CN208715384U - 一种可折叠的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠的滑板车，包括立柱和用于承重的车身，所述立柱可折叠设置在车身前端，立柱的下端设置有固定座，该固定座铰接在所述车身上，所述固定座上设置有紧固件，所述立柱下端穿过紧固件连接在所述固定座内，立柱与固定座之间设置有弹性件，所述紧固件外套设有第一调节套，通过第一调节套控制紧固件与所述立柱之间的松紧来实现立柱的调节，通过旋转第一调节套使立柱松动，这时就可以把立柱往下折叠，到达指定位置再把第一调节套7拧紧，通过这样折叠能减少空间。

Description

一种可折叠的滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种可折叠的滑板车。

背景技术

目前，滑板车特别是成人和小孩使用，在超短途出行上非常具有优势，滑板车站立驾驶，小巧轻便适合穿行于狭小的空间，有些滑板车的立柱不可折叠，放在家里太占空间了，放在外面又容易给人偷，而且出门后又不方便携带，这样就造成滑板车买来放在家里太占位置，出门又不方便携带的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可折叠的一种可折叠的滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可折叠的滑板车，包括立柱和用于承重的车身，所述立柱可折叠设置在车身前端，立柱的下端设置有固定座，该固定座铰接在所述车身上，所述固定座上设置有紧固件，所述立柱下端穿过紧固件连接在所述固定座内，立柱与固定座之间设置有弹性件，所述紧固件外套设有第一调节套，通过第一调节套控制紧固件与所述立柱之间的松紧来实现立柱的调节。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一调节套转动安装在所述紧固件外侧，所述紧固件与所述固定座一体成型；或所述紧固件通过螺纹连接在所述固定座的上端。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座和车身之间设置有转轴，其两者通过转轴来实现折叠，所述固定座和车身上均设置有可供转轴穿过的铰接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件包括紧固块，紧固块上设置有至少两片紧固片，所述每两片紧固片之间留有间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆可移动连接在第二连接杆上，所述第一连接杆和第二连接杆连接处设置有固定件，在固定件上设置有第二调节套，固定件和第二调节套通过螺纹进行连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述车身的前端设置有转向机构，该转向机构包括前轮和前轮连接杆，所述前轮连接杆中部设置有凸台，凸台上设置有与之相适配的转向件，所述凸台内放置有转向复位件，所述转向件的内部开设有与转向复位件相适配的第一凹槽，在凸台上开设有第二凹槽，转向复位件放置在转向件和凸台连接所形成的空间内。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向复位件为复位橡胶，复位橡胶为由聚氨酯制成的结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向件连接在所述车身的下侧，具体连接结构为：转向件上设置有第三凹槽和第四凹槽，车身下侧设置有与第三凹槽和第四凹槽相适配的第三凸块和第四凸块。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台、转向件和转向复位件通过连接件来进行连接，所述第二凹槽的下方设置有定位槽，定位槽上可放置拧紧件与连接件连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台的下端底部设置有多个镂空腔，这些镂空腔分布在凸台通孔的周边。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、拧紧件通过旋转第一调节套进行松紧度的调节，在第一调节套松开时拧紧件就往外张开，原本紧固住的立柱就松开了，这时可以把立柱提上来，进行折叠，到达折叠位置后再把立柱往里按，第一调节套再对紧固件进行拧紧这样就实现了折叠，通过这样的折叠方式达到减少空间的作用，在立柱复位过程中通过弹性件使其快速复位。

2、通过紧固件来固定第二连接杆，两个紧固件中的紧固块是用来加强紧固件，使紧固件更牢固。

3、通过旋转固定件上的第二调节套，使其松动，这样可调节第一连接杆在第二连接杆中的位置，调节好后，通过拧紧第二调节套达到可伸缩的作用。

4、因复位橡胶放置在第一凹槽和第二凹槽之间，通过站在车身上随着人体的倾斜，给车身的作用力，随着转向件的传递给复位橡胶来进行转向。

5、复位橡胶采用的材质是聚氨酯，聚氨酯的弹性好，具有优良的复原性，这个材质做的复位橡胶能通过转向件传递过来的力来进行转向。

6、通过凹槽与凸块的配合传递的力更平稳。

7、定位槽上的拧紧件更好的固定住转向机构。

8、镂空腔处起到一个减少重量的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型立柱的结构示意图。

图3是本实用新型立柱的剖视图。

图4是本实用新型转向机构的结构示意图之一。

图5是本实用新型转向机构的结构示意图之二。

图6是本实用新型凸台的剖视图。

图中标号所表示的含义：

1-车身；2-立柱；3-第一连接杆；4-第二连接杆；6-固定座；7-第一调节套；8-固定件；9-第二调节套；10-转向机构；12-前轮连接杆； 13-凸台；14-转向件；15-转向复位件；16-第一凹槽；17-第二凹槽； 18-第三凹槽；19-第四凹槽；20-第三凸块；21-第四凸块；22-定位槽； 23-连接件；26-紧固件；27-紧固块；30-弹性件；31镂空腔；32-铰接孔； 33-间隙；34-拧紧件；35-转轴；36-紧固片。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：一种可折叠的滑板车，包括立柱2和用于承重的车身1，其特征在于：所述立柱2可折叠设置在车身1 前端，立柱2的下端设置有固定座6，该固定座6铰接在所述车身1上，所述固定座6上设置有紧固件26，所述立柱2下端穿过紧固件26连接在所述固定座6 内，立柱2与固定座6之间设置有弹性件30，所述紧固件26外套设有第一调节套7，通过第一调节套7控制紧固件26与所述立柱2之间的松紧来实现立柱2 的调节。

本技术方案所述的弹性件30为弹簧，该弹性件30一端连接着立柱2另一端固定在连接座6的端口上，该弹性件30起到一个快速复位的效果，在立柱2 复位时，弹性件30能通过之前折叠挤压力快速使立柱2复位，通过第一调节套 7来控制紧固件26的松紧，当第一调节套7松开时，贴合着立柱2的紧固件26 就往外侧张开，因固定座6与车身是铰接的，立柱2松动后把立柱2往下按使其折叠，到达折叠指定位置后再把第一调节套7拧紧，紧固件就往里缩紧，把立柱2固定住，通过控制第一调节套7来实现立柱的折叠，通过这样的折叠方式能减少空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一调节套7转动安装在所述紧固件 26外侧，所述紧固件26与所述固定座6一体成型；或所述紧固件26通过螺纹连接在所述固定座6的上端。

紧固件26可通过和固定座6一体成型，使第一调节套7能直接来松紧紧固件26，也可以通过紧固件26利用螺纹连接这种方式来进行与固定座6的连接，本实用采用的是紧固件26与固定座6一体成型，因为这样比较便捷，可直接通过第一调节套7来对紧固件进行松紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座6和车身1之间设置有转轴35，其两者通过转轴35来实现折叠，所述固定座6和车身1上均设置有可供转轴35 穿过的铰接孔32。

可通过转轴35穿过铰接孔32把固定座6和车身1连接着，固定座6可在车身1进行转动，通过这样的铰接方式可适用于不同的场合，用在本技术方案中能进行折叠。

作为本实用新型的进一步改进，所述紧固件26包括紧固块27，紧固块26 上设置有至少两片紧固片36，所述每两片紧固片36之间留有间隙33。

本技术方案所述的紧固片36是用来固定立柱2的，紧固块27用来加强紧固片36，使紧固片26更牢固，通过紧固片36之间的间隙33，在第一调节套7 拧紧时紧固片36就会往里紧固，该间隙33就会越来越小，知道把立柱2拧紧为止。

作为本实用新型的进一步改进所述立柱2包括第一连接杆3和第二连接杆 4，第一连接杆3可移动连接在第二连接杆4上，所述第一连接杆3和第二连接杆4连接处设置有固定件8，在固定件8上设置有第二调节套9，固定件8和第二调节套9通过螺纹进行连接。

第一连接杆3下端是穿设在第二连接杆4中的，通过旋转固定件8上的第二调节套9，使其松动，这样可调节第一连接杆3在第二连接杆4中的位置，调节好后，通过拧紧第二调节套9达到可伸缩的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述车身1的前端设置有转向机构10，该转向机构包括前轮11和前轮连接杆12，所述前轮连接杆12中部设置有凸台13，凸台13上设置有与之相适配的转向件14，所述凸台13内放置有转向复位件15，所述转向件14的内部开设有与转向复位件15相适配的第一凹槽16，在凸台13 上开设有第二凹槽17，转向复位件15放置在转向件14和凸台13连接所形成的空间内。

本技术方案所述的凸台13是用于放置转向复位件15和转向件14的一种部件，在这个凸台13内部放入转向复位件15，在外部有和凸台13相适配的转向件14，转向件14与车身1相连接，凸台13设置在前轮连接杆12的中部，本技术方案中的转向复位件15是软性件，因转向复位件15放置在凸台13和转向件 14中，通过站在车身1上随着人体的倾斜，给车身1的作用力，随着转向件14 的传递给转向复位件15来进行转向，这样就无需控制立柱2来控制转向，通过人体的倾斜来控制转向还能增加娱乐性。

本技术方案所述的第一凹槽16和第二凹槽17可以用来放置转向复位件15，转向复位件15一端连接着第一凹槽16，另一端连接着第二凹槽17，转向复位件15放置在转向件14和凸台13连接所形成的空间内能使在车身1上传递过来的力更好的作用在转向复位件15上。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向复位件15为复位橡胶，复位橡胶为由聚氨酯制成的结构。

转向复位件15采用的材质是聚氨酯，聚氨酯的弹性好，具有优良的复原性，这个材质做的转向复位件15能通过转向件14传递过来的力来进行转向。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向件14连接在所述车身1的下侧，具体连接结构为：转向件14上设置有第三凹槽18和第四凹槽19，车身1下侧设置有与第三凹槽18和第四凹槽19相适配的第三凸块20和第四凸块21。

通过转向件14上的第三凹槽18和第四凹槽19与车身1上的第三凸块20 和第四凸块21之间的连接，车身1上传过来的力可以直接传递到转向件14内部，通过凹槽与凸块的配合传递的力更平稳。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台13、转向件14和转向复位件15 通过连接件23来进行连接，所述第二凹槽17的下方设置有定位槽22，定位槽 22上可放置拧紧件34与连接件23连接。

本技术方案所述的连接件23位螺丝，通过螺丝穿过凸台13、转向件14和转向复位件15来进行连接，在定位槽22内放置拧紧件34与连接件23连接，这样可以更牢固的固定，该拧紧件34可为螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台13的下端底部设置有多个镂空腔 31，这些镂空腔31分布在凸台13通孔的周边。

在凸台13的底部设置有多个镂空腔31，可以减少重量，使人体倾斜控制转向时不会应为凸台13过重导致转向困难。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折叠的滑板车，包括立柱(2)和用于承重的车身(1)，其特征在于：所述立柱(2)可折叠设置在车身(1)前端，立柱(2)的下端设置有固定座(6)，该固定座(6)铰接在所述车身(1)上，所述固定座(6)上设置有紧固件(26)，所述立柱(2)下端穿过紧固件(26)连接在所述固定座(6)内，立柱(2)与固定座(6)之间设置有弹性件(30)，所述紧固件(26)外套设有第一调节套(7)，通过第一调节套(7)控制紧固件(26)与所述立柱(2)之间的松紧来实现立柱(2)的调节。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述第一调节套(7)转动安装在所述紧固件(26)外侧，所述紧固件(26)与所述固定座(6)一体成型；或所述紧固件(26)通过螺纹连接在所述固定座(6)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述固定座(6)和车身(1)之间设置有转轴(35)，其两者通过转轴(35)来实现折叠，所述固定座(6)和车身(1)上均设置有可供转轴(35)穿过的铰接孔(32)。

4.根据权利要求1或2所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述紧固件(26)包括紧固块(27)，紧固块(27)上设置有至少两片紧固片(36)，所述每两片紧固片(36)之间留有间隙(33)。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述立柱(2)包括第一连接杆(3)和第二连接杆(4)，第一连接杆(3)可移动连接在第二连接杆(4)上，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(4)连接处设置有固定件(8)，在固定件(8)上设置有第二调节套(9)，固定件(8)和第二调节套(9)通过螺纹进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述车身(1)的前端设置有转向机构(10)，该转向机构包括前轮(11)和前轮连接杆(12)，所述前轮连接杆(12)中部设置有凸台(13)，凸台(13)上设置有与之相适配的转向件(14)，所述凸台(13)内放置有转向复位件(15)，所述转向件(14)的内部开设有与转向复位件(15)相适配的第一凹槽(16)，在凸台(13)上开设有第二凹槽(17)，转向复位件(15)放置在转向件(14)和凸台(13)连接所形成的空间内。

7.根据权利要求6所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述转向复位件(15)为复位橡胶，复位橡胶为由聚氨酯制成的结构。

8.根据权利要求6所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述转向件(14)连接在所述车身(1)的下侧，具体连接结构为：转向件(14)上设置有第三凹槽(18)和第四凹槽(19)，车身(1)下侧设置有与第三凹槽(18)和第四凹槽(19)相适配的第三凸块(20)和第四凸块(21)。

9.根据权利要求6或8所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述凸台(13)、转向件(14)和转向复位件(15)通过连接件(23)来进行连接，所述第二凹槽(17)的下方设置有定位槽(22)，定位槽(22)上可放置拧紧件(34)与连接件(23)连接。

10.根据权利要求9所述的一种可折叠的滑板车，其特征在于：所述凸台(13)的下端底部设置有多个镂空腔(31)，这些镂空腔(31)分布在凸台(13)通孔的周边。