CN208698582U - 一种汽车座椅装饰护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅部件，公开了一种汽车座椅装饰护板，解决了现有汽车座椅装饰护板的凹陷部以及凹陷部与隆起部的连接处发生开裂损坏或变形的问题，其技术方案要点是一种汽车座椅装饰护板，包括板体，板体包括外侧板面和内侧板面，板体向外侧板面隆起设有隆起部，隆起部上向内侧板面凹陷设有凹陷部，凹陷部在内侧板面的一侧设有网状或网格状的加强筋网，加强筋网覆盖凹陷部与隆起部的连接处，其加强凹陷部以及凹陷部与隆起部连接处的结构强度，减小凹陷部以及凹陷部与隆起部连接处开裂的可能。

Description

一种汽车座椅装饰护板

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅部件，特别涉及一种汽车座椅装饰护板。

背景技术

汽车座椅装饰护板是位于汽车座椅椅座两侧的塑料护板，其作用为保护椅座和防止水和灰尘进入椅座内。

如附图1所示，现有一种汽车座椅装饰护板，包括板体1。板体1朝向椅座一侧为内，其背向椅座一侧为外。板体1边沿向内延伸设置有翻折沿14，同时板体1的外侧面上设有呈水平条152状的隆起部12，隆起部12由板体1的内侧向外侧隆起形成得到，其与椅座相契合。隆起部12上还设有向内侧凹陷的凹陷部13，凹陷部13的形状和凹陷深度可根据实际情况而定。凹陷部13用于提升护板的美观体验以及用于粘贴物体。

其不足之处在于凹陷部13在板体1内侧面的表面空白，由于若汽车座椅装饰护板运输或使用过程中受到垂直板体1的冲击或自板体1两侧向中心方向的挤压时，板体1易在凹陷部13以及凹陷部13与隆起部12的连接处发生开裂损坏或变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅装饰护板，其加强凹陷部以及凹陷部与隆起部连接处的结构强度，减小凹陷部以及凹陷部与隆起部连接处开裂的可能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座椅装饰护板，包括板体，所述板体包括外侧板面和内侧板面，所述板体向外侧板面隆起设有隆起部，所述隆起部上向内侧板面凹陷设有凹陷部，所述凹陷部在内侧板面的一侧设有网状或网格状的加强筋网，所述加强筋网覆盖凹陷部与隆起部的连接处。

通过采用上述技术方案，加强筋网加强凹陷部的结构强度，提高凹陷部对垂直板体方向冲击的抵抗韧性和对板体两侧朝向中心挤压的抵抗韧性，减小凹陷部直接受到冲击和受到挤压时开裂的可能；另一方面由于强筋网加强凹陷部的结构强度后凹陷部与隆起部之间结构强度差异，导致凹陷部受到垂直板体方向冲击时，凹陷部和隆起部的连接处应力集中，加强筋网覆盖了凹陷部和隆起部的连接处，加强凹陷部和隆起部的连接处的结构强度，减小凹陷部和隆起部的连接处开裂的可能。

作为优选的，所述隆起部呈水平的长条状，所述加强筋网为网格状，其包括若干竖直方向延伸的竖直条和若干水平方向延伸的水平条，所述竖直条设置于相邻的两所述水平条之间且连接两相邻的水平条。

通过采用上述技术方案，汽车座椅装饰护板在使用过程中安装在汽车座椅的两侧，故受到有板体两侧朝向中心的挤压力，多为重物放置于座椅上时抵压汽车座椅装饰护板而竖直方向的挤压，竖直方向延伸设置的竖直条可提高汽车座椅装饰护板受到竖直方向抵压时的抵抗韧性，减小汽车座椅装饰护板断裂的可能，同时水平条将单个竖直条承受压力分散至多个竖直条， 避免由于单个竖直条变形导致的汽车座椅装饰护板局部变形。

作为优选的，相邻的两行所述竖直条中任意两竖直条均不在同一垂直水平条的竖直面上。

通过采用上述技术方案，相邻的两行竖直条在水平位置上相互交错，加强水平条对竖直条所承受压力的分散效果，进而提高汽车装饰护板对竖直方向挤压的承受能力。

作为优选的，所述加强筋网还包括若干的延伸沿，所述延伸沿沿内侧板面延伸，其一端位于凹陷部底面位于内侧板面的一侧，其另一端延伸至隆起部边沿或汽车座椅装饰护板的边沿。

通过采用上述技术方案，延伸沿自凹陷部底面位于内侧板面的一侧向外延伸，延伸沿经过凹陷部的侧壁以及凹陷部与隆起部的连接处，故对凹陷部的侧壁以及凹陷部与隆起部的连接处进行进一步加强；同时另一端延伸至隆起部边沿或板体的边沿，延伸沿必然经过隆起部端面和隆起部侧壁的连接处，继而加强隆起部端面和隆起部侧壁的连接处的结构强度，减小加强隆起部端面和隆起部侧壁的连接处由于应力集中而开裂的可能。

作为优选的，所述板体外沿位于内侧板面一侧设置有翻折沿，所述翻折沿背向外侧板面延伸，部分所述延伸沿的一端延伸至汽车座椅装饰护板的边沿。

通过采用上述技术方案，延伸沿延伸经过加强板体和翻折沿连接处，提高其结构强度，减小翻折沿在汽车座椅装饰护板在运输或用手受到朝向两侧的压力而发生与板体之间断裂的可能。

作为优选的，所述板体内侧设置有若干固定挂座，所述固定挂座包括第二固定挂座和第三固定挂座，所述第二固定挂座上设置有贯通第二固定挂座的第一卡接槽，所述第三固定挂座上设置有贯通第三固定挂座的第二卡接槽，所述第一卡接槽和第二卡接槽同时与设置在座椅上的钢条的侧面卡接，所述第一卡接槽远离第三固定挂座一端的内侧设有向内延伸的第一内抵沿，所述第一内抵沿的内侧与钢条外侧贴合抵接。

通过采用上述技术方案，固定挂座为汽车座椅装饰护板的固定结构，固定方式可参见授权公告号为CN205417254U的中国专利“驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构”中卡挂结构和钢条的固定方式，座椅装饰护板与座椅固定时，第二固定挂座和第三固定挂座同时与钢条挂接，安装时钢条先入第一卡接槽内，再卡入第二卡接槽内，由于第一卡接槽远离第三固定挂座的一端设置有第一内抵沿，可使钢条稳定固定扎起第一卡接槽内，而第一卡接槽靠近第三固定挂座的一端未设有第一内抵沿，使钢条在卡入第一卡接槽后可进行一定程度的倾斜（倾斜程度根据第一卡接槽靠近第三固定挂座一侧内壁与钢条内部的间距而定），便于钢条卡入第二卡接槽内。

作为优选的，所述第二卡接槽内设置向内延伸的第二内抵沿，所述第二内抵沿的内沿与钢条的侧面相贴抵接。

通过采用上述技术方案，当钢条同时卡入第一卡接槽和第二卡接槽内后，钢条的侧面同时被第一内抵沿和第二内抵沿相贴抵接，固定稳定，防止钢条在第二固定挂座和第三固定挂座之间发生倾斜和晃动。

作为优选的，所述第一卡接槽槽口的两侧均设有向内延伸的第一防脱沿，两所述第一防脱沿之间的间隙小于钢条的宽度。

通过采用上述技术方案，第一防脱沿可防止钢条脱出第一卡接槽。

作为优选的，所述第一防脱沿向第一卡接槽内部倾斜延伸。

通过采用上述技术方案，对钢条压入第一卡接槽起到导向作用，便于钢条卡入第一卡接槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.加强筋网加强凹陷部的结构强度，提高凹陷部对垂直板体方向冲击的抵抗韧性和对板体两侧朝向中心挤压的抵抗韧性，减小凹陷部直接受到冲击和受到挤压时开裂的可能；

2.加强筋网覆盖了凹陷部和隆起部的连接处，加强凹陷部和隆起部的连接处的结构强度，减小凹陷部和隆起部的连接处开裂的可能；

3.延伸沿对凹陷部的侧壁、凹陷部和隆起部的连接处、隆起部端面和隆起部侧壁的连接处、以及翻折沿和板体的连接处进行加强，减小其开裂的可能；

4.分布于翻折沿与板体的连接处的固定挂座同时连接翻折沿和板体，加强板体和翻折沿连接处的结构强度，减小翻折沿在汽车座椅装饰护板在运输或用手受到朝向两侧的压力而发生与板体之间断裂的可能；

5.第一卡接槽远离第三固定挂座一端的内侧设有向内延伸的第一内抵沿，第二卡接槽朝向第二固定挂座的一端内侧设置向内延伸的第二内抵沿，使钢条在卡入第一卡接槽后可进行一定程度的倾斜，便于钢条卡入第二卡接槽内，而当钢条同时卡入第一卡接槽和第二卡接槽内后，钢条的侧面同时被第一内抵沿和第二内抵沿相贴抵接，固定稳定，防止钢条在第二固定挂座和第三固定挂座之间发生倾斜和晃动。

附图说明

图1为汽车座椅装饰护板外侧的结构示意图；

图2为汽车座椅装饰护板内侧的结构示意图一；

图3为汽车座椅装饰护板内侧的结构示意图二；

图4为汽车座椅装饰护板为体现第一固定挂座和第二固定挂座结构的剖视图；

图5为图4在A处体现第二固定挂座结构的局部放大图；

图6为图3在B处体现第三固定挂座结构的局部放大图。

附图标记：1、板体；1a、外侧板面；1b、内侧板面；11、基面平壁；12、隆起部；121、下凹壁；13、凹陷部；14、翻折沿；15、加强筋网；151、竖直条；152、水平条；153、延伸沿；153a、上延伸沿；154b、下延伸沿；16、固定挂座；161、第一固定挂座；1611、第一固定孔；162、第二固定挂座；1621、第一挂钩；1622、第一卡接槽；1622-1、第一内抵沿；1622-2、第一防脱沿；163、第三固定挂座；1631、第二挂钩；1632、第二卡接槽；1632-1、第二内抵沿；1632-2、第二防脱沿；2、钢条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1所示，一种汽车座椅装饰护板，包括板体1。板体1朝向椅座一侧为内，其背向椅座一侧为外，故将板体1朝向外的一面记做外侧板面1a，板体1朝向内的一面记做内侧板面1b。板体1包括基面平壁11、由板体1向外隆起形成得到隆起部12和位于隆起部12端面且由板体1向内凹陷形成的凹陷部13。隆起部12呈水平设置，其与椅座椅座的侧面相契合。隆起部12位于上方的侧壁设有下凹的下凹壁121。凹陷部13的形状和凹陷深度可根据实际情况而定。凹陷部13用于提升汽车座椅装饰护板的美观体验以及用于粘贴物体。同时板体1边沿还设置有翻折沿14，翻折沿14向内延伸设置。

如附图2所示，凹陷部13在内侧板面1b的一侧设有加强筋网15，加强筋网15根据实际情况呈网状或网格状，此处加强筋网15呈网格状，且加强筋网15延伸覆盖于凹陷部13底部、凹陷部13侧壁以及凹陷部13与隆起部12的连接处位于内侧板面1b的一面。

加强筋网15包括若干竖直方向延伸的竖直条151和若干水平方向延伸的水平条152。水平条152和竖直条151的数量根据实际情况如隆起部12和凹陷部13的面积大小而定，此次水平条152数量为四且等间距分布设置。而竖直条151分为三行分别位于四条水平条152之间，且相邻的两行竖直条151之间任意两竖直条151相错，即不处在同一垂直水平条152的竖直面上。

如附图3所示，加强筋网15还包括若干的延伸沿153。延伸沿153沿内侧板面1b延伸，其一端位于凹陷部13底面位于内侧板面1b的一侧，其另一端朝向汽车座椅装饰护板的边沿方向延伸。延伸沿153延伸设置可根据实际情况如汽车座椅装饰护板的形状而定，此次延伸沿153分为上延伸沿153a和下延伸沿154b。其中上延伸沿153a位于加强筋网15的上边沿，其一端连接于水平条152上，另一端倾斜向上延伸且沿下凹壁121延伸至隆起部12与板体1的连接处。下延伸沿154b位于加强筋网15的下边沿，其一端连接于最下方的水平条152，另一端竖直向下延伸且沿翻折沿14延伸至汽车装饰护板的边沿。

如附图2所示，板体1在内侧板面1b一侧还设置有固定挂座16，固定挂座16根据实际情况而定。其中固定挂座16包括第一固定挂座161、第二固定挂座162和第三固定挂座163。

如附图2和附图3所示，固定挂座16为汽车座椅装饰护板于汽车座椅固定的结构，其固定方式可参见授权公告号为CN205417254U的中国专利“驾驶员座椅左侧大护板卡挂结构”中卡挂结构和钢条2的固定方式。

如附图3和附图4所示，第一固定挂座161位于汽车座椅装饰护板的一端，且位于翻折沿14上，第一固定挂座161上开有第一固定孔1611，钢条2的一端插入第一固定孔1611内。

如附图4所示，第二固定挂座162位于汽车座椅装饰护板的下边沿，第二固定挂座162的底部与翻折沿14连接，其向外的一侧与板体1连接。第二固定挂座162向内的一侧设置有第一挂钩1621，第一挂钩1621用于与汽车座椅内部结构固定。同时第二固定挂座162上还设置有贯通第二固定挂座162的第一卡接槽1622。

如附图4和附图5所示，第一卡接槽1622呈“C”形，其靠近第一固定挂座161的一端内侧设置有第一内抵沿1622-1，第一内抵沿1622-1向内延伸。同时第一卡接槽1622槽口的两侧均设有向内延伸的第一防脱沿1622-2，第一防脱沿1622-2向第一卡接槽1622内部倾斜延伸，两第一防脱沿1622-2之间的间隙小于钢条2（参见附图3）的宽度。

如附图4和附图6所示，第三固定挂座163位于第二固定挂座162远离第一固定挂座161的一侧，第三固定挂座163的结构与第二固定挂座162相似，关于一竖直平面对称设置。第三固定挂座163上设置有第二挂钩1631和第二卡接槽1632，第二卡接槽1632内设置有第二内抵沿1632-1和第二防脱沿1632-2，其中第二内抵沿1632-1位于第二卡接槽1632远离第二固定挂座162的一端。

本实用新型的工作原理：

座椅装饰护板与座椅固定时，第二固定挂座162和第三固定挂座163同时与钢条2挂接，安装时钢条2先入第一卡接槽1622内，再卡入第二卡接槽1632内，由于第一卡接槽1622远离第三固定挂座163的一端设置有第一内抵沿1622-1，可使钢条2稳定固定扎起第一卡接槽1622内，而第一卡接槽1622靠近第三固定挂座163的一端未设有第一内抵沿1622-1，使钢条2在卡入第一卡接槽1622后可进行一定程度的倾斜（倾斜程度根据第一卡接槽1622靠近第三固定挂座163一侧内壁与钢条2内部的间距而定），便于钢条2卡入第二卡接槽1632内。

加强筋网15加强凹陷部13的结构强度，提高凹陷部13对垂直板体1方向冲击的抵抗韧性和对板体1两侧朝向中心挤压的抵抗韧性，减小凹陷部13直接受到冲击和受到挤压时开裂的可能；另一方面由于强筋网加强凹陷部13的结构强度后凹陷部13与隆起部12之间结构强度差异，导致凹陷部13受到垂直板体1方向冲击时，凹陷部13和隆起部12的连接处应力集中，加强筋网15覆盖了凹陷部13和隆起部12的连接处，加强凹陷部13和隆起部12的连接处的结构强度，减小凹陷部13和隆起部12的连接处开裂的可能。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种汽车座椅装饰护板，包括板体（1），所述板体（1）包括外侧板面（1a）和内侧板面（1b），所述板体（1）向外侧板面（1a）隆起设有隆起部（12），所述隆起部（12）上向内侧板面（1b）凹陷设有凹陷部（13），其特征在于，所述凹陷部（13）在内侧板面（1b）的一侧设有网状或网格状的加强筋网（15），所述加强筋网（15）覆盖凹陷部（13）与隆起部（12）的连接处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述隆起部（12）呈水平的长条状，所述加强筋网（15）为网格状，其包括若干竖直方向延伸的竖直条（151）和若干水平方向延伸的水平条（152），所述竖直条（151）设置于相邻的两所述水平条（152）之间且连接两相邻的水平条（152）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，相邻的两行所述竖直条（151）中任意两竖直条（151）均不在同一垂直水平条（152）的竖直面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述加强筋网（15）还包括若干的延伸沿（153），所述延伸沿（153）沿内侧板面（1b）延伸，其一端位于凹陷部（13）底面位于内侧板面（1b）的一侧，其另一端延伸至隆起部（12）边沿或汽车座椅装饰护板的边沿。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述板体（1）外沿位于内侧板面（1b）一侧设置有翻折沿（14），所述翻折沿（14）背向外侧板面（1a）延伸，部分所述延伸沿（153）的一端延伸至汽车座椅装饰护板的边沿。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述板体（1）内侧设置有若干固定挂座（16），固定挂座（16）包括第二固定挂座（162）和第三固定挂座（163），所述第二固定挂座（162）上设置有贯通第二固定挂座（162）的第一卡接槽（1622），所述第三固定挂座（163）上设置有贯通第三固定挂座（163）的第二卡接槽（1632），所述第一卡接槽（1622）和第二卡接槽（1632）同时与设置在座椅上的钢条（2）的侧面卡接，所述第一卡接槽（1622）远离第三固定挂座（163）一端的内侧设有向内延伸的第一内抵沿（1622-1），所述第一内抵沿（1622-1）的内侧与钢条（2）外侧贴合抵接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述第二卡接槽（1632）内设置向内延伸的第二内抵沿（1632-1），所述第二内抵沿（1632-1）的内沿与钢条（2）的侧面相贴抵接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述第一卡接槽（1622）槽口的两侧均设有向内延伸的第一防脱沿（1622-2），两所述第一防脱沿（1622-2）之间的间隙小于钢条（2）的宽度。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅装饰护板，其特征在于，所述第一防脱沿（1622-2）向第一卡接槽（1622）内部倾斜延伸。