CN208691077U - 一种新能源汽车电机转轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机转轴，包括轴头和第一油箱，所述轴头的一端连接有中心轴，所述中心轴外部远离轴头的一侧设置固定纹，且中心轴上靠近固定纹的一侧对称安装有固定座，两个所述固定座均通过固定架与第一油箱固定连接，所述中心轴的内部安装有主冷却管，所述主冷却管上靠近第一油箱的一端开设有进油孔，本实用新型设置了第一油箱、支冷却管、主冷却管和第二油箱，在第一油箱及第二油箱内部加入冷却介质，在转轴转动时，通过第一油箱上的电磁阀打开，使内部冷却介质由进油管进入到主冷却管内部，再由主冷却管进入到支冷却管内部，对转轴内部进行冷却，热传递后的热介质进入到第二油箱内部。
Description
技术领域
本实用新型属于电机转轴技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机转轴。
背景技术
转轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，电机在日常生活当中是一种应用非常广泛的一种设备，通常电机由三大部分组成，定子部分、转子部分以及电机转轴，电机转轴通过过盈配合与电机转子相连接。
现在的电机转轴在使用过程中存在一些缺陷，例如电机转轴在工作时由于散热效果较差，磨损严重，以及没有设置防尘装置，灰尘容易从转轴与电机的连接处进入到电机内部，影响到电机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机转轴，以解决上述背景技术中提出的电机转轴在工作时由于散热效果较差，磨损严重，以及没有设置防尘装置，灰尘容易从转轴与电机的连接处进入到电机内部，影响到电机使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机转轴，包括轴头和第一油箱，所述轴头的一端连接有中心轴，所述中心轴外部远离轴头的一侧设置固定纹，且中心轴上靠近固定纹的一侧对称安装有固定座，两个所述固定座均通过固定架与第一油箱固定连接，所述中心轴的内部安装有主冷却管，所述主冷却管上靠近第一油箱的一端开设有进油孔，且主冷却管的另一端开设有出油孔，所述主冷却管的外部均匀连接有支冷却管，所述进油孔通过进油管与第一油箱连通，所述进油管的内部安装有电磁阀，所述出油孔通过出油管与第二油箱连通，所述第二油箱通过固定架与固定座固定连接，所述固定座与中心轴固定连接，所述中心轴上远离轴头的一端连接有连接轴，所述连接轴上远离中心轴的一端连接有底端轴，所述底端轴的外部连接有防护套，所述防护套与底端轴的连接位置处设置有低熔点焊片，所述电磁阀与外部控制器电性连接。
优选的，所述支冷却管共设置有六个，且六个支冷却管均匀设置在主冷却管的外部。
优选的，所述低熔点焊片的厚度为0.5mm。
优选的，所述防护套为中空圆柱形结构。
优选的，所述固定架共设置有八个，且八个固定架分别安装在第一油箱与第二油箱的两侧。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了第一油箱、支冷却管、主冷却管和第二油箱，在第一油箱及第二油箱内部加入冷却介质，在转轴转动时，通过第一油箱上的电磁阀打开，使内部冷却介质由进油管进入到主冷却管内部，再由主冷却管进入到支冷却管内部，对转轴内部进行冷却，热传递后的热介质进入到第二油箱内部，通过第二油箱与外部进行冷热传递对第二油箱内部的介质进行冷却，再由第二油箱对转轴进行冷却，实现循环冷却，防止转轴工作过程中温度过高影响到转轴的使用寿命。
(2)本实用新型设置了防护套，防护套可以对转轴与电机的连接位置处进行防护，防止灰尘进入到电机内部，同时在防护套与转轴的连接位置处设置了低熔点焊片，可以有效保证防护套与转轴之间的结合强度和剪切强度，使防护套可以稳定安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的截面图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的前视图；
图中：1-轴头、2-中心轴、3-固定纹、4-进油孔、5-电磁阀、6-固定座、 7-第一油箱、8-连接轴、9-防护套、10-底端轴、11-固定架、12-进油管、13- 低熔点焊片、14-出油孔、15-支冷却管、16-主冷却管、17-第二油箱、18-出油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机转轴，包括轴头1和第一油箱7，轴头1的一端连接有中心轴2，中心轴2外部远离轴头1的一侧设置固定纹3，且中心轴2上靠近固定纹3的一侧对称安装有固定座6，两个固定座6均通过固定架11与第一油箱7固定连接，中心轴2的内部安装有主冷却管16，可以对中心轴2内部进行冷却，主冷却管16上靠近第一油箱7的一端开设有进油孔4，且主冷却管16的另一端开设有出油孔14，主冷却管16的外部均匀连接有支冷却管15，方便对中心轴2的内部各个位置进行均匀冷却，提高散热的效果，进油孔4通过进油管12与第一油箱7连通，进油管12的内部安装有电磁阀5，出油孔14通过出油管18与第二油箱17连通，第二油箱17通过固定架11与固定座6固定连接，固定座6与中心轴2 固定连接，中心轴2上远离轴头1的一端连接有连接轴8，连接轴8上远离中心轴2的一端连接有底端轴10，底端轴10的外部连接有防护套9，防止灰尘通过转轴与电机的连接位置处进入到电机内部，防护套9与底端轴10的连接位置处设置有低熔点焊片13，可以有效保证防护套9与底端轴10之间的结合强度和剪切强度，使防护套9可以稳定安装，电磁阀5与外部控制器电性连接。
为了使本转轴的散热效果更佳，本实施例中，优选的，支冷却管15共设置有六个，且六个支冷却管15均匀设置在主冷却管16的外部。
为了提高防护套9与底端轴10之间的连接稳定性，本实施例中，优选的，低熔点焊片13的厚度为0.5mm。
为了使防护套9可以方便使用，本实施例中，优选的，防护套9为中空圆柱形结构。
为了使第一油箱7和第二油箱17可以稳定固定，本实施例中，优选的，固定架11共设置有八个，且八个固定架11分别安装在第一油箱7与第二油箱17的两侧。
本实用新型的工作原理及使用流程：将本电机转轴安装在电机内部，防护套9低连接位置处进行遮盖，防止灰尘进入，向第一油箱7内部注入冷却介质，在电机带动本转轴正常工作时，通过外部控制器打开进油管12内部的电磁阀5，使进油管12与主冷却管16连通，冷却介质由进油管12进入到主冷却管16内部，对中心轴2内部进行冷却，同时主冷却管16内部的冷却介质均匀流入到支冷却管15内部，可以对中心轴2内部各个位置进行冷却，提高了散热的效果，有效降低了本转轴的磨损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电机转轴，包括轴头(1)和第一油箱(7)，其特征在于：所述轴头(1)的一端连接有中心轴(2)，所述中心轴(2)外部远离轴头(1)的一侧设置固定纹(3)，且中心轴(2)上靠近固定纹(3)的一侧对称安装有固定座(6)，两个所述固定座(6)均通过固定架(11)与第一油箱(7)固定连接，所述中心轴(2)的内部安装有主冷却管(16)，所述主冷却管(16)上靠近第一油箱(7)的一端开设有进油孔(4)，且主冷却管(16)的另一端开设有出油孔(14)，所述主冷却管(16)的外部均匀连接有支冷却管(15)，所述进油孔(4)通过进油管(12)与第一油箱(7)连通，所述进油管(12)的内部安装有电磁阀(5)，所述出油孔(14)通过出油管(18)与第二油箱(17)连通，所述第二油箱(17)通过固定架(11)与固定座(6)固定连接，所述固定座(6)与中心轴(2)固定连接，所述中心轴(2)上远离轴头(1)的一端连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)上远离中心轴(2)的一端连接有底端轴(10)，所述底端轴(10)的外部连接有防护套(9)，所述防护套(9)与底端轴(10)的连接位置处设置有低熔点焊片(13)，所述电磁阀(5)与外部控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述支冷却管(15)共设置有六个，且六个支冷却管(15)均匀设置在主冷却管(16)的外部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述低熔点焊片(13)的厚度为0.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述防护套(9)为圆柱形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机转轴，其特征在于：所述固定架(11)共设置有八个，且八个固定架(11)分别安装在第一油箱(7)与第二油箱(17)的两侧。
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