CN208629301U - 一种飞机客舱观察窗窗框加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及一种飞机客舱观察窗窗框加工工装，包括定位装置、夹紧装置、真空抽气装置和工装本体，其中，所述工装本体包括底座和设在底座上的中间加料区，所述中间加料区的上表面与毛坯零件底面形状吻合；沿中间加料区的边缘设有环形的外密封槽，所述外密封槽的中部设有内密封槽；所述内密封槽和外密封槽之间的中间加料区上开有抽气槽，该抽气槽通过多个设在底座内的抽气孔与真空抽气装置相连接。本实用新型通过在内、外两个密封槽之间抽真空，保证了零件底面与工装本体之间无空隙的紧密贴合，从而使得零件在后续加工过程中不易发生变形，避免石膏填充导致的零件表面锈蚀的问题，提高了零件的加工效率。

Description

一种飞机客舱观察窗窗框加工工装

技术领域

本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及一种飞机客舱观察窗窗框加工工装。

背景技术

飞机制造工业目前已遍及全球，随着科技的发展、思路的创新，对于零部件的加工、验收要求也越来越高，因此加工工艺方法的选用、工装设计与应用尤为重要。对于飞机窗框类零件的加工领域，受其结构特点限制，零件在加工过程中易产生变形，进而导致加工尺寸的不均匀，数控工序后必须安排钳工工序进行人工打磨处理，才能保证设计要求尺寸。

针对上述情况，传统加工方法中通常在其周围大量填充石膏来固定零件减小变形，但是，石膏在提供加工面受力支撑的同时，易使零件产生内部应力，仍然会造成加工变形，影响加工尺寸的保证；并且石膏溶入切削液中易使零件表面产生锈蚀，不同程度的影响了零件的表面质量，继而导致后序的表面大面积打磨等问题。

发明内容

针对现有的技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种飞机客舱观察窗窗框加工工装，解决了现有技术中零件在加工过程中易变形且零件表面易锈蚀的问题。

一种飞机客舱观察窗窗框加工工装，包括定位装置、夹紧装置、真空抽气装置和工装本体，其中，所述工装本体包括底座和设在底座上的中间加料区，所述中间加料区的上表面与毛坯零件底面形状吻合；沿中间加料区的边缘设置有环形的外密封槽，所述外密封槽的中部设置有内密封槽；所述内密封槽和外密封槽中分别设置有密封条；所述内密封槽和外密封槽之间的中间加料区上开有抽气槽，该抽气槽通过多个设置在底座内的抽气孔与真空抽气装置相连接；所述定位装置和夹紧装置可拆卸地安装在工装本体上。

进一步的，所述密封条为圆柱体，其直径等于内密封槽和外密封槽的宽度且略高于内密封槽和外密封槽的高度。

进一步的，所述工装本体的两侧各设置有压板槽。

进一步的，所述真空抽气装置，包括抽气管、接头和真空泵；所述抽气管的一端连接抽气孔，另一端通过所述接头连接真空泵。

进一步的，所述定位装置包括至少2个定位销，所述中间加料区上设置有定位销数目相等的定位孔。

进一步的，所述定位装置包括2个定位销，所述中间加料区上设置两个定位孔。

进一步的，所述夹紧装置包括至少5个螺栓，其中4个所述螺栓安装在底座的四个边角处的螺栓孔内，其余的螺栓对应安装在中间加料区的螺栓孔内。

进一步的，所述夹紧装置采用6个螺栓，其中4个所述螺栓安装在底座的四个边角处的螺栓孔内，其余的2个螺栓安装在中间加料区的2个对应的螺栓孔内。

相较于现有技术，本申请存在如下优点：

1、本实用新型通过在内、外两个密封槽之间抽真空，保证了零件底面与工装本体之间无空隙的紧密贴合，二者贴合得越紧密，工装本体夹持零件时提供的支持力就越均匀，从而使得零件在后续加工过程中不易发生变形，保证了零件加工的尺寸。同时，本实用新型避免了石膏填充导致的零件表面锈蚀的问题，并消除了钳工表面打磨的步骤，提升了零件加工的速度；

2、采用由定位销和定位孔构成的定位装置，能够快速定位零件，缩短了生产装夹的时间，提高了生产效率。

附图说明

图1是飞机客舱观察窗窗框加工工装结构示意图；

图2是工装本体装夹毛坯零件后的俯视图；

图3是工装本体装夹毛坯零件后的主视图；

图4是工装本体与零件贴合的俯视图；

图5是工装本体与零件贴合的主视图；

图6是毛坯零件的仰视图；

图7是工装本体与零件贴合的剖面示意图；

图8是工装本体与零件贴合的剖面图。

附图中各标号的含义：

1-工装本体、2-底座、3-中间加料区、4-外密封槽、5-内密封槽、6-抽气槽、7-抽气孔、8-螺栓孔、9-压板槽、10-抽气管、11-接头、12-定位销、13-定位孔、14-螺栓。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施方式，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1至图8所示，本实用新型给出的一种飞机客舱观察窗窗框加工工装，包括定位装置、夹紧装置、工装本体1和真空抽气装置，其中，所述工装本体1包括底座2和设在底座2上的中间加料区3，所述中间加料区3的上表面与毛坯零件底面形状吻合；所述的中间加料区3能够与毛坯零件较好的贴合。

沿中间加料区3的边缘设置有环形的外密封槽4，外密封槽4的中部设置有内密封槽5；内密封槽5和外密封槽4中分别设置有密封条；密封条镶嵌在外密封槽5和内密封槽4内，隔绝了两个密封槽之间的零件加工区域与外部空气的接触。

所述内密封槽5和外密封槽4之间的中间加料区3上开有抽气槽6，该抽气槽6通过多个设置在底座2内的抽气孔7与真空抽气装置相连；真空抽气装置通过抽气槽6将内密封槽5和外密封槽4之间的区域抽真空，使零件和中间加料区3紧密贴合，二者贴合得越紧密，工装本体1夹持零件时提供的支持力就越均匀。

定位装置和夹紧装置可拆卸地安装在工装本体1上。优选的，抽气孔7在工装本体的两侧面各有一个。定位装置用于将待加工零件准确定位在中间加料区3上的合适位置，夹紧装置用于可拆卸地固定待加工零件。

本实用新型的上述装置通过在内、外两个密封槽之间抽真空，保证了零件底面与工装本体1之间无空隙的紧密贴合，二者贴合得越紧密，工装本体1夹持零件时提供的支持力就越均匀，从而使得零件在后续加工过程中不易发生变形，保证了零件加工的尺寸。同时，本实用新型避免了石膏填充导致的零件表面锈蚀的问题，并消除了钳工表面打磨的步骤，提升了零件加工的速度。

优选的，所述密封条为圆柱体，其直径等于内密封槽5和外密封槽4的宽度且略高于内密封槽5和外密封槽4的高度。在抽真空时，密封条发生形变，填满方形的密封槽，从而更好地隔离空气，使零件与工装本体更好地贴合。

具体的，所述工装本体1的两侧各设置有压板槽9，一方面能在后续数控机床加工的操作中将数控机床的工作台面上的压板卡在压板槽9内从而将工装本体1固定在操作台面上；另一方面能够减少辅材耗用量，节约资源且减轻了工装本体的重量，降低了成本。

具体的，所述真空抽气装置，包括抽气管10、接头11和真空泵；所述抽气管10的一端连接抽气孔7，另一端通过所述接头11连接真空泵。真空泵用于通过抽气管10抽取待加工零件与中间加料区3之间的空气，使两者均匀且紧密贴合。

具体的，所述定位装置包括至少2个定位销12，所述中间加料区3上设置有定位销12数目相等的定位孔13。定位销能够快速定位零件，缩短了生产装夹的时间，提高了生产效率。

优选的，所述定位装置包括2个定位销12，所述中间加料区3上设置两个定位孔13，采用2个定位销足以帮助工人快速准确的定位零件的位置。

具体的，所述夹紧装置包括至少5个螺栓14，其中4个所述螺栓安装在底座2的四个边角处的螺栓孔8内，其余的螺栓对应安装在中间加料区3的螺栓孔8内。螺栓14能够牢固地将零件边框与中间区域料块固定在工装本体1上，使得在后续加工过程中，零件不易变形。

优选的，所述夹紧装置采用6个螺栓14，其中4个所述螺栓安装在底座2的四个边角处的螺栓孔8内，其余的2个螺栓安装在中间加料区3的2个对应的螺栓孔8内；更优选的，螺栓14为内六方螺栓。

该实用新型的具体实施步骤如下：

1、按图2、图3所示将数控机床的工作台面上的压板卡在压板槽9内，从而将工装本体1固定在操作台面上，并配套好图示各配件；

2、向工装本体的内密封槽5和外密封槽4中镶入密封条；

3、连接真空抽气装置，检查抽气管10密闭且抽气顺畅；

4、使用定位销12将毛坯零件对应定位孔13的位置定位于工装本体1上，确保零件的已加工型面与工装大面贴合；

5、启动真空抽气装置，利用真空泵通过抽气孔7和抽气槽6对工装本体1与零件间进行抽气，确认内、外密封槽密封效果良好，检查气压满足零件吸附要求；

6、使用螺栓14分别对应工装本体1上的螺栓孔8将毛坯零件固定于工装本体1上；

7、按工艺加工要求设置加工基准、对刀、输入数控程序，启动数控机床加工，按工艺数控程序加工内容正常加工完工件。

Claims (8)

1.一种飞机客舱观察窗窗框加工工装，包括定位装置、夹紧装置和真空抽气装置，其特征在于，还包括工装本体(1)；

所述工装本体(1)包括底座(2)和设在底座(2)上的中间加料区(3)，所述中间加料区(3)的上表面与毛坯零件底面形状吻合；沿中间加料区(3)的边缘设置有环形的外密封槽(4)，所述外密封槽(4)的中部设置有内密封槽(5)；所述内密封槽(5)和外密封槽(4)中分别设置有密封条；所述内密封槽(5)和外密封槽(4)之间的中间加料区(3)上开有抽气槽(6)；

所述的抽气槽(6)通过多个设置在底座(2)内的抽气孔(7)与真空抽气装置相连接；

所述定位装置和夹紧装置可拆卸地安装在工装本体(1)上。

2.如权利要求1所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述密封条为圆柱体，其直径等于内密封槽(5)和外密封槽(4)的宽度且略高于内密封槽(5)和外密封槽(4)的高度。

3.如权利要求1所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述工装本体(1)的两侧各设置有压板槽(9)。

4.如权利要求1所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述真空抽气装置，包括抽气管(10)、接头(11)和真空泵；所述抽气管(10)的一端连接抽气孔(7)，另一端通过所述接头(11)连接真空泵。

5.如权利要求1所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述定位装置包括至少2个定位销(12)，所述中间加料区(3)上设置有定位销(12)数目相等的定位孔(13)。

6.如权利要求5所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述定位装置包括2个定位销(12)，所述中间加料区(3)上设置两个定位孔(13)。

7.如权利要求1所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述夹紧装置包括至少5个螺栓(14)，其中4个所述螺栓安装在底座(2)的四个边角处的螺栓孔(8)内，其余的螺栓对应安装在中间加料区(3)的螺栓孔(8)内。

8.如权利要求7所述的飞机客舱观察窗窗框加工工装，其特征在于，所述夹紧装置采用6个螺栓(14)，其中4个所述螺栓安装在底座(2)的四个边角处的螺栓孔(8)内，其余的2个螺栓安装在中间加料区(3)的2个对应的螺栓孔(8)内。