CN208615963U - 一种改进型动接点组件 - Google Patents

Abstract

一种改进型动接点组件由固定立柱、卡簧、动接点环、动接点块组成。动接点块长80mm，宽24mm，高21mm，R30弧面有三个固定立柱。该立柱直径为9.6mm，高度为18mm，其中带帽金属棒的金属圆柱体高度为5.3mm；经滚花处理的金属圆柱体高度为19.7mm。卡簧安装孔为通孔，卡簧直径1mm，内径10mm，卡簧定位销端头距卡簧中心7mm，卡簧折弯处R＝0.6，卡簧安装在通孔中。带帽金属棒采用金属材质，安装孔及配套卡簧直径增大；定位销端头露出通孔2mm，当动接点环在立柱上转动时，卡簧定位销端头与折弯处双向受力，动接点环受力均匀，卡簧基本不会出现脱离、断裂问题，安全性大幅提高。

Description

一种改进型动接点组件

技术领域

本实用新型涉及到一种铁路液压转辙机、电动转辙机上的动接点组件，尤其是一种改进型动接点组件。

背景技术

动接点组件安装在转辙机上，是铁路道岔转换设备，为集中调度室传送表示信号，提供道岔位置以及道岔的密贴状态，是铁路液压转辙机、电动转辙机上关键部件之一，关系着液压转辙机、电动转辙机能否正确的传送表示信号连接状态，确保道岔位置的正确性。铁路上现使用的动接点组件由柱体、卡簧、动接点环、动接点块组成。其中动接点环套在动接点块的立柱上，卡簧装在动接点环上方的立柱上，用以固定动接点环的位置。

在转辙机在工作过程中，道岔位置的准确转换是由动接点组和静接点组的接通、断开实现的(图1)，要实现100万次使用寿命周期，要求动接点环磨损均匀，卡簧工作可靠，卡簧安装孔不破损，卡簧不断裂，如果卡簧断裂并脱落，动接点环有可能不在工作位，表示信号将不能正确传送，严重影响行车安全，为此我们提出了相应的改进方案。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进型动接点组件。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种改进型动接点组件由固定立柱、卡簧、动接点环、动接点块组成。其中动接点环套在固定立柱上，带帽金属棒处于固定立柱中心位置，与绝缘纤维组成外径相同的固定立柱。卡簧安装在立柱的带帽金属圆柱体安装孔内，用以固定动接点环的位置。

一种优选技术方案，其特征在于：动接点组整体高度39mm；其中动接点块为长条形，长80mm，宽为24mm，高21mm，动接点块上表面为R30的圆弧面，该弧面上有三个固定立柱。三个固定立柱与动接点块连为一体由模具一次热压成型，立柱之间相互绝缘。

一种优选技术方案，其特征在于：动接点块上的三个固定立柱，直径为9.6mm，总高度为18mm。其中带帽金属棒的带帽金属圆柱体高度为5.3mm，剩余部分为绝缘纤维圆柱体，连接部分由经滚花处理的金属柱体镶嵌在绝缘纤维圆柱体内，同时嵌入动接点块内，使固定立柱与动接点块成为一体，滚花处理后的金属圆柱体与绝缘纤维采用模具一次热压成型，贴合性更好。

一种优选技术方案，其特征在于：动接点环高度为13mm，内径为10mm，外径为14mm，动接点环套装在固定立柱上可自由转动。卡簧安装孔为直径为2.2mm的通孔，位于带帽金属圆柱体中，安装孔中心距离固定立柱端面3.5mm。卡簧直径1mm，内径10mm，卡簧定位销端头距卡簧中心7mm，卡簧折弯处R＝0.6，卡簧安装在带帽金属圆柱体通孔中。

改进前的卡簧定位销端头距卡簧中心3mm，卡簧折弯处R＝0.5，将卡簧套在固定立柱安装孔中后，定位销端头完全处于通孔内部，当动接点环在固定立柱上自由转动时，卡簧折弯处单侧受力，单孔定位，卡簧使用寿命低，易折断。

改进后的卡簧定位销端头距卡簧中心7mm，卡簧折弯处R＝0.6，将卡簧套在固定立柱安装孔中后，定位销端头露出固定立柱通孔2mm，当动接点环在固定立柱上自由转动时，卡簧定位销端头(B)与卡簧折弯处(A)双向受力，双孔定位，动接点环接触面增大，受力均匀，卡簧使用寿命长，不易折断。

本实用新型的优点是：

a.动接点组的三个卡簧均为双向受力，双孔定位，动接点环轴向受力均匀，卡簧疲劳寿命明显提高，动接点环磨损均匀，可靠耐用。

b.由于卡簧受力状态得到改善，卡簧安装孔受力状态同步得到改善，安装孔不易损坏，提高了动接点组件的整体可靠性。

c.带帽金属圆柱棒上半部采用金属材质，不易断裂；圆柱体直径为4mm部分采用滚花处理，贴合性好，稳定性大大提高。

d.由模具一次热压成型，具有生产效率高、绝缘指标稳定、耐腐蚀等特点。

附图说明

图1是根据本实用新型提出的一种改进型动接点组件的局部工作示意图。

图2是根据本实用新型提出的一种改进型动接点组件的主视图和左侧视图，图中示意卡簧受力情况。

图3是根据本实用新型提出的一种改进型动接点组件的左侧视图，图中示意卡簧受力情况。

图4是根据本实用新型提出的一种改进型动接点组件卡簧改进前尺寸图。

图5是根据本实用新型提出的一种改进型动接点组件卡簧改进后尺寸图。

具体实施方式

如说明书附图中所示，一种改进型动接点组件包括固定立柱1、卡簧2、动接点环3、动接点块4。其中动接点环3套在固定立柱1上，动接点块4位于动接点环3下方，卡簧2安装在固定立柱1上。

带帽金属棒将固定立柱与动接点块连为一体，经模具一次热压成型，带帽金属棒全部尺寸满足图2所示。

在带帽金属柱体中开通孔，将卡簧安装在通孔中，满足图2所示。

将卡簧折弯处处理为R＝0.6，卡簧定位销端头距卡簧中心7mm，全部尺寸满足图5所示。

本实用新型中提出的一种改进型动接点组件经过各大地铁线号，铁路车辆现场使用，反映良好。

Claims (4)

1.一种改进型动接点组件，由固定立柱、卡簧、动接点环、动接点块组成，动接点块为长条形，上表面为弧形，该弧面上有三个固定立柱，其中动接点环套在固定立柱上，卡簧安装在立柱的带帽金属圆柱体安装孔内，用以固定动接点环的位置，其特征在于：动接点块弧面有三个带帽金属棒固定立柱，卡簧折弯处R＝0.6，卡簧定位销端头露出固定立柱通孔2mm。

2.根据权利要求1所述的一种改进型动接点组件，其特征在于：动接点组整体高度39mm；动接点块长80mm，宽24mm，高21mm，动接点块上表面为R30圆弧面。

3.根据权利要求1所述的一种改进型动接点组件，其特征在于：动接点块上的三个固定立柱，直径为9.6mm，总高度为18mm，带帽金属棒处于固定立柱中心位置，与绝缘纤维组成外径相同的固定立柱，其中带帽金属棒的金属圆柱体高度为5.3mm；经滚花处理后的金属圆柱体高度为19.7mm，同时嵌入动接点块由模具一次热压成型，融为一体。

4.根据权利要求1所述的一种改进型动接点组件，其特征在于：卡簧安装孔为直径为2.2mm的通孔，位于带帽金属圆柱体中，安装孔中心距离固定立柱端面3.5mm，卡簧直径1mm，内径10mm，卡簧折弯处R＝0.6，卡簧定位销端头距卡簧中心7mm，定位销端头露出固定立柱通孔2mm。