CN208669142U - 一种便于安装的闭门器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的闭门器，安装壳体内还设有第一油道、第二油道、第一调速通道以及第二调速通道，第一油道上设有第一油口以及第二油口；第二油道上设有第三油口以及第四油口；第一油口以及第三油口均与第一油腔连通，第二油口、第四油口与第二油腔连通；第二油路上设有封堵件，封堵件封堵于第三油口和第四油口之间；第一油口、第一调速通道以及第四油口用于在活塞运动至封堵第三油口时连通以形成第一调节油路；第三油口、第二调试通道以及第二油口用于在活塞运动至封堵第一油口时连通形成第二调节油路。本实用新型设有第一调节油路和第二调节油路，能够根据门体的开合角度控制关门速度。

Description

一种便于安装的闭门器

技术领域

本实用新型涉及闭门器技术领域，尤其涉及一种便于安装的闭门器。

背景技术

目前，闭门器主要是安装在门顶或者门底的一个液压器，当门被开启后能够通过闭门器将门自动关上，省去人为的关门动作，为人们提供便利。但是，现有的闭门器安装结构较为复杂，且不能根据门体的开合角度控制关门速度，使用起来较为不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的闭门器，其设有第一调节油路和第二调节油路，能够根据门体的开合角度控制关门速度。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种便于安装的闭门器，包括安装壳体、活塞、活塞驱动机构以及第一弹性部件，活塞穿设于腔体内并用于将腔体分隔为第一油腔和第二油腔；活塞驱动机构用于在开门时带动活塞向着远离第一油腔运动；第一弹性部件设于第二油腔内并在关门时提供使活塞向着靠近第一油腔运动的第一弹性应力；

安装壳体内还设有第一油道、第二油道、第一调速通道以及第二调速通道，第一油道上设有第一油口以及第二油口；第二油道上设有第三油口以及第四油口；第一油口以及第三油口均与第一油腔连通，第二油口、第四油口与第二油腔连通；第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口沿活塞的运动方向由靠近第一油腔的一端至靠近第二油腔的一端依次分布；第二油路上设有封堵件，封堵件封堵于第三油口和第四油口之间；第一油口、第一调速通道以及第四油口用于在活塞运动至封堵第三油口时连通以形成第一调节油路；第三油口、第二调试通道以及第二油口用于在活塞运动至封堵第一油口时连通形成第二调节油路。

优选的，所述第一调速通道内螺接有第一调速件，所述第二调速通道内螺接有第二调速阀。

优选的，所述活塞内设有安装阀；安装阀内设有过油腔，过油腔的两端分别与第一油腔和第二油腔连通；过油腔内设有阀门以及第二弹性部件，阀门设于过油腔靠近第二油腔的端部；阀门可向着靠近或者远离过油腔靠近第二油腔的端部运动；第二弹性部件用于提供使阀门靠近第二油腔运动以封堵在过油腔靠近第二油腔的端部的第二弹性应力；阀门用于在第二油腔内的油压力大于第二弹性应力时向着远离第二油腔运动以使过油腔靠近第二油腔的端部打开。

优选的，第二弹性部件为弹簧。

优选的，活塞驱动机构包括凸轮轴以及凸轮盘以及活塞，所述安装壳体的其中一个端面形成为安装面，安装面通过一底座与外部地面安装；凸轮轴的一端形成为驱动端，凸轮轴的另一端形成为安装端；所述安装端用于安装于门体上并在开门时转动；所述驱动端穿过所述安装面并伸入腔体内与凸轮盘啮合；活塞与所述凸轮盘联动并在凸轮盘的带动下向着远离第一油腔运动。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其门体在打开时，活塞处于腔体内靠近第二油腔的一端，关门时，活塞可在第一弹性应力的推动下逐渐向着第一油腔运动，在活塞逐渐运动过程中，位于活塞运动方向上的第四油口以及第一油口依次可被打开，而第三油口则被活塞堵塞，如此，第一油腔内的油便可经第一油口进入第一油道，第一油口进入的油可经第一调速通道到达第二油道并经第四油口进入第二油腔内。而在活塞进一步的运动之后，活塞会行进至将第一油口堵塞，第三油口以及第二油口均被打开，如此，第一油腔内的油可经第三油口进入第二油道，第二油道内的油可经第二调速通道到达第一油路，并经第二油口进入第二油腔内，由于第一调速油路的回油路程比第二调速油路的回油路程短，因而在回油时关门速度不一样，即在刚开始关门时，回油路程短，关门速度较快，而在门快闭合时，回油路程长，关门速度较慢，防止的门闭合时速度过快与门框造成撞击而损坏闭门器，实现分阶段控制关门速度。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的第一调速油路示意图；

图4为本实用新型的第二调速油路示意图；

图5为本实用新型的安全阀的内部结构示意图。

图中：10、安装壳体；11、安装面；12、第一油腔；13、第二油腔；14、第一油道；141、第一油口；142、第二油口；15、第二油道；151、第三油口；152、第四油口；153、封堵件；16、第一调速油路；17、第二调速油路；20、第一调速件；30、第二调速件；40、凸轮轴；50、凸轮盘；60、第一弹性部件；70、活塞；80、安全阀；81、过油腔；82、阀门；83、第二弹性部件；90、底座。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-5所示的一种便于安装的闭门器，包括安装壳体10、活塞70、活塞70驱动机构以及第一弹性部件60，将活塞70穿设于腔体内，活塞70可将腔体分隔为第一油腔12和第二油腔13。在开门时，活塞70驱动机构可带动活塞70向着远离第一油腔12运动。上述第一弹性部件60设于第二油腔13内，且在关门时，第一弹性部件60用于提供使活塞70向着靠近第一油腔12运动的第一弹性应力，在此过程中，第一油腔12内的油回流至第二油腔13内，门在此过程中逐渐关闭。

具体在是，在本实施例中，在安装壳体10内还设有第一油道14、第二油道15、第一调速通道以及第二调速通道，第一油道14上设有第一油口141以及第二油口142，在第二油道15上设有第三油口151以及第四油口152，使第一油口141以及第三油口151均与第一油腔12连通，而第二油口142、第四油口152与第二油腔13连通，上述的第一油口141、第二油口142、第三油口151以及第四油口152沿活塞70的运动方向由靠近第一油腔12的一端至靠近第二油腔13的一端依次分布。

另外，在第二油路上设有封堵件153，即由第三油口151进入第二油道15内的油不能直接经第四油口152到达第二油腔13内。上述的封堵件153封堵于第三油口151和第四油口152之间。如此，第一油口141、第一调速通道以及第四油口152用于在活塞70运动至封堵第三油口151时连通以形成第一调节油路；第三油口151、第二调试通道以及第二油口142用于在活塞70运动至封堵第一油口141时连通形成第二调节油路。

在上述结构基础上，其门体在打开时，活塞70处于腔体内靠近第二油腔13的一端，关门时，活塞70可在第一弹性应力的推动下逐渐向着第一油腔12运动，在活塞70逐渐运动过程中，位于活塞70运动方向上的第四油口152以及第一油口141依次可被打开，而第三油口151则被活塞70堵塞，如此，第一油腔12内的油便可经第一油口141进入第一油道14，第一油口141进入的油可经第一调速通道到达第二油道15并经第四油口152进入第二油腔13内。而在活塞70进一步的运动之后，活塞70会行进至将第一油口141堵塞，第三油口151以及第二油口142均被打开，如此，第一油腔12内的油可经第三油口151进入第二油道15，第二油道15内的油可经第二调速通道到达第一油路，并经第二油口142进入第二油腔13内，由于第一调速油路16的回油路程比第二调速油路17的回油路程短，因而在回油时关门速度不一样，即在刚开始关门时，回油路程短，关门速度较快，而在门快闭合时，回油路程长，关门速度较慢，防止的门闭合时速度过快与门框造成撞击而损坏闭门器，实现分阶段控制关门速度。

优选的，第一调速通道内螺接有第一调速件20，第二调速通道内螺接有第二调速阀，如此，第一调速件20和第二调速件30可通过旋进或者旋出，来调节第一调速通道和第二调速通道的过油间隙大小，从而控制回油速度，进一步控制门的闭合速度。具体上述的第一调速件20和第二调速件30可由螺栓形成。

优选的，还可在活塞70内设有安装阀，具体在安装阀内设有过油腔81，过油腔81的两端分别与第一油腔12和第二油腔13连通；过油腔81内设有阀门82以及第二弹性部件83，阀门82设于过油腔81靠近第二油腔13的端部；阀门82可向着靠近或者远离过油腔81靠近第二油腔13的端部运动；第二弹性部件83用于提供使阀门82靠近第二油腔13运动以封堵在过油腔81靠近第二油腔13的端部的第二弹性应力；阀门82用于在第二油腔13内的油压力大于第二弹性应力时向着远离第二油腔13运动以使过油腔81靠近第二油腔13的端部打开。如此，在遇到外力强制关门时，第一油腔12内的油压会突然增大，第一油腔12内的油压力会远大于第二弹性应力，这时候安全阀80的阀门82打开，第一油腔12内的液压油可直接进入过油腔81内，并经过油腔81到达第二油腔13内，从而保护闭门器和门体。当然，在正常情况下，第二弹性应力是大于第一油腔12内的油压力的，因而可使阀门82保持封堵在过油腔81靠近第一油腔12的端部，使油经第一调速油路16和第二调速油路17回流。

更具体的是，上述的第二弹性部件83可选用为弹簧，或者如弹性胶块等其他具有自主复位性能的材料。

优选的，活塞70驱动机构包括凸轮轴40以及凸轮盘50以及活塞70，安装壳体10的其中一个端面形成为安装面11，凸轮轴40的一端形成为驱动端，凸轮轴40的另一端形成为安装端；安装端用于安装于门体上并在开门时转动；驱动端穿过安装面11并伸入腔体内与凸轮盘50啮合；活塞70与凸轮盘50联动并在凸轮盘50的带动下向着远离第一油腔12运动。安装时，安装面11可通过一底座90直接安装在地面上，而可直接通过将凸轮轴40的驱动端与门体固接，在门体打开时，安装端可枢接在底座90内，并随门体转动带动驱动端转动，从而使驱动端联动，进而带动凸轮盘50转动，在凸轮盘50转动的过程中可带动活塞70远离第一油腔12运动，如此，便于门体与闭门器的直接安装，改变了传统在门的底部挖坑安装，同时需要门夹连接玻璃门，其内部连接凸轮的连接板容易受外力影响而产生变形，导致关闭时无法回到原位的现象，实现免挖坑安装，安装施工方便。同时，凸轮轴的凸轮盘与活塞前端啮合配合，与第一调速阀和第二调速阀的作用相辅相成，使关门速度从第一调速油路转换为第二调速油路时的速度平稳过渡。

而上述凸轮传动机构的原理本领域技术人员可由现有技术中获知，在此不再赘述。另外，上述活塞70驱动机构也可选用曲轴曲柄驱动结构来实现。总之，只要能在转动过程中带动活塞70做直线运动的驱动结构均可。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于安装的闭门器，包括安装壳体、活塞、活塞驱动机构以及第一弹性部件，活塞穿设于腔体内并用于将腔体分隔为第一油腔和第二油腔；活塞驱动机构用于在开门时带动活塞向着远离第一油腔运动；第一弹性部件设于第二油腔内并在关门时提供使活塞向着靠近第一油腔运动的第一弹性应力；其特征在于，

安装壳体内还设有第一油道、第二油道、第一调速通道以及第二调速通道，第一油道上设有第一油口以及第二油口；第二油道上设有第三油口以及第四油口；第一油口以及第三油口均与第一油腔连通，第二油口、第四油口与第二油腔连通；第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口沿活塞的运动方向由靠近第一油腔的一端至靠近第二油腔的一端依次分布；第二油路上设有封堵件，封堵件封堵于第三油口和第四油口之间；第一油口、第一调速通道以及第四油口用于在活塞运动至封堵第三油口时连通以形成第一调节油路；第三油口、第二调试通道以及第二油口用于在活塞运动至封堵第一油口时连通形成第二调节油路。

2.如权利要求1所述的便于安装的闭门器，其特征在于，所述第一调速通道内螺接有第一调速件，所述第二调速通道内螺接有第二调速阀。

3.如权利要求1所述的便于安装的闭门器，其特征在于，所述活塞内设有安装阀；安装阀内设有过油腔，过油腔的两端分别与第一油腔和第二油腔连通；过油腔内设有阀门以及第二弹性部件，阀门设于过油腔靠近第二油腔的端部；阀门可向着靠近或者远离过油腔靠近第二油腔的端部运动；第二弹性部件用于提供使阀门靠近第二油腔运动以封堵在过油腔靠近第二油腔的端部的第二弹性应力；阀门用于在第二油腔内的油压力大于第二弹性应力时向着远离第二油腔运动以使过油腔靠近第二油腔的端部打开。

4.如权利要求3所述的便于安装的闭门器，其特征在于，第二弹性部件为弹簧。

5.如权利要求1-4任一项所述的便于安装的闭门器，其特征在于，活塞驱动机构包括凸轮轴以及凸轮盘以及活塞，所述安装壳体的其中一个端面形成为安装面，安装面通过一底座与外部地面安装；凸轮轴的一端形成为驱动端，凸轮轴的另一端形成为安装端；所述安装端用于安装于门体上并在开门时转动；所述驱动端穿过所述安装面并伸入腔体内与凸轮盘啮合；活塞与所述凸轮盘联动并在凸轮盘的带动下向着远离第一油腔运动。