CN204527194U - 一种调车机车司机室内壁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种调车机车司机室内壁结构，包括装饰板、消音层、木质垫板和蘑菇搭扣，装饰板上开设有消音孔，与消音层所采用的软质聚氨酯泡沫塑料一同起到消除进入司机室的混响噪声的作用，以保证司机室内的良好操作环境。装饰板之间采用蘑菇搭扣粘接连接，从而保证内壁结构整体的平整性。整个结构轻便、耐用、消音隔热效果好，在实际应用中起到了良好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于调车机车司机室的内壁结构。
背景技术
调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车，采用单司机室配置。调车司机室内壁上需要设置各种操作设备，需要内壁结构对其提供良好的支撑性。此外，司机室内的操作环境，如静噪，隔热和安全防护等，也是设计时需要考虑的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种应用于调车机车司机室的内壁结构，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种调车机车司机室内壁结构，包括装饰板、消音层、木质垫板和蘑菇搭扣，所述消音层设置在装饰板与司机室内壁之间，消音层、装饰板、蘑菇搭扣和木质垫板通过自攻螺钉固定在司机室内壁上。
作为优选，所述装饰板为纯铝板。
作为优选，所述装饰板上设有直径为2.5mm-4mm的消音孔。
作为优选，所述消音层由软质聚氨酯泡沫塑料构成。
一种调车机车司机室内壁结构的安装方法，将装饰板之间采用搭接形式进行安装，首先将装饰板A通过自攻螺钉固定在司机室内壁上，装饰板A与装饰板B搭接的位置设置木质垫板，通过自攻螺钉与装饰板A和司机室内壁固定，将蘑菇搭扣的粘接面一面与木质垫板粘接，粘接面另一面与装饰板B粘接。
调车机车司机室内壁上经常需要设置各种设备，这些设备的一部分要沉入司机室内壁里，同时在装饰板上打孔，孔与四周装饰板和内壁表面之间设置木质垫板，装饰板、木质垫板和消音层之间用自攻螺钉进行固定，以保证整体结构的稳定性。蘑菇搭扣是目前常见于铁道客车内部结构的一种连接装置，由上下两层组成，每层内侧具有用于互相固定用的多个塑料凸起(蘑菇头)，外侧(粘接面)设有背胶，用于与其他设备进行粘连。装饰板采用纯铝板，其优点在于：质量轻、耐磨、耐腐蚀、加工成型好，能够对整体结构起到加强支撑作用。装饰板上开设有消音孔，与消音层所采用的软质聚氨酯泡沫塑料等，一同起到消除进入司机室的混响噪声的作用，以保证司机室内的良好操作环境。整个结构轻便、耐用、消音隔热效果好，在实际应用中起到了良好的效果。
附图说明
图1是本实用新型安装中装饰板A与司机室内壁的结构关系图；
图2是安装完成后装饰板A与装饰板B以及司机室内壁间的结构关系图；
图3是装饰板上所设消音孔的示意图；
图4是蘑菇搭扣的结构示意图；
图5是司机室侧墙与端墙连接部分与装饰板的安装结构示意图；
图6是司机室侧墙与端墙连接部分与装饰板的另一种安装结构示意图；
图7是司机室顶棚与司机室前后端墙连接部分的安装结构示意图；
图8是图7中I部分的放大示意图；
图9是司机室前后端墙与门框相邻位置装饰板的安装结构示意图；
图10司机室前后端墙及侧墙内壁地板以下位置的安装结构示意图；
图中，1为装饰板A，2为装饰板B，3为消音层，4为自攻螺钉，5木质垫板，6为蘑菇搭扣，61为蘑菇搭扣的外层，62为蘑菇搭扣的内层，7为司机室内壁，8为司机室端墙，9为司机室顶棚，10为装饰板C，11为门框，12为门框与装饰板间的间隙，13为司机室地板，14为司机室侧墙。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图3所示，本实用新型所述的装饰板为纯铝板，表面上设置有直径为4mm的消音孔15。
如图4所示本实用新型采用的蘑菇搭扣6的结构示意图，分为上下两层，每层内侧62具有用于互相固定用的多个塑料凸起，外侧61(粘接面)设有背胶，用于与其他设备进行粘连。
如图1和图2所示的本实用新型所述装饰板的一种安装方法，将装饰板之间采用搭接形式进行安装，首先如图1所示，将装饰板A1通过自攻螺钉4固定在司机室内壁上，装饰板A1与司机室内壁7之间填充有消音层3，装饰板A1与装饰板B2搭接的位置设置木质垫板5，通过自攻螺钉4与装饰板A1和司机室内壁7固定，将蘑菇搭扣外侧61的粘接面一面与木质垫板粘接，粘接面另一面与装饰板B2粘接，装饰板B2与司机室内壁7之间同样填充有消音层3，具体如图2所示。消音层3采用软质聚氨酯泡沫塑料，与消音孔15一同起到消除进入司机室的混响噪声的作用，以保证司机室内的良好操作环境。
在司机室侧墙14与端墙8的连接位置，可采用图5所示的安装方式，装饰板A1与司机室端墙8采用木质垫板5和蘑菇搭扣6粘接，装饰板B2与司机室侧墙14采用自攻螺钉4固定。或采用图6所示的另一种安装方式，即装饰板A1与装饰板B2均采用自攻螺钉4固定在墙壁上。
如图7所示，在司机室顶棚9与司机室前后端墙8的连接部分，装饰板A1与装饰板B2均采用木质垫板5加蘑菇搭扣6的方式与墙壁进行粘接，在装饰板A1与装饰板B2之间的空隙处，再设置一层装饰板C10，用自攻螺钉4进行固定，装饰板C10作为对装饰板A1和B2的补充，遮住司机室顶棚9钢结构的裸露部分，起到加强消音和进一步支撑内壁结构的作用，如图8所示。
如图9所示，司机室前后端墙8与门框11之间的位置，将装饰板A1通过蘑菇搭扣6粘接在端墙8上，门框与装饰板之间的间隙12采用与装饰板A1同色的密封胶进行密封处理。
如图10所示，司机室前后端墙8及侧墙内壁地板13以下的位置，装饰板A1下沉入地板13下方，通过自攻螺钉4和木质垫板5与端墙8固定。
Claims (4)
1.一种调车机车司机室内壁结构，其特征在于，包括装饰板、消音层、木质垫板和蘑菇搭扣，所述消音层设置在装饰板与司机室内壁之间，消音层、装饰板、蘑菇搭扣和木质垫板通过自攻螺钉固定在司机室内壁上。
2.如权利要求1所述的一种调车机车司机室内壁结构，其特征在于，所述装饰板为纯铝板。
3.如权利要求2所述的一种调车机车司机室内壁结构，其特征在于，所述装饰板上设有直径为2.5mm-4mm的消音孔。
4.如权利要求3所述的一种调车机车司机室内壁结构，其特征在于，所述消音层由软质聚氨酯泡沫塑料构成。
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