CN208359912U - 一种发动机冷却模块零部件防断裂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉公开了一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，包括相邻的第一部件和第二部件，所述的第二部件上设有一个安装板，在第一部件上设有与之对应的卡槽，所述的卡槽由设置在第一部件上的安装基座和设置在所述安装基座上的卡片相对配置形成，其特征在于所述的卡片外侧还设有限位装置。本实用新型的发动机冷却模块零部件防断裂结构，由于在卡片外侧还设有限位装置，拆卸时，向外扳动卡片至与所述的限位装置接触，卡片受限后就不会继续移动，因而不会产生断裂现象，从而增加了卡片的使用寿命。

Description

一种发动机冷却模块零部件防断裂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却模块技术领域，尤其涉及汽车发动机冷却模块中相邻零部件的连接结构，具体是一种发动机冷却模块零部件防断裂结构。

背景技术

传统的发动机冷却模块由散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩和风扇等零部件组成。为了装配和拆卸方便，同时节约成本，相邻零部件之间的连接大多采用卡扣连接。这种卡扣连接是由安装板和卡槽相配合形成的。具体来说，在相邻的第一部件上设置一个安装板，在第二部件上设置与之对应的卡槽。所述的卡槽通常由卡片和设置在第二部件上的安装基座构成。卡片为“L”形结构，固定在所述的安装基座上。卡片主体部分与安装基座之间形成卡槽。

拆卸时，用手向外扳动卡片，然后将第一部件向上拉出。然而，由于没有限位装置，同时拆卸力的大小也无法控制，在卡片与安装基座连接部分的转角处容易形成应力集中，从而导致卡片断裂。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的技术问题，旨在提供一种发动机冷却模块零部件防断裂结构。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，包括相邻的第一部件和第二部件，所述的第二部件上设有一个安装板，在第一部件上设有与之对应的卡槽，所述的卡槽由设置在第一部件上的安装基座和设置在所述安装基座上的卡片相对配置形成，其特征在于所述的卡片外侧还设有限位装置。

本实用新型的发动机冷却模块零部件防断裂结构，由于在卡片外侧还设有限位装置，拆卸时，向外扳动卡片至与所述的限位装置接触，卡片受限后就不会继续移动，因而不会产生断裂现象，从而增加了卡片的使用寿命。

作为本实用新型的改进，所述的卡片上还设有锁定所述安装板的卡扣。当安装板插入卡槽内，所述的卡扣扣住安装板，使安装板不会松动或脱出。

作为本实用新型的进一步改进，所述的卡片呈“L”形结构。

作为本实用新型的再进一步的改进，所述的卡片在转角处向外凸出形成应力释放段。在扳动卡片时，卡片的转角处不会产生应力集中，可进一步保护卡片不会因为应力集中而造成局部断裂。

作为本实用新型的再进一步的改进，所述的限位装置呈“L”形结构，在转角处设有与所述卡片上的应力释放段对应的凹口。

作为本实用新型的再进一步的改进，所述的限位装置内侧具有与所述卡片相对配置的限位面，所述的限位面呈向外侧倾斜的斜面。

作为本实用新型的再进一步的改进，所述的限位面与卡片之间的最短距离为0.5~10mm；优选地，所述的限位面与卡片之间的最短距离为2~8mm；更优选地，所述的限位面与卡片之间的最短距离为4~6mm。

作为本实用新型的再进一步的改进，所述的安装板上开设有与所述卡槽相对的凹口。当安装板插入卡槽时，凹口两侧卡住卡片的底部，使两者结合更为牢固。

作为本实用新型的更进一步的改进，所述的第一部件为散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩或风扇的任意一种部件，所述的第二部件为与所述的第一部件相邻的部件。

附图说明

图1是采用现有连接结构的空空中冷器的结构示意图。

图2是低温散热器的结构示意图。

图3是采用现有连接结构的空空中冷器和低温散热器的组件图。

图4是采用本实用新型连接结构的空空中冷器的结构示意图。

图5是本实用新型带限位装置的卡片组件的立体图。

图6是本实用新型卡片组件的结构示意图。

图中，1-空空中冷器，2-低温散热器；

101-卡片，102-卡槽，103-卡扣，104-转角处，105-安装基座，106-限位装置，107-限位面；

201-安装板，202-凹口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照图1至图3，现有的发动机冷却模块零部件防断裂结构，包括相邻的第一部件1和第二部件2，所述的第二部件上设有一个安装板201，在第一部件上设有与之对应的卡槽102，所述的卡槽102由设置在第一部件1上的安装基座105和设置在所述安装基座105上的卡片101相对配置形成。

拆卸时，用手向外扳动卡片101，然后将第一部件1向上拉出。由于没有限位装置，同时拆卸力的大小也无法控制，在卡片101与安装基座105连接部分的转角处104容易形成应力集中，从而导致卡片断裂。

参照图4、图5和图6，本实用新型的发动机冷却模块零部件防断裂结构，是在现有基础上的改进，所述的卡片101外侧还设有限位装置106。

所述的卡片101上还设有锁定所述安装板201的卡扣103。当安装板201插入卡槽102内，所述的卡扣103扣住安装板201，使安装板201不会松动或脱出。

所述的卡片呈“L”形结构，并在转角处104向外凸出形成应力释放段。在扳动卡片101时，卡片的转角处104不会产生应力集中，可进一步保护卡片101不会因为应力集中而造成局部断裂。

所述的限位装置106呈“L”形结构，在转角处设有与所述卡片上的应力释放段对应的凹口108，用以容置所述卡片上的应力释放段104。

所述的限位装置内侧具有与所述卡片相对配置的限位面107，所述的限位面107呈向外侧倾斜的斜面。

所述的限位面107与卡片之间的最短距离为0.5~10mm；优选地，所述的限位面与卡片之间的最短距离为2~8mm；更优选地，所述的限位面与卡片之间的最短距离为4~6mm。

所述的安装板201上开设有与所述卡槽102相对的凹口202。当安装板202插入卡槽102时，凹口202两侧卡住卡片101的底部，使两者结合更为牢固。

所述的第一部件1可以是散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩或风扇的任意一种部件，所述的第二部件为与所述的第一部件相邻的部件。在本实施方式中，所述的第一部件1为空空中冷器，所述的第二部件2为低温散热器，两者通过安装板201与卡槽102的配合，形成可脱卸连接。

本实用新型的发动机冷却模块零部件防断裂结构，由于在卡片101外侧还设有限位装置106，拆卸时，向外扳动卡101片至与所述限位装置的限位面107接触，卡片101受限后就不会继续移动，因而不会产生断裂现象，从而增加了卡片101的使用寿命。

应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，包括相邻的第一部件和第二部件，所述的第二部件上设有一个安装板，在第一部件上设有与之对应的卡槽，所述的卡槽由设置在第一部件上的安装基座和设置在所述安装基座上的卡片相对配置形成，其特征在于所述的卡片外侧还设有限位装置。

2.如权利要求1所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的卡片上还设有锁定所述安装板的卡扣。

3.如权利要求1所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的卡片呈“L”形结构。

4.如权利要求3所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的卡片在转角处向外凸出形成应力释放段。

5.如权利要求4所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的限位装置呈“L”形结构，在转角处设有与所述卡片上的应力释放段对应的凹口。

6.如权利要求1所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的限位装置内侧具有与所述卡片相对配置的限位面，所述的限位面呈向外侧倾斜的斜面。

7.如权利要求6所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的限位面与卡片之间的最短距离为0.5~10mm。

8.如权利要求7所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的限位面与卡片之间的最短距离为4~6mm。

9.如权利要求1所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的安装板上开设有与所述卡槽相对的凹口。

10.如权利要求1-9任何一项所述的一种发动机冷却模块零部件防断裂结构，其特征在于所述的第一部件为散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩或风扇的任意一种部件，所述的第二部件为与所述的第一部件相邻的部件。