CN208676479U - 行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行李箱，其中该行李箱包括箱体和设于所述箱体的拉杆组件，所述拉杆组件包括设于所述箱体上端的安装杆、两个间隔设置的连接杆、伸缩靠背件、及提杆，所述连接杆活动连接在安装杆与提杆之间，通过将连接杆朝相对或相反的方向移动，从而调节连接杆之间的距离，所述伸缩靠背件连接固定在两个所述连接杆之间。本实用新型的行李箱使用更方便。

Description

行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，特别涉及一种具有座椅的行李箱。

背景技术

旅行是人们增长见识、放松心情、朋友圈霸屏的重要活动，而行李箱是出门必不可少的物品，单一功能的行李箱已经不能满足人们的需求，现有的行李箱可当座椅使用，但是没有靠背支撑，使用不方便舒适。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种行李箱，旨在作为座椅使用时可进行调节伸缩靠背件，使用更方便舒适。

为实现上述目的，本实用新型提出一种行李箱，该行李箱包括箱体和设于所述箱体的拉杆组件，所述拉杆组件包括设于所述箱体上端的安装杆、两个间隔设置的连接杆、伸缩靠背件、及提杆，所述连接杆活动连接在安装杆与提杆之间，通过将连接杆朝相对或相反的方向移动，从而调节连接杆之间的距离，所述伸缩靠背件连接固定在两个所述连接杆之间。

优选地，所述行李箱还包括至少一个定位杆，所述定位杆的一端可拆卸连接于所述连接杆，另一端可拆卸连接于所述箱体与所述连接杆相对应的侧面上。

优选地，所述连接杆的杆壁上设有多个间隔设置的第一卡接位，与所述安装杆的端部相邻的所述箱体侧面上设有至少一个第二卡接位，所述定位杆的两端分别与第一卡接位、第二卡接位连接。

优选地，所述定位杆为两个，所述第二卡接位对称设置在箱体的相对的两个侧面上；每一个定位杆同时连接一个连接杆和箱体对应一侧面的的第二卡接位。

优选地，所述定位杆为伸缩杆。

优选地，所述伸缩靠背件由弹性材料制成。

优选地，所述行李箱还包括至少一个背带，所述背带设于所述箱体上。

优选地，该行李箱包括至少一个第一支脚和至少两个滚轮，两个滚轮设于所述箱体的底面上，所述第一支脚设于所述箱体底面且与滚轮的设置位置错开。

优选地，所述第一支脚铰接于箱体上和/或所述箱体的底面上设有与滚轮数量相等的第二支脚，所述滚轮铰接于第二支脚上。

优选地，所述第一支脚为两个，两个第一支脚分别设于所述箱体的底面远离所述拉杆组件的两个边角处，第二支脚设于所述箱体的底面位于所述拉杆组件一侧的两个边角处。

本实用新型技术方案通过箱体和设于所述箱体的拉杆组件，所述拉杆组件包括设于所述箱体上端的安装杆、两个间隔设置的连接杆、伸缩靠背件、及提杆，所述连接杆活动连接在安装杆与提杆之间，通过将连接杆朝相对或相反的方向移动，从而调节连接杆之间的距离，所述伸缩靠背件连接固定在两个所述连接杆之间，以此当该行李箱作为座椅使用时，伸缩靠背件可进行靠背，并且伸缩靠背件可进行调节宽度，便于收合，使用更方便舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型行李箱一实施例的立体结构示意图；

图2为图1行李箱的后视结构示意图；

图3为图1行李箱的定位杆打开状态的立体结构示意图；

图4为图1行李箱的连接杆与提杆和安装杆的连接结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	箱体	24	提杆
11	第二卡接位	241	第二滑槽
				20	拉杆组件	30	定位杆
21	安装杆	40	背带
				211	第一滑槽	50	第一支脚
22	连接杆	60	滚轮
				221	第一卡接位	70	第二支脚
23	伸缩靠背件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种行李箱。

参照图1和图4，在本实用新型一实施例中，该行李箱包括箱体10和设于所述箱体10的拉杆组件20，箱体10至少包括一背面、与背面相对的正面、与背面左右相邻的两个侧面以及上下相邻的顶面以及底面(图中未示出)，所述拉杆组件20包括设于所述箱体10上端的安装杆21、两个间隔设置的连接杆22、伸缩靠背件23、及提杆24，所述安装杆21与连接杆22以及提杆24设置在相对应的一侧位置上，所述安装杆21与所述提杆24相对的一面上分别设有第一滑槽211、第二滑槽241，每个连接杆22的两端分别插入第一滑槽211内和第二滑槽241内，所述伸缩靠背件23的两端分别与两个连接杆22连接，这里的连接可以为固定或活动连接。

其中的安装杆21与箱体10通过铆接的方式固定于箱体10中，具体位置为顶面靠近背面处，当然，安装杆21还可以采用与箱体10一体成型的方式实现连接并且固定。优选地，所述伸缩靠背件23为弹性布，以节省成本，使伸缩靠背件23开合更方便，人背部靠在伸缩靠背件23上时更舒适；伸缩靠背件23的两端可拆卸连接于连接杆22上或套接于两个连接杆22之间，当两个连接杆22朝相反的方向移动时，伸缩靠背件23拉伸，当两个连接杆22朝相对的方向移动时，伸缩靠背件23对应收缩，使该伸缩靠背件23可根据需要调整长度，便于不同人使用，同时使用也更方便舒适，并且当该伸缩靠背件23进行收合时，可缩小该行李箱整体的体积，便于收纳，增强该行李箱使用的便利性。

参照图1和图3，优选地，所述行李箱还包括至少一个定位杆30，所述定位杆30可拆卸地连接于所述连接杆22上，定位杆30与连接杆22平行设置，另一端可拆卸连接于所述箱体10与所述连接杆22相对应的侧面上。通过定位杆30可起辅助支撑作用，以增强该行李箱整体结构的稳固性，延长其使用寿命。进一步地，所述连接杆22的杆壁上设有多个间隔设置的第一卡接位221，第一卡接位221沿连接杆22的长度方向间隔设置，所述箱体10的左右两个侧面上设有至少一个第二卡接位11，所述定位杆30分别连接连接杆22和箱体10的侧面时，所述定位杆30的两端分别连接于一个第一卡接位221和两个侧面上对应位置的第二卡接位11。

其中的定位杆30优选为伸缩杆，具体包括由至少两根直径不同的套管相互套接组成，由于伸缩杆的结构为现有技术，在此部再进行详细的赘述。定位杆30两端分别对应设有两个卡合位(未图示)，其中的卡合位可为凹槽或孔，第一卡接位221和第二卡接位11可为凸块，定位杆30通过两端的卡合位与第一卡接位221和第二卡接位11连接，使定位杆30便于组装，并且通过设有多个间隔设置的第一卡接位221和第二卡接位11，可实现改变定位杆30的倾斜角度，当定位杆30进行拆卸收合时，定位杆30两端的卡合位分别由第一卡接位221和第二卡接位11上取出，定位杆30可通过扣件或螺栓固定设置于连接杆上进行收纳；进一步地，定位杆30可充当扶手；再进一步地，通过调节定位杆30的长度，并将定位杆30的两端连接不同的第一卡接位221和第二卡接位11，可调节连接杆22的倾斜角度，提高该行李箱作为座椅使用时的舒适性和便利性。

作为本实用新型的又一个实施方式，所述定位杆30为两个，两个连接杆22均设有多个间隔设置的第一卡接位221，所述箱体10的两个相对侧面均设有至少一个第二卡接位11，每一定位杆30同时连接一个连接杆22和箱体10对应的一侧侧面时，每一个定位杆30的一端连接于一个连接杆22的其中一个第一卡接位221上，另一端连接于箱体10对应的一侧面的其中一个第二卡接位11。以此使该行李箱的拉杆组件20部分作为靠背使用时更稳固。

参照图2，优选地，所述行李箱还包括至少一个背带40，背带40的两端分别与箱体10连接固定，所述连接可以采用两端通过铆接或者是缝纫的方式进行，具体地，所述背带40设于所述箱体10的背面。

上述的背带40为一个时，可使该行李箱作为单肩背包使用，当背带40为两个时，可使该行李箱作为双肩包使用，通过背带40使该行李箱使用功能更丰富，满足更多的使用需求，使用也更方便。

如图1和图2所示，行李箱还包括至少一个第一支脚50和至少两个滚轮60，滚轮60可以采用万向滚轮，两个滚轮60设于所述箱体10的底面位于拉杆组件20的一侧，所述第一支脚50设于所述箱体10的底面远离所述拉杆组件20的另一侧。

上述的第一支脚50可进行支撑箱体10，以使第一支脚50与地面接触，防止箱体10移动，并且通过第一支脚50可使箱体10不与地面接触，防止箱体10磨损。优选地，所述第一支脚50铰接于所述箱体10上。通过第一支脚50铰接于箱体10，使第一支脚50不使用时可便于收合，增强该行李箱使用的便利性，其中的滚轮60可便于行李箱进行拖动。

如图3所示，在行李箱的底部与滚轮60位置相对应处还设有与滚轮60数量相等的第二支脚70，所述滚轮60通过铰接的方式连接在第二支脚70远离所述箱体10的一端上，通过滚轮60铰接于第二支脚70上可便于当该行李箱作为座椅使用时，滚轮60可进行收合，通过第一支脚50和第二支脚70进行支撑地面，使该行李箱的支撑更稳固。

作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图3所示，所述第一支脚50为两个，两个第一支脚50分别设于所述箱体10底面远离所述拉杆组件20一侧的两个边角位置处，两个第二支脚70分别设于所述箱体10底面位于所述拉杆组件20一侧的两个边角位置处，每一个滚轮60均铰接于对应位置上的第二支脚70远离所述箱体10的一端。以便于使用，增强该行李箱的稳固性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种行李箱，其特征在于，包括箱体和设于所述箱体的拉杆组件，所述拉杆组件包括设于所述箱体上端的安装杆、两个间隔设置的连接杆、伸缩靠背件、及提杆，所述连接杆活动连接在安装杆与提杆之间，通过将连接杆朝相对或相反的方向移动，从而调节连接杆之间的距离，所述伸缩靠背件连接固定在两个所述连接杆之间。

2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱还包括至少一个定位杆，所述定位杆的一端可拆卸连接于所述连接杆，另一端可拆卸连接于所述箱体与所述连接杆相对应的侧面上。

3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述连接杆的杆壁上设有多个间隔设置的第一卡接位，与所述安装杆的端部相邻的所述箱体侧面上设有至少一个第二卡接位，所述定位杆的两端分别与第一卡接位、第二卡接位连接。

4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述定位杆为两个，所述第二卡接位对称设置在箱体的相对的两个侧面上；每一个定位杆同时连接一个连接杆和箱体对应一侧面的第二卡接位。

5.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述定位杆为伸缩杆。

6.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述伸缩靠背件由弹性材料制成。

7.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱还包括至少一个背带，所述背带设于所述箱体上。

8.如权利要求1-7任一项所述的行李箱，其特征在于，该行李箱包括至少一个第一支脚和至少两个滚轮，两个滚轮设于所述箱体的底面上，所述第一支脚设于所述箱体底面且与滚轮的设置位置错开。

9.如权利要求8所述的行李箱，其特征在于，所述第一支脚铰接于箱体上和/或所述箱体的底面上设有与滚轮数量相等的第二支脚，所述滚轮铰接于第二支脚上。

10.如权利要求9所述的行李箱，其特征在于，所述第一支脚为两个，两个第一支脚分别设于所述箱体的底面远离所述拉杆组件的两个边角处，第二支脚设于所述箱体的底面位于所述拉杆组件一侧的两个边角处。