CN208656227U - 轨道车辆直流电源车用机箱组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道车辆直流电源车用机箱组件，电缆引导环包括引导段、主体段及连接段，引导段内侧设置有引导板，引导板上设置有多个供电缆通过的引导孔，主体段直径大于连接段直径，主体段外壁上均匀刻制有横向凹槽，连接段设置有与电缆出线窗匹配的螺纹，连接段装配在后壁门上时主体段贴合在后壁门表面。本实用新型所述的后壁门底部合理设置多根电缆出线窗，在电缆出线窗上根据需要装配有电缆引导环，该电缆引导环不仅可以对电缆形成良好的梳理支撑，还不会破坏现有的机箱体的密封结构。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆配套设备技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆直流电源车用机箱组件。
背景技术
轨道车辆直流电源车用机箱需要使用多根电缆接入使用，现有机箱中，电缆自柜门引入，或者在机箱侧壁上开口引入，这两种方式都存在缺陷，前者会导致柜门失去密封保护的作用，后置由于引入口较小，会导致多根电缆从一个小口挤压进入，不仅不美观、电缆布局混乱，还会对电缆表面形成磨损。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轨道车辆直流电源车用机箱组件，以解决现有机箱中对多个电缆引入方式设置不合理的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种轨道车辆直流电源车用机箱组件，包括后壁门，后壁门底部设置有多个用于引入电缆线的电缆出线窗，该电缆出线窗为设置在后壁门上的圆形开孔，该电缆出线窗上设置有螺纹；
根据内部电源组件的位置，其中一个电缆出线窗上装配有电缆引导环，其余电缆出线窗通过封帽盖封闭；
电缆引导环包括引导段、主体段及连接段，引导段内侧设置有引导板，引导板上设置有多个供电缆通过的引导孔，主体段直径大于连接段直径，主体段外壁上均匀刻制有横向凹槽，连接段设置有与电缆出线窗匹配的螺纹，连接段装配在后壁门上时主体段贴合在后壁门表面。
进一步的，所述引导板的引导孔上套设有防磨套，该防磨套为橡胶套或塑料套。
进一步的，所述引导板至少在中心位置处设置有一个引导孔。
进一步的，所述引导板上设置有3-6个引导孔。
进一步的，所述连接段上套设有缓冲密封圈，该缓冲密封圈为橡胶圈。
进一步的，所述引导段外表面设置有多个与封帽盖匹配的封帽连接台，封帽盖上设置有封帽连接台配合的插槽。
相对于现有技术，本实用新型所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件具有以下优势：在后壁门底部合理设置多根电缆出线窗，在电缆出线窗上根据需要装配有电缆引导环，该电缆引导环不仅可以对电缆形成良好的梳理支撑，还不会破坏现有的机箱体的密封结构。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的电缆引导环的示意图一；
图2为本实用新型实施例所述的电缆引导环的示意图二；
图3为本实用新型实施例所述的电缆引导环的装配示意图。
附图标记说明：
10-引导段；11-封帽连接台；12-引导板；13-引导孔；14-防磨套；15-主体段；16-横向凹槽；17-连接段；20-后壁门；21-电缆出线窗；22-电缆引导环；23-封帽盖。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
本技术方案所要解决的技术问题是：轨道车辆直流电源车用机箱需要使用多根电缆接入使用，现有机箱中，电缆自柜门引入，或者在机箱侧壁上开口引入，这两种方式都存在缺陷，前者会导致柜门失去密封保护的作用，后置由于引入口较小，会导致多根电缆从一个小口挤压进入，不仅不美观、电缆布局混乱，还会对电缆表面形成磨损。
为了解决上述技术问题，如图3所示，本实施例提供了一种轨道车辆直流电源车用机箱组件，包括后壁门20，后壁门20底部设置有多个用于引入电缆线的电缆出线窗21，该电缆出线窗21为设置在后壁门20上的圆形开孔，该电缆出线窗21上设置有螺纹；
根据内部电源组件的位置，其中一个电缆出线窗21上装配有电缆引导环22，其余电缆出线窗21通过封帽盖23封闭；
如图1-2所示，电缆引导环22包括引导段10、主体段15及连接段17，引导段10内侧设置有引导板12，引导板12上设置有多个供电缆通过的引导孔13，引导板12的引导孔13上套设有防磨套14，该防磨套14为橡胶套或塑料套，引导板12至少在中心位置处设置有一个引导孔13，引导板12上设置有3-6个引导孔13，主体段15直径大于连接段17直径，主体段15外壁上均匀刻制有横向凹槽16，连接段17设置有与电缆出线窗21匹配的螺纹，连接段17装配在后壁门20上时主体段15贴合在后壁门20表面，连接段17上套设有缓冲密封圈，该缓冲密封圈为橡胶圈，引导段10外表面设置有多个与封帽盖23匹配的封帽连接台11，封帽盖23上设置有封帽连接台11配合的插槽。
该实施例所提供的技术方案的技术效果是：在后壁门20底部合理设置多根电缆出线窗21，在电缆出线窗21上根据需要装配有电缆引导环22，该电缆引导环22不仅可以对电缆形成良好的梳理支撑，还不会破坏现有的机箱体的密封结构。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (6)
1.轨道车辆直流电源车用机箱组件，包括后壁门，其特征在于：后壁门底部设置有多个用于引入电缆线的电缆出线窗，该电缆出线窗为设置在后壁门上的圆形开孔，该电缆出线窗上设置有螺纹；
根据内部电源组件的位置，其中一个电缆出线窗上装配有电缆引导环，其余电缆出线窗通过封帽盖封闭；
电缆引导环包括引导段、主体段及连接段，引导段内侧设置有引导板，引导板上设置有多个供电缆通过的引导孔，主体段直径大于连接段直径，主体段外壁上均匀刻制有横向凹槽，连接段设置有与电缆出线窗匹配的螺纹，连接段装配在后壁门上时主体段贴合在后壁门表面。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件，其特征在于：引导板的引导孔上套设有防磨套，该防磨套为橡胶套或塑料套。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件，其特征在于：引导板至少在中心位置处设置有一个引导孔。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件，其特征在于：引导板上设置有3-6个引导孔。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件，其特征在于：连接段上套设有缓冲密封圈，该缓冲密封圈为橡胶圈。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆直流电源车用机箱组件，其特征在于：引导段外表面设置有多个与封帽盖匹配的封帽连接台，封帽盖上设置有封帽连接台配合的插槽。
Priority Applications (1)
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| CN201821596359.XU CN208656227U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 轨道车辆直流电源车用机箱组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109193547A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-11 | 天津斌德鑫力电子科技有限公司 | 轨道车辆用机箱组件 |
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