CN208682825U - 一种铁路客车用模块化地板防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路客车用模块化地板防水结构，包括地板骨架，所述地板骨架的上侧设有地板组件，所述地板骨架和地板组件之间设有防水橡胶垫，所述地板组件的内部左侧设有第一螺栓，所述地板组件的内部右侧设有第二螺栓，本实用新型防水橡胶垫能够起到防水的作用，第二钢板的右侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部粘接有第一遇水膨胀止水条，第一钢板的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部粘接有第二遇水膨胀止水条，在遇到接缝处进水时，第一遇水膨胀止水条和第二遇水膨胀止水条能够膨胀，起到止水的作用，防止了列车下部的零件损坏。

Description

一种铁路客车用模块化地板防水结构

技术领域

本实用新型涉及铁路列车地板技术领域，具体为一种铁路客车用模块化地板防水结构。

背景技术

现有的铁路客车地板结构中，地板多采用竹地板或木地板，竹地板或木地板不耐潮湿，在多雨潮湿地区易出现霉变和腐烂，防潮性能差，影响了车辆地板的强度和使用寿命；同时，竹地板和木地板的密度较大，是客车轻量化的重点改进对象之一。因此，从防潮、防腐、节能、环保和客车轻量化等方面出发，对客车地板的材质改进显得十分重要。

虽然现在有一些铁路客车采用了钢板等拼接的金属板，但现有的拼接的金属板在接缝处容易进水，容易造成车内零件损坏，为此，我们推出一种铁路客车用模块化地板防水结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客车用模块化地板防水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车用模块化地板防水结构，包括地板骨架，所述地板骨架的上侧设有地板组件，所述地板骨架和地板组件之间设有防水橡胶垫，所述地板组件的内部左侧设有第一螺栓，所述地板组件的内部右侧设有第二螺栓，所述地板组件包括第一钢板，所述第一钢板的上侧焊接有网格板，所述网格板的上侧焊接有第二钢板，所述第二钢板的上侧设有地板革层，所述第二钢板和地板革层之间设有粘和胶层，所述地板革层的上侧设有条状凹槽，所述第一螺栓贯穿第二钢板、网格板和第一钢板与地板骨架连接，所述第二钢板的右侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部粘接有第一遇水膨胀止水条。

优选的，所述第一钢板的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部粘接有第二遇水膨胀止水条。

优选的，所述第二螺栓贯穿第二钢板、网格板和第一钢板与地板骨架连接。

优选的，所述条状凹槽的数量不少于三条，所述条状凹槽左侧和右侧的地板革层上均设有光滑区块。

优选的，所述第二钢板的左上侧开设有第一沉头孔，所述第二钢板的右上侧开设有第二沉头孔。

优选的，所述地板骨架的左上部和右上部均开设有螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型防水橡胶垫能够起到防水的作用，第二钢板的右侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部粘接有第一遇水膨胀止水条，第一钢板的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部粘接有第二遇水膨胀止水条，在遇到接缝处进水时，第一遇水膨胀止水条和第二遇水膨胀止水条能够膨胀，起到止水的作用，防止了列车下部的零件损坏。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型地板组件结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1地板骨架、2地板组件、21地板革层、22第二钢板、23网格板、24第一钢板、25光滑区块、26第二沉头孔、27粘和胶层、28条状凹槽、29第一沉头孔、3防水橡胶垫、4第二螺栓、5第一螺栓、6第一凹槽、7第二凹槽、8第一遇水膨胀止水条、9第二遇水膨胀止水条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路客车用模块化地板防水结构，包括地板骨架1，所述地板骨架1的上侧设有地板组件2，所述地板骨架1和地板组件2之间设有防水橡胶垫3，所述地板组件2的内部左侧设有第一螺栓5，所述地板组件2的内部右侧设有第二螺栓4，所述地板组件2包括第一钢板24，所述第一钢板24的上侧焊接有网格板23，所述网格板23的上侧焊接有第二钢板22，所述第二钢板22的上侧设有地板革层21，所述第二钢板22和地板革层21之间设有粘和胶层27，所述地板革层21的上侧设有条状凹槽28，所述第一螺栓5贯穿第二钢板22、网格板23和第一钢板24与地板骨架1连接，所述第二钢板22的右侧开设有第一凹槽6，所述第一凹槽6的内部粘接有第一遇水膨胀止水条8。

具体的，所述第一钢板24的右侧开设有第二凹槽7，所述第二凹槽7的内部粘接有第二遇水膨胀止水条9。

具体的，所述第二螺栓4贯穿第二钢板22、网格板23和第一钢板24与地板骨架1连接。

具体的，所述条状凹槽28的数量不少于三条，条状凹槽28起到防滑的作用，所述条状凹槽28左侧和右侧的地板革层21上均设有光滑区块25，在拆卸时用吸盘吸住光滑区块25即可撕下地板革层21。

具体的，所述第二钢板22的左上侧开设有第一沉头孔29，所述第二钢板22的右上侧开设有第二沉头孔26。

具体的，所述地板骨架1的左上部和右上部均开设有螺孔。

具体的，使用时，第一螺栓5和第二螺栓4的下部与地板骨架1通过螺纹连接固定，固定后，在第二钢板22的上方铺设地板革层21，第二钢板22和地板革层21之间用粘和胶层27固定，防水橡胶垫3能够起到防水的作用，第二钢板22的右侧开设有第一凹槽6，所述第一凹槽6的内部粘接有第一遇水膨胀止水条8，第一钢板24的右侧开设有第二凹槽7，所述第二凹槽7的内部粘接有第二遇水膨胀止水条9，在遇到接缝处进水时，第一遇水膨胀止水条8和第二遇水膨胀止水条9能够膨胀，起到止水的作用，防止了列车下部的零件损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路客车用模块化地板防水结构，包括地板骨架（1），其特征在于：所述地板骨架（1）的上侧设有地板组件（2），所述地板骨架（1）和地板组件（2）之间设有防水橡胶垫（3），所述地板组件（2）的内部左侧设有第一螺栓（5），所述地板组件（2）的内部右侧设有第二螺栓（4），所述地板组件（2）包括第一钢板（24），所述第一钢板（24）的上侧焊接有网格板（23），所述网格板（23）的上侧焊接有第二钢板（22），所述第二钢板（22）的上侧设有地板革层（21），所述第二钢板（22）和地板革层（21）之间设有粘和胶层（27），所述地板革层（21）的上侧设有条状凹槽（28），所述第一螺栓（5）贯穿第二钢板（22）、网格板（23）和第一钢板（24）与地板骨架（1）连接，所述第二钢板（22）的右侧开设有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的内部粘接有第一遇水膨胀止水条（8）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板防水结构，其特征在于：所述第一钢板（24）的右侧开设有第二凹槽（7），所述第二凹槽（7）的内部粘接有第二遇水膨胀止水条（9）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板防水结构，其特征在于：所述第二螺栓（4）贯穿第二钢板（22）、网格板（23）和第一钢板（24）与地板骨架（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板防水结构，其特征在于：所述条状凹槽（28）的数量不少于三条，所述条状凹槽（28）左侧和右侧的地板革层（21）上均设有光滑区块（25）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板防水结构，其特征在于：所述第二钢板（22）的左上侧开设有第一沉头孔（29），所述第二钢板（22）的右上侧开设有第二沉头孔（26）。

6.根据权利要求1所述的一种铁路客车用模块化地板防水结构，其特征在于：所述地板骨架（1）的左上部和右上部均开设有螺孔。