CN208647082U - 一种弯壁式自行车曲柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件技术领域，且公开了一种弯壁式自行车曲柄，包括中轴，该中轴的中部套接有链轮，该中轴的两侧均套接有曲柄，所述曲柄包括曲柄骨架，所述曲柄骨架上从左至右等距离套接有多个钢环，所述曲柄骨架上还套接有多个海绵套，两个所述钢环之间设置一个所述海绵套，所述曲柄骨架的两侧还设置有一体成型的两个连接头，该弯壁式自行车曲柄，通过海绵套、钢环、曲柄骨架的设计，降低了曲柄的刚性，使整个曲柄的构造更具备韧性，同时曲柄的结构强度也能够得到保证，因而在曲柄发生形变的过程中，能够通过海绵套抵消形变力，并且通过减震弹簧和压簧，从而能使产生形变的曲柄能够缓慢恢复。

Description

一种弯壁式自行车曲柄

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种弯壁式自行车曲柄。

背景技术

弯壁式自行车是有21岁名叫凯文·斯科特发明，他设计的这辆自行车可以弯曲捆绑在路灯杆上，在不需要附加任何锁和链条的情况下就可以安全防盗。斯科特是英国德蒙特福特郡大学的研究生，他使用棘齿系统建造在自行车的框架上，使其能够弯曲起来。斯科特的设计目的是使自行车所有组件都处于锁定状态，因此使自行车只占据很小的空间。棘齿结构设计的自行车框架实现了这一要求。这一设计实用性很强，人们只需将自行车停靠在附近的路灯即可。

目前，弯壁式自行车的曲柄在使用时，由于曲柄是刚性结构，损耗较大，因而在受到外力长时间挤压或者碰撞时，一旦产生形变，不易恢复，从而会影响到使用者的骑行效果，并且曲柄的刚性结构，因而并不具备减缓链轮带来的冲击力，因此在长时间的骑行过程中，对使用者的膝盖造成十分巨大的负担。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弯壁式自行车曲柄，具备降低曲柄刚性并使其能够缓慢恢复形变，并且能够减缓震动力，保护使用者膝盖等优点，解决了曲柄刚性结构导致容易形变，且不能缓解链轮带来的冲力的问题。

(二)技术方案

为实现上述保护曲柄和使用者膝盖的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弯壁式自行车曲柄，包括中轴，该中轴的中部套接有链轮，该中轴的两侧均套接有曲柄，所述曲柄包括曲柄骨架，所述曲柄骨架上从左至右等距离套接有多个钢环，所述曲柄骨架上还套接有多个海绵套，两个所述钢环之间设置一个所述海绵套，所述曲柄骨架的两侧还设置有一体成型的两个连接头，两个所述连接头的内腔中均开设有轴孔，两个所述连接头靠近曲柄中心的一侧下方一体成型有减震套板，所述减震套板靠近曲柄中心一侧的内腔开设有空腔，所述空腔的内壁上安装有轴承，所述轴承的内环键连接有螺纹管，所述螺纹管远离轴承的一端连接有贯穿减震套板的减震内板，两个所述减震套板之间连接有套接在减震内板上的压簧，两个所述减震套板上表面的中部开设有凹槽，两个所述凹槽内滑动连接有减震弹簧，左侧减震套板的减震弹簧靠近曲柄中心的一端连接有左支撑架，右侧减震套板的减震弹簧靠近曲柄中心的一端连接有右支撑架，所述左支撑架和右支撑架远离凹槽的一端通过螺杆连接在底架上，所述底架的顶部与曲柄底部的中央连接。

优选的，所述中轴的正面和背部均沿水平横向等间距开设有螺纹孔，所述中轴上套接有位于链轮两侧的两个第二套环，该第二套环的正面和背部均通过螺钉与螺纹孔连接，该第二套环与链轮之间通过螺栓固定连接，所述中轴上套接有分别靠近两个曲柄的两个第一套环，该第一套环的正面和背部也通过螺钉与螺纹孔连接，该第一套环与曲柄之间也通过螺栓固定连接。

优选的，所述曲柄骨架的侧面为弧形结构。

优选的，所述海绵套与钢环的连接处相粘接。

优选的，所述曲柄外套接有一层橡胶防滑套，该橡胶防滑套将海绵套和钢环包裹在其内，且橡胶防滑套的底部开设有与底架相适配的开口。

优选的，所述减震内板靠近减震套板的一侧开设有与螺纹管相适配的螺孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种弯壁式自行车曲柄，具备以下有益效果：

1、该弯壁式自行车曲柄，通过海绵套、钢环、曲柄骨架的设计，降低了曲柄的刚性，使整个曲柄的构造更具备韧性，同时曲柄的结构强度也能够得到保证，因而在曲柄发生形变的过程中，能够通过海绵套抵消形变力，并且利用海绵套的回弹能力，配合钢环的刚性，能增强曲柄的韧性，从而降低曲柄的损耗，同时配合底架、左支撑架、右支撑架、减震弹簧、减震套板、减震内板、压簧的设计，其减震弹簧和压簧都具备弹簧回复性，从而能使产生形变的曲柄能够缓慢恢复。

2、该弯壁式自行车曲柄，通过底架、左支撑架、右支撑架、减震弹簧、减震套板、减震内板、压簧、螺纹管、轴承和空腔的设计，能够起到减震的效果，在长时间的骑行过程中，上述的减震结构通过配合曲柄，能够在使用者踩动踏板时，将压缩弹簧和压簧进行挤压，当链轮的冲击力反馈时，被压缩的压簧和减震弹簧回复，从而使之产生反向冲击力，进而与链轮产生的冲击力相互抵消，进而起到了保护使用者膝盖的目的。

3、该弯壁式自行车曲柄，通过螺纹孔、第一套环、螺栓、第二套环和螺钉的设计，使中轴上的链轮和曲柄能够与中轴紧密固定连接，从而提升曲柄和链轮在使用时的稳定性，能够提升弯壁式自行车在骑行时的稳定程度，进而达到骑行更加省力轻松的目的。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型曲柄侧面的局部截面示意图；

图3为图2的A处示意图；

图4为本实用新型左支撑架和右支撑架俯视示意图。

图中：1、曲柄；2、海绵套；3、钢环；4、连接头；5、第一套环；6、螺纹孔；7、螺栓；8、链轮；9、第二套环；10、中轴；11、螺钉；12曲柄骨架；13、底架；14、轴孔；15、减震套板；16、左支撑架；17、压簧；18、螺杆；19、减震内板；20、右支撑架；21、减震弹簧；22、凹槽；23、空腔；24、轴承；25、螺纹管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种弯壁式自行车曲柄，包括中轴10，该中轴10的中部套接有链轮8，该中轴10的两侧均套接有曲柄1，曲柄1包括曲柄骨架12，曲柄骨架12的侧面为弧形结构，弧形结构，能够进一步增强缓冲回复能力，曲柄骨架12上从左至右等距离套接有多个钢环3，曲柄骨架12上还套接有多个海绵套2，两个钢环3之间设置一个海绵套2，每两个钢环3为一组，海绵套2分别设置在每组钢环3之间，从而通过海绵套2和钢环3将曲柄骨架12完全覆盖，海绵套2与钢环3的连接处相粘接，使海绵套2与钢环3之间连接得更为紧密，曲柄骨架12的两侧还设置有一体成型的两个连接头4，两个连接头4的内腔中均开设有轴孔14，两个连接头4靠近曲柄1中心的一侧下方一体成型有减震套板15，减震套板15靠近曲柄1中心一侧的内腔开设有空腔23，空腔23的内壁上安装有轴承24，轴承24的内环键连接有螺纹管25，螺纹管25远离轴承24的一端连接有贯穿减震套板15的减震内板19，减震内板19靠近减震套板15的一侧开设有与螺纹管25相适配的螺孔，从而方便减震内板19在减震套板15中的移动，两个减震套板15之间连接有套接在减震内板19上的压簧17，两个减震套板15上表面的中部开设有凹槽22，两个凹槽22内滑动连接有减震弹簧21，左侧减震套板15的减震弹簧21靠近曲柄1中心的一端连接有左支撑架16，右侧减震套板15的减震弹簧21靠近曲柄1中心的一端连接有右支撑架20，左支撑架16和右支撑架20远离凹槽22的一端通过螺杆18连接在底架13上，底架13的顶部与曲柄1底部的中央连接。

中轴10的正面和背部均沿水平横向等间距开设有螺纹孔6，中轴10上套接有位于链轮8两侧的两个第二套环9，该第二套环9的正面和背部均通过螺钉11与螺纹孔6连接，该第二套环9与链轮8之间通过螺栓7固定连接，中轴10上套接有分别靠近两个曲柄1的两个第一套环5，该第一套环5的正面和背部也通过螺钉11与螺纹孔6连接，该第一套环5与曲柄1之间也通过螺栓7固定连接，该弯壁式自行车曲柄，通过螺纹孔6、第一套环5、螺栓7、第二套环9和螺钉11的设计，使中轴10上的链轮8和曲柄1能够与中轴10紧密固定连接，从而提升曲柄1和链轮8在使用时的稳定性，能够提升弯壁式自行车在骑行时的稳定程度，进而达到骑行更加省力轻松的目的。

曲柄1外套接有一层橡胶防滑套，该橡胶防滑套将海绵套2和钢环3包裹在其内，且橡胶防滑套的底部开设有与底架13相适配的开口，该橡胶防滑套的设计，能够起到曲柄1外表的防磨能力，延长曲柄1的使用寿命。

工作原理：使用时，通过将中轴10贯穿链轮8，然后将两个第二套环9分别套入中轴10的两侧，然后通过螺钉11固定第二套环9处于中轴10上的位置，然后螺栓7将第二套环9与链轮8的紧密连接，然后将第一套环5套入中轴10上，通过螺钉11固定第一套环5处于中轴10上的位置，然后将曲柄1的连接头4通过轴孔14与中轴10套接，然后通过螺栓7将第一套环5与曲柄1连接，完成弯壁式自行车的曲柄1安装；在曲柄1使用时，曲柄1带有脚蹬的一端产生一个向内的挤压力，从而使连接头4对减震套板15进行挤压，从而使减震套板15对压簧17产生压力，进而减震套板15还对减震内板19产生压力，使空腔23上的螺纹管25被旋入到减震内板19中，并且右支撑架20或左支撑架16上的减震弹簧21也能减缓部分作用力，因而配合上述结构能够在极大程度上缓冲使用者对曲柄1产生的作用力，从而使曲柄1不易产生形变；并且链轮8产生的冲击力，通过曲柄1带有中轴10的一端产生一个向内的挤压力，从而使连接头4对减震套板15进行挤压，从而使减震套板15对压簧17产生压力，进而减震套板15还对减震内板19产生压力，使空腔23上的螺纹管25被旋入到减震内板19中，并且右支撑架20或左支撑架16上的减震弹簧21也能减缓部分作用力，从而配合上述结构能够在极大程度上缓冲链轮8对曲柄1产生的作用力，能够在保护曲柄1的同时，也避免冲击力传导至使用者的膝盖，进一步起到保护使用者膝盖的目的。

综上所述，该弯壁式自行车曲柄，具备降低曲柄1刚性并使其能够缓慢恢复形变，并且能够减缓震动力，保护使用者膝盖等优点，解决了曲柄1刚性结构导致容易形变，且不能缓解链轮8带来的冲力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种弯壁式自行车曲柄，包括中轴(10)，该中轴(10)的中部套接有链轮(8)，该中轴(10)的两侧均套接有曲柄(1)，其特征在于：所述曲柄(1)包括曲柄骨架(12)，所述曲柄骨架(12)上从左至右等距离套接有多个钢环(3)，所述曲柄骨架(12)上还套接有多个海绵套(2)，两个所述钢环(3)之间设置一个所述海绵套(2)，所述曲柄骨架(12)的两侧还设置有一体成型的两个连接头(4)，两个所述连接头(4)的内腔中均开设有轴孔(14)，两个所述连接头(4)靠近曲柄(1)中心的一侧下方一体成型有减震套板(15)，所述减震套板(15)靠近曲柄(1)中心一侧的内腔开设有空腔(23)，所述空腔(23)的内壁上安装有轴承(24)，所述轴承(24)的内环键连接有螺纹管(25)，所述螺纹管(25)远离轴承(24)的一端连接有贯穿减震套板(15)的减震内板(19)，两个所述减震套板(15)之间连接有套接在减震内板(19)上的压簧(17)，两个所述减震套板(15)上表面的中部开设有凹槽(22)，两个所述凹槽(22)内滑动连接有减震弹簧(21)，左侧减震套板(15)的减震弹簧(21)靠近曲柄(1)中心的一端连接有左支撑架(16)，右侧减震套板(15)的减震弹簧(21)靠近曲柄(1)中心的一端连接有右支撑架(20)，所述左支撑架(16)和右支撑架(20)远离凹槽(22)的一端通过螺杆(18)连接在底架(13)上，所述底架(13)的顶部与曲柄(1)底部的中央连接。

2.根据权利要求1所述的一种弯壁式自行车曲柄，其特征在于：所述中轴(10)的正面和背部均沿水平横向等间距开设有螺纹孔(6)，所述中轴(10)上套接有位于链轮(8)两侧的两个第二套环(9)，该第二套环(9)的正面和背部均通过螺钉(11)与螺纹孔(6)连接，该第二套环(9)与链轮(8)之间通过螺栓(7)固定连接，所述中轴(10)上套接有分别靠近两个曲柄(1)的两个第一套环(5)，该第一套环(5)的正面和背部也通过螺钉(11)与螺纹孔(6)连接，该第一套环(5)与曲柄(1)之间也通过螺栓(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种弯壁式自行车曲柄，其特征在于：所述曲柄骨架(12)的侧面为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种弯壁式自行车曲柄，其特征在于：所述海绵套(2)与钢环(3)的连接处相粘接。

5.根据权利要求1所述的一种弯壁式自行车曲柄，其特征在于：所述曲柄(1)外套接有一层橡胶防滑套，该橡胶防滑套将海绵套(2)和钢环(3)包裹在其内，且橡胶防滑套的底部开设有与底架(13)相适配的开口。

6.根据权利要求1所述的一种弯壁式自行车曲柄，其特征在于：所述减震内板(19)靠近减震套板(15)的一侧开设有与螺纹管(25)相适配的螺孔。