CN208634789U - 一种油气回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气回收系统，包括油气输送管线，其特征在于所述油气输送管线连接吸收塔的下部；所述吸收塔的上部通过连接管线连接柴油罐，所述吸收塔的顶部气相管线通过第一风机连接焚烧炉；所述吸收塔的底部液相管线通过第一泵返回所述柴油罐；所述油气输送管线的最低处连接有第一支路，所述第一支路连接第一凝液储罐；所述油气输送管线上还设有压力变送器、第二风机和第一阻爆器；所述第一阻爆器有两个，分别设置在所述第二风机的上游和下游；所述压力变送器位于所述第一支路的上游并与所述第二风机通过DCS系统联锁。

Description

一种油气回收系统

技术领域

本实用新型涉及到化工设备，尤其涉及一种油气回收系统。

背景技术

石油及其各种产品是各种碳氢化合物的混合物，在开采、炼制、运输、储存过程中，一些油品中的轻组分会挥发出来，不仅造成石油资源的浪费，同时也给环境带来巨大污染和许多安全隐患。早在20世纪初，国外工业发达国家就意识到油气蒸发的危害和油气回收的经济价值，并对油气回收技术开始研究，提出了很多专利，现在许多装置也投入了使用，国外几乎所有的相关场合都装有油气回收装置。我国的油气回收行业起步较晚，20世纪70年代国内科研机构和企业才开始研究油气回收技术。现在虽然也有了一定的发展和成果，但同国外技术相比还有很大差距。

目前国内外主要采用的油气回收方法主要有冷凝法、吸收法、吸附法和膜分离法，这几种方法虽然都能有效回收油气，但在我国投用时还存在一定局限性，如工艺流程复杂，占地大、吸附剂及个别组件我国不能自主生产需依赖进口、失活吸附剂的处理存在二次污染等，且目前投用的油气回收装置对吸收后的尾气所采取的处理方式是排放大气或就地焚烧，虽然吸收后的尾气中烃含量满足国家标准GB20950-2007《储油库大气污染物综合排放标准》：油气回收处理装置的油气排放质量浓度≤25g/m3，以及 GB16297-2014《大气污染物综合排放标准》规定的非甲烷总烃最高允许排放浓度 120mg/m3，但尾气中还是会残留少量烃类，直排大气仍对环境有一定影响，就地焚烧则造成这部分能源的浪费。

近年来，随着我国对环境保护的日益重视，国家和行业已陆续制定出各种法律、标准和规范来严格约束油气排放，非常有利于推动我国油气回收行业的发展。因此自主研发投资造价低、回收性能好、安全稳定、适宜推广使用且比现有方式更加经济环保的油气回收技术是目前一项迫切的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种充分利用炼厂现有装置对油气进行回收的油气回收系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该油气回收系统，包括油气输送管线，其特征在于所述油气输送管线连接吸收塔的下部；所述吸收塔的上部通过连接管线连接柴油罐，所述吸收塔的顶部气相管线通过第一风机连接焚烧炉；

所述吸收塔的底部液相管线通过第一泵返回所述柴油罐；

所述油气输送管线的最低处连接有第一支路，所述第一支路连接第一凝液储罐；

所述油气输送管线上还设有压力变送器、第二风机和第一阻爆器；所述第一阻爆器有两个，分别设置在所述第二风机的上游和下游；所述压力变送器位于所述第一支路的上游并与所述第二风机通过DCS系统联锁。

较好的，所述柴油罐的入口连接柴油进罐管线，所述柴油罐的出口连接柴油出罐管线，所述柴油出罐管线上设有第二泵；

所述连接管线的入口同时连接所述柴油进罐管线和所述柴油出罐管线；

所述液相管线的出口通过所述第一泵(51)同时连接所述柴油进罐管线和所述柴油出罐管线。

较好的，所述连接管线可以经由第一换热器的第一通道连接所述吸收塔；所述第一换热器的第二通道连接冷媒输送管线。

为进一步保证运行安全，可以在所述气相管线上设有第二阻爆器，所述第二阻爆器位于所述第一风机的上游。

还可以在所述气相管线上还连接有放空管线，所述放空管线上设有调节阀和第三阻爆器，所述第三阻爆器位于所述调节阀的下游。

进一步地，可以在所述气相管线的最低处连接有第二支路，所述第二支路连接第二凝液储罐。

为防止工况异常时尾气进入鼓风机发生爆炸危险，可以在吸收塔顶部尾气管线设置多重监测、联动保护设施，较好的，可以在所述气相管线设有与氧分析仪相连接的第一取样点和与烃分析仪相连接的第二取样点；

所述第一取样点和所述第二取样点均位于所述放空管线的上游。

与现有技术相比，本实用新型所提供的油气回收系统，依托炼厂原有设施，流程短、投资省、占地小，设备简单，安全稳定易操作；尤其适合配套炼厂现有的装置进行改造，能利用炼厂已有的石油中间产品将油气中的烷烃、苯及甲苯等大部分可燃烃回收使尾气中可燃烃含量降至其爆炸下限以下，再将含少量可燃烃的尾气送入炼油装置的焚烧炉焚烧，不仅解决了尾气的去向问题，还为炉内反应提供了热能；优选方案中是通过在主要设备及管道上设置多重监测、联动保护设施，保障了流程的安全可靠性；吸收剂来源和尾气处理均可依托原有炼油装置，相较以往传统的油气回收技术降低了投资和运行成本。

本技术尤其适用于炼油企业中大多数油气中烃含量排放浓度超标、需进行回收处理的场合，不仅满足环保要求，消除了安全隐患，还可以彻底的“变废为宝”，产生较好的经济效益，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，该油气回收系统包括：

油气输送管线1，本实施例中的油气输送管线1的入口连接码头油舱(图中未示出)，油气输送管线1的最低处连接有第一支路11，第一支路11连接第一凝液储罐12；油气输送管线1上还设有第二风机14和第一阻爆器13；第一阻爆器13有两个，分别设置在第二风机14的上游和下游。

油气输送管线1上还设有压力变送器15，压力变送器15位于第一支路11的上游并与第二风机14通过DCS系统联锁。第二风机为变频风机。油气经第二风机送入油气吸收塔，在第二风机的进出口均设置第一阻爆器，进口设置压力变送器，压力信号与风机开停联锁，当前路压力异常时风机停运。第一阻爆器可以根据需要选用现有技术中的任意一种，本实施例选用阻爆轰型阻火器。该设计进一步保证了装置运行安全性。

柴油罐3，用于储存柴油，可以使用炼厂原有的设备；柴油罐3的入口连接柴油进罐管线31，柴油罐3的出口连接柴油出罐管线32，柴油进罐管线31和柴油出罐管线32 上均设有开关阀33；柴油出罐管线32上还设有第二泵34；

连接管线23，用于将柴油罐3内的柴油输送至吸收塔2内，连接管线23的入口通过两个并联支路同时连接柴油进罐管线31和柴油出罐管线32；连接管线23经由第一换热器61的第一通道连接吸收塔2；第一换热器61的第二通道连接冷媒输送管线62。本实施例第一换热器61的第二通道连接冷却水管道。

吸收塔2，用于吸收油气中的有效成分，排出不凝气，为常规结构，可以根据需要选用现有技术中的任意一种。油气输送管线1的出口连接吸收塔2的底部，使油气在吸收塔内自下而上流动；连接管线23的出口连接吸收塔的上部，使柴油在吸收塔内自上而下喷淋，与油气逆流接触，洗出油气中的有效成分。

吸收塔2的底部出口连接液相管线22，液相管线22上设有第一泵51，液相管线的出口连接有两个支路，该两支路同时连接柴油进罐管线31和柴油出罐管线32。

吸收塔2的顶部出口连接气相管线21，气相管线21依次经过放空管线25、第二阻爆器24、第二支路28和第一风机71连接焚烧炉4。

其中放空管线25上设有调节阀26和第三阻爆器27，第三阻爆器27位于调节阀26的下游。

第二支路28连接在气相管线21的最低处位置，第二支路28连接有第二凝液储罐29。

气相管线21上还设有与氧分析仪72相连接的第一取样点和与烃分析仪73相连接的第二取样点；第一取样点和第二取样点均位于放空管线25的上游。

码头油舱内生成的油气回收凝液后经由油气输送管线从下部送入吸收塔，被来自柴油罐的柴油洗涤后；油气在吸收塔中经吸收剂吸收去掉大部分烃类，使吸收后尾气中可燃烃质量浓度≤25g/m³，含量低于其爆炸下限，再将尾气送入第一风机进风口，与空气混合后进入焚烧炉焚烧。气相回收凝液后经由第二换热器62与空气换热后送去焚烧炉燃烧，作为其它物料的热源；油相从底部返回柴油罐或柴油罐的进、出口连接管线。

将本系统应用于炼厂，以处理量为1000Nm³/h的装置为例，总投资约860万元。

油气经石油中间产品(以焦化柴油为例计算)吸收后可燃烃含量降至25g/Nm³，油气中99％的可燃烃类被吸收，以处理量为1000Nm³/h的油气回收装置为例，若油气中烃组分体积百分数按己烷的饱和蒸汽压(40℃)37.14kPa计算，油气中烃组分的质量流量约为1.35t/h。按年操作时间1000小时计算，回收的烃组分按0号柴油价格计算，每年可增加的经济效益约为1.35t/h×1000h×99％×0.72万元/t＝962万元，较为可观。

Claims (7)

1.一种油气回收系统，包括油气输送管线(1)，其特征在于所述油气输送管线(1)连接吸收塔(2)的下部；所述吸收塔(2)的上部通过连接管线(23)连接柴油罐(3)，所述吸收塔(2)的顶部气相管线(21)通过第一风机(71)连接焚烧炉(4)；

所述吸收塔的底部液相管线(22)通过第一泵(51)返回所述柴油罐(3)；

所述油气输送管线(1)的最低处连接有第一支路(11)，所述第一支路(11)连接第一凝液储罐(12)；

所述油气输送管线(1)上还设有压力变送器(15)、第二风机(14)和第一阻爆器(13)；所述第一阻爆器(13)有两个，分别设置在所述第二风机(14)的上游和下游；所述压力变送器(15)位于所述第一支路(11)的上游并与所述第二风机(14)通过DCS系统联锁。

2.根据权利要求1所述的油气回收系统，其特征在于所述柴油罐(3)的入口连接柴油进罐管线(31)，所述柴油罐(3)的出口连接柴油出罐管线(32)，所述柴油出罐管线(32)上设有第二泵(34)；

所述连接管线(23)的入口同时连接所述柴油进罐管线(31)和所述柴油出罐管线(32)；

所述液相管线(22)的出口通过所述第一泵(51)同时连接所述柴油进罐管线(31)和所述柴油出罐管线(32)。

3.根据权利要求2所述的油气回收系统，其特征在于所述连接管线(23)经由第一换热器(61)的第一通道连接所述吸收塔(2)；所述第一换热器(61)的第二通道连接冷媒输送管线(62)。

4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的油气回收系统，其特征在于所述气相管线(21)上设有第二阻爆器(24)，所述第二阻爆器(24)位于所述第一风机(71)的上游。

5.根据权利要求4所述的油气回收系统，其特征在于所述气相管线(21)上还连接有放空管线(25)，所述放空管线(25)上设有调节阀(26)和第三阻爆器(27)，所述第三阻爆器(27)位于所述调节阀(26)的下游。

6.根据权利要求5所述的油气回收系统，其特征在于所述气相管线(21)的最低处连接有第二支路(28)，所述第二支路(28)连接第二凝液储罐(29)。

7.根据权利要求6所述的油气回收系统，其特征在于所述气相管线(21)设有与氧分析仪(72)相连接的第一取样点和与烃分析仪(73)相连接的第二取样点；

所述第一取样点和所述第二取样点均位于所述放空管线(25)的上游。