CN208618353U - 一种筒形钢覆复合材料防船撞设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，包括桥柱，所述桥柱的两侧均活动安装有横向减摩支架，桥柱上环形开设有移动槽，移动槽内活动安装有两个移动杆，两个移动杆相互远离的一端均延伸至移动槽外，两个横向减摩支架相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个移动杆相互远离的一端分别延伸至两个滑槽内。本实用新型采用钢与复合材料相结合的结构，并设有多级吸能区，通过多级吸能，通过四级吸能同时作用，逐步吸收撞击力，将船舶撞击力化整为零逐步吸收，从而避免桥柱受到损伤，船舶同样不会沉没，最大限度地降低人员伤亡事故的发生避免船舶撞击力直接传递到桥柱本体，从而避免桥毁船沉的事故，保障航运交通安全。

Description

一种筒形钢覆复合材料防船撞设施

技术领域

本实用新型涉及防船撞设施技术领域，尤其涉及一种筒形钢覆复合材料防船撞设施。

背景技术

随着我国河海航运业快速发展河海航运量不断加大，船舶吨位和航速不断增加，河海桥梁大量兴建从而导致船与桥的矛盾日益突出，撞击事故频发，造成严重后果。针对船撞桥事故，经过大量的理论与实践，经过不断的发展目前桥梁防撞方法主要有两种：被动防撞方法和主动防撞方法。被动防撞是通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能；主动防撞是在没有发生撞击事故时对通航的船舶采取预防撞桥措施，如导航标、实行航线定线制来降低船撞桥发生的概率。

公开号为CN204898610U公开了一种新型的自浮式箱型防船撞设施，其中，所述防撞单元包括柱体防撞单元和弯头防撞单元,所述防撞单元包括外壳、横隔板、外芯体、内芯体、凸接头和凹接头,有益的技术效果,本实用新型在对桥墩进行防船撞保护的同时，兼有占有面积小、强度高、易于加工、组装、维修的特点,但是此装置缓冲效果有限，只能进行单次的缓冲，防御效果差，然而针对桥梁的柱式墩，其本身防撞等级非常低，直径不大，强度低，对于船舶撞击极易造成损毁或损坏，存在改进的空间。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种筒形钢覆复合材料防船撞设施。

本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，包括桥柱，所述桥柱的两侧均活动安装有横向减摩支架，桥柱上环形开设有移动槽，移动槽内活动安装有两个移动杆，两个移动杆相互远离的一端均延伸至移动槽外，两个横向减摩支架相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个移动杆相互远离的一端分别延伸至两个滑槽内，两个横向减摩支架相互靠近的一侧活动安装有同一个纵向减摩支架，横向减摩支架与纵向减摩支架靠近桥柱的一侧上活动安装有同一个耐磨滑块，耐磨滑块与桥柱的四周相接触，横向减摩支架与纵向减摩支架上环形套接有同一个第一防撞箱，第一防撞箱的下方设有通过连接板环形套接在横向减摩支架与纵向减摩支架上的第二防撞箱，第二防撞箱上环形均匀的活动安装有多个柔性护舷，所述桥柱上环形均匀的活动安装有多个位于第一防撞箱上方的安装箱，安装箱远离桥柱的一侧内壁上沿水平方向开设有移动孔，移动孔内活动安装有支撑杆，支撑杆的两端均延伸至移动孔外，支撑杆的一端延伸至安装箱外并固定安装有支撑板。

优选的，所述安装箱内活动安装有缓冲块，缓冲块远离桥柱的一侧固定安装有两个固定块，固定块远离桥柱的一侧开设有伸缩槽，伸缩槽内活动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至伸缩槽外并固定安装在安装箱远离桥柱的一侧内壁上。

优选的，所述伸缩槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，两个滑动槽内活动安装有同一个滑动块，伸缩杆靠近桥柱的一端固定安装在滑动块远离桥柱的一侧上，伸缩杆上套接有弹簧，弹簧的一端固定安装在滑动块上，弹簧的另一端固定安装在滑动槽远离桥柱的一侧内壁上。

优选的，两个伸缩杆相互靠近的一侧均设有固定安装在安装箱远离桥柱的一侧内壁上两个固定杆，两个固定杆分别位于移动孔的上方和下方。

优选的，所述支撑杆靠近桥柱的一端转动安装有两个拉动杆，两个固定杆的顶侧均沿竖直方向开设有活动孔，两个拉动杆相互远离的一端分别贯穿两个活动孔并分别转动安装在两个固定块相互靠近的一侧上，两个拉动杆的一侧分别转动安装在两个活动孔的一侧内壁上。

优选的，所述移动槽的顶侧和底侧内壁上均环形开设有转动槽，转动槽内转动安装有两个转动块，两个移动杆相互靠近的一端分别固定安装在两个转动块相互靠近的一侧上。

优选的，所述滑槽内滑动安装有滑块，移动杆远离桥柱的一端固定安装在滑块靠近桥柱的一侧上。

优选的，所述第一防撞箱为复合材料制成，第二防撞箱为筒形钢覆复合材料制成。

优选的，所述桥柱上环形套接有橡胶垫，橡胶垫与安装箱靠近桥柱的一侧紧密接触。

优选的，所述第一防撞箱与第二防撞箱均填充高性能闭孔吸能材料，且第一防撞箱与第二防撞箱均涂刷交通红颜色的胶衣树脂。

本实用新型中，所述一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，通过桥柱、横向减摩支架、第一防撞箱、第二防撞箱、连接板、柔性护舷、耐磨滑块、高性能闭孔吸能材料、纵向减摩支架、移动槽、移动杆、滑槽、滑块、转动槽、转动块的配合使用，当船舶撞击对桥柱撞击时，若船舶失控无法掌握航向或无法避免撞击桥柱时，可由筒形钢覆复合材料防撞设施进行逐级吸能降低撞击力，第一级为柔性护舷通过变形吸收第一级动能，第二级为第二防撞箱通过复合材料的柔性特点吸收和对船舶进行导向，第三级为第一防撞箱通过高性能闭孔材料通过其闭孔材料的压馈变形吸收大部分撞击力，第四级为纵向减摩支架和横向减摩支架以及耐磨滑块避免动能直接传递到桥柱上，以柔克刚避免剩余力量对桥柱造成损伤，可以使得船舶失控无法掌握航向或无法避免撞击桥柱时，获得四级缓冲，通过桥柱、安装箱、缓冲块、固定块、移动孔、支撑杆、支撑板、固定杆、活动孔、拉动杆、伸缩槽、滑动槽、滑动块、伸缩杆的配合使用，同时船舶撞击桥柱时使得船舶与支撑板相接触，从而使得支撑杆移动，支撑杆带动拉动杆转动，使其拉动固定块移动，使得固定块带动伸缩杆移动，并使得弹簧受力收缩，可以使得船舶撞击桥柱时，使得桥柱获得很好的保护；

本实用新型采用钢与复合材料相结合的结构，并设有多级吸能区，通过多级吸能，通过四级吸能同时作用，逐步吸收撞击力，将船舶撞击力化整为零逐步吸收，从而避免桥柱受到损伤，船舶同样不会沉没，最大限度地降低人员伤亡事故的发生避免船舶撞击力直接传递到桥柱本体，从而避免桥毁船沉的事故，保障航运交通安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的第二防撞箱的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的桥柱与横向减摩支架连接的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的侧视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施的图5中A部分的结构示意图。

图中：1桥柱、2横向减摩支架、3第一防撞箱、4第二防撞箱、5连接板、6柔性护舷、7耐磨滑块、8高性能闭孔吸能材料、9纵向减摩支架、10移动槽、11移动杆、12滑槽、13滑块、14转动槽、15转动块、16安装箱、17缓冲块、18固定块、19移动孔、20支撑杆、21支撑板、22固定杆、23活动孔、24拉动杆、25伸缩槽、26滑动槽、27滑动块、28伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例。

参照图1-6，一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，包括桥柱1，桥柱1的两侧均活动安装有横向减摩支架2，桥柱1上环形开设有移动槽10，移动槽10内活动安装有两个移动杆11，两个移动杆11相互远离的一端均延伸至移动槽10外，两个横向减摩支架2相互靠近的一侧均开设有滑槽12，两个移动杆11相互远离的一端分别延伸至两个滑槽12内，两个横向减摩支架2相互靠近的一侧活动安装有同一个纵向减摩支架9，横向减摩支架2与纵向减摩支架9靠近桥柱1的一侧上活动安装有同一个耐磨滑块7，耐磨滑块7与桥柱1的四周相接触，横向减摩支架2与纵向减摩支架9上环形套接有同一个第一防撞箱3，第一防撞箱3的下方设有通过连接板5环形套接在横向减摩支架2与纵向减摩支架9上的第二防撞箱4，第二防撞箱4上环形均匀的活动安装有多个柔性护舷6，桥柱1上环形均匀的活动安装有多个位于第一防撞箱3上方的安装箱16，安装箱16远离桥柱1的一侧内壁上沿水平方向开设有移动孔19，移动孔19内活动安装有支撑杆20，支撑杆20的两端均延伸至移动孔19外，支撑杆20的一端延伸至安装箱16外并固定安装有支撑板21，当船舶撞击对桥柱1撞击时，若船舶失控无法掌握航向或无法避免撞击桥柱1时，可由筒形钢覆复合材料防撞设施进行逐级吸能降低撞击力，第一级为柔性护舷6通过变形吸收第一级动能，第二级为第二防撞箱4通过复合材料的柔性特点吸收和对船舶进行导向，第三级为第一防撞箱3通过高性能闭孔材料通过其闭孔材料的压馈变形吸收大部分撞击力，第四级为纵向减摩支架9和横向减摩支架2以及耐磨滑块7避免动能直接传递到桥柱1上，以柔克刚避免剩余力量对桥柱造成损伤。

安装箱16内活动安装有缓冲块17，缓冲块17远离桥柱1的一侧固定安装有两个固定块18，固定块18远离桥柱1的一侧开设有伸缩槽25，伸缩槽25内活动安装有伸缩杆28，伸缩杆28的一端延伸至伸缩槽25外并固定安装在安装箱16远离桥柱1的一侧内壁上，伸缩槽25的两侧内壁上均开设有滑动槽26，两个滑动槽26内活动安装有同一个滑动块27，伸缩杆28靠近桥柱1的一端固定安装在滑动块27远离桥柱1的一侧上，伸缩杆28上套接有弹簧，弹簧的一端固定安装在滑动块27上，弹簧的另一端固定安装在滑动槽26远离桥柱1的一侧内壁上，两个伸缩杆28相互靠近的一侧均设有固定安装在安装箱16远离桥柱1的一侧内壁上两个固定杆22，两个固定杆22分别位于移动孔19的上方和下方，支撑杆20靠近桥柱1的一端转动安装有两个拉动杆24，两个固定杆22的顶侧均沿竖直方向开设有活动孔23，两个拉动杆24相互远离的一端分别贯穿两个活动孔23并分别转动安装在两个固定块18相互靠近的一侧上，两个拉动杆24的一侧分别转动安装在两个活动孔23的一侧内壁上，移动槽10的顶侧和底侧内壁上均环形开设有转动槽14，转动槽14内转动安装有两个转动块15，两个移动杆11相互靠近的一端分别固定安装在两个转动块15相互靠近的一侧上，滑槽12内滑动安装有滑块13，移动杆11远离桥柱1的一端固定安装在滑块13靠近桥柱1的一侧上，第一防撞箱3为复合材料制成，第二防撞箱4为筒形钢覆复合材料制成，桥柱1上环形套接有橡胶垫，橡胶垫与安装箱16靠近桥柱1的一侧紧密接触，第一防撞箱3与第二防撞箱4均填充高性能闭孔吸能材料8，且第一防撞箱3与第二防撞箱4均涂刷交通红颜色的胶衣树脂，同时船舶撞击桥柱1时使得船舶与支撑板21相接触，从而使得支撑杆20移动，支撑杆20带动拉动杆24转动，使其拉动固定块18移动，使得固定块18带动伸缩杆28移动，并使得弹簧受力收缩，使得桥柱1获得很好的保护。

本实用新型：当船舶撞击对桥柱1撞击时，若船舶失控无法掌握航向或无法避免撞击桥柱1时，可由筒形钢覆复合材料防撞设施进行逐级吸能降低撞击力，第一级为柔性护舷6通过变形吸收第一级动能，第二级为第二防撞箱4通过复合材料的柔性特点吸收和对船舶进行导向，第三级为第一防撞箱3通过高性能闭孔材料通过其闭孔材料的压馈变形吸收大部分撞击力，第四级为纵向减摩支架9和横向减摩支架2以及耐磨滑块7避免动能直接传递到桥柱1上，以柔克刚避免剩余力量对桥柱造成损伤，同时船舶撞击桥柱1时使得船舶与支撑板21相接触，从而使得支撑杆20移动，支撑杆20带动拉动杆24转动，使其拉动固定块18移动，使得固定块18带动伸缩杆28移动，并使得弹簧受力收缩，使得桥柱1获得很好的保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，包括桥柱（1），其特征在于，所述桥柱（1）的两侧均活动安装有横向减摩支架（2），桥柱（1）上环形开设有移动槽（10），移动槽（10）内活动安装有两个移动杆（11），两个移动杆（11）相互远离的一端均延伸至移动槽（10）外，两个横向减摩支架（2）相互靠近的一侧均开设有滑槽（12），两个移动杆（11）相互远离的一端分别延伸至两个滑槽（12）内，两个横向减摩支架（2）相互靠近的一侧活动安装有同一个纵向减摩支架（9），横向减摩支架（2）与纵向减摩支架（9）靠近桥柱（1）的一侧上活动安装有同一个耐磨滑块（7），耐磨滑块（7）与桥柱（1）的四周相接触，横向减摩支架（2）与纵向减摩支架（9）上环形套接有同一个第一防撞箱（3），第一防撞箱（3）的下方设有通过连接板（5）环形套接在横向减摩支架（2）与纵向减摩支架（9）上的第二防撞箱（4），第二防撞箱（4）上环形均匀的活动安装有多个柔性护舷（6），所述桥柱（1）上环形均匀的活动安装有多个位于第一防撞箱（3）上方的安装箱（16），安装箱（16）远离桥柱（1）的一侧内壁上沿水平方向开设有移动孔（19），移动孔（19）内活动安装有支撑杆（20），支撑杆（20）的两端均延伸至移动孔（19）外，支撑杆（20）的一端延伸至安装箱（16）外并固定安装有支撑板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述安装箱（16）内活动安装有缓冲块（17），缓冲块（17）远离桥柱（1）的一侧固定安装有两个固定块（18），固定块（18）远离桥柱（1）的一侧开设有伸缩槽（25），伸缩槽（25）内活动安装有伸缩杆（28），伸缩杆（28）的一端延伸至伸缩槽（25）外并固定安装在安装箱（16）远离桥柱（1）的一侧内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述伸缩槽（25）的两侧内壁上均开设有滑动槽（26），两个滑动槽（26）内活动安装有同一个滑动块（27），伸缩杆（28）靠近桥柱（1）的一端固定安装在滑动块（27）远离桥柱（1）的一侧上，伸缩杆（28）上套接有弹簧，弹簧的一端固定安装在滑动块（27）上，弹簧的另一端固定安装在滑动槽（26）远离桥柱（1）的一侧内壁上。

4.根据权利要求2所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，两个伸缩杆（28）相互靠近的一侧均设有固定安装在安装箱（16）远离桥柱（1）的一侧内壁上两个固定杆（22），两个固定杆（22）分别位于移动孔（19）的上方和下方。

5.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述支撑杆（20）靠近桥柱（1）的一端转动安装有两个拉动杆（24），两个固定杆（22）的顶侧均沿竖直方向开设有活动孔（23），两个拉动杆（24）相互远离的一端分别贯穿两个活动孔（23）并分别转动安装在两个固定块（18）相互靠近的一侧上，两个拉动杆（24）的一侧分别转动安装在两个活动孔（23）的一侧内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述移动槽（10）的顶侧和底侧内壁上均环形开设有转动槽（14），转动槽（14）内转动安装有两个转动块（15），两个移动杆（11）相互靠近的一端分别固定安装在两个转动块（15）相互靠近的一侧上。

7.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述滑槽（12）内滑动安装有滑块（13），移动杆（11）远离桥柱（1）的一端固定安装在滑块（13）靠近桥柱（1）的一侧上。

8.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述第一防撞箱（3）为复合材料制成，第二防撞箱（4）为筒形钢覆复合材料制成。

9.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述桥柱（1）上环形套接有橡胶垫，橡胶垫与安装箱（16）靠近桥柱（1）的一侧紧密接触。

10.根据权利要求1所述的一种筒形钢覆复合材料防船撞设施，其特征在于，所述第一防撞箱（3）与第二防撞箱（4）均填充高性能闭孔吸能材料（8），且第一防撞箱（3）与第二防撞箱（4）均涂刷交通红颜色的胶衣树脂。