CN208682537U - 一种应用于特种车辆上的锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种应用于特种车辆上的锁止机构，它包括连接装置，所述连接装置两侧可拆卸的设置有固定板，所述连接装置包括间隔设置的左连接板和右连接板，所述右连接板侧端设置有向左连接板延伸的轴柄，所述轴柄末端设置有球头，所述球头与左连接板上设置的球窝接头连接；所述右连接板上于轴柄上下两侧设置有限位块，所述右连接板上于轴柄左右两侧对称设置有弧形板，所述弧形板插入左连接板上设置的弧形槽内。本实用新型的目的是提供一种应用于特种车辆上的锁止机构，能够快速将功能舱与动力舱链接在一起，且能够有效避免轴柄断裂。

Description

一种应用于特种车辆上的锁止机构

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体为一种应用于特种车辆上的锁止机构。

背景技术

现有的特种车辆其功能单一、换装复杂，为克服特种车辆上述的缺点，由动力舱模块和功能舱模块组成的模块化思想被提出；动力舱和功能舱通过锁止机构链接在一起，为了实现功能舱的最大效能，需要根据不同的工作内容选择合适的功能舱与动力舱进行组装，且因特种车辆工作的环境恶劣，锁止机构中的轴柄承载了几乎所有的载荷，导致轴柄较为容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种应用于特种车辆上的锁止机构，能够快速将功能舱与动力舱链接在一起，且能够有效避免轴柄断裂。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括连接装置，所述连接装置包括间隔设置的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板通过螺栓分别锁紧在固定板上，所述右连接板侧端设置有向左连接板延伸的轴柄，所述轴柄末端设置有球头，所述球头与左连接板上设置的球窝接头连接；所述右连接板上于轴柄上下两侧设置有用于限位块，当左连接板和右连接板竖直方向摆动时，左连接板与限位块接触，从而利用限位块来分担部分竖直方向上的力，所述右连接板上于轴柄左右两侧对称设置有弧形板，所述弧形板插入左连接板上设置的弧形槽内，当左连接板和右连接板水平方向摆动时，弧形板与弧形槽内滑动以和左连接板接触，从而分担部分水平方向的载荷。

进一步的，所述限位块末端活动穿插并伸入右连接板上的凹槽内，所述限位块末端与凹槽内壁之间连接有碟簧。

进一步的，所述限位块于左连接板一侧的侧面设置为斜面，两侧限位块斜面之间的夹角呈锐角。

进一步的，所述弧形槽内设置有缓冲弹簧。

进一步的，所述弧形板上设置有腰型孔，所述弧形槽侧壁上设置有限位轴，所述限位轴伸入腰型孔内。

本实用新型的有益效果：利用限位块和弧形板分别承担部分竖直和水平方向上的载荷，从而有效避免轴柄断裂。

1、将固定板分别固定在动力舱和功能舱上，然后利用螺栓将连接装置分别锁紧在两侧的固定板上，从而能够快速的将功能舱与动力舱链接起来。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为弧形板与弧形槽装配示意图。

图中所述文字标注表示为：1、固定板；2、左连接板；3、右连接板；4、轴柄；5、球头；6、球窝接头；7、限位块；8、弧形板；9、弧形槽；10、碟簧；11、缓冲弹簧；12、腰型孔；13、限位轴。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：它包括固定板1和连接装置，所述固定板1通过焊接等方式分别固定在功能舱与动力舱上，所述连接装置包括间隔设置的左连接板2和右连接板3，所述左连接板2和右连接板3通过螺栓与固定板1可拆卸的连接；所述右连接板3侧端设置有向左连接板2延伸的轴柄4，所述轴柄4末端设置有球头5，所述球头5与左连接板2上设置的球窝接头6连接，从而使得左连接板2和右连接板3之间能够摆动；所述右连接板3上于轴柄4上下两侧设置有限位块7，所述限位块7朝左连接板2延伸，使得左连接板2竖直方向摆动时，会与限位块7侧端接触，从而将部分竖直方向上的载荷传递到右连接板3上；所述右连接板3上于轴柄4左右两侧对称设置有弧形板8，所述弧形板8插入左连接板2上设置的弧形槽9内，当左连接板2水平摆动时，弧形板8会与一侧的弧形槽9侧壁接触，从而将部分水平方向上的载荷传递到右连接板3上，同时为了方便左连接板2竖直摆动，所述弧形槽9的高度远远大于弧形板8的高度。

优选的，为了提高限位块7的适应性，所述限位块7末端活动穿插并伸入右连接板3上的凹槽内，所述限位块7末端与凹槽内壁之间连接有碟簧10。

优选的，为了提高限位板7与左连接板2的接触面积，所述限位块7于左连接板2一侧的侧面设置为斜面，两侧限位块7斜面之间的夹角呈锐角。

优选的，所述弧形槽9内设置有缓冲弹簧11，以提供缓冲和适应弧形板8不同程度的摆动。

优选的，所述弧形板8上设置有腰型孔12，所述弧形槽9侧壁上设置有限位轴13，所述限位轴13伸入腰型孔12内。

具体使用时：首先将固定板1分别焊接在动力舱和功能舱上，然后利用螺栓将连接装置分别锁紧在两侧的固定板1上。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种应用于特种车辆上的锁止机构，其特征在于，它包括连接装置，所述连接装置两侧可拆卸的设置有固定板（1），所述连接装置包括间隔设置的左连接板（2）和右连接板（3），所述右连接板（3）侧端设置有向左连接板（2）延伸的轴柄（4），所述轴柄（4）末端设置有球头（5），所述球头（5）与左连接板（2）上设置的球窝接头（6）连接；所述右连接板（3）上于轴柄（4）上下两侧设置有限位块（7），所述限位块（7）朝左连接板（2）延伸，所述右连接板（3）上于轴柄（4）左右两侧对称设置有弧形板（8），所述弧形板（8）插入左连接板（2）上设置的弧形槽（9）内。

2.根据权利要求1所述的一种应用于特种车辆上的锁止机构，其特征在于，所述限位块（7）末端活动穿插并伸入右连接板（3）上的凹槽内，所述限位块（7）末端与凹槽内壁之间连接有碟簧（10）。

3.根据权利要求1所述的一种应用于特种车辆上的锁止机构，其特征在于，所述限位块（7）于左连接板（2）一侧的侧面设置为斜面，两侧限位块（7）斜面之间的夹角呈锐角。

4.根据权利要求1所述的一种应用于特种车辆上的锁止机构，其特征在于，所述弧形槽（9）内设置有缓冲弹簧（11）。

5.根据权利要求1所述的一种应用于特种车辆上的锁止机构，其特征在于，所述弧形板（8）上设置有腰型孔（12），所述弧形槽（9）侧壁上设置有限位轴（13），所述限位轴（13）伸入腰型孔（12）内。