CN208629299U - 一种汽车零部件固定夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件紧固技术领域，且公开了一种汽车零部件固定夹紧装置，包括底座，所述底座底端的中部固定安装有卡圈，且卡圈外侧的底部活动套装有调节环，所述调节环底端的中部固定安装有端面齿圈，所述底端的一侧固定安装有固定块，且固定块共有四个，四个所述固定块呈十字形分布在的底端，且四个固定块底部的内侧均活动套装有调节杆。该汽车零部件固定夹紧装置，通过摇把采用直齿轮带动端面齿圈和调节环转动，使调节环带动四个调节杆同时转动并分别带动四个收紧装置和四个压紧装置向内侧收紧，让四个收紧装置和四个压紧装置的缩放同步，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置的操作简易性。

Description

一种汽车零部件固定夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件紧固技术领域，具体为一种汽车零部件固定夹紧装置。

背景技术

夹紧装置是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便和安全地安装工件的装置，都可称为夹紧装置，夹紧装置通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件和夹紧装置体等组成。

汽车零部件对加工精度要求较高，因此在对汽车零部件进行加工时用夹紧装置固定牢固，现有的夹紧装置对汽车零部件固定的步骤相对繁琐，且现有的夹紧装置对汽车零部件固定的牢固性差，影响了汽车零部件在加工时的精度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件固定夹紧装置，具备对汽车零部件的固定更简便和对汽车零部件的固定牢固性更好等优点，解决了现有汽车零部件固定夹紧装置对汽车零部件固定的步骤相对繁琐和对汽车零部件固定的牢固性差的问题。

为实现上述对汽车零部件的固定更简便和对汽车零部件的固定牢固性更好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件固定夹紧装置，包括底座，所述底座底端的中部固定安装有卡圈，且卡圈外侧的底部活动套装有调节环，所述调节环底端的中部固定安装有端面齿圈，所述底座底端的一侧固定安装有固定块，且固定块共有四个，四个所述固定块呈十字形分布在底座的底端，且四个固定块底部的内侧均活动套装有调节杆，四个所述调节杆一侧的底部均与调节环内腔的底端咬合，所述底座底端的一侧固定安装有固定杆，且固定杆底部的内侧活动套装有摇把，所述摇把的一侧固定安装有直齿轮，且直齿轮的顶部与端面齿圈底部的一侧咬合，四个所述调节杆外部的一侧均螺纹套装有收紧装置，且四个收紧装置的底部均与底座顶部的内侧卡接，所述收紧装置顶部的内侧螺纹套装有压紧装置。

优选的，所述收紧装置包括连接板，且连接板螺纹套装在调节杆外部的一侧，所述连接板的顶端固定安装有滑板，且滑板顶端的中部固定安装有固定框，所述固定框顶端的中部活动套装有螺纹杆，且螺纹杆的底部与固定框内侧的底部活动套接。

优选的，所述压紧装置包括夹板，且夹板螺纹套装在收紧装置顶部的内侧，所述夹板一侧内腔的顶部活动套装有弹簧，且夹板一侧内腔的底部活动套装有夹块，所述夹板一侧内腔的顶部与夹块顶端的中部通过弹簧传动连接。

优选的，所述调节环和端面齿圈底部的内径值相等，且端面齿圈的外直径值小于调节环的外直径值。

优选的，所述固定块位于卡圈的内部，且固定块的底端与端面齿圈的底端不在同一水平面上。

优选的，所述调节杆外侧的中部开设有螺纹，且调节杆外侧的螺纹长度值大于收紧装置的调节长度值。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件固定夹紧装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件固定夹紧装置，通过摇把采用直齿轮带动端面齿圈和调节环转动，使调节环带动四个调节杆同时转动并分别带动四个收紧装置和四个压紧装置向内侧收紧，让四个收紧装置和四个压紧装置的缩放同步，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置的操作简易性。

2、该汽车零部件固定夹紧装置，通过稳定杆将汽车零部件套装在外部，反之汽车零部件发生偏移，且四个压紧装置可将汽车零部件的底部压紧，使汽车零部件可自动压紧汽车零部件，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置对汽车零部件固定的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型收紧装置的放大图；

图3为本实用新型压紧装置的放大图。

图中：1、底座；2、卡圈；3、调节环；4、端面齿圈；5、固定块；6、调节杆；7、固定杆；8、摇把；9、直齿轮；10、收紧装置；101、连接板；102、滑板；103、固定框；104、螺纹杆；11、压紧装置；111、夹板；112、弹簧；113、夹块；12、稳定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车零部件固定夹紧装置，包括底座1，底座1底端的中部固定安装有卡圈2，且卡圈2外侧的底部活动套装有调节环3，调节环3底端的中部固定安装有端面齿圈4，调节环3和端面齿圈4底部的内径值相等，且端面齿圈4的外直径值小于调节环3的外直径值，端面齿圈4可采用直齿轮9驱动，使其带动调节环3转动，提高了四个收紧装置10收紧的同步性，底座1底端的一侧固定安装有固定块5，固定块5位于卡圈2的内部，且固定块5的底端与端面齿圈4的底端不在同一水平面上，且固定块5共有四个，四个固定块5呈十字形分布在底座1的底端，且四个固定块5底部的内侧均活动套装有调节杆6，四个调节杆6一侧的底部均与调节环3内腔的底端咬合，底座1底端的一侧固定安装有固定杆7，且固定杆7底部的内侧活动套装有摇把8，摇把8的一侧固定安装有直齿轮9，且直齿轮9的顶部与端面齿圈4底部的一侧咬合，四个调节杆6外部的一侧均螺纹套装有收紧装置10，调节杆6外侧的中部开设有螺纹，且调节杆6外侧的螺纹长度值大于收紧装置10的调节长度值，调节杆6外侧的螺纹长度值大于收紧装置10的调节长度值，可防止收紧装置10脱离螺纹无法调节，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置的可靠性，收紧装置10可将汽车零部件的外侧夹紧，有效提高了夹紧后汽车零部件的稳定性，收紧装置10包括连接板101，且连接板101螺纹套装在调节杆6外部的一侧，连接板101的顶端固定安装有滑板102，且滑板102顶端的中部固定安装有固定框103，固定框103顶端的中部活动套装有螺纹杆104，且螺纹杆104的底部与固定框103内侧的底部活动套接，螺纹杆104可调节压紧装置11的高度，使压紧装置11可将汽车零部件压紧，有效提高了夹紧装置对汽车零部件固定的稳固性，且四个收紧装置10的底部均与底座1顶部的内侧卡接，收紧装置10顶部的内侧螺纹套装有压紧装置11，压紧装置11包括夹板111，且夹板111螺纹套装在收紧装置10顶部的内侧，夹板111一侧内腔的顶部活动套装有弹簧112，且夹板111一侧内腔的底部活动套装有夹块113，夹板111一侧内腔的顶部与夹块113顶端的中部通过弹簧112传动连接，压紧装置11可将汽车零部件的底部压紧，防止零部件安装偏差，有效提高了汽车零部件夹紧装置的适应性。

工作时，首先转动摇把8将四个收紧装置10的张角调到最大，然后将汽车零部件套装在稳定杆12的外侧，转动摇把8采用直齿轮9带动端面齿圈4和调节环3转动，使调节环3带动四个调节杆6同时转动并分别带动四个收紧装置10和四个压紧装置11向内侧收紧，然后分别调节四个收紧装置10，使四个收紧装置10分别带动四个压紧装置11下降，且压紧装置11的一侧与零部件的底部紧密接触，即可。

综上，该汽车零部件固定夹紧装置，通过摇把8采用直齿轮9带动端面齿圈4和调节环3转动，使调节环3带动四个调节杆6同时转动并分别带动四个收紧装置10和四个压紧装置11向内侧收紧，让四个收紧装置10和四个压紧装置11的缩放同步，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置的操作简易性；通过稳定杆12将汽车零部件套装在外部，反之汽车零部件发生偏移，且四个压紧装置11可将汽车零部件的底部压紧，使汽车零部件可自动压紧汽车零部件，有效提高了汽车零部件固定夹紧装置对汽车零部件固定的牢固性；解决了现有汽车零部件固定夹紧装置对汽车零部件固定的步骤相对繁琐和对汽车零部件固定的牢固性差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件固定夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底端的中部固定安装有卡圈(2)，且卡圈(2)外侧的底部活动套装有调节环(3)，所述调节环(3)底端的中部固定安装有端面齿圈(4)，所述底座(1)底端的一侧固定安装有固定块(5)，且固定块(5)共有四个，四个所述固定块(5)呈十字形分布在底座(1)的底端，且四个固定块(5)底部的内侧均活动套装有调节杆(6)，四个所述调节杆(6)一侧的底部均与调节环(3)内腔的底端咬合，所述底座(1)底端的一侧固定安装有固定杆(7)，且固定杆(7)底部的内侧活动套装有摇把(8)，所述摇把(8)的一侧固定安装有直齿轮(9)，且直齿轮(9)的顶部与端面齿圈(4)底部的一侧咬合，四个所述调节杆(6)外部的一侧均螺纹套装有收紧装置(10)，且四个收紧装置(10)的底部均与底座(1)顶部的内侧卡接，所述收紧装置(10)顶部的内侧螺纹套装有压紧装置(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件固定夹紧装置，其特征在于：所述收紧装置(10)包括连接板(101)，且连接板(101)螺纹套装在调节杆(6)外部的一侧，所述连接板(101)的顶端固定安装有滑板(102)，且滑板(102)顶端的中部固定安装有固定框(103)，所述固定框(103)顶端的中部活动套装有螺纹杆(104)，且螺纹杆(104)的底部与固定框(103)内侧的底部活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件固定夹紧装置，其特征在于：所述压紧装置(11)包括夹板(111)，且夹板(111)螺纹套装在收紧装置(10)顶部的内侧，所述夹板(111)一侧内腔的顶部活动套装有弹簧(112)，且夹板(111)一侧内腔的底部活动套装有夹块(113)，所述夹板(111)一侧内腔的顶部与夹块(113)顶端的中部通过弹簧(112)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件固定夹紧装置，其特征在于：所述调节环(3)和端面齿圈(4)底部的内径值相等，且端面齿圈(4)的外直径值小于调节环(3)的外直径值。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件固定夹紧装置，其特征在于：所述固定块(5)位于卡圈(2)的内部，且固定块(5)的底端与端面齿圈(4)的底端不在同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件固定夹紧装置，其特征在于：所述调节杆(6)外侧的中部开设有螺纹，且调节杆(6)外侧的螺纹长度值大于收紧装置(10)的调节长度值。