CN208663677U - 一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 - Google Patents
一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208663677U CN208663677U CN201821484740.7U CN201821484740U CN208663677U CN 208663677 U CN208663677 U CN 208663677U CN 201821484740 U CN201821484740 U CN 201821484740U CN 208663677 U CN208663677 U CN 208663677U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- fixed
- block
- plug
- installing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，包括：固定座，其上部设置有固定底板；固定块，其设置在所述固定底板上表面中部，其中间具有容纳空腔；所述固定块的两侧分别同轴设置有第一侧槽和第二侧槽；两个滑座，其平行相对设置在所述固定块一侧，所述滑座与所述固定块垂直设置；所述滑座的相对一侧表面设置有滑槽；第一滑块，其两端可滑动地匹配在所述滑槽内，所述第一滑块一端可拆卸连接定位销，所述定位销可在所述第一侧槽内滑动；第一气缸，其设置在所述固定底板一侧，所述第一气缸的输出轴固连所述第一滑块的另一端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具。
背景技术
插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。
随着汽车工业的快速发展，汽车设计向着轻型化和经济化发展，大功率发动机和轻量化汽车材料的使用。定位销作为零部件装配时必备的定位零件，在发动机上应用广泛。几乎所有配合结构都需要各种定位销，这样定位销的安装方便与否将直接影响整体发动机的紧凑性等。对定位销的安装及拆卸方便提出了更高的要求。
传统的发动机生产工艺中，发动机的轴盖定位销装配工序一般都是采用人工进行定位销的上料，人工分料工作强度较大，生产效率低，增加了生产成本，人工装配还可能影响产品质量，适应不了大批量的生产需求，而且人工装配中。
实用新型内容
本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其可以实现发动机的定位销压装作业，实现快速安装，提高机械装配质量。
本实用新型提供的技术方案为：一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，包括：
固定座，其上部设置有固定底板；
固定块，其设置在所述固定底板上表面中部，其中间具有容纳空腔；所述固定块的两侧分别同轴设置有第一侧槽和第二侧槽；
两个滑座，其平行相对设置在所述固定块一侧，所述滑座与所述固定块垂直设置；所述滑座的相对一侧表面设置有滑槽；
第一滑块，其两端可滑动地匹配在所述滑槽内，所述第一滑块一端可拆卸连接定位销，所述定位销可在所述第一侧槽内滑动；
第一气缸，其设置在所述固定底板一侧，所述第一气缸的输出轴固连所述第一滑块的另一端；
夹块，其相对设置在所述固定块的另一侧，所述夹块上表面设置有相互垂直的第一T型槽和第二T型槽，所述第一T型槽内设置可滑动第二滑块，所述第二滑块可在所述第二侧槽内滑动；
第二气缸，其设置在所述固定底板上，所述第二气缸的输出轴连接所述第二滑块。
优选的是，
所述固定块下方设置有固定板，所述固定板上设置滑轨，所述滑轨延伸方向垂直于所述滑槽延伸方向；
所述固定板上设置有固定孔。
优选的是，
所述固定块包括两个移动块，其可滑动地相对设置在所述滑轨上；
所述移动块上设置有凹槽，所述凹槽相对设置；
所述固定块上设置有螺孔。
优选的是，
所述第二滑块的两端为斜面，且一端具有安装孔；
所述第二T型槽内匹配设置有推动杆，所述推动杆一端与所述第二气缸输出端连接，另一端为斜面，并且与所述第二滑块的另一端匹配。
优选的是，
所述第一气缸输出轴上设置有连接头，所述连接头内设置通孔，所述通孔一端套设在所述第一气缸输出轴上，另一端可拆卸装配定位销；
所述连接头为弹性材料。
优选的是，
所述第一气缸与所述滑座之间设置有第一气缸固定板；
所述第一气缸固定板垂直于所述固定底板，所述第一气缸固定板与所述第一气缸螺接，并且所述第一气缸输出轴可伸缩穿过所述第一气缸固定板中心。
优选的是，
所述第二气缸与所述固定底板之间设置有第二气缸固定板，所述第二气缸输出轴垂直穿过所述第二气缸固定板中心。
优选的是，还包括：
第三气缸，其设置在所述固定底板下方，所述第三气缸输出轴垂直穿过所述固定板。
优选的是，还包括：
电箱，其设置在所述固定座一侧；
所述电箱电连所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸。
优选的是，还包括：
开关盒，其设置在所述固定底板的另一侧；
并且，所述开关盒与所述电箱连接。
本实用新型所述的有益效果：本实用新型的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其可以固定发动机后对其轴盖或外壳等多部位进行定位销的安装作业，机械安装提高了其安装性能，并且可以多方位固定住发动机，安装准确、快速。
附图说明
图1为本实用新型的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具的整体结构图。
图2为本实用新型的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具的俯视图。
图3为本实用新型的所述固定块的结构图。
图4为本实用新型的所述推动杆的结构图。
图5为本实用新型的所述连接头的结构图。
图6为本实用新型的所述第二滑块的结构图。
图7为本实用新型的所述第一气缸固定板的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-7所示，本实用新型的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，包括：固定座100，固定座100为桌体结构，上部设置有固定底板110。在固定底板110的上表面中部设置有固定块160，固定块160的中间具有容纳空腔，可以用来放置固定发动机。固定块160的两侧分别同轴设置有第一侧槽和第二侧槽，第一侧槽和第二侧槽分别与容纳空腔贯通。
两个滑座130平行相对设置在所述固定块160一侧，所述滑座130与所述固定块160垂直设置；滑座130的相对一侧表面设置有滑槽；第一滑块131两端可滑动地匹配在所述滑槽内，所述第一滑块131一端可拆卸连接定位销200，所述定位销200可在所述第一侧槽内滑动。第一气缸120设置在所述固定底板110一侧，所述第一气缸120的输出轴固连所述第一滑块131的另一端。
夹块180相对设置在所述固定块160的另一侧，所述夹块180上表面设置有相互垂直的第一T型槽181和第二T型槽182，所述第一T型槽181内设置可滑动第二滑块184，所述第二滑块184可在所述第二侧槽内滑动；第二气缸150设置在所述固定底板110上，第二气缸150的输出轴连接所述第二滑块184。
所述固定块160下方设置有固定板163，所述固定板163上设置滑轨，所述滑轨延伸方向垂直于所述滑槽延伸方向；所述固定板163上设置有固定孔。所述固定块160包括两个移动块161，其可滑动地相对设置在所述滑轨上；在移动块161上设置有凹槽162，凹槽相对设置且两个凹槽162构成容纳空腔。并且通过移动块161的滑动，可调节容纳空腔的大小。固定块160上设置有螺孔164。在移动块调节到合适的位置后，可以通过螺孔164和固定孔来固定。
第二滑块184的两端为斜面，且一端具有安装孔；该安装孔可以安装定位销。所述第二T型槽182内匹配设置有推动杆183，所述推动杆183一端与所述第二气缸150输出轴连接，另一端为斜面，并且与所述第二滑184块的另一端匹配。通过第二气缸150的伸缩带动推动杆183伸缩，从而可以使第二滑块184滑动，第二滑块184可用于装配过程中抵靠固定发动机一侧，也可用于在发动机的另一侧面安装定位销。
所述第一气缸120输出轴上设置有连接头132，所述连接头132内设置通孔，所述通孔一端套设在所述第一气缸120输出轴上，另一端可拆卸装配固定销。连接头132的尺寸可以根据气缸输出轴及固定销的尺寸而更换。所述连接头为弹性材料。
所述第一气缸120与所述滑座130之间设置有第一气缸固定板121；
所述第一气缸固定板121垂直于所述固定底板110，所述第一气缸固定板121与所述第一气缸120螺接，并且所述第一气缸120输出轴可伸缩穿过所述第一气缸固定板121中心。所述第二气缸150与所述固定底板110之间设置有第二气缸固定板151，第二气缸固定板151的结构与第一气缸固定板121结构相同，所述第二气缸150输出轴垂直穿过所述第二气缸固定板151中心。
第三气缸170设置在所述固定底板110下方，所述第三气缸170输出轴垂直穿过所述固定板163。第三气缸170的输出端也连接定位销，给发动机底部实现安装。
电箱140设置在所述固定座一侧；所述电箱140电连所述第一气缸120、所述第二气缸150和所述第三气缸170，为其提供动力。开关盒190设置在所述固定底板110的另一侧；并且，所述开关盒190与所述电箱140电力连接。开关盒190与第一气缸120、第二气缸150和第三气缸170连接，且上端分别设置控制三个气缸的按钮，通过按钮来操控三个气缸的工作状态。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，包括：
固定座，其上部设置有固定底板；
固定块，其设置在所述固定底板上表面中部，其中间具有容纳空腔；所述固定块的两侧分别同轴设置有第一侧槽和第二侧槽；
两个滑座，其平行相对设置在所述固定块一侧，所述滑座与所述固定块垂直设置；所述滑座的相对一侧表面设置有滑槽；
第一滑块，其两端可滑动地匹配在所述滑槽内，所述第一滑块一端可拆卸连接定位销，所述定位销可在所述第一侧槽内滑动；
第一气缸，其设置在所述固定底板一侧，所述第一气缸的输出轴固连所述第一滑块的另一端；
夹块，其相对设置在所述固定块的另一侧，所述夹块上表面设置有相互垂直的第一T型槽和第二T型槽，所述第一T型槽内设置可滑动第二滑块，所述第二滑块可在所述第二侧槽内滑动；
第二气缸，其设置在所述固定底板上，所述第二气缸的输出轴连接所述第二滑块。
2.根据权利要求1所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述固定块下方设置有固定板，所述固定板上设置滑轨，所述滑轨延伸方向垂直于所述滑槽延伸方向；
所述固定板上设置有固定孔。
3.根据权利要求2所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述固定块包括两个移动块，其可滑动地相对设置在所述滑轨上；
所述移动块上设置有凹槽，所述凹槽相对设置；
所述固定块上设置有螺孔。
4.根据权利要求3所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述第二滑块的两端为斜面，且一端具有安装孔；
所述第二T型槽内匹配设置有推动杆，所述推动杆一端与所述第二气缸输出端连接，另一端为斜面，并且与所述第二滑块的另一端匹配。
5.根据权利要求4所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述第一气缸输出轴上设置有连接头，所述连接头内设置通孔，所述通孔一端套设在所述第一气缸输出轴上，另一端可拆卸装配定位销；
所述连接头为弹性材料。
6.根据权利要求5所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述第一气缸与所述滑座之间设置有第一气缸固定板；
所述第一气缸固定板垂直于所述固定底板，所述第一气缸固定板与所述第一气缸螺接，并且所述第一气缸输出轴可伸缩穿过所述第一气缸固定板中心。
7.根据权利要求6所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，
所述第二气缸与所述固定底板之间设置有第二气缸固定板，所述第二气缸输出轴垂直穿过所述第二气缸固定板中心。
8.根据权利要求7所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，还包括：
第三气缸，其设置在所述固定底板下方，所述第三气缸输出轴垂直穿过所述固定板。
9.根据权利要求8所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，还包括：
电箱，其设置在所述固定座一侧；
所述电箱电连所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸。
10.根据权利要求9所述的用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具，其特征在于，还包括：
开关盒，其设置在所述固定底板的另一侧；
并且，所述开关盒与所述电箱连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821484740.7U CN208663677U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821484740.7U CN208663677U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208663677U true CN208663677U (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65843034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821484740.7U Active CN208663677U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208663677U (zh) |
-
2018
- 2018-09-12 CN CN201821484740.7U patent/CN208663677U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20230219199A1 (en) | Ratchet wrench | |
| CN208663677U (zh) | 一种用于安装插电式混合动力轿车专用发动机的定位夹具 | |
| CN106099475A (zh) | 一种供用电插座系统 | |
| CN105522519A (zh) | 一种usb笔式电动螺丝批 | |
| CN102138267A (zh) | 用于可再充电的手持电装置的附件和充电系统 | |
| CN203527339U (zh) | 柔性多点快速定位机构 | |
| CN112814871A (zh) | 一种打气泵 | |
| CN216084990U (zh) | 电池模组成组夹具及装置 | |
| CN108767975B (zh) | 一种混合供能的自动切换装置 | |
| CN108516096B (zh) | 高低压切换装置、无人机及其切换方法 | |
| CN108092078A (zh) | 一种电力接电装置及新能源车充电设备 | |
| CN206937146U (zh) | 一种测量用的成型端子通用夹具 | |
| CN210554303U (zh) | 一种电池充电快速插拔机构 | |
| CN106898506B (zh) | 一种渐开线形助力插排机构 | |
| CN203110954U (zh) | 一种纯电动汽车电池组件 | |
| CN213731481U (zh) | 一种凸轮轴齿轮装配工装 | |
| CN219747693U (zh) | 一种弹性夹持机构及配合该弹性夹持机构使用的快拆基座 | |
| CN217192755U (zh) | 一种方便操作的新型角钻 | |
| CN207889537U (zh) | 一种电动汽车中控台 | |
| CN212047907U (zh) | 具有油电混合动力装置的无人机 | |
| CN219912965U (zh) | 一种可替换光源腔的路灯头 | |
| CN215834637U (zh) | 一种家用逆变bms电池管理箱 | |
| CN112644960B (zh) | 一种新能源汽车驱动电机专用的绝缘管套设输送装置 | |
| CN213846572U (zh) | 一种多功能步进电机驱动器 | |
| CN214424657U (zh) | 一种打气泵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |