CN208650998U - 一种冲压成型的汽车发动机散热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲压成型的汽车发动机散热板，包括主体、固定板、安装槽和透气槽，所述主体的内部设置有异形孔，且异形孔的内侧设置有支撑板，所述支撑板的上端设置上槽，且上槽的内部安装有垫块，所述上槽的下方设置有下槽，所述固定板设置在支撑板的内侧，所述安装槽位于固定板的下端，且安装槽的内部连接有安装板，所述安装板的外侧固定有连接环，且安装板的下端安装有弹簧，所述透气槽设置在主体的底部。该冲压成型的汽车发动机散热板，结构合理，容易制造，便于进行安装，有利于大规模进行冲压制作，便于气体的排放，能够高效的进行散热，且增加了其实用功能。

Description

一种冲压成型的汽车发动机散热板

技术领域

本实用新型涉及发动机散热板技术领域，具体为一种冲压成型的汽车发动机散热板。

背景技术

现有汽车发动机的壳体上一般设置散热板，进行散热，而现有的汽车发动机散热板结构过于简单，不便于进行大规模冲压制造，不便于安装，不便于气体的排放，实用功能弱，因此，我们提出一种冲压成型的汽车发动机散热板，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压成型的汽车发动机散热板，以解决上述背景技术提出的目前现有的汽车发动机散热板结构过于简单，不便于进行大规模冲压制造，不便于安装，不便于气体的排放，实用功能弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲压成型的汽车发动机散热板，包括主体、固定板、安装槽和透气槽，所述主体的内部设置有异形孔，且异形孔的内侧设置有支撑板，所述支撑板的上端设置上槽，且上槽的内部安装有垫块，所述上槽的下方设置有下槽，所述固定板设置在支撑板的内侧，所述安装槽位于固定板的下端，且安装槽的内部连接有安装板，所述安装板的外侧固定有连接环，且安装板的下端安装有弹簧，所述透气槽设置在主体的底部。

优选的，所述异形孔贯穿设置在主体的外侧边角处，且异形孔的内壁形状结构呈六棱柱形结构。

优选的，所述支撑板等间距设置在主体的上部，且支撑板每排均均匀分布。

优选的，所述上槽和下槽分别开设在支撑板的上下两端，且上槽与垫块之间为拆卸结构。

优选的，所述固定板通过安装槽与安装板卡合连接，且安装板通过连接环与安装槽充盈连接。

优选的，所述透气槽倾斜设置在主体的底部，且透气槽单体之间平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该冲压成型的汽车发动机散热板，结构合理，容易制造，便于进行安装，有利于大规模进行冲压制作，便于气体的排放，且增加了其实用功能；

1.设置异形孔，通过内壁呈六棱柱结构的异形孔，便于进行该汽车发动机散热板的安装；

2.设置有支撑板、固定板和透气槽，便于直接利用机械进行冲压制作，且结构合理，有利于大规模制作，并且便于通过透气槽进行排气，能有效进行散热；

3.设置有垫块和弹簧，便于对垫块和弹簧进行安装，方便进行拆卸，能够有效增加该汽车发动机散热板的实用功能。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型侧面仰视结构示意图；

图4为本实用新型支撑板与垫块连接结构示意图；

图5为本实用新型固定板与弹簧连接结构示意图。

图中：1、主体；2、异形孔；3、支撑板；4、上槽；5、下槽；6、垫块；7、固定板；8、安装槽；9、安装板；10、连接环；11、弹簧；12、透气槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种冲压成型的汽车发动机散热板，包括主体1、异形孔2、支撑板3、上槽4、下槽5、垫块6、固定板7、安装槽8、安装板9、连接环10、弹簧11和透气槽12，主体1的内部设置有异形孔2，异形孔2贯穿设置在主体1的外侧边角处，且异形孔2的内壁形状结构呈六棱柱形结构，便于对该散热板进行固定安装，异形孔2的内侧设置有支撑板3，支撑板3的上端设置上槽4，且上槽4的内部安装有垫块6，上槽4的下方设置有下槽5，固定板7设置在支撑板3的内侧，安装槽8位于固定板7的下端，且安装槽8的内部连接有安装板9，安装板9的外侧固定有连接环10，且安装板9的下端安装有弹簧11，透气槽12设置在主体1的底部。

实施例1，如图1-3中支撑板3等间距设置在主体1的上部，且支撑板3每排均均匀分布，便于对电动机进行支撑，便于使用，透气槽12倾斜设置在主体1的底部，且透气槽12单体之间平行设置，便于进行气体的排放，有利于高效进行散热。

实施例2，如图4和5中上槽4和下槽5分别开设在支撑板3的上下两端，且上槽4与垫块6之间为拆卸结构，便于对垫块6进行安装，能够有效增加其与发动机接触面的耐磨性，固定板7通过安装槽8与安装板9卡合连接，且安装板9通过连接环10与安装槽8充盈连接，便于对安装板9进行固定，从而能够通过弹簧11对发动机进行缓冲。

工作原理：在使用该冲压成型的汽车发动机散热板时，首先通过机械冲压对主体1进行塑形，通过冲压机械完成异形孔2、支撑板3、固定板7和透气槽12的制作，异形孔2是内壁结构呈六棱柱形的贯穿孔，便于该散热板的安装，且支撑板3是由其上端与下端分别设置的上槽4和下槽5构成，并且上槽4的内部可拆卸设置有垫块6，能够加强该散热板与发动机连接处的耐磨性能，从而有利于长期进行使用，固定板7的下端冲压构成安装槽8，其便于与安装板9进行连接，安装板9能够通过连接环10与安装槽8进行充盈连接，从而避免安装板9的脱落，并且通过安装板9下端的弹簧11能够使得该散热板有效起到缓冲的作用，加强对发动机的保护，通过等间距均匀分布且呈倾斜状结构的透气槽12和支撑板3能够使其更加适用于发动机的工作环境，使得吹向发动机上的风会斜向从汽车的一边排出，这就是该冲压成型的汽车发动机散热板的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种冲压成型的汽车发动机散热板，包括主体(1)、固定板(7)、安装槽(8)和透气槽(12)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有异形孔(2)，且异形孔(2)的内侧设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端设置上槽(4)，且上槽(4)的内部安装有垫块(6)，所述上槽(4)的下方设置有下槽(5)，所述固定板(7)设置在支撑板(3)的内侧，所述安装槽(8)位于固定板(7)的下端，且安装槽(8)的内部连接有安装板(9)，所述安装板(9)的外侧固定有连接环(10)，且安装板(9)的下端安装有弹簧(11)，所述透气槽(12)设置在主体(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述异形孔(2)贯穿设置在主体(1)的外侧边角处，且异形孔(2)的内壁形状结构呈六棱柱形结构。

3.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述支撑板(3)等间距设置在主体(1)的上部，且支撑板(3)每排均均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述上槽(4)和下槽(5)分别开设在支撑板(3)的上下两端，且上槽(4)与垫块(6)之间为拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述固定板(7)通过安装槽(8)与安装板(9)卡合连接，且安装板(9)通过连接环(10)与安装槽(8)充盈连接。

6.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车发动机散热板，其特征在于：所述透气槽(12)倾斜设置在主体(1)的底部，且透气槽(12)单体之间平行设置。