CN208646560U - 一种可发光的车窗玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车窗玻璃技术领域，特别是一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板、透明粘结层和第二透明板，第二透明板的侧边缘设有线状光源，透明粘结层的折射率低于第二透明板的折射率，使得线状光源的入射光从第二透明板的侧边缘入射，并在第二透明板内进行导向和传输，再通过设置在第二透明板上的散射层散射回车内，其特征在于：第一透明板为夹层玻璃。优点在于：车窗玻璃的安装快速简便，可视区域大，灯条拆卸和安装方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车窗玻璃技术领域，特别是一种可发光的车窗玻璃，尤其适用于车辆天窗。
背景技术：
可发光的车辆天窗由于具有独特的照明和装饰效果，使得车厢在夜晚时更加绚丽，能够起到烘托气氛和营造车内情调的作用，已被广泛应用于中高档车型的车辆天窗技术领域。现有技术常用的一种可发光的车辆天窗包括窗玻璃和安装在窗玻璃边缘处的发光元件，通过在窗玻璃表面上设置反光元件，使得在整个窗玻璃表面上形成面状光源的效果，因此可以实现车窗内的均匀照明。
如中国专利CN103770696A公开的一种交通工具装配玻璃，包括光源、玻璃板、折射层和光导层，所述折射层为PVB，位于玻璃板和光导层之间，所述光源位于复合结构或光导层的边缘，可以采用机械地结构化、压印、腐蚀或喷射等技术对光导层进行全部或局部结构化，从而产生希望的照明图案。该专利的玻璃板采用的是单片钢化玻璃，虽然强度较好，但容易自爆，且只适用于小面积的天窗玻璃。另外，盖板结构占用面积较大，导致天窗的可视区域变小。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是针对发光车窗存在的上述技术问题，提供一种便于安装、可视区域大、拆卸和维护方便的可发光的车窗玻璃。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板、透明粘结层和第二透明板，所述第二透明板的侧边缘设有线状光源，所述透明粘结层的折射率低于所述第二透明板的折射率，使得所述线状光源的入射光从所述第二透明板的侧边缘入射，并在所述第二透明板内进行导向和传输，再通过设置在所述第二透明板上的散射层散射回车内，其特征在于：所述第一透明板为夹层玻璃。
进一步地，所述第一透明板的表面压应力为6～69MPa，边部压应力大于20MPa，边部张应力小于17.5MPa。
进一步地，所述第一透明板为热强化夹层玻璃，表面压应力为24～55MPa，边部压应力大于50MPa，边部张应力小于17.5MPa。
进一步地，所述车窗玻璃为天窗，所述第一透明板的长宽尺寸大于1500mm×900mm。
进一步地，所述第二透明板的材质为玻璃或塑料。
进一步地，所述散射层为设置在所述第二透明板上的光散射颗粒或设置在所述第二透明板的上表面的油墨印刷层。
进一步地，所述透明粘结层为聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-醋酸乙烯酯、聚氨基甲酸酯或聚氯乙烯，所述线状光源为LED发光条。
进一步地，所述第二透明板延伸在所述第一透明板的整个下表面上。
进一步地，所述第二透明板延伸在所述第一透明板的除了下边缘区域以外的整个下表面上。
进一步地，所述第一透明板的下边缘区域设有包边，所述线状光源安装在盖板上，所述盖板的一端可拆卸地安装在所述包边的下边缘，所述盖板的另一端紧密贴合在所述第二透明板的下边缘。
本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：
1)只须将车窗玻璃通过PU胶粘结到车身板金上，再通过子母扣将车辆顶棚跟车身内板或车窗玻璃连接，即可完成顶棚的安装固定，安装过程快速简便；
2)盖板结构紧凑、与包边并列设计，占用空间小，因此能够增加车窗玻璃的可视区域；
3)灯条是集成在盖板上，而盖板是可拆卸地安装在玻璃包边上，容易实现灯条的拆卸和更换。
附图说明：
图1为本实用新型所述的一种可发光的车窗玻璃的结构示意图；
图2为本实用新型所述的另一种可发光的车窗玻璃的结构示意图；
附图中标号说明：1为第一透明板，11为第一透明板的下边缘区域，2为第二透明板，21为散射层，3为透明粘结层，4为线状光源，5为包边，6为盖板。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。
在本实用新型中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系均是基于附图中所示的方位或位置关系，如将车窗玻璃作为天窗安装在车上时的相对位置关系。然而应当明白，这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，本实用新型还可以采取各种其它的取向，如用作车辆的边窗玻璃，因此这种术语不应该理解为有限制性。为表达需要，曲面玻璃在附图中均简化为平面玻璃，附图中各层的厚度、尺寸、形状等也均未按比例绘制，附图表示的是层次结构图，不是实际效果图。
如图1和图2所示，本实用新型所述的一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板1、透明粘结层3和第二透明板2，所述第二透明板2的侧边缘设有线状光源4，所述透明粘结层3的折射率低于所述第二透明板2的折射率，使得所述线状光源4的入射光从所述第二透明板2的侧边缘入射，并在所述第二透明板2内进行导向和传输，再通过设置在所述第二透明板2上的散射层21散射回车内，其特征在于：所述第一透明板1为夹层玻璃。
对于大尺寸的固定式全景天窗，特别是尺寸大于1500mm×900mm(即长度大于1500mm，宽度大于900mm)的固定式全景天窗，无法直接采用单片钢化玻璃，只能采用半钢化夹层玻璃。而在安装天窗的发光元件等附件时，夹层玻璃存在碎裂或变形等问题，因此需要选择合适强度范围的半钢化夹层玻璃，才能够避免玻璃出现碎裂或变形等问题。
优选地，所述第一透明板1为热强化夹层玻璃，表面压应力为6～69MPa，更优选为24～55MPa，边部压应力大于20MPa，更优选为大于50MPa，边部张应力小于17.5MPa。
进一步地，所述第二透明板2既可以为玻璃，如热强化玻璃或钢化玻璃，也可以为透明塑料，如PMMA和PC。
进一步地，所述散射层21可以为采用机械结构化、压印、腐蚀或喷射等方式设置在所述第二透明板2上的光散射颗粒，使得在第二透明板2内传输的光被反射进入车内。所述散射层21也可以为设置在所述第二透明板2的上表面的油墨印刷层。所述散射层21可以是印刷在第二透明板2的整个表面或局部表面上的任意形状的油墨印刷层，以产生不同的显示图案或显示效果。
在本实用新型中，可以仅在第二玻璃板2的其中一条边上布置线状光源7，也可以在第二玻璃板2的多条边上同时布置线状光源7，从而达到不同的视觉和显示效果。优选地，所述线状光源7为LED发光条，如并排在所述第二玻璃板2的侧边缘的发光二极管。
进一步地，所述透明粘结层3为聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-醋酸乙烯酯、聚氨基甲酸酯或聚氯乙烯。所述线状光源为LED发光条。
在本实用新型中，所述第一玻璃板1和第二玻璃板2的尺寸大小可以是相同的，此时所述第二透明板2延伸在所述第一透明板1的整个下表面上。还可以选择相对于第一透明板1的尺寸更小的第二透明板2，此时第二透明板2是贴合在所述第一透明板1的除了四周边缘区域外的整个下表面上，即所述第二透明板2延伸在所述第一透明板1的除了下边缘区域11以外的整个下表面上。
进一步地，所述第一透明板1的下边缘区域11设有包边5，所述线状光源4安装在盖板6上，所述盖板6的一端可以通过螺栓螺母、子母扣、魔术贴等方式可拆卸地安装在所述包边5的下边缘，所述盖板6的另一端可以通过设置缓冲泡棉等方式紧密贴合在所述第二透明板2的下边缘。所述LED灯条可以采用3M胶带粘结集成在盖板上，灯朝内发光，光的利用率更高，散热效果更好。
按照整车设计需要，通常在汽车玻璃的边缘注塑包边条，包边后的玻璃有更好的密封性，外观良好，且可以降低风噪。在本实用新型中，所述包边5为汽车玻璃上常用的包边材料，如聚氨酯(PU)、热塑性弹性体(TPE)、三元乙丙橡胶(EPDM)、聚氯乙烯(PVC)和聚丙烯(PP),通过一体注塑或粘结等方式固定在第一透明板1的下边缘区域11。
本实用新型所述的车窗玻璃既可用于活动式全景天窗上，也可用于固定式全景天窗上。进行车窗玻璃的安装时，先将车窗玻璃通过PU粘结到车身钣金上，对于固定式全景天窗，可以在车身钣金或盖板6上设置子母扣，然后将车辆顶棚通过子母扣安装到车身钣金或盖板6上，最终完成顶棚的安装固定。
以上内容对本实用新型所述的一种可发光的车窗玻璃进行了具体描述，其既可以用作边窗玻璃，也可以用作天窗玻璃，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种可发光的车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一透明板(1)、透明粘结层(3)和第二透明板(2)，所述第二透明板(2)的侧边缘设有线状光源(4)，所述透明粘结层(3)的折射率低于所述第二透明板(2)的折射率，使得所述线状光源(4)的入射光从所述第二透明板(2)的侧边缘入射，并在所述第二透明板(2)内进行导向和传输，再通过设置在所述第二透明板(2)上的散射层(21)散射回车内，其特征在于：所述第一透明板(1)为夹层玻璃。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一透明板(1)的表面压应力为6～69MPa，边部压应力大于20MPa，边部张应力小于17.5MPa。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一透明板(1)为热强化夹层玻璃，表面压应力为24～55MPa，边部压应力大于50MPa，边部张应力小于17.5MPa。
4.根据权利要求3所述的车窗玻璃，其特征在于：所述车窗玻璃为天窗，所述第一透明板(1)的长宽尺寸大于1500mm×900mm。
5.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第二透明板(2)的材质为玻璃或塑料。
6.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述散射层(21)为设置在所述第二透明板(2)上的光散射颗粒或设置在所述第二透明板(2)的上表面的油墨印刷层。
7.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述透明粘结层(3)为聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-醋酸乙烯酯、聚氨基甲酸酯或聚氯乙烯，所述线状光源(4)为LED发光条。
8.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第二透明板(2)延伸在所述第一透明板(1)的整个下表面上。
9.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第二透明板(2)延伸在所述第一透明板(1)的除了下边缘区域(11)以外的整个下表面上。
10.根据权利要求9所述的车窗玻璃，其特征在于：所述第一透明板(1)的下边缘区域(11)设有包边(5)，所述线状光源(4)安装在盖板(6)上，所述盖板(6)的一端可拆卸地安装在所述包边(5)的下边缘，所述盖板(6)的另一端紧密贴合在所述第二透明板(2)的下边缘。
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Cited By (3)
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| CN114103798A (zh) * | 2020-08-26 | 2022-03-01 | 上海海优威新材料股份有限公司 | 具有氛围装饰效果的天窗玻璃 |
| WO2023051574A1 (zh) * | 2021-09-28 | 2023-04-06 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车窗总成及车辆 |
| WO2023060599A1 (zh) * | 2021-10-15 | 2023-04-20 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车窗总成及车辆 |
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2018
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