CN208665284U - 婴儿车车架中心关节连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种婴儿车车架中心关节连接机构，包括依次设置并且中心通过转轴转动连接的前脚关节、推杆关节和后脚关节，后脚关节上以其旋转中心对称设有一对第一限位槽；推杆关节上以其旋转中心对称设有一对第二限位槽；前脚关节上以其旋转中心对称设有一对第三限位槽；另设有一对销钉，销钉依次从后脚关节的第一限位槽、推杆关节的第二限位槽和前脚关节的第三限位槽中穿过。该婴儿车车架中心关节连接机构通过前脚关节、后脚关节和推杆关节上的三对限位槽穿入销钉连接，并实现上述三个关节之间的相对运动来实现整车的收合动作，以及推杆的反向状态，具有结构简单，零件少，零件强度好，加工简单，整车车架比较牢固等优点。

Description

婴儿车车架中心关节连接机构

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车车架，尤其涉及一种婴儿车车架中心关节连接机构。

背景技术

现有的婴儿车车架在收合时，需要将推杆下压，然后再将前轮手动后拉收合车架，不仅推杆不能换向，而且收合车架动作繁琐，不易操作，同时结构复杂。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种婴儿车车架中心关节连接机构，不仅结构简洁，操作简单，而且推杆能换向。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种婴儿车车架中心关节连接机构，包括依次设置并且中心通过转轴转动连接的前脚关节、推杆关节和后脚关节，所述后脚关节上以其旋转中心对称设有一对第一限位槽，两个所述第一限位槽分别沿所述后脚关节的径向设置；所述推杆关节上以其旋转中心对称设有一对第二限位槽，所述第二限位槽的一端为其上各点到推杆关节中心距离相同的第一弧形，所述第二限位槽的另一端为其上各点到推杆关节旋转中心距离逐渐减小的第二弧形；所述前脚关节上以其旋转中心对称设有一对第三限位槽，所述第三限位槽为其上各点到前脚关节的旋转中心距离组件减小的第三弧形；另设有一对销钉，所述销钉依次从所述后脚关节的第一限位槽、推杆关节的第二限位槽和前脚关节的第三限位槽中穿过。

作为本实用新型的进一步改进，所述前脚关节上固定有前脚管，前脚管上连接前脚组件；所述推杆关节上固定有推杆安装管，推杆安装管上连接推杆组件；所述后脚关节上固定后脚管，后脚管上连接后脚组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述推杆组件向后展开正常使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形和第二弧形之间，以及第三限位槽的最外端。

作为本实用新型的进一步改进，所述推杆组件推至前侧换向使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形远离第二弧形的一端，以及第三限位槽的最外端。

作为本实用新型的进一步改进，所述前脚关节、推杆关节和后脚关节在收合状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最内端、第二限位槽的第二弧形远离第一弧形的一端，以及第三限位槽的最内端。

本实用新型的有益效果是：该婴儿车车架中心关节连接机构通过前脚关节、后脚关节和推杆关节上的三对限位槽穿入销钉连接，并实现上述三个关节之间的相对运动来实现整车的收合动作，以及推杆的反向状态，具有结构简单，零件少，零件强度好，加工简单，整车车架比较牢固等优点。

附图说明

图1A为本实用新型爆炸图；

图1B为本实用新型分解图；

图2A为本实用新型推杆正常使用状态图；

图2B为图2A状态下中心关节状态图；

图3A为本实用新型推杆换向前面状态图；

图3B为图3A状态下中心关节状态图；

图4A为本实用新型收合过程状态图；

图4B为图4A状态下中心关节状态图；

图5A为本实用新型收合后状态图；

图5B为图5A状态下中心关节状态图。

结合附图，作以下说明：

1——前脚关节； 2——推杆关节；

3——后脚关节； 4——销钉；

11——第三限位槽； 21——第二限位槽；

211——第一弧形； 212——第二弧形；

31——第一限位槽。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

一种婴儿车车架中心关节连接机构，包括依次设置并且中心通过转轴转动连接的前脚关节1、推杆关节2和后脚关节3，其特征在于：所述后脚关节上以其旋转中心对称设有一对第一限位槽31，两个所述第一限位槽分别沿所述后脚关节的径向设置；所述推杆关节上以其旋转中心对称设有一对第二限位槽21，所述第二限位槽的一端为其上各点到推杆关节中心距离相同的第一弧形211，所述第二限位槽的另一端为其上各点到推杆关节旋转中心距离逐渐减小的第二弧形212；所述前脚关节上以其旋转中心对称设有一对第三限位槽11，所述第三限位槽为其上各点到前脚关节的旋转中心距离组件减小的第三弧形；另设有一对销钉4，所述销钉依次从所述后脚关节的第一限位槽、推杆关节的第二限位槽和前脚关节的第三限位槽中穿过。参阅图1A、1B，该婴儿车车架中心关节连接机构通过前脚关节、后脚关节和推杆关节上的三对限位槽穿入销钉连接，并实现上述三个关节之间的相对运动来实现整车的收合动作，以及推杆的反向状态。

所述前脚关节上固定有前脚管，前脚管上连接前脚组件；所述推杆关节上固定有推杆安装管，推杆安装管上连接推杆组件；所述后脚关节上固定后脚管，后脚管上连接后脚组件。

所述推杆组件向后展开正常使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形和第二弧形之间，以及第三限位槽的最外端。参阅图2A、2B，此时为推杆向后展开状态即正常使用状态图。

所述推杆组件推至前侧换向使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形远离第二弧形的一端，以及第三限位槽的最外端。参阅图3A、3B，将推杆向前推，使推杆关节向前旋转，并使销钉由第二限位槽的第一弧形和第二弧形之间转动至第一弧形远离第二弧形的一端。

所述前脚关节、推杆关节和后脚关节在收合状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最内端、第二限位槽的第二弧形远离第一弧形的一端，以及第三限位槽的最内端。当车架需要收合时，参阅图4A、4B，三个关节进行收合，销钉从第一限位槽的最外端转入最内端，从第二限位槽第一弧形和第二弧形内转入第二弧形远离第一弧形的一端，以及从第三限位槽的最外端转入最内端，最终收合状态参阅图5A、5B。

由此可见，该婴儿车车架中心关节连接机构通过前脚关节、后脚关节和推杆关节上的三对限位槽穿入销钉连接，并实现上述三个关节之间的相对运动来实现整车的收合动作，以及推杆的反向状态，具有结构简单，零件少，零件强度好，加工简单，整车车架比较牢固等优点。

Claims (5)

1.一种婴儿车车架中心关节连接机构，包括依次设置并且中心通过转轴转动连接的前脚关节(1)、推杆关节(2)和后脚关节(3)，其特征在于：所述后脚关节上以其旋转中心对称设有一对第一限位槽(31)，两个所述第一限位槽分别沿所述后脚关节的径向设置；所述推杆关节上以其旋转中心对称设有一对第二限位槽(21)，所述第二限位槽的一端为其上各点到推杆关节中心距离相同的第一弧形(211)，所述第二限位槽的另一端为其上各点到推杆关节旋转中心距离逐渐减小的第二弧形(212)；所述前脚关节上以其旋转中心对称设有一对第三限位槽(11)，所述第三限位槽为其上各点到前脚关节的旋转中心距离组件减小的第三弧形；另设有一对销钉(4)，所述销钉依次从所述后脚关节的第一限位槽、推杆关节的第二限位槽和前脚关节的第三限位槽中穿过。

2.根据权利要求1所述的婴儿车车架中心关节连接机构，其特征在于：所述前脚关节上固定有前脚管，前脚管上连接前脚组件；所述推杆关节上固定有推杆安装管，推杆安装管上连接推杆组件；所述后脚关节上固定后脚管，后脚管上连接后脚组件。

3.根据权利要求2所述的婴儿车车架中心关节连接机构，其特征在于：所述推杆组件向后展开正常使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形和第二弧形之间，以及第三限位槽的最外端。

4.根据权利要求2所述的婴儿车车架中心关节连接机构，其特征在于：所述推杆组件推至前侧换向使用状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最外端、第二限位槽的第一弧形远离第二弧形的一端，以及第三限位槽的最外端。

5.根据权利要求2所述的婴儿车车架中心关节连接机构，其特征在于：所述前脚关节、推杆关节和后脚关节在收合状态时，所述销钉分别位于所述第一限位槽的最内端、第二限位槽的第二弧形远离第一弧形的一端，以及第三限位槽的最内端。