CN108843408A - 单缸汽轮机的调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了单缸汽轮机的调节装置，包括主箱体，所述主箱体内左侧下部涡轮腔，所述涡轮腔上部设有减速器，所述减速器右部设有油泵，所述减速器上部设有固定板，所述固定板上设有第一固定弹簧和第二固定弹簧，所述弹簧上端设有横向滑动板，所述横向滑动板上部设有旋转臂，所述旋转臂右侧设有液压缸，所述液压缸左侧壁内设有滑腔，所述液压缸底部设有第二转动轴，所述第二转动轴上设有齿轮，所述齿轮左侧设有喷气腔，所说喷气腔内设有滑块，所述滑块可以调节喷气嘴槽的大小，从而调整涡轮转速，达到调节目的。

Description

单缸汽轮机的调节装置

技术领域

本发明涉及汽轮机调速技术领域，具体为单缸汽轮机的调速装置。

背景技术

汽轮机的转速是通过改变喷汽量的大小来调整汽轮机的转动速度速正常运行时，通过改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的输出功率满足外界的负荷要求，如果不对涡轮的转速进行调节，当外界负荷变大或变小时一定会产生较大的波动，从而导致汽轮机的输出功率不稳定，无法满足运行的要求，所以汽轮机必须设置转速调节装置，使调节后的转速允许的范围内，现有的汽轮机调速多由电子调速器或者独立的自动控制系统进行控制，这样便造成了硬件资源的浪费或者控制系统相互独立不能很好的协调工作，所以本发明设计了一种可以通过涡轮转速自动调节的单缸汽轮机的调节装置。

发明内容

本发明的目的在于提供单缸汽轮机的调节装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本发明的实施例的单缸汽轮机的调节装置，包括主箱体，所述主箱体内左下部设有涡轮腔，所述涡轮腔内设有涡轮，所述涡轮与动力转轴动力配合连接，所述动力转轴位于所述涡轮上部，所述动力转轴转动设置在所述涡轮腔的顶壁内，所述动力转轴上端向上延伸并与减速器转动配合连接，所述减速器位于固定板的下侧位置，所述固定板水平延伸设置，所述固定板左侧延伸末端与所述主箱体左侧壁固定连接，所述固定板右侧延伸末端与液压缸的左侧端面固定连接，所述减速器的顶部动力配合连接有向上延伸的第一转轴，所述第一转轴顶部延伸段贯穿所述固定板且与之转动配合连接，所述第一转轴的顶部延伸末端与所述主箱体的内顶壁转动配合连接，位于所述固定板上侧的所述第一转轴外表面上滑动配合连接有横向滑动板，位于所述横向滑动板上侧的所述第一转轴外壁上固设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块上分别设有转动的第一轴销和第二轴销，所述第一固定块通过所述第一轴销与第一旋转臂的一端转动配合连接，所述第二固定块通过所述第二轴销与第二旋转臂的一端转动配合连接，所述第一旋转臂的另一端远离所述第一固定块且为自由活动状态，所述第二旋转臂的另一端远离所述第二固定块且为自由活动状态，所述横向滑动板的左侧端面与所述主箱体的左侧内壁相抵接且与之滑动配合连接，所述横向滑动板与所述固定板之间顶压配合连接有左右对称设置的第一固定弹簧和第二固定弹簧，所述第一固定弹簧和第二固定弹簧的底部末端与所述固定板的顶部端面固定配合连接，所述第一固定弹簧和所述第二固定弹簧的顶部末端所述横向滑动板底部端面固定连接，位于所述减速器右侧的所述主箱体内固设有油泵，所述液压缸内设有上下延伸设置的滑腔，所述滑腔内滑动配合连接有滑板，所述液压缸的左侧端面内开设有与所述滑腔相连通设置的导滑槽，所述横向滑动板的右侧末端经所述导滑槽伸入所述滑腔内且与所述滑板的左侧端面固定配合连接，位于所述滑腔右侧的所述液压缸内设有油腔，所述滑腔与所述油腔之间的部分内相连通设有顶部进油口和底部进油口，所述顶部进油口位于所述底部进油口的上侧位置，位于所述导滑槽上侧的所述液压缸内固设有左右延伸设置的第一油管，所述第一油管的右侧末端伸入所述滑腔内且与之相连通设置，所述第一油管的左侧末端伸出所述液压缸的左侧端面外，位于所述导滑槽下侧的所述液压缸内固设有左右延伸设置的第二油管，所述第二油管的右侧末端伸入所述滑腔内且与之相连通设置，所述第二油管的左侧末端伸出所述液压缸的左侧端面外，所述油泵的顶部末端固设有分别与所述第一油管和所述第二油管相连接的供油管，所述油腔内滑动配合连接有活塞板，所述液压缸的底部端面内滑动配合连接有上下延伸设置的推动轴，所述推动轴的顶部末端伸入所述油腔内且与所述活塞板的底部端面固定配合连接，所述推动轴底部延伸末端伸出所述液压缸的底部端面外，所述推动轴底部末端设有齿条，所述齿条前侧设有水平方向左右延伸设置的第二转轴，所述第二转轴上周向固设有与所述齿条动力配合连接的齿轮，所述第二转轴右侧末端通过轴承与所述主箱体的右侧壁体转动配合连接，位于所述涡轮腔与所述齿条之间的所述主箱体内固设有喷气机构，所述喷气机构与所述主箱体外的蒸汽机构相连通，所述喷气机构内设有喷气腔，所述喷气腔左侧壁内设有与所述涡轮腔相连通设置的喷气嘴槽，所述喷气腔右侧壁内滑动配合连接有左右延伸设置的滑块，所述滑块的左侧末端伸入所述喷气腔内，所述滑块的右侧末端伸出所述喷气机构的右侧端面外，所述第二转轴的左侧末端设有螺纹部，所述螺纹部与所述滑块的右侧端面螺纹配合连接。

进一步的技术方案，所述滑块右侧末端固设有用以与所述喷气嘴槽配合连接的封堵头，可以实现自动控制喷气嘴槽的喷气量大小以及关闭工作，实现自动控制喷气嘴槽的喷气工作。

进一步的技术方案，所述主箱体的右侧端面内设有与所述油腔相连通设置的第一出油管和第二出油管，所述，所述第一出油管内设有第一缷荷阀，所述第二出油管内设有第二缷荷阀，所述第一出油管位于所述活塞板的上侧位置，所述第二出油管位于所述活塞板的下侧位置，使液压缸内的油可以卸油减压，及时调整活塞板的向上或向下运动，满足工作要求。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要单缸汽轮机调节装置工作时，涡轮运行，与涡轮动力连接的动力转轴通过减速器的减速作用，将转动力矩传递给第一转轴，位于第一转轴上的第一固定块和第二固定块分别通过第一轴销和第二轴销带动第一旋转臂和第二旋转臂转动，第一旋转臂和第二旋转臂的活动端由于受到离心力的作用从而向上运动，此时第一固定弹簧和第二固定弹簧因为所受重力减小会将横向滑动板向上顶起，同时与横向滑动板固定连接的滑板在滑腔内向上运动，当涡轮转动控制第一转轴转动之指定速度时，使横向滑动板受到第一固定弹簧和第二固定弹簧的顶压力以及受到第一旋转臂和第二旋转臂的重力作用带动滑板位于滑腔内的中间位置，此时，使滑板的顶部段以及底部段分别与顶部进油口和底部进油口处于密闭抵接状态，当转速过快时，横向滑动板被第一固定弹簧和第二固定弹簧最大程度顶起，使横向滑动板带动滑板滑动至滑腔内的最顶部位置，使滑板底部末端最大程度远离底部进油口，进而实现底部进油口与滑腔的连通工作，同时，使滑板位于滑腔内的最顶部位置，使顶部进油口与滑腔处于闭合状态，此时，通过控制油泵工作，使供油管给第二油管供油，由第二油管经滑腔向油腔内供油，使活塞板受到向上的液压力而向上运动，同时与活塞板固定连接的推动轴向上运动，第一缷荷阀打开，油腔内的油经第一出油管出油，与推动轴通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴转动，同时与第二转轴通过螺纹配合连接的滑块向左运动，此时，使滑块带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽，进而实现喷气量减小调节工作，使涡轮转速降低；当涡轮负载增大，转速过低时，第一固定弹簧以及第二固定弹簧受到横向滑动板以及第一旋转臂和第二旋转臂的重力向下压缩，使横向滑动板带动滑板滑动至滑腔内的最底部位置，使滑板顶部末端最大程度的远离顶部进油口，进而实现使顶部进油口与滑腔连通工作，同时，滑板位于滑腔内最底部位置，使底部进油口与滑腔处于闭合状态，此时，通过控制油泵工作，使供油管给第一油管供油，由第二油管经滑腔向油腔内供油，使活塞板受到向下的液压推力会向下运动，同时与其固定连接的推动轴向下运动，第一缷荷阀打开，油腔内的油经第一出油管出油，与推动轴通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴转动，同时与第二转轴通过螺纹配合连接的滑块向右运动，此时，使滑块带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽，进而实现喷气量增加调节工作，使涡轮转速加快，从而实现自动调速的目的，可以实现根据涡轮转速的大小自动控制涡轮在允许的误差范围内运转，满足工作要求。

附图说明

图1是本发明中单缸汽轮机的调节装置的内部结构示意图；

图2是本发明中单缸汽轮机初始状态示意图。

具体实施方式

下面结合图1-2对本发明进行详细说明。

参照图1-2，根据本发明的实施例的一种单缸汽轮机的调节装置，包括主箱体，所述主箱体内左下部设有涡轮腔10，所述涡轮腔内设有涡轮11，所述涡轮11与动力转轴12动力配合连接，所述动力转轴12位于所述涡轮11上部，所述动力转轴12转动设置在所述涡轮腔10的顶壁内，所述动力转轴12上端向上延伸并与减速器13转动配合连接，所述减速器13位于固定板20的下侧位置，所述固定板20水平延伸设置，所述固定板20左侧延伸末端与所述主箱体左侧壁固定连接，所述固定板20右侧延伸末端与液压缸36的左侧端面固定连接，所述减速器13的顶部动力配合连接有向上延伸的第一转轴14，所述第一转轴14顶部延伸段贯穿所述固定板20且与之转动配合连接，所述第一转轴14的顶部延伸末端与所述主箱体的内顶壁转动配合连接，位于所述固定板20上侧的所述第一转轴14外表面上滑动配合连接有横向滑动板22，位于所述横向滑动板22上侧的所述第一转轴14外壁上固设有第一固定块15和第二固定块151，所述第一固定块15和所述第二固定块151上分别设有转动的第一轴销16和第二轴销161，所述第一固定块15通过所述第一轴销16与第一旋转臂17的一端转动配合连接，所述第二固定块151通过所述第二轴销161与第二旋转臂18的一端转动配合连接，所述第一旋转臂17的另一端远离所述第一固定块15且为自由活动状态，所述第二旋转臂18的另一端远离所述第二固定块151且为自由活动状态，所述横向滑动板22的左侧端面与所述主箱体的左侧内壁相抵接且与之滑动配合连接，所述横向滑动板22与所述固定板20之间顶压配合连接有左右对称设置的第一固定弹簧21和第二固定弹簧23，所述第一固定弹簧21和第二固定弹簧23的底部末端与所述固定板20的顶部端面固定配合连接，所述第一固定弹簧21和所述第二固定弹簧23的顶部末端所述横向滑动板22底部端面固定连接，位于所述减速器13右侧的所述主箱体内固设有油泵30，所述液压缸36内设有上下延伸设置的滑腔33，所述滑腔33内滑动配合连接有滑板221，所述液压缸36的左侧端面内开设有与所述滑腔33相连通设置的导滑槽331，所述横向滑动板22的右侧末端经所述导滑槽331伸入所述滑腔33内且与所述滑板221的左侧端面固定配合连接，位于所述滑腔33右侧的所述液压缸36内设有油腔37，所述滑腔33与所述油腔37之间的部分内相连通设有顶部进油口34和底部进油口35，所述顶部进油口34位于所述底部进油口35的上侧位置，位于所述导滑槽331上侧的所述液压缸36内固设有左右延伸设置的第一油管31，所述第一油管31的右侧末端伸入所述滑腔33内且与之相连通设置，所述第一油管31的左侧末端伸出所述液压缸36的左侧端面外，位于所述导滑槽331下侧的所述液压缸36内固设有左右延伸设置的第二油管32，所述第二油管32的右侧末端伸入所述滑腔33内且与之相连通设置，所述第二油管32的左侧末端伸出所述液压缸36的左侧端面外，所述油泵30的顶部末端固设有分别与所述第一油管31和所述第二油管32相连接的供油管，所述油腔37内滑动配合连接有活塞板40，所述液压缸36的底部端面内滑动配合连接有上下延伸设置的推动轴41，所述推动轴41的顶部末端伸入所述油腔37内且与所述活塞板40的底部端面固定配合连接，所述推动轴41底部延伸末端伸出所述液压缸36的底部端面外，所述推动轴41底部末端设有齿条42，所述齿条42前侧设有水平方向左右延伸设置的第二转轴44，所述第二转轴44上周向固设有与所述齿条42动力配合连接的齿轮43，所述第二转轴44右侧末端通过轴承45与所述主箱体的右侧壁体转动配合连接，位于所述涡轮腔10与所述齿条42之间的所述主箱体内固设有喷气机构，所述喷气机构与所述主箱体外的蒸汽机构相连通，所述喷气机构与所述主箱体外的蒸汽机构相连通，所述喷气机构内设有喷气腔46，所述喷气腔46左侧壁内设有与所述涡轮腔10相连通设置的喷气嘴槽49，所述喷气腔46右侧壁内滑动配合连接有左右延伸设置的滑块47，所述滑块47的左侧末端伸入所述喷气腔46内，所述滑块47的右侧末端伸出所述喷气机构的右侧端面外，所述第二转轴44的左侧末端设有螺纹部，所述螺纹部与所述滑块47的右侧端面螺纹配合连接。

有益地或示例性地，所述滑块47右侧末端固设有用以与所述喷气嘴槽49配合连接的封堵头，可以实现自动控制喷气嘴槽49的喷气量大小以及关闭工作，实现自动控制喷气嘴槽的喷气工作。

有益地或示例性地，所述主箱体的右侧端面内设有与所述油腔37相连通设置的第一出油管38和第二出油管310，所述，所述第一出油管38内设有第一缷荷阀39，所述第二出油管310内设有第二缷荷阀311，所述第一出油管38位于所述活塞板40的上侧位置，所述第二出油管310位于所述活塞板40的下侧位置，使液压缸内的油可以卸油减压，及时调整活塞板的向上或向下运动，满足工作要求。

初始状态时，第一旋转臂17和第二旋转臂18受自身重力使第一旋转臂17和第二旋转臂18远离第一固定块15以及第二固定块151一侧的末端与横向滑动板22的顶部端面相抵接，此时，使第一固定弹簧21以及第二固定弹簧23受到横向滑动板22以及第一旋转臂17和第二旋转臂18的重力，使横向滑动板22位于导滑槽331内的最底部位置，此时，使滑板221位于滑腔33内的最底部位置，使底部进油口35与滑腔33处于闭合状态，同时，使顶部进油口34与滑腔33处于开启状态；

当需要单缸汽轮机调节装置工作时，涡轮11运行，与涡轮11动力连接的动力转轴12通过减速器13的减速作用，将转动力矩传递给第一转轴14，位于第一转轴14上的第一固定块15和第二固定块151分别通过第一轴销16和第二轴销161带动第一旋转臂17和第二旋转臂18转动，第一旋转臂17和第二旋转臂18的活动端由于受到离心力的作用从而向上运动，此时第一固定弹簧21和第二固定弹簧23因为所受重力减小会将横向滑动板22向上顶起，同时与横向滑动板22固定连接的滑板34在滑腔33内向上运动，当涡轮11转动控制第一转轴14转动之指定速度时，使横向滑动板22受到第一固定弹簧21和第二固定弹簧23的顶压力以及受到第一旋转臂17和第二旋转臂18的重力作用带动滑板221位于滑腔33内的中间位置，此时，使滑板221的顶部段以及底部段分别与顶部进油口34和底部进油口35处于密闭抵接状态，当转速过快时，横向滑动板22被第一固定弹簧21和第二固定弹簧23最大程度顶起，使横向滑动板22带动滑板221滑动至滑腔33内的最顶部位置，使滑板221底部末端最大程度远离底部进油口35，进而实现底部进油口35与滑腔33的连通工作，同时，使滑板221位于滑腔33内的最顶部位置，使顶部进油口34与滑腔33处于闭合状态，此时，通过控制油泵30工作，使供油管给第二油管32供油，由第二油管32经滑腔33向油腔37内供油，使活塞板40受到向上的液压力而向上运动，同时与活塞板40固定连接的推动轴42向上运动，第一缷荷阀39打开，油腔37内的油经第一出油管38出油，与推动轴42通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴44转动，同时与第二转轴44通过螺纹配合连接的滑块47向左运动，此时，使滑块47带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽49，进而实现喷气量减小调节工作，使涡轮11转速降低；当涡轮11负载增大，转速过低时，第一固定弹簧21以及第二固定弹簧23受到横向滑动板22以及第一旋转臂17和第二旋转臂18的重力向下压缩，使横向滑动板22带动滑板221滑动至滑腔33内的最底部位置，使滑板221顶部末端最大程度的远离顶部进油口34，进而实现使顶部进油口34与滑腔33连通工作，同时，滑板221位于滑腔33内最底部位置，使底部进油口35与滑腔33处于闭合状态，此时，通过控制油泵30工作，使供油管给第一油管31供油，由第二油管32经滑腔33向油腔37内供油，使活塞板40受到向下的液压推力会向下运动，同时与其固定连接的推动轴42向下运动，第一缷荷阀39打开，油腔37内的油经第一出油管38出油，与推动轴42通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴44转动，同时与第二转轴44通过螺纹配合连接的滑块47向右运动，此时，使滑块47带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽49，进而实现喷气量增加调节工作，使涡轮11转速加快，从而实现自动调速的目的。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，当需要单缸汽轮机调节装置工作时，涡轮运行，与涡轮动力连接的动力转轴通过减速器的减速作用，将转动力矩传递给第一转轴，位于第一转轴上的第一固定块和第二固定块分别通过第一轴销和第二轴销带动第一旋转臂和第二旋转臂转动，第一旋转臂和第二旋转臂的活动端由于受到离心力的作用从而向上运动，此时第一固定弹簧和第二固定弹簧因为所受重力减小会将横向滑动板向上顶起，同时与横向滑动板固定连接的滑板在滑腔内向上运动，当涡轮转动控制第一转轴转动之指定速度时，使横向滑动板受到第一固定弹簧和第二固定弹簧的顶压力以及受到第一旋转臂和第二旋转臂的重力作用带动滑板位于滑腔内的中间位置，此时，使滑板的顶部段以及底部段分别与顶部进油口和底部进油口处于密闭抵接状态，当转速过快时，横向滑动板被第一固定弹簧和第二固定弹簧最大程度顶起，使横向滑动板带动滑板滑动至滑腔内的最顶部位置，使滑板底部末端最大程度远离底部进油口，进而实现底部进油口与滑腔的连通工作，同时，使滑板位于滑腔内的最顶部位置，使顶部进油口与滑腔处于闭合状态，此时，通过控制油泵工作，使供油管给第二油管供油，由第二油管经滑腔向油腔内供油，使活塞板受到向上的液压力而向上运动，同时与活塞板固定连接的推动轴向上运动，第一缷荷阀打开，油腔内的油经第一出油管出油，与推动轴通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴转动，同时与第二转轴通过螺纹配合连接的滑块向左运动，此时，使滑块带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽，进而实现喷气量减小调节工作，使涡轮转速降低；当涡轮负载增大，转速过低时，第一固定弹簧以及第二固定弹簧受到横向滑动板以及第一旋转臂和第二旋转臂的重力向下压缩，使横向滑动板带动滑板滑动至滑腔内的最底部位置，使滑板顶部末端最大程度的远离顶部进油口，进而实现使顶部进油口与滑腔连通工作，同时，滑板位于滑腔内最底部位置，使底部进油口与滑腔处于闭合状态，此时，通过控制油泵工作，使供油管给第一油管供油，由第二油管经滑腔向油腔内供油，使活塞板受到向下的液压推力会向下运动，同时与其固定连接的推动轴向下运动，第一缷荷阀打开，油腔内的油经第一出油管出油，与推动轴通过齿轮齿条啮合配合连接的第二转轴转动，同时与第二转轴通过螺纹配合连接的滑块向右运动，此时，使滑块带动封堵头逐渐靠近喷气嘴槽，进而实现喷气量增加调节工作，使涡轮转速加快，从而实现自动调速的目的，可以实现根据涡轮转速的大小自动控制涡轮在允许的误差范围内运转，满足工作要求。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (3)

1.单缸汽轮机的调节装置，包括主箱体，其特征在于：所述主箱体内左下部设有涡轮腔，所述涡轮腔内设有涡轮，所述涡轮与动力转轴动力配合连接，所述动力转轴位于所述涡轮上部，所述动力转轴转动设置在所述涡轮腔的顶壁内，所述动力转轴上端向上延伸并与减速器转动配合连接，所述减速器位于固定板的下侧位置，所述固定板水平延伸设置，所述固定板左侧延伸末端与所述主箱体左侧壁固定连接，所述固定板右侧延伸末端与液压缸的左侧端面固定连接，所述减速器的顶部动力配合连接有向上延伸的第一转轴，所述第一转轴顶部延伸段贯穿所述固定板且与之转动配合连接，所述第一转轴的顶部延伸末端与所述主箱体的内顶壁转动配合连接，位于所述固定板上侧的所述第一转轴外表面上滑动配合连接有横向滑动板，位于所述横向滑动板上侧的所述第一转轴外壁上固设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块上分别设有转动的第一轴销和第二轴销，所述第一固定块通过所述第一轴销与第一旋转臂的一端转动配合连接，所述第二固定块通过所述第二轴销与第二旋转臂的一端转动配合连接，所述第一旋转臂的另一端远离所述第一固定块且为自由活动状态，所述第二旋转臂的另一端远离所述第二固定块且为自由活动状态，所述横向滑动板的左侧端面与所述主箱体的左侧内壁相抵接且与之滑动配合连接，所述横向滑动板与所述固定板之间顶压配合连接有左右对称设置的第一固定弹簧和第二固定弹簧，所述第一固定弹簧和第二固定弹簧的底部末端与所述固定板的顶部端面固定配合连接，所述第一固定弹簧和所述第二固定弹簧的顶部末端所述横向滑动板底部端面固定连接，位于所述减速器右侧的所述主箱体内固设有油泵，所述液压缸内设有上下延伸设置的滑腔，所述滑腔内滑动配合连接有滑板，所述液压缸的左侧端面内开设有与所述滑腔相连通设置的导滑槽，所述横向滑动板的右侧末端经所述导滑槽伸入所述滑腔内且与所述滑板的左侧端面固定配合连接，位于所述滑腔右侧的所述液压缸内设有油腔，所述滑腔与所述油腔之间的部分内相连通设有顶部进油口和底部进油口，所述顶部进油口位于所述底部进油口的上侧位置，位于所述导滑槽上侧的所述液压缸内固设有左右延伸设置的第一油管，所述第一油管的右侧末端伸入所述滑腔内且与之相连通设置，所述第一油管的左侧末端伸出所述液压缸的左侧端面外，位于所述导滑槽下侧的所述液压缸内固设有左右延伸设置的第二油管，所述第二油管的右侧末端伸入所述滑腔内且与之相连通设置，所述第二油管的左侧末端伸出所述液压缸的左侧端面外，所述油泵的顶部末端固设有分别与所述第一油管和所述第二油管相连接的供油管，所述油腔内滑动配合连接有活塞板，所述液压缸的底部端面内滑动配合连接有上下延伸设置的推动轴，所述推动轴的顶部末端伸入所述油腔内且与所述活塞板的底部端面固定配合连接，所述推动轴底部延伸末端伸出所述液压缸的底部端面外，所述推动轴底部末端设有齿条，所述齿条前侧设有水平方向左右延伸设置的第二转轴，所述第二转轴上周向固设有与所述齿条动力配合连接的齿轮，所述第二转轴右侧末端通过轴承与所述主箱体的右侧壁体转动配合连接，位于所述涡轮腔与所述齿条之间的所述主箱体内固设有喷气机构，所述喷气机构与所述主箱体外的蒸汽机构相连通，所述喷气机构内设有喷气腔，所述喷气腔左侧壁内设有与所述涡轮腔相连通设置的喷气嘴槽，所述喷气腔右侧壁内滑动配合连接有左右延伸设置的滑块，所述滑块的左侧末端伸入所述喷气腔内，所述滑块的右侧末端伸出所述喷气机构的右侧端面外，所述第二转轴的左侧末端设有螺纹部，所述螺纹部与所述滑块的右侧端面螺纹配合连接。

2.根据权利要求1所述的单缸汽轮机的调节装置，其特征在于：所述滑块右侧末端固设有用以与所述喷气嘴槽配合连接的封堵头，可以实现自动控制喷气嘴槽的喷气量大小以及关闭工作，实现自动控制喷气嘴槽的喷气工作。

3.根据权利要求1所述的单缸汽轮机的调节装置，其特征在于：所述主箱体的右侧端面内设有与所述油腔相连通设置的第一出油管和第二出油管，所述，所述第一出油管内设有第一缷荷阀，所述第二出油管内设有第二缷荷阀，所述第一出油管位于所述活塞板的上侧位置，所述第二出油管位于所述活塞板的下侧位置。