CN208704998U - 一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市轨道交通减振与噪声控制设计，特别是一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。它包括横梁及两个三角架作为装置的支承部件；可在横梁上自由移动的落锤冲击部件；将落锤固定在所需高度的锁定部件及调节部件。该装置可以准确定位在所需位置，可以实现在不同尺寸的轨枕、轨道板上施加落轴冲击荷载。结构合理、操作简单方便、易于调节，实现了该装置的重量轻便、使用方便、应用范围广的特点。

Description

一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通环境噪声控制领域，包括城市轨道交通减振扣件设计，特别是一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快,很多城市将城市轨道交通作为缓解交通压力的重要手段。地铁运行过程中产生的振动和噪声通过土体传播到邻近建筑物,对居民的生活造成了一定的影响,轨道交通减振降噪问题日益突出,引起了社会的广泛关注。相对于弹性套靴、橡胶浮置板和道砟垫等众多减振方式,减振扣件具有性价比高、施工维护方便和减振效果好等突出优点,在城市地铁和轻轨交通减振降噪领域得到了广泛应用。

总体来说,国内对减振扣件的研究还处于起步阶段,产品设计以仿制、改进国外产品为主,没有达到工程分析指导实践的设计水平,在减振扣件效果评价方面也缺乏系统研究,没有形成完整和统一的标准系列,测试方法比较混乱,部分测试指标的设定缺乏依据,给新型减振扣件的研发和应用带来较大困难。本实用新型可以提供一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，它包括作为整体装置支承部分的主框架，以及安装于主框架上的落锤冲击部件、落锤调节装置以及落锤锁定装置;

所述的主框架由两端垂直设置的三角形支架、以及两个三角形支架之间通过连接部件水平固定的横梁构成，主框架底部设有万向轮；

所述的落锤冲击部件通过连接夹板固定于主框架横梁中部，连接夹板下部通过螺杆连接有固定平板，固定平板底面固定有圆筒状的护筒，落锤活动置于护筒内；

所述的落锤调节装置，是在前述的落锤顶部连接导链一端，导链的另一端绕过分别位于连接夹板顶部以及横梁端部的两个固定滑轮后与由电动机驱动的导链盘连接；固定平板上固定有用于对落锤升降高度进行测量的位移计;

所述的落锤锁定装置，是在固定平板上安装有锁定装置，该锁定装置是在固定柱顶部安装有滚动齿轮，滚动齿轮一侧下方设有继电开关，继电开关所控制的顶针在触发时顶压制动滚动齿轮，滚动齿轮另一侧与滑道侧边的齿轮纹啮合，滑道中部穿过固定平板上的安装孔后其底部固定于落锤侧壁。

作为本方案的进一步优化，落锤与导链之间安装有圆形拉杆，圆形拉杆上部横向固定有限位挡板，限位挡板外端部设安装孔，位移计穿过该安装孔并安装于固定平板上,用于指向位移计刻度的固定指针固定于安装孔旁的限位挡板上。

作为本方案的进一步优化，三角形支架是两根斜梁、一根竖直立柱与底梁构成，斜梁与底梁夹角为67°。

本实用新型一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，该装置可以准确地将落锤定位在所需高度，精确控制锤体冲击钢轨表面位置，能够提供不同落锤高度，适用于不同尺寸、不同类型减振扣件的落锤冲击试验。结构合理、操作简单方便，实现了该装置的使用方便、便于调节、应用范围广的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中落锤调节装置结构示意图；

图3为本实用新型中落锤锁定装置结构示意图；

图4为本实用新型中落锤结构示意图；

图5为本实用新型内部控制电路示意图；

图中，万向轮1、三角形支架2、电动机3、导链4、固定滑轮5、连接夹板6、锁定装置7、圆形拉杆8、落锤9、护筒10、导链盘11、连接螺杆12、限位挡板13、位移计14、滑道15、横梁16、固定平板17、底梁18、竖直立柱19、斜梁20、连接部件21、继电开关22、顶针23、固定指针24。

具体实施方式

如图1所示，一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，其特征在于：它包括作为整体装置支承部分的主框架，以及安装于主框架上的落锤冲击部件、落锤调节装置以及落锤锁定装置;

所述的主框架由两端垂直设置的三角形支架2、以及两个三角形支架2之间通过连接部件21水平固定的横梁16构成，主框架底部设有万向轮1；三角形支架2是两根斜梁20、一根竖直立柱19与底梁18构成，斜梁20与底梁18夹角为67°。

所述的落锤冲击部件通过连接夹板6固定于主框架横梁16中部，连接夹板6下部通过螺杆连接有固定平板17，固定平板17底面固定有圆筒状的护筒10，落锤9活动置于护筒10内；

如图2所示，所述的落锤调节装置，是在前述的落锤9顶部连接导链4一端，导链4的另一端绕过分别位于连接夹板6顶部以及横梁16端部的两个固定滑轮5后与由电动机3驱动的导链盘11连接；固定平板17上固定有用于对落锤9升降高度进行测量的位移计14; 落锤9与导链4之间安装有圆形拉杆8，圆形拉杆8上部横向固定有限位挡板13，限位挡板13外端部设安装孔，位移计14穿过该安装孔并安装于固定平板17上,用于指向位移计14刻度的固定指针24固定于安装孔旁的限位挡板13上。

如图3所示，所述的落锤锁定装置，是在固定平板17上安装有锁定装置7，该锁定装置7是在固定柱顶部安装有滚动齿轮，滚动齿轮一侧下方设有继电开关22，继电开关22所控制的顶针23在触发时顶压制动滚动齿轮，滚动齿轮另一侧与滑道15侧边的齿轮纹啮合，滑道15中部穿过固定平板17上的安装孔后其底部固定于落锤9侧壁,其结构如图3、图4所示。

所述的整体支承部件主框架左右两边各设置有一个三角形支架2，三角形支架2是两根斜梁20、竖直立柱19与底梁18构成，斜梁20与底梁18夹角为67°。横梁16与两端三角形支架2顶部通过连接部件21相连，横梁16由两根槽钢焊接而成，两根槽钢对称，中间留有间隙。三角形支架2底部设置有两个万向轮1，并配有刹车系统予以锁定；连接部件21包括上下两层四角打孔的钢板，内可穿螺栓底层钢板焊接在支架顶部，连接部件21利用螺栓连接与横梁16锁紧予以固定，下层夹板与横梁16放置钢板可以调节装置整体高度。

所述的落锤调节装置用于调节落锤冲击装置的高度，固定于一侧三角形支架2中部的电动机3为落锤的高度调节提供动力，通过电动机3带动导链盘11旋转，导链4一段固定缠绕在导链盘11上，从而导链盘11旋转时可以调节导链4的长度，进而可以提升（降低）与导链4另一端相连的落锤9；随着落锤位置提升（降低），位移计14与限位挡板13发生相对位移，进而可调节到所需高度；调节装置上装有电磁保护开关，当相对位移超过一定限值，电磁开关自动开启，可保护锤体不与下层夹板发生碰撞。

如图3所示，所述的落锤冲击部件通过连接夹板6固定于主框架横梁16中部，连接夹板6包括上下两层四角及中心打孔的钢板，利用螺栓穿过连接夹板6将落锤冲击部件固定在横梁16上，落锤冲击部件可在横梁16上左右移动。导链4绕过固定在上层夹板上的固定滑轮5，穿过上层夹板中心孔位，再穿过横梁16间隙，通过挂钩连接到焊接在落锤9尾部上的圆形拉杆8。落锤9是质量为50kg的圆柱金属体，落锤9周边有护筒10进行限位，落锤9下方利用法兰盘固定有橡胶垫板，锤头焊接在法兰盘上护筒10为圆柱形套管，套在落锤9外部，进行限位。护筒10与固定平板17焊接连接，平板17上固定有位移计14以及落锤锁定装置7，固定平板17四角通过四根螺杆与上部的连接夹板6相连。

所述的落锤锁定装置中锁定装置7内置齿轮与电磁继电开关22，滑道15上刻有齿轮纹；当调节落锤到所需高度时，开启锁定装置7的电磁继电开关22，通过内置齿轮与滑道15齿轮纹啮合，将落锤9固定在所需位置，此时可以放开导链4。

如图5所示，本实用新型的使用过程如下：先通过万向轮1调节装置整体位置，使落锤9锤头位置正对钢轨顶面中线，将万向轮1利用刹车系统锁死防止冲击过程中装置移动位置；调节连接螺杆12将落锤部件调整到合适高度，并调节落锤9水平度，保证下落过程无阻力影响，锁紧螺栓；启动电动机3带动导链盘11旋转，从而伸长（缩短）导链4长度，利用导链4通过定滑轮提升落锤9到所需高度；通过锁定装置7内置齿轮和滑道15啮合，打开电磁继电开关22，弹出顶针23限制内置齿轮转动，从而将落锤9固定在所需位置，记录位移计14的读数；再次启动电机3放松导链4；关闭继电开关22，顶针23回收，此时锁定装置齿轮可以自由转动，从而实现落锤9在护筒10内自由下落冲击钢轨效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，其特征在于：它包括作为整体装置支承部分的主框架，以及安装于主框架上的落锤冲击部件、落锤调节装置以及落锤锁定装置;

所述的主框架由两端垂直设置的三角形支架（2）、以及两个三角形支架（2）之间通过连接部件（21）水平固定的横梁（16）构成，主框架底部设有万向轮（1）；

所述的落锤冲击部件通过连接夹板（6）固定于主框架横梁（16）中部，连接夹板（6）下部通过螺杆连接有固定平板（17），固定平板（17）底面固定有圆筒状的护筒（10），落锤（9）活动置于护筒（10）内；

所述的落锤调节装置，是在前述的落锤（9）顶部连接导链（4）一端，导链（4）的另一端绕过分别位于连接夹板（6）顶部以及横梁（16）端部的两个固定滑轮（5）后与由电动机（3）驱动的导链盘（11）连接；固定平板（17）上固定有用于对落锤（9）升降高度进行测量的位移计（14）;

所述的落锤锁定装置，是在固定平板（17）上安装有锁定装置（7），该锁定装置（7）是在固定柱顶部安装有滚动齿轮，滚动齿轮一侧下方设有继电开关（22），继电开关（22）所控制的顶针（23）在触发时顶压制动滚动齿轮，滚动齿轮另一侧与滑道（15）侧边的齿轮纹啮合，滑道（15）中部穿过固定平板（17）上的安装孔后其底部固定于落锤（9）侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，其特征在于：落锤（9）与导链（4）之间安装有圆形拉杆（8），圆形拉杆（8）上部横向固定有限位挡板（13），限位挡板（13）外端部设安装孔，位移计（14）穿过该安装孔并安装于固定平板（17）上,用于指向位移计（14）刻度的固定指针(24)固定于安装孔旁的限位挡板（13）上。

3.根据权利要求1所述的一种地铁减振扣件落锤冲击试验装置，其特征在于：三角形支架（2）是两根斜梁（20）、一根竖直立柱（19）与底梁（18）构成，斜梁（20）与底梁（18）夹角为67°。