CN208619650U - 一种手动汽车变速器换挡换位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种手动汽车变速器换挡换位机构，包括限位销、换位锁紧钢球总成和换挡换位座，换挡换位座上设有王字槽；所述换挡换位座的侧面设有与换位锁紧钢球总成接触配合的换位V形件，换位V形件呈小于符号状设置在换挡换位座的侧面；所述换位V形件的两端分别设有上限位块和下限位块，换位V形件的中部与换挡换位座固定连接。本实用新型减小了换位撞击感，解决了换位噪声大问题，提高了限位销使用寿命。

Description

一种手动汽车变速器换挡换位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种手动汽车变速器换挡换位机构。

背景技术

现有的变速器换挡换位机构(如图1、2和3所示)，其包括：换挡换位座2，换挡换位座2上设有王字槽，换挡换位座2内设有与王字槽配合的限位销，王字槽上下分别设有上限位面D和下限位面E；工作时，当换挡换位座2向下换位运动时(如图中箭头所指方向)，换位件3无限位凸台且与换位锁紧钢球总成4相对自由运动，同时换挡换位座2向下运动到限位销1与王字槽上限位面D接触时，换挡换位机构向下换位动作完成。同理，当换挡换位座2向上换位运动时，换挡换位座2向上运动到限位销1与王字槽下限位面E接触时，换挡换位机构向上换位动作完成。

对于这种变速器换挡换位机构，由于换位动作完成时，换挡换位座2上的王字槽与限位销1直接撞击限位，换位撞击感明显，换位手感差；由于换挡换位座2上的王字槽与限位销1为金属碰撞，换位噪音大；限位销1直径一般为滚针轴承结构，暴力换位时，容易将限位销撞断导致换位功能失效。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种手动汽车变速器换挡换位机构以解决现有技术中上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种手动汽车变速器换挡换位机构，包括限位销、换位锁紧钢球总成和换挡换位座，换挡换位座上设有王字槽，其特征在于，所述换挡换位座的侧面设有与换位锁紧钢球总成接触配合的换位V形件，换位V形件呈小于符号状设置在换挡换位座的侧面；所述换位V形件的两端分别设有上限位块和下限位块，换位V形件的中部与换挡换位座固定连接。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述换位V形件的上限位块与下限位块之间的距离小于王字槽的上限位面与下限位面之间的距离。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，换位V形件的中部与换挡换位座焊接。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述换位V形件的夹角为90°-150°。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述上限位块位于换位V形件的高端。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述下限位块位于换位V形件的低端。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述换挡换位座上的王字槽的上限位面设有让位凹形凹槽。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述换挡换位座上的王字槽的下限位面设有让位凹形凹槽。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述上限位块的高度低于让位凸形凹槽顶面的高度。

根据本实用新型所述的手动汽车变速器换挡换位机构，所述下限位块的高度高于让位凹形凹槽底面的高度。

本实用新型的有益效果是：

由于换位V形件的两端分别设有上限位块和下限位块，并且换位V形件自身在与换位锁紧钢球总成接触具有一定弹性，当换挡换位座向上或向下换位运动时，换位V形件向上或向下运动到上限位块或上限位块与换位锁紧钢球总成接触时，实现换挡换位座换位完成时是弹性限位，即减小限位销的换位时的撞击感，解决了换位噪声大问题，同时提高了限位销使用寿命。

附图说明

图1是现有的手动汽车变速器换挡换位机构的结构示意图；

图2是现有的换挡换位座的结构示意图；

图3是现有的换位件的结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种手动汽车变速器换挡换位机构的结构

示意图；

图5是本实用新型提供的换挡换位座的结构示意图；

图6是本实用新型提供的换位V形件的结构示意图。

图中：1-限位销、2-换挡换位座、3-换位件、4-换位锁紧钢球总成、

5-换挡轴、6-换挡锁紧钢球总成、7-换位V形件、8-让位凸形凹槽、

9-让位凹形凹槽、D-上限位面、E-下限位面、A-上限位块及B-下限

位块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3-6所示，本实用新型提供了一种手动汽车变速器换挡换位机构，包括限位销1、换位锁紧钢球总成4、换挡轴5、换挡锁紧钢球总成6和换挡换位座2，换挡换位座2上设有王字槽；所述换挡换位座2的侧面设有与换位锁紧钢球4总成接触配合的换位V形件7，换位V形件7呈小于符号状设置在换挡换位座2的侧面；所述换位V形件7的两端分别设有上限位块A和下限位块B，换位V形件7的中部与换挡换位座2固定连接；所述换位V形件7的上限位块A与下限位块B之间的距离小于王字槽的上限位面与下限位面之间的距离；所述换位V形件7的中部与换挡换位座2焊接；所述换位V形件7的夹角为90°-150°。

上限位块A位于换位V形件7的高端；所述下限位块B位于换位V形件7的低端；所述换挡换位座2上的王字槽的上限位面D设有让位凸形凹槽8；所述换挡换位座2上的王字槽的下限位面E设有让位凹形凹槽9；所述上限位块A的高度低于让位凸形凹槽8顶面的高度；所述下限位块A的高度高于让位凹形凹槽9底面的高度。

工作原理：

当换挡换位座2向下运动换位完成时，换位锁紧钢球总成4与换位V形件7的上限位块A弹性限位，使限位销1与换挡换位座2上王字槽的让位凸形凹槽8顶面不接触，从而避免王字槽的顶面与限位销1发生直接撞击。当换挡换位座2向上运动换位完成时，换位锁紧钢球总成4与换位V形件7的下限位块B弹性限位，限位销1与换挡换位座2上王字槽的让位凹形凹槽9底面不接触，因而换位完成时，换挡换位座2上的王字槽与限位销1不接触。从而于是减小了换位撞击感，解决了换位噪声大问题，提高了限位销使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种手动汽车变速器换挡换位机构，包括限位销、换位锁紧钢球总成和换挡换位座，换挡换位座上设有王字槽，其特征在于，所述换挡换位座的侧面设有与换位锁紧钢球总成接触配合的换位V形件，换位V形件呈小于符号状设置在换挡换位座的侧面；所述换位V形件的两端分别设有上限位块和下限位块，换位V形件的中部与换挡换位座固定连接。

2.根据权利要求1所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述换位V形件的上限位块与下限位块之间的距离小于王字槽的上限位面与下限位面之间的距离。

3.根据权利要求1所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述换位V形件的中部与换挡换位座焊接。

4.根据权利要求1所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述换位V形件的夹角为90°-150°。

5.根据权利要求1所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述上限位块位于换位V形件的高端。

6.根据权利要求5所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述下限位块位于换位V形件的低端。

7.根据权利要求6所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述换挡换位座上的王字槽的上限位面设有让位凸形凹槽。

8.根据权利要求7所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述换挡换位座上的王字槽的下限位面设有让位凹形凹槽。

9.根据权利要求8所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述上限位块的高度低于让位凸形凹槽顶面的高度。

10.根据权利要求9所述的手动汽车变速器换挡换位机构，其特征在于：所述下限位块的高度高于让位凹形凹槽底面的高度。