CN208673745U - 一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，属于电动汽车充电用电缆技术领域。所述的电缆本体内部设置有控制线缆芯单元、信号线缆芯单元和动力线缆芯单元，且控制线缆芯单元、信号线缆芯单元和动力线缆芯单元之间相互绞制成综合线芯，综合线芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的综合绕包层，所述的综合绕包层外围设置有采用TPE或TPU或无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤包覆的外护套层，且外护套层外围设置有采用尼龙丝或芳纶丝材料编织方式组成的编织护层；电缆外护套层和编织护层均采用具有耐高低温、耐酸碱腐蚀、耐紫外线等功能的材料制成，保证电缆具有良好的耐高低温、耐酸碱腐蚀、耐紫外线等性能。

Description

一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆

技术领域

本实用新型涉及一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，属于电动汽车充电用电缆技术领域。

背景技术

由于世界各国受地域资源的限制，能源紧缺的现状，以及人们对较高生态环境需求的向往，世界各国大力倡导节能减排绿色环保的新能源电动汽车产业的发展，电动汽车充电用电缆是电动汽车最重要的电能传输载体，主要用于公路服务区、停车场、购物中心、未来智能建筑群配套场合的充电站。在使用过程中，长期经受移动拖拽、磨损等恶劣环境的侵蚀损伤，因此这就要求电动汽车充电用电缆应具有较高的抗拖拽、耐磨、散热性好、信号数据和电能传输稳定性、耐高低温、耐酸碱腐蚀、耐紫外线等特殊性能。因此，在上述背景和市场前景需求下，亟需开发出一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆。

本实用新型的耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，它包含电缆本体、控制线缆芯单元、信号线缆芯单元、动力线缆芯单元、柔性发泡散热填充骨架、综合绕包层、外护套层和编织护层，所述的电缆本体内部设置有控制线缆芯单元、信号线缆芯单元和动力线缆芯单元，且控制线缆芯单元、信号线缆芯单元和动力线缆芯单元之间相互绞制成综合线芯，综合线芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的综合绕包层，所述的综合绕包层外围设置有采用TPE或TPU或无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤包覆的外护套层，且外护套层外围设置有采用尼龙丝或芳纶丝材料编织方式组成的编织护层；

所述的控制线缆芯单元包含控制线导体、控制线绝缘层、控制线缆芯绕包层和控制线缆芯金属屏蔽层，所述的控制线缆芯单元内部设置有数根控制线导体，且控制线导体上设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的控制线绝缘层，控制线导体与控制线绝缘层组成控制线绝缘线芯，多根控制线绝缘线芯进行绞制成控制线缆芯，控制线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的控制线缆芯绕包层，所述的控制线缆芯绕包层外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的控制线缆芯金属屏蔽层，且控制线缆芯金属屏蔽层的编织密度≥80％；

所述的信号线缆芯单元包含信号线导体、信号线绝缘层、复合带屏蔽层、信号线缆芯绕包层和信号线缆芯金属屏蔽层，所述的信号线缆芯单元内部设置有数根信号线导体，且信号线导体外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的信号线绝缘层，信号线导体和信号线绝缘层组成信号线绝缘线芯，两根信号线绝缘线芯绞制成一个对绞缆芯，对绞缆芯外围设置有采用铜塑或铝塑复合带材绕包组成的复合带屏蔽层，形成一个对绞缆芯单元，两个对绞缆芯单元进行绞制成信号线缆芯，信号线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的信号线缆芯绕包层，所述的信号线缆芯绕包层外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的信号线缆芯金属屏蔽层，且信号线缆芯金属屏蔽层的编织密度≥80％；

所述的动力线缆芯单元包含动力线导体、动力线绝缘层和电源线缆芯绕包层，所述的动力线缆芯单元内部设置有数根动力线导体，且动力线导体外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的动力线绝缘层，动力线导体和动力线绝缘层组成动力线绝缘线芯，数根动力线绝缘线芯绞制成动力线缆芯，动力线缆芯之间间隙填充有柔性发泡散热填充骨架，动力线缆芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的电源线缆芯绕包层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，

1、具有加强编织护层，采用具有优越的抗拉性、耐磨性尼龙丝或芳纶丝材料编织而成，大大提高电缆的抗拖拽、耐磨性，有效的延长了电缆使用寿命。

2、电缆缆芯间隙采用具有良好传导散热功能的柔性发泡散热填充骨架填充，加速了电缆的热传递性和散热性，提高了电缆的载流量。

3、电缆使控制线芯、信号线芯和动力线芯分别单独构成单元，对于受干扰的控制缆芯采用软铜丝编织金属屏蔽层，对于易受干扰的信号线缆芯采用复合带屏蔽层和金属屏蔽层双层屏蔽构成，大大降低了线芯的相互干扰，确保了电缆信号、数据传输的稳定性。

4、电缆外护套层和编织护层均采用具有耐高低温、耐酸碱腐蚀、耐紫外线等功能的材料制成，保证电缆具有良好的耐高低温、耐酸碱腐蚀、耐紫外线等性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的控制线缆芯单元结构示意图；

图3为本实用新型的信号线缆芯单元结构示意图；

图4为本实用新型的动力线缆芯单元结构示意图。

附图标记：电缆本体1、控制线缆芯单元2、控制线导体2-1、控制线绝缘层2-2、控制线缆芯绕包层2-3、控制线缆芯金属屏蔽层2-4、信号线缆芯单元3、信号线导体3-1、信号线绝缘层3-2、复合带屏蔽层3-3、信号线缆芯绕包层3-4、信号线缆芯金属屏蔽层3-5、动力线缆芯单元4、动力线导体4-1、动力线绝缘层4-2、电源线缆芯绕包层4-3、柔性发泡散热填充骨架5、综合绕包层6、外护套层7、编织护层8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含电缆本体1、控制线缆芯单元2、信号线缆芯单元3、动力线缆芯单元4、柔性发泡散热填充骨架5、综合绕包层6、外护套层7和编织护层8，所述的电缆本体1内部设置有控制线缆芯单元2、信号线缆芯单元3和动力线缆芯单元4，且控制线缆芯单元2、信号线缆芯单元3和动力线缆芯单元4之间相互绞制成综合线芯，综合线芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的综合绕包层6，所述的综合绕包层6外围设置有采用TPE或TPU或无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤包覆的外护套层7，且外护套层7外围设置有采用尼龙丝或芳纶丝材料编织方式组成的编织护层8；

所述的控制线缆芯单元2包含控制线导体2-1、控制线绝缘层2-2、控制线缆芯绕包层2-3和控制线缆芯金属屏蔽层2-4，所述的控制线缆芯单元2内部设置有数根控制线导体2-1，且控制线导体2-1上设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的控制线绝缘层2-2，控制线导体2-1与控制线绝缘层2-2组成控制线绝缘线芯，多根控制线绝缘线芯进行绞制成控制线缆芯，控制线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的控制线缆芯绕包层2-3，所述的控制线缆芯绕包层2-3外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的控制线缆芯金属屏蔽层2-4，且控制线缆芯金属屏蔽层2-4的编织密度≥80％；

所述的信号线缆芯单元3包含信号线导体3-1、信号线绝缘层3-2、复合带屏蔽层3-3、信号线缆芯绕包层3-4和信号线缆芯金属屏蔽层3-5，所述的信号线缆芯单元3内部设置有数根信号线导体3-1，且信号线导体3-1外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的信号线绝缘层3-2，信号线导体3-1和信号线绝缘层3-2组成信号线绝缘线芯，两根信号线绝缘线芯绞制成一个对绞缆芯，对绞缆芯外围设置有采用铜塑或铝塑复合带材绕包组成的复合带屏蔽层3-3，形成一个对绞缆芯单元，两个对绞缆芯单元进行绞制成信号线缆芯，信号线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的信号线缆芯绕包层3-4，所述的信号线缆芯绕包层3-4外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的信号线缆芯金属屏蔽层3-5，且信号线缆芯金属屏蔽层3-5的编织密度≥80％；

所述的动力线缆芯单元4包含动力线导体4-1、动力线绝缘层4-2和电源线缆芯绕包层4-3，所述的动力线缆芯单元4内部设置有数根动力线导体4-1，且动力线导体4-1外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的动力线绝缘层4-2，动力线导体4-1和动力线绝缘层4-2组成动力线绝缘线芯，数根动力线绝缘线芯绞制成动力线缆芯，动力线缆芯之间间隙填充有柔性发泡散热填充骨架5，动力线缆芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的电源线缆芯绕包层4-3。

制作方法：

拉丝、导体绞制：铜杆经过大、中、小拉丝机拉制和退火工序制成软铜丝，导体用铜丝线径大小根据导体种类截面确定，铜丝编织金属屏蔽层用铜丝线径大小根据编织前外径确定，6mm²及以下软铜导体按照工艺规定软铜丝的根数，将软铜丝经过束丝机一次成型绞制成导体；10mm²及以上软铜导体按照工艺规定软铜丝的根数，先进行把软铜丝在束丝机绞制成股线，然后再在绞线机进行二次绞制成导体，绞制软导体时，一定调整好张力放线张力、控制好导体绞制节距和绞制外径，尽量在导体绞制过程中采用合适模具压紧实导体、保证圆整，避免在后续生产过程中造成导体松散，以至于在挤包绝缘层时厚度难于控制，电缆的圆整度难于保证；

绝缘层、外护套层挤包：控制线绝缘层2-2、信号线绝缘层3-2和动力线绝缘层4-2采用TPE绝缘料挤包，根据绝缘线芯外径大小合理选择挤塑机、挤塑模具，采用普通PVC通用螺杆挤出，挤塑温度控制150～225℃，按照工艺要求控制挤包绝缘厚度，信号线绝缘线芯采用颜色标识区分，控制线绝缘线芯5芯及以下采用颜色标识区分，5芯以上采用数字识别，动力线绝缘线芯采用颜色识别，外护套层采用TPE或TPU或无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤包，根据电缆外径大小合理选择挤塑机、挤塑模具，TPE或TPU护套料采用普通PVC通用螺杆挤出，无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料采用专用螺杆挤出，TPE护套料挤塑温度控制150～225℃，TPU护套料挤塑温度控制160～215℃，无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤塑温度控制105～150℃，按照工艺要求控制挤包外护套厚度；

控制线缆芯单元2生产工序：将多根控制线绝缘线芯在成缆机进行按右绞制成控制线缆芯，绝缘线芯若为数字标识时，由内到外从数字1开始按顺时针方向排列。控制线缆芯绞制节距不大于其外径的16倍，在绞制缆芯的同时采用两层薄膜带(如聚酯带)以重叠绕包的方式将缆芯扎紧，绕包重叠率控制在20％～30％，将绕包后的缆芯在铜丝编织机上进行金属屏蔽层编织，根据编织前外径选定16锭或24锭编织机，根据工艺要求先将拉制退火后的软铜丝用并丝机进行并股，调整编织机节距和放线张力，然后进行编织，编织密度不小80％；

信号线缆芯单元3生产工序：将两根信号线绝缘线芯在单绞机进行绞制成对绞缆芯，绞制节距不大于缆芯外径的14倍，在绞制缆芯的同时采用一层铜塑或铝塑复合带材以重叠绕包的方式将缆芯扎紧并构成符合带屏蔽层形成一个对绞缆芯单元，绕包重叠率不小于15％，不同的对绞缆芯单元的绝缘线芯绞制节距应不同，将多个对绞缆芯单元在成缆机进行绞制成信号线缆芯，绞制节距不大于信号线缆芯外径的12倍，在绞制信号线缆芯的同时采用两层薄膜带(如聚酯带)以重叠绕包的方式将缆芯扎紧，绕包重叠率控制在20％～30％，然后将绕包后的缆芯在铜丝编织机上进行金属屏蔽层编织，根据编织前外径选定16锭或24锭编织机，根据工艺要求先将拉制退火后的软铜丝用并丝机进行并股，调整编织机节距和放线张力，然后进行编织，编织密度不小80％；

动力线缆芯单元4生产工序：将多根动力线绝缘线芯在成缆机进行绞制成动力线缆芯，绞制节距不大于动力线缆芯外径的25倍，在绞制缆芯的同时，选用合适尺寸的柔性发泡散热填充骨架填充缆芯间隙，并采用一或两层具有阻燃性能带材以重叠绕包的方式将缆芯扎紧，绕包重叠率控制在20％～30％；

控制线缆芯单元2、信号线缆芯单元3和动力线缆芯单元4在成缆机进行绞制成综合缆芯，绞制节距不大于综合缆芯外径的20倍，在绞制缆芯的同时，选用合适尺寸的柔性发泡散热填充骨架填充缆芯间隙，并采用两层具有阻燃性能带材以重叠绕包的方式将缆芯扎紧，绕包重叠率控制在20％～30％；

编织护层8的生产工艺：根据编织前外径选定24锭或48锭编织机，根据工艺要求先将编织护层用的尼龙丝或芳纶丝用并丝机进行并股，调整编织机节距和放线张力，然后进行编织，编织密度不小85％。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，其特征在于：它包含电缆本体(1)、控制线缆芯单元(2)、信号线缆芯单元(3)、动力线缆芯单元(4)、柔性发泡散热填充骨架(5)、综合绕包层(6)、外护套层(7)和编织护层(8)，所述的电缆本体(1)内部设置有控制线缆芯单元(2)、信号线缆芯单元(3)和动力线缆芯单元(4)，且控制线缆芯单元(2)、信号线缆芯单元(3)和动力线缆芯单元(4)之间相互绞制成综合线芯，综合线芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的综合绕包层(6)，所述的综合绕包层(6)外围设置有采用TPE或TPU或无卤低烟阻燃辐照聚烯烃护套料挤包覆的外护套层(7)，且外护套层(7)外围设置有采用尼龙丝或芳纶丝材料编织方式组成的编织护层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，其特征在于：所述的控制线缆芯单元(2)包含控制线导体(2-1)、控制线绝缘层(2-2)、控制线缆芯绕包层(2-3)和控制线缆芯金属屏蔽层(2-4)，所述的控制线缆芯单元(2)内部设置有数根控制线导体(2-1)，且控制线导体(2-1)上设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的控制线绝缘层(2-2)，控制线导体(2-1)与控制线绝缘层(2-2)组成控制线绝缘线芯，多根控制线绝缘线芯进行绞制成控制线缆芯，控制线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的控制线缆芯绕包层(2-3)，所述的控制线缆芯绕包层(2-3)外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的控制线缆芯金属屏蔽层(2-4)，且控制线缆芯金属屏蔽层(2-4)的编织密度≥80％。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，其特征在于：所述的信号线缆芯单元(3)包含信号线导体(3-1)、信号线绝缘层(3-2)、复合带屏蔽层(3-3)、信号线缆芯绕包层(3-4)和信号线缆芯金属屏蔽层(3-5)，所述的信号线缆芯单元(3)内部设置有数根信号线导体(3-1)，且信号线导体(3-1)外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的信号线绝缘层(3-2)，信号线导体(3-1)和信号线绝缘层(3-2)组成信号线绝缘线芯，两根信号线绝缘线芯绞制成一个对绞缆芯，对绞缆芯外围设置有采用铜塑或铝塑复合带材绕包组成的复合带屏蔽层(3-3)，形成一个对绞缆芯单元，两个对绞缆芯单元进行绞制成信号线缆芯，信号线缆芯外围设置有采用薄膜带材绕包组成的信号线缆芯绕包层(3-4)，所述的信号线缆芯绕包层(3-4)外围设置有采用软铜丝编织的方式组成的信号线缆芯金属屏蔽层(3-5)，且信号线缆芯金属屏蔽层(3-5)的编织密度≥80％。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆，其特征在于：所述的动力线缆芯单元(4)包含动力线导体(4-1)、动力线绝缘层(4-2)和电源线缆芯绕包层(4-3)，所述的动力线缆芯单元(4)内部设置有数根动力线导体(4-1)，且动力线导体(4-1)外部设置有采用TPE绝缘材料挤包覆的动力线绝缘层(4-2)，动力线导体(4-1)和动力线绝缘层(4-2)组成动力线绝缘线芯，数根动力线绝缘线芯绞制成动力线缆芯，动力线缆芯之间间隙填充有柔性发泡散热填充骨架(5)，动力线缆芯外围设置有采用阻燃带材绕包组成的电源线缆芯绕包层(4-3)。