CN208680949U - 一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，包括支架、连接在支架上用于固定汽车配件的固定机构，固定机构下方的所述支架上连接有滑竿一，滑竿一上通过滑动机构一滑动连接有打孔机构，固定机构上方的所述支架上连接有滑竿二，滑竿二上通过滑动机构二滑动连接有用于裁切汽车配件的裁切机构，固定机构下方通过铰接机构铰接有用于接收裁切之后的汽车配件的接收板。该打孔装置即可将需要进行裁切的整块汽车配件先进行打孔，打完孔后即可进行裁切，操作方便，工作效率高，且由于裁切之前的汽车配件尺寸大，夹持稳定，不会掉落，不会对工作人员造成伤害。

Description

一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，具体涉及一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车和商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九座，以载客为主要目的的车辆，具体来说，商用车指的是车辆座位大于九座或者以载货为主要目的的车辆，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在汽车配件进行加工时，需要对其进行打孔。

现有的汽车配件通常是在包括支撑架，连接在支撑架上用于对需要进行打孔的汽车配件进行固定的固定机构，以及连接在固定机构上方的支撑架上用于对汽车配件进行打孔的打孔机构。

现有的汽车配件打孔装置通常一次只能对汽车配件打一个孔，这的打孔装置在汽车配件打孔之前就需要将汽车配件裁切为规定的尺寸，然后将裁切好的汽车配件固定夹持在打孔装置上再进行打孔操作，打孔效率很低，且若汽车配件所需要的整体尺寸较小，则裁切之后的汽车配件很难被夹持住，在对汽车配件进行打孔的过程中通常会出现滑落的情况，导致对汽车配件造车损坏，而且很容易伤到工作人员。

实用新型内容

针对现有技术中的汽车配件打孔装置在使用过程中具有打孔效率低、小尺寸汽车配件夹持不稳易滑落导致汽车配件损坏、容易弄伤工作人员的问题，本申请提出了一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，即可将需要进行裁切的整块汽车配件先进行打孔，打完孔后即可进行裁切，操作方便，工作效率高，且由于裁切之前的汽车配件尺寸大，夹持稳定，不会掉落，不会对工作人员造成伤害。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，包括支架、连接在支架上用于固定汽车配件的固定机构，所述固定机构下方的所述支架上连接有滑竿一，所述滑竿一上通过滑动机构一滑动连接有打孔机构，所述固定机构上方的所述支架上连接有滑竿二，所述滑竿二上通过滑动机构二滑动连接有用于裁切汽车配件的裁切机构，所述固定机构下方通过铰接机构铰接有用于接收裁切之后的汽车配件的接收板。

本技术方案的工作原理和过程如下：在使用本申请的汽车配件打孔装置时，首先将需要打孔的整块还未进行裁切的汽车配件固定在固定机构上，然后根据需要通过滑动机构一将打孔机构滑动到汽车配件第一个需要打孔的位置的正下方，可以从左至右进行打孔，也可从右至左进行打孔，在打完第一个孔之后，继续通过滑动机构一推动打孔机构移动对后面的汽车配件进行打孔，根据实际需要的孔与孔之间的距离来控制滑动机构一推动打孔机构移动的速度；在打孔完毕之后，即可通过滑动机构一将打孔机构滑动到滑竿一的一侧，准备下次再用，此时即可通过铰接机构将接收板旋转至水平位置，然后通过滑动机构二推动裁切机构移动，在移动到汽车配件需要裁切的位置处即可通过裁切机构对汽车配件进行裁切，裁切之后的单个汽车配件即可直接落到接收板上，在裁切完毕之后，工作人员将固定机构上固定的端部汽车配件取下，以及将接收板上接收到的汽车配件取走即同时完成了对汽车配件的裁切和打孔工作，最后将接收板旋转至与地面垂直。

与传统的汽车配件打孔装置相比，本申请的具有裁切功能的汽车配件打孔装置在使用过程中即可同时完成打孔进而裁切，与现有的经过裁切之后在进行打孔的技术相比，本申请的汽车配件打孔装置避免了在裁切之后由于汽车配件尺寸小而导致的夹持不稳容易滑落损坏的问题，提高了工作人员的工作安全性；且本申请在同一台设备上即可完成汽车配件的裁切和打孔，不需要花费再将汽车配件进行打孔之后再运输至裁切装置进行裁切的时间，提高了生产效率，且整个装置安装简单，操作使用方便。

进一步的，所述固定机构包括连接在支架两侧的支杆，所述支杆的一端固定连接在支架上，所述支杆的另一端连接U形槽，两侧所述U形槽的槽口相对，所述U形槽的上方槽壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中套设有与螺纹孔配合的螺纹杆，延伸至U形槽内的螺纹杆上连接有压紧板，延伸至U形槽外的螺纹杆上连接有转动把手。在需要将汽车配件进行固定时，将汽车配件的两端放入U形槽中，然后工作人员通过驱动螺纹杆上的转动把手即可使连接在螺纹杆上的压紧板向下移动，将U形槽中的汽车配件端部压紧固定，在打孔切割完毕之后，工作人员驱动转动把手向相反的方向转动即可。通过采用螺杆配合螺孔的形式对汽车配件进行固定，使汽车配件在打孔和裁切过程中更稳定，避免使汽车配件在打孔或者裁切时由于固定不稳导致滑落而损坏汽车配件的情况，减少了汽车配件的损失，提高了成品率，降低了成本，提高了收益。其中通过螺纹杆与螺纹孔的配合实际情况控制驱动方向，即若需要将汽车配件进行压紧时驱动方向为顺时针方向，那么在需要将汽车配件松开时驱动方向即为逆时针方向。

进一步的，所述滑动机构一包括套设在滑竿一上的滑块一，所述支架上连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆一端连接在支架上，另一端连接在滑块一上。在进行打孔的过程中，由于需要在大尺寸的汽车配件上打多个孔，然后裁切成打孔之后的小尺寸汽车配件，在支架上设置控制第一电动伸缩杆伸长和缩短的控制器，即可通过控制器控制第一电动伸缩杆的伸长和缩短，从而使连接在第一电动伸缩杆上的滑块一在滑竿一上滑动，进而带动打孔机构的移动来对汽车配件进行打孔。通过使用电动伸缩杆的伸长和缩短来推动打孔机构移动进行打孔，使打孔机构在移动过程中更稳定，移动距离控制更方便，打孔的位置更准确，且在移动过程中振动较小，对整个装置的破坏程度小，进一步延长了整个装置的使用寿命。

进一步的，所述打孔机构包括连接在滑块一上的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆一端固定连接在滑块一上，另一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上通过联轴器连接有打孔钻头。在将打孔机构移动到需要打孔的汽车配件的上方时，支架上同样设置有用于控制第二电动伸缩杆伸长和缩短的控制器，通过控制器控制第二电动伸缩杆伸长，使打孔钻头接触到汽车配件需要打孔的位置，即可通过启动驱动电机，使驱动电机的输出轴转动，即可使打孔钻头转动，同时使第二电动伸缩杆伸长，即可对汽车配件进行打孔。

进一步的，所述滑动机构二包括套设在滑竿二上的滑块二，所述滑块二上固定连接有气缸一，所述气缸一的外壳连接在支架上，所述气缸一的活塞杆与滑块二固定连接。在需要对汽车配件进行裁切时，启动气缸一，通过气缸一上的活塞杆推动滑块二移动，从而驱动裁切机构移动至需要进行裁切的位置，采用气缸一活塞杆来推动滑块二移动，使滑块二在移动过程中更加的稳定，且操作方便。

进一步的，所述裁切机构包括连接在滑块二上的第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆一端连接在滑块二上，另一端连接有垂直于滑竿二的支撑板，所述支撑板上通过滑动机构三滑动连接有裁切刀。在对汽车配件进行裁切时，通过滑块二的移动将裁切机构移动至相应的位置，然后第三电动伸缩杆伸长，使裁切刀与需要进行裁切的汽车配件外边缘接触，然后通过滑动机构三驱动裁切刀移动即可完成对汽车配件的裁切工作。与传统的直接将裁切刀往下压进行裁切的裁切机构相比，本申请通过使裁切刀移动来进行裁切，避免了裁切刀往下压的过程中对汽车配件造成下弯的形变，减少了裁切之后需要二次加工的汽车配件的数量，提高了裁切的质量，且进一步提高了生产效率和所制作的汽车配件的质量，销售效果更好，提高了生产汽车配件的厂家的收益。

更进一步的，所述滑动机构三包括设置在支撑板上的滑轨，所述滑轨正对所述固定机构且与所述滑竿二垂直，所述滑轨上连接有与所述滑轨配合滑动的滑块三，所述滑块三上连接有气缸二，所述气缸二的活塞杆与所述滑块三固定连接，所述气缸二的外壳通过连接件连接在支撑板上。在裁切过程中，通过气缸了的活塞杆推动滑块三移动，从而使连接字啊滑块三上的裁切刀移动即可对汽车配件进行裁切。

进一步的，所述滑竿一和所述滑竿二上均刻制有刻度标尺。通过字啊滑竿一和滑竿二上刻制刻度标尺，即可使工作人员更精确的控制裁切机构和打孔机构移动到更精确的位置，使裁切和打孔之后的汽车配件更加的均匀，尺寸更加的准确。

进一步的，所述铰接机构包括连接在支架上的铰接座、连接在铰接座上的铰接轴、连接在铰接轴上驱动铰接轴转动的驱动电机，所述接收板连接在铰接轴上。在需要驱动接收板转动时，通过驱动电机驱动铰接轴转动，即可驱动连接在铰接轴上的接收板转动，操作方便。其中两侧的支架上均连接有铰接轴和铰接座以及接收板，两侧的接收板直接未固定连接，两侧的接收板之间形成有缝隙，其中缝隙的间距小于汽车配件的尺寸。

综上所述，本实用新型相较于现有技术的有益效果是：

(1)本申请的具有裁切功能的汽车配件打孔装置在使用过程中即可同时完成打孔进而裁切，与现有的经过裁切之后在进行打孔的技术相比，本申请的汽车配件打孔装置避免了在裁切之后由于汽车配件尺寸小而导致的夹持不稳容易滑落损坏的问题，提高了工作人员的工作安全性。

(2)本申请在同一台设备上即可完成汽车配件的裁切和打孔，不需要花费再将汽车配件进行打孔之后再运输至裁切装置进行裁切的时间，提高了生产效率，且整个装置安装简单，操作使用方便。

(3)通过采用螺杆配合螺孔的形式对汽车配件进行固定，使汽车配件在打孔和裁切过程中更稳定，避免使汽车配件在打孔或者裁切时由于固定不稳导致滑落而损坏汽车配件的情况，减少了汽车配件的损失，提高了成品率，降低了成本，提高了收益。

(4)通过使用电动伸缩杆的伸长和缩短来推动打孔机构移动进行打孔，使打孔机构在移动过程中更稳定，移动距离控制更方便，打孔的位置更准确，且在移动过程中振动较小，对整个装置的破坏程度小，进一步延长了整个装置的使用寿命。

(5)本申请通过使裁切刀移动来进行裁切，避免了裁切刀往下压的过程中对汽车配件造成下弯的形变，减少了裁切之后需要二次加工的汽车配件的数量，提高了裁切的质量，且进一步提高了生产效率和所制作的汽车配件的质量，销售效果更好，提高了生产汽车配件的厂家的收益。

(6)通过字啊滑竿一和滑竿二上刻制刻度标尺，即可使工作人员更精确的控制裁切机构和打孔机构移动到更精确的位置，使裁切和打孔之后的汽车配件更加的均匀，尺寸更加的准确。

附图说明

图1是本实用新型中一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置的结构示意图；

图2是本实用新型中一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置的结构示意图中A的放大图。

图中标记为：1-第一电动伸缩杆，2-滑块一，3-第二电动伸缩杆，4-驱动电机，5-打孔钻头，6-支架，7-铰接轴，8-铰接座，9-气缸一，10-滑竿一，11-滑块二，12-滑竿二，13-刻度标尺，14-转动把手，15-螺纹杆，16-压紧板，17-支杆，18-U形槽，19-接收板，20-滑块三，21-气缸二，22-裁切刀，23-支撑板，24-滑轨，25-第三电动伸缩杆。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合图1-2和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

参照图1-2，本实用新型提供一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，包括支架6、连接在支架6上用于固定汽车配件的固定机构，固定机构下方的所述支架6上连接有滑竿一10，滑竿一10上通过滑动机构一滑动连接有打孔机构，固定机构上方的所述支架6上连接有滑竿二12，滑竿二12上通过滑动机构二滑动连接有用于裁切汽车配件的裁切机构，固定机构下方通过铰接机构铰接有用于接收裁切之后的汽车配件的接收板19。

工作原理：在使用本申请的汽车配件打孔装置时，首先将需要打孔的整块还未进行裁切的汽车配件固定在固定机构上，然后根据需要通过滑动机构一将打孔机构滑动到汽车配件第一个需要打孔的位置的正下方，可以从左至右进行打孔，也可从右至左进行打孔，在打完第一个孔之后，继续通过滑动机构一推动打孔机构移动对后面的汽车配件进行打孔，根据实际需要的孔与孔之间的距离来控制滑动机构一推动打孔机构移动的速度；在打孔完毕之后，即可通过滑动机构一将打孔机构滑动到滑竿一10的一侧，准备下次再用，此时即可通过铰接机构将接收板19旋转至水平位置，然后通过滑动机构二推动裁切机构移动，在移动到汽车配件需要裁切的位置处即可通过裁切机构对汽车配件进行裁切，裁切之后的单个汽车配件即可直接落到接收板19上，在裁切完毕之后，工作人员将固定机构上固定的端部汽车配件取下，以及将接收板19上接收到的汽车配件取走即同时完成了对汽车配件的裁切和打孔工作，最后将接收板19旋转至与地面垂直。

与传统的汽车配件打孔装置相比，本申请的具有裁切功能的汽车配件打孔装置在使用过程中即可同时完成打孔进而裁切，与现有的经过裁切之后在进行打孔的技术相比，本申请的汽车配件打孔装置避免了在裁切之后由于汽车配件尺寸小而导致的夹持不稳容易滑落损坏的问题，提高了工作人员的工作安全性；且本申请在同一台设备上即可完成汽车配件的裁切和打孔，不需要花费再将汽车配件进行打孔之后再运输至裁切装置进行裁切的时间，提高了生产效率，且整个装置安装简单，操作使用方便。

实施例2

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的固定机构包括连接在支架6两侧的支杆17，支杆17的一端固定连接在支架6上，支杆17的另一端连接U形槽18，两侧所述U形槽18的槽口相对，U形槽18的上方槽壁上开设有螺纹孔，螺纹孔中套设有与螺纹孔配合的螺纹杆15，延伸至U形槽18内的螺纹杆15上连接有压紧板16，延伸至U形槽18外的螺纹杆15上连接有转动把手14。

在需要将汽车配件进行固定时，将汽车配件的两端放入U形槽18中，然后工作人员通过驱动螺纹杆15上的转动把手14即可使连接在螺纹杆15上的压紧板16向下移动，将U形槽18中的汽车配件端部压紧固定，在打孔切割完毕之后，工作人员驱动转动把手14向相反的方向转动即可。通过采用螺杆配合螺孔的形式对汽车配件进行固定，使汽车配件在打孔和裁切过程中更稳定，避免使汽车配件在打孔或者裁切时由于固定不稳导致滑落而损坏汽车配件的情况，减少了汽车配件的损失，提高了成品率，降低了成本，提高了收益。其中通过螺纹杆15与螺纹孔的配合实际情况控制驱动方向，即若需要将汽车配件进行压紧时驱动方向为顺时针方向，那么在需要将汽车配件松开时驱动方向即为逆时针方向。

实施例3

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的滑动机构一包括套设在滑竿一10上的滑块一2，支架6上连接有第一电动伸缩杆1，第一电动伸缩杆1一端连接在支架6上，另一端连接在滑块一2上。

在进行打孔的过程中，由于需要在大尺寸的汽车配件上打多个孔，然后裁切成打孔之后的小尺寸汽车配件，在支架6上设置控制第一电动伸缩杆1伸长和缩短的控制器，即可通过控制器控制第一电动伸缩杆1的伸长和缩短，从而使连接在第一电动伸缩杆1上的滑块一2在滑竿一10上滑动，进而带动打孔机构的移动来对汽车配件进行打孔。通过使用电动伸缩杆的伸长和缩短来推动打孔机构移动进行打孔，使打孔机构在移动过程中更稳定，移动距离控制更方便，打孔的位置更准确，且在移动过程中振动较小，对整个装置的破坏程度小，进一步延长了整个装置的使用寿命。

实施例4

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的打孔机构包括连接在滑块一2上的第二电动伸缩杆3，第二电动伸缩杆3一端固定连接在滑块一2上，另一端固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出轴上通过联轴器连接有打孔钻头5。

在将打孔机构移动到需要打孔的汽车配件的上方时，支架6上同样设置有用于控制第二电动伸缩杆3伸长和缩短的控制器，通过控制器控制第二电动伸缩杆3伸长，使打孔钻头5接触到汽车配件需要打孔的位置，即可通过启动驱动电机4，使驱动电机4的输出轴转动，即可使打孔钻头5转动，同时使第二电动伸缩杆3伸长，即可对汽车配件进行打孔。

实施例5

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的滑动机构二包括套设在滑竿二12上的滑块二11，滑块二11上固定连接有气缸一9，气缸一9的外壳连接在支架6上，气缸一9的活塞杆与滑块二11固定连接。

在需要对汽车配件进行裁切时，启动气缸一9，通过气缸一9上的活塞杆推动滑块二11移动，从而驱动裁切机构移动至需要进行裁切的位置，采用气缸一9活塞杆来推动滑块二11移动，使滑块二11在移动过程中更加的稳定，且操作方便。

实施例6

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的裁切机构包括连接在滑块二11上的第三电动伸缩杆25，第三电动伸缩杆25一端连接在滑块二11上，另一端连接有垂直于滑竿二12的支撑板23，支撑板23上通过滑动机构三滑动连接有裁切刀22。

在对汽车配件进行裁切时，通过滑块二11的移动将裁切机构移动至相应的位置，然后第三电动伸缩杆25伸长，使裁切刀22与需要进行裁切的汽车配件外边缘接触，然后通过滑动机构三驱动裁切刀22移动即可完成对汽车配件的裁切工作。与传统的直接将裁切刀22往下压进行裁切的裁切机构相比，本申请通过使裁切刀22移动来进行裁切，避免了裁切刀22往下压的过程中对汽车配件造成下弯的形变，减少了裁切之后需要二次加工的汽车配件的数量，提高了裁切的质量，且进一步提高了生产效率和所制作的汽车配件的质量，销售效果更好，提高了生产汽车配件的厂家的收益。

实施例7

基于实施例6，参照图1-2，该实施例的滑动机构三包括设置在支撑板23上的滑轨24，滑轨24正对所述固定机构且与滑竿二12垂直，滑轨24上连接有与滑轨24配合滑动的滑块三20，滑块三20上连接有气缸二21，气缸二21的活塞杆与所述滑块三20固定连接，气缸二21的外壳通过连接件连接在支撑板23上。

在裁切过程中，通过气缸了的活塞杆推动滑块三20移动，从而使连接字啊滑块三20上的裁切刀22移动即可对汽车配件进行裁切。

实施例8

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的滑竿一10和所述滑竿二12上均刻制有刻度标尺13。

通过字啊滑竿一10和滑竿二12上刻制刻度标尺13，即可使工作人员更精确的控制裁切机构和打孔机构移动到更精确的位置，使裁切和打孔之后的汽车配件更加的均匀，尺寸更加的准确。

实施例9

基于实施例1，参照图1-2，该实施例的铰接机构包括连接在支架6上的铰接座8、连接在铰接座8上的铰接轴7、连接在铰接轴7上驱动铰接轴7转动的驱动电机4，接收板19连接在铰接轴7上。

在需要驱动接收板19转动时，通过驱动电机4驱动铰接轴7转动，即可驱动连接在铰接轴7上的接收板19转动，操作方便。

所述技术领域的人员应当理解，本申请中的第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、驱动电机、打孔钻头、气缸一、气缸二、第三电动伸缩杆均属于现有技术，可根据具体需求在市场上采购到不同型号和规格的产品。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，包括支架(6)、连接在支架(6)上用于固定汽车配件的固定机构，其特征在于：所述固定机构下方的所述支架(6)上连接有滑竿一(10)，所述滑竿一(10)上通过滑动机构一滑动连接有打孔机构，所述固定机构上方的所述支架(6)上连接有滑竿二(12)，所述滑竿二(12)上通过滑动机构二滑动连接有用于裁切汽车配件的裁切机构，所述固定机构下方通过铰接机构铰接有用于接收裁切之后的汽车配件的接收板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述固定机构包括连接在支架(6)两侧的支杆(17)，所述支杆(17)的一端固定连接在支架(6)上，所述支杆(17)的另一端连接U形槽(18)，两侧所述U形槽(18)的槽口相对，所述U形槽(18)的上方槽壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中套设有与螺纹孔配合的螺纹杆(15)，延伸至U形槽(18)内的螺纹杆(15)上连接有压紧板(16)，延伸至U形槽(18)外的螺纹杆(15)上连接有转动把手(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述滑动机构一包括套设在滑竿一(10)上的滑块一(2)，所述支架(6)上连接有第一电动伸缩杆(1)，所述第一电动伸缩杆(1)一端连接在支架(6)上，另一端连接在滑块一(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述打孔机构包括连接在滑块一(2)上的第二电动伸缩杆(3)，所述第二电动伸缩杆(3)一端固定连接在滑块一(2)上，另一端固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴上通过联轴器连接有打孔钻头(5)。

5.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述滑动机构二包括套设在滑竿二(12)上的滑块二(11)，所述滑块二(11)上固定连接有气缸一(9)，所述气缸一(9)的外壳连接在支架(6)上，所述气缸一(9)的活塞杆与滑块二(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述裁切机构包括连接在滑块二(11)上的第三电动伸缩杆(25)，所述第三电动伸缩杆(25)一端连接在滑块二(11)上，另一端连接有垂直于滑竿二(12)的支撑板(23)，所述支撑板(23)上通过滑动机构三滑动连接有裁切刀(22)。

7.根据权利要求6所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述滑动机构三包括设置在支撑板(23)上的滑轨(24)，所述滑轨(24)正对所述固定机构且与所述滑竿二(12)垂直，所述滑轨(24)上连接有与所述滑轨(24)配合滑动的滑块三(20)，所述滑块三(20)上连接有气缸二(21)，所述气缸二(21)的活塞杆与所述滑块三(20)固定连接，所述气缸二(21)的外壳通过连接件连接在支撑板(23)上。

8.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述滑竿一(10)和所述滑竿二(12)上均刻制有刻度标尺(13)。

9.根据权利要求1所述的一种具有裁切功能的汽车配件打孔装置，其特征在于：所述铰接机构包括连接在支架(6)上的铰接座(8)、连接在铰接座(8)上的铰接轴(7)、连接在铰接轴(7)上驱动铰接轴(7)转动的驱动电机(4)，所述接收板(19)连接在铰接轴(7)上。