CN208650757U - 一种组合地铁屏蔽门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合地铁屏蔽门，包括门体，所述门体的顶部和底部均设有滑轨，所述门体的顶部和底部均固定连接有与滑轨对应的滑条，所述滑条的两侧均转动连接有旋转轴，所述旋转轴远离滑条的一端滑动连接有连接轴，所述连接轴远离旋转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有L型块，所述滑轨的端部设有与L型块对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁通过复位机构连接有卡板。本实用新型通过转动和拉动连接板而调节连接板的位置，接着拉动卡板，则使L型块位于卡块和连接槽内，接着由于复位机构的作用使卡块与L型块卡接，最好通过限位机构的作用将卡板、L型块和卡块稳定，从而保证门体与滑轨的稳定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种组合地铁屏蔽门。
背景技术
地铁屏蔽门是一种阻止游客在禁戒线外停止的阻挡门，这样可以防止游客进入到轨道上，从而避免意外事故的发生，同时通过屏蔽门的作用可以使游客在门外有效的排队，这样使游客有序的进入到地铁内。
但是，目前使用的屏蔽门是整体的，则当屏蔽门在滑道上滑动时易造成堵塞，以及屏蔽门造成挤压损毁时就需要更换屏蔽门，而目前更换屏蔽门十分麻烦，因为其为整体的，这样就需要调整顶部滑道的位置而便于将屏蔽门取出，而调整过程不仅繁琐，同时还会影响到另外一个屏蔽门，因为相邻的两个屏蔽门共用一个滑道。
为此，我们设计了一种组合地铁屏蔽门。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决目前地铁屏蔽门不易更换的问题，而提出的一种组合地铁屏蔽门。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种组合地铁屏蔽门，包括门体，所述门体的顶部和底部均设有滑轨，所述门体的顶部和底部均固定连接有与滑轨对应的滑条，所述滑条的两侧均转动连接有旋转轴，所述旋转轴远离滑条的一端滑动连接有连接轴，所述连接轴远离旋转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有L型块，所述滑轨的端部设有与L型块对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁通过复位机构连接有卡板，所述卡板通过限位机构与L型块连接。
优选地，所述滑条的端部设有与旋转轴对应的旋转槽，所述旋转轴的外侧壁固定套接有转环，所述旋转槽的内侧壁设有与转环对应的环形槽。
优选地，所述旋转轴上设有与连接轴对应的收纳槽，所述连接轴的外侧壁固定连接有多个第一滑块，所述收纳槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽。
优选地，所述复位机构包括连接槽内侧壁与卡板对应的安装槽，所述安装槽内底部固定连接有插杆，所述卡板上设有与插杆对应的插槽，所述插杆与插槽的内侧壁滑动连接，所述插杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装槽的内底部和卡板连接。
优选地，所述插杆的两侧均固定连接有第二滑块，所述插槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽。
优选地，所述限位机构包括固定连接在卡板上的卡块，所述L型块上设有与卡块对应的卡口，所述卡板、L型块和卡块通过螺栓连接。
本实用新型通过转动和拉动连接板而调节连接板的位置，接着拉动卡板，则使L型块位于卡块和连接槽内，接着由于复位机构的作用使卡块与L型块卡接，最好通过限位机构的作用将卡板、L型块和卡块稳定，从而保证门体与滑轨的稳定连接。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种组合地铁屏蔽门的结构示意图;
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B-B的向视图；
图4为图3中C处的放大图；
图5为本实用新型提出的一种组合地铁屏蔽门的正面结构示意图。
图中：1门体、2滑轨、3滑条、4旋转轴、5连接轴、6连接板、7 L型块、8复位机构、81插杆、82弹簧、9卡板、10限位机构、101卡块、102螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种组合地铁屏蔽门，包括门体1，门体1的顶部和底部均设有滑轨2，门体1的顶部和底部均固定连接有与滑轨2对应的滑条3，滑条3的两侧均转动连接有旋转轴4，滑条3的端部设有与旋转轴4对应的旋转槽，旋转轴4的外侧壁固定套接有转环，旋转槽的内侧壁设有与转环对应的环形槽，这样便于旋转轴4与滑条3转动连接。
其中，旋转轴4远离滑条3的一端滑动连接有连接轴5，旋转轴4上设有与连接轴5对应的收纳槽，连接轴5的外侧壁固定连接有多个第一滑块，收纳槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽，这样便于连接轴5与旋转轴4滑动连接，连接轴5远离旋转轴4的一端固定连接有连接板6，连接板6的两侧均固定连接有L型块7，滑轨2的端部设有与L型块7对应的连接槽，连接槽的内侧壁通过复位机构8连接有卡板9，复位机构8包括连接槽内侧壁与卡板9对应的安装槽，安装槽内底部固定连接有插杆81，卡板9上设有与插杆81对应的插槽，插杆81与插槽的内侧壁滑动连接，插杆81的两侧均固定连接有第二滑块，插槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽，这样便于插杆81与插槽的内侧壁滑动连接，插杆81上套设有弹簧82，弹簧82的两端分别与安装槽的内底部和卡板9连接，这样通过复位机构8的作用便于卡板9的复位，则通过卡板9的复位便于之后对L型块7进行稳定，从而保证门体1与滑轨2的稳定。
其中，卡板9通过限位机构10与L型块7连接，限位机构10包括固定连接在卡板9上的卡块101，L型块7上设有与卡块101对应的卡口，卡板9、L型块7和卡块101通过螺栓102连接，这样通过限位机构10的作用保证卡板9、L型块7和卡块101的稳定连接，进而保证门体1与滑轨2的稳定。
本实用新型中，使用时，首先将向外拉动连接板6，则连接板6就会带动L型块7向外运动，接着再转动连接板6，则连接板6就会带动旋转轴4的转动，则使其位于连接槽内，接着再向外拉动卡板9，则使L型块7位于卡板9与连接槽的内侧壁之间，再松开卡板9，则卡板9由于弹簧82的作用使卡块101插入到L型块7上的卡口内，最好通过拧紧螺栓102而将卡板9、L型块7和卡块101稳定连接，从而保证门体1与滑轨2的稳定连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种组合地铁屏蔽门，包括门体（1），其特征在于，所述门体（1）的顶部和底部均设有滑轨（2），所述门体（1）的顶部和底部均固定连接有与滑轨（2）对应的滑条（3），所述滑条（3）的两侧均转动连接有旋转轴（4），所述旋转轴（4）远离滑条（3）的一端滑动连接有连接轴（5），所述连接轴（5）远离旋转轴（4）的一端固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的两侧均固定连接有L型块（7），所述滑轨（2）的端部设有与L型块（7）对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁通过复位机构（8）连接有卡板（9），所述卡板（9）通过限位机构（10）与L型块（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合地铁屏蔽门，其特征在于，所述滑条（3）的端部设有与旋转轴（4）对应的旋转槽，所述旋转轴（4）的外侧壁固定套接有转环，所述旋转槽的内侧壁设有与转环对应的环形槽。
3.根据权利要求1所述的一种组合地铁屏蔽门，其特征在于，所述旋转轴（4）上设有与连接轴（5）对应的收纳槽，所述连接轴（5）的外侧壁固定连接有多个第一滑块，所述收纳槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种组合地铁屏蔽门，其特征在于，所述复位机构（8）包括连接槽内侧壁与卡板（9）对应的安装槽，所述安装槽内底部固定连接有插杆（81），所述卡板（9）上设有与插杆（81）对应的插槽，所述插杆（81）与插槽的内侧壁滑动连接，所述插杆（81）上套设有弹簧（82），所述弹簧（82）的两端分别与安装槽的内底部和卡板（9）连接。
5.根据权利要求4所述的一种组合地铁屏蔽门，其特征在于，所述插杆（81）的两侧均固定连接有第二滑块，所述插槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种组合地铁屏蔽门，其特征在于，所述限位机构（10）包括固定连接在卡板（9）上的卡块（101），所述L型块（7）上设有与卡块（101）对应的卡口，所述卡板（9）、L型块（7）和卡块（101）通过螺栓（102）连接。
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| CN201821101617.2U CN208650757U (zh) | 2018-07-12 | 2018-07-12 | 一种组合地铁屏蔽门 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108915530A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-30 | 江苏浔丰轨道交通科技有限公司 | 一种组合地铁屏蔽门 |
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