(114)设置在两个矩形侧外框架体(12)中位于最下方的升降机横梁(122)之间，且位于最下方的升降机纵梁(112)上侧设有加固纵梁(115)。

6.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述的升降驱动结构包括四个分别设置在升降平台体(2)的四个角上且具有吊钩孔(211)的升降平台吊钩(21)，所述的升降平台吊钩(21)的吊钩孔(211)分别和牵拉绳一端相连，所述的牵拉绳绕设在外框本体(1)上端周向内侧且位于滑动通道上端的升降平台转盘(22)上，且所述的牵拉绳另一端通过转动设置在外框本体(1)底部的导向轮(23)和平台升降辊筒总成(3)相连，所述的矩形侧外框架体(12)下端之间设有两个升降机底纵梁(114)，所述的平台升降辊筒总成(3)设置在两个升降机底纵梁(114)之间；所述的平台升降辊筒总成(3)包括两个分别转动设置在两个升降机底纵梁(114)之间的平台升降辊筒体(31)，所述的平台升降辊筒体(31)相互平行设置且所述的牵拉绳端部绕设在平台升降辊筒体(31)上，且所述的平台升降辊筒体(31)之间设有能驱动两个平台升降辊筒体(31)同步且同向转动的平台升降辊筒驱动组件；所述的平台升降辊筒驱动组件包括分别设置在两个平台升降辊筒体(31)端部的驱动齿轮(32)，两个驱动齿轮(32)之间设有驱动电机(33)，所述的驱动电机(33)的输出轴上设有电机齿轮(34)，且所述的电机齿轮(34)和两个驱动齿轮(32)中任意一个驱动齿轮(32)直接啮合，两个驱动齿轮(32)中剩余一个驱动齿轮(32)通过过桥齿轮(35)和电机齿轮(34)相连；两个升降机底纵梁(114)之间分别设有两根相互平行设置的平台升降辊筒轴(36)，且所述的平台升降辊筒体(31)和驱动齿轮(32)均同轴设置在平台升降辊筒轴(36)上。

7.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述的上轨道轮总成(4)分别设置在位于最上方的升降机横梁(122)上，且每一个升降机横梁(122)上设有两个上轨道轮总成(4)，且升降机横梁(122)上的上轨道轮总成(4)一一对应设置；所述的上轨道轮总成(4)包括具有开口且呈U形的上轨道轮支架(41)，所述的上轨道轮支架(41)下端和升降机横梁(122)相连，所述的上轨道轮支架(41)上端两侧分别通过上轨道轮轴(42)连接有上轨道轮体(43)，且所述的上轨道轮体(43)对应设置在上轨道轮支架(41)的开口处；所述的下轨道轮总成(5)的数量为四个且各个下轨道轮总成(5)端部均和位于最下方的两个升降机纵梁(112)相连；每一个下轨道轮总成(5)均包括分别和两个位于最下方的升降机纵梁(112)下侧相连的升降机轴承支座(51)，两个升降机轴承支座(51)之间转动设有轨道轴(52)，且所述的轨道轴(52)上分别设有两个下轨道轮(53)，且所述的下轨道轮(53)分别靠近升降机轴承支座(51)一侧设置。

8.根据权利要求6所述的立体车库，其特征在于，每一个平台输送总成(6)均具有沿升降平台体(2)宽度方向绕设置在升降平台体(2)周向外侧的环形平台输送带(61)，所述的升降平台体(2)包括呈矩形框状的升降平台架体(24)，所述的环形平台输送带(61)位于升降平台架体(24)周向外侧，所述的升降平台架体(24)四个角分别设有吊钩孔(211)，所述的升降平台架体(24)上侧覆设有两个分别沿升降平台架体(24)轴向延伸设置的升降平台板(25)，所述的升降平台板(25)上分别设有若干和环形平台输送带(61)内侧相对应的格栅孔(251)，且两个升降平台板(25)之间形成沿升降平台架体(24)轴向设置的间隙(252)；所述的格栅孔(251)呈长条形，且所述的格栅孔(251)长度小于或等于环形平台输送带(61)的宽度大小。

9.根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于，所述的升降平台架体(24)包括两根相互平行设置的升降平台横梁(241)，所述的升降平台横梁(241)之间设有两组相互平行设置的纵梁组，所述的升降平台板(25)分别设置在纵梁组上，每一个纵梁组均包括两根相互平行设置的升降平台纵梁(242)，单个纵梁组内的两个升降平台纵梁(242)之间依次设有若干相互平行设置的升降平台短横梁(243)，所述的升降平台横梁(241)两端分别设有升降平台吊钩(21)，且所述的吊钩孔(211)设置在升降平台吊钩(21)上。

10.根据权利要求8所述的立体车库，其特征在于，所述的平台输送总成(6)包括两个相互平行设置且分别设置在升降平台架体(24)沿宽度方向两侧的平台输送辊筒(62)，所述的平台输送辊筒(62)均采用周向转动方式安装在升降平台纵梁(242)外侧，且所述的环形平台输送带(61)绕设置在两个平台输送辊筒(62)之间，在升降平台纵梁(242)外侧设有与两个平台输送辊筒(62)中任意一个平台输送辊筒(62)相连的输送带电机(63)；所述的平台输送辊筒(62)的直径大小大于升降平台架体(24)的厚度大小。