CN208702842U - 一种装配件的卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配件的卡接结构，包括卡脚和卡接筋，所述卡脚为一个，顶端外侧设置有卡凸，与卡接配合件上的卡口边缘干涉配合；所述卡接筋与卡角间隔一定距离并平行于卡脚设置，其外侧为阶梯状，与卡接配合件上的卡口边缘零间隙配合，起限位作用。采用这种卡接结构可防止卡接松动，解决由内饰装饰盖松动产生的异响问题。

Description

一种装配件的卡接结构

技术领域

本实用新型涉及装配卡接结构。

背景技术

由于用户对车辆的要求随着生活水平的提升而显著提高，目前大多数车辆均采用了内饰装饰件对汽车内部空间进行装饰。内饰装饰件同城采用卡接的方式与卡接配合件卡接，如果内饰件装配卡接松动，将直接产生异响问题。如图1、图2、图3所示，现有汽车内饰件的卡接结构是依靠其卡脚1和卡接筋2卡接紧固的，在装配时，卡脚与卡接配合件5干涉配合，而卡接筋与卡接配合件为间隙配合，无法限位，因而会导致卡接松动，产生异响。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的是提供一种装配件的卡接结构，尤其是针对汽车的内饰件，可防止卡接松动，解决由装配件松动产生的异响问题；而且其结构简单，产品成本低，使用稳定可靠。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提出一种装配件的卡接结构，包括装配件上的卡脚和卡接筋；所述卡脚为一个，顶端外侧设置有卡凸，与卡接配合件上的卡口边缘干涉配合；所述卡接筋与卡角间隔一定距离并平行于卡脚设置，其外侧为阶梯状，与卡接配合件上的卡口边缘零间隙配合，起限位作用。

所述卡接筋是一个由四块立板围城的腔型结构，顶面为阶梯状下降，靠卡脚一侧高，远离卡脚一侧低。

所述卡接筋顶面的第一级阶梯的拐角做倒角处理。

所述卡接筋与卡脚之间通过加强筋连接。

采用上述卡接结构，卡脚与卡接配合件卡接为干涉配合，卡脚筋位配合处零间隙配合，可以实现从上下两个方向进行限位，其中卡接筋比现有的卡接结构能起到很好限位作用，使得卡接装配牢靠，可以有效解决装配件卡接松动产生的异响问题。

附图说明

图1 为现有内饰卡接结构示意图；

图2 为现有内饰卡接装配示意图A；

图3 为现有内饰卡接装配示意图B；

图4 为汽车内饰装饰件的卡接结构示意图；

图5为汽车内饰装饰件的卡接装配示意图。

图中：1-卡脚，2-卡接筋， 3-卡脚卡接处，4-卡脚筋位配合处，5-卡接配合件，6-加强筋 。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和 “下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实施例以汽车内饰装饰件的卡接结构为例进行说明。

参见图4，汽车内饰装饰件卡接结构包括在装饰件上的卡脚1、卡接筋2和加强筋6。所述卡脚1为一个，顶端外侧设置有卡凸，与卡接配合件5上的卡口边缘干涉配合；所述卡接筋2与卡脚1间隔一定距离并平行于卡脚1设置，其外侧为L型阶梯状，与卡接配合件5上的卡口边缘零间隙配合，起限位作用。

卡接筋2具体结构为一个由四块立板围成的腔型结构，顶面为阶梯状下降，靠卡脚一侧高，远离卡脚一侧低，且顶面的第一级阶梯的拐角做倒角处理。

卡接筋2与卡脚1之间通过加强筋连接，增加卡接结构的强度。

采用本卡接结构装配汽车内饰装饰板时，参见图5所示，卡脚1与卡接配合件5干涉配合，从卡脚卡接处3可以看出。卡接筋2与卡接配合件5零间隙配合，从卡脚筋位配合处4可以看出，两者之间没有间隙。采用该卡接结构，这样可限制往上下两个方向移动，卡接装配牢靠，解决内饰卡接松动产生的异响问题。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种装配件的卡接结构，包括装配件上的卡脚和卡接筋；其特征在于，所述卡脚为一个，顶端外侧设置有卡凸，与卡接配合件上的卡口边缘干涉配合；所述卡接筋与卡角间隔一定距离并平行于卡脚设置，其外侧为阶梯状，与卡接配合件上的卡口边缘零间隙配合，起限位作用。

2.根据权利要求1所述的装配件的卡接结构，其特征在于，所述卡接筋是一个由四块立板围城的腔型结构，顶面为阶梯状下降，靠卡脚一侧高，远离卡脚一侧低。

3.根据权利要求1所述的装配件的卡接结构，其特征在于，所述卡接筋顶面的第一级阶梯的拐角做倒角处理。

4.根据权利要求1所述的装配件的卡接结构，其特征在于，所述卡接筋与卡脚之间通过加强筋连接。

5.根据权利要求1所述的装配件的卡接结构，其特征在于，所述装配件为汽车的内饰装饰件。