CN207398408U - 一种新能源汽车连接器冲压端子 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车连接器冲压端子，包括：圆柱形筒体、第一锥柱状弹性体、第二锥柱状弹性体、第一U型槽、第二U型槽，所述圆柱形筒体一端依次焊接所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体，另一端依次连接所述第一U型槽、所述第二U型槽，且所述圆柱形筒体、所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体、所述第一U型槽、所述第二U型槽一体冲压成型；所述第一U型槽、所述第二U型槽的开口方向相同，且均沿所述圆柱形筒体横向方向设置；其优点是：①、圆柱形筒体上燕尾槽结构，加强了圆柱形筒体结构的牢固性；②、第一U型槽、第二U型槽的结构设计，保护线缆在摇摆构成中线缆线芯不易被折断，且端子的整体结构设计，进行一次冲压即可完成。

Description

一种新能源汽车连接器冲压端子

技术领域

本实用新型涉及电源传输接口器件技术领域，具体地说是一种新能源汽车连接器冲压端子。

背景技术

现有连接器端子，采用的结构为弹簧触指、冠簧或线簧装配到插孔的空腔内，这种结构的插孔装配后无法保证内部接触部位完全接触，装配工艺复杂，机加工成本高，且插孔内的端子容易从插孔中脱落，影响电流传输，稳定性差。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷，本实用新型提供结构简单、与插孔装配方便、且装入后接触面积大、接触低电阻，并不易脱落的一种新能源汽车连接器冲压端子。

一种新能源汽车连接器冲压端子，包括：圆柱形筒体、第一锥柱状弹性体、第二锥柱状弹性体、用于固定线缆线芯的第一U型槽、用于固定线缆的第二U型槽，所述圆柱形筒体一端依次焊接所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体，另一端依次连接所述第一U型槽、所述第二U型槽，且所述圆柱形筒体、所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体、所述第一U型槽、所述第二U型槽一体冲压成型；所述第一U型槽、所述第二U型槽的开口方向相同，且均沿所述圆柱形筒体横向方向设置；

其中，所述第一锥柱状弹性体的第一锥头与所述圆柱形筒体的圆形端连接，所述第一锥柱状弹性体的第一锥尾与所述第二锥柱状弹性体的第二锥尾连接，且所述第一锥头直径大于所述第一锥尾直径，所述第二锥尾的直径小于所述第二锥柱状弹性体的第二锥头的直径；所述第一锥头、所述第二锥头直径相等，且所述圆柱形筒体、所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体共中心线，用于插针与所述第一锥柱状弹性体、所述第二锥柱状弹性体内壁完全接触。

一种新能源汽车连接器冲压端子，其优点是：

①、圆柱形筒体在纵向上采用燕尾槽结构连接，加强了圆柱形筒体结构的牢固性；

②、第一U型槽、第二U型槽的结构设计，保护线缆在摇摆构成中线缆线芯不易被折断，且端子的整体结构设计，进行一次冲压即可完成；

③、第一锥柱状弹性体、第二锥柱状弹性体的结构设计，可根据实际需求更改锥头、锥尾直径大小，以满足不同插拔力的要求；

④、本实用新型端子的结构设计，使得端子具有良好的抗拉性能，高的导电率及抗热应力松弛特性，无需经过热处理，加上冲压端子接触部位由多个具有间隙的弹性片组成，能确保插针插入端子部分，可与锥柱状弹性体内壁完全接触，在高震动的情况下也能稳定的接触。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为图2俯视图；

图4为采用本实用新型进行冲压成型的本体金属片(其中标注了与本实用新型结构相同的标号)；

其中：

1、圆柱形筒体，11、燕尾槽，12、凸起部，13、连接部，14、支脚，

2、第一锥柱状弹性体，21、第一锥头，22、第一锥尾，23、弹性片，24、间隙；

3、第二锥柱状弹性体，31、所述第二锥头，32、第二锥尾，

4、第一U型槽，5、第二U型槽，6、过渡板，7、连接板，71、穿孔；

8、承接块。

具体实施方式

一种新能源汽车连接器冲压端子，包括：圆柱形筒体1、第一锥柱状弹性体2、第二锥柱状弹性体3、用于固定线缆线芯的第一U型槽4、用于固定线缆的第二U型槽5，所述圆柱形筒体1一端依次焊接所述第一锥柱状弹性体2、所述第二锥柱状弹性体3，另一端依次连接所述第一U型槽4、所述第二U型槽5，且所述圆柱形筒体1、所述第一锥柱状弹性体2、所述第二锥柱状弹性体3、所述第一U型槽4、所述第二U型槽5一体冲压成型；所述第一U型槽4、所述第二U型槽5的开口方向相同，且均沿所述圆柱形筒体1横向方向设置；

其中，所述第一锥柱状弹性体2的第一锥头21与所述圆柱形筒体1一端连接，所述第一锥柱状弹性体2的第一锥尾22与所述第二锥柱状弹性体3的第二锥尾32连接，且所述第一锥头21直径大于所述第一锥尾22直径，所述第二锥尾32的直径小于所述第二锥柱状弹性体3的第二锥头31的直径；所述第一锥头21、所述第二锥头31直径相等，且所述圆柱形筒体1、所述第一锥柱状弹性体2、所述第二锥柱状弹性体3共中心线，用于插针与所述第一锥柱状弹性体2、所述第二锥柱状弹性体3内壁完全接触。

进一步地，所述圆柱形筒体1、所述第一锥柱状弹性体2、所述第二锥柱状弹性体3、所述第一U型槽4、所述第二U型槽5采用铍青铜制成，且表面均进行了镀银处理。

优选地，所述圆柱形筒体1展开结构为：纵向上一侧开设有燕尾槽11，另一侧开设有与所述燕尾槽11配合安装的凸起部12，使得所述圆柱形筒体1通过所述燕尾槽11、所述凸起部12的配合安装构成一圆柱形的筒体。

进一步地，所述圆柱形筒体1靠近所述第一U型槽4的一端依次连接有一半圆形的连接部13、两个对称设置于所述连接部13两端的支脚14，所述连接部13与所述圆柱形筒体1的圆心共线，且所述连接部13的开口方向与所述第一U型槽4相同；所述支脚14与所述连接部13构成的内角为钝角。

优选地，所述第一锥柱状弹性体2由至少两个弹性片23构成，且相邻所述弹性片23之间间隙24相等；

进一步地，所述第一锥头沿所述第二锥柱状弹性体3横向上的顶点，与所述第一锥尾22在所述第二锥柱状弹性体3横向上顶点的高度差为0.5～2mm，用于增加插针与端子的接触面积；

所述第二锥柱状弹性体3与所述第一锥柱状弹性体2结构相同，且所述第二锥柱状弹性体3、所述第一锥柱状弹性体2上的弹性片23一体冲压成型，使得所述第二锥柱状弹性体3、所述第一锥柱状弹性体2上相连弹性片23朝向端子外侧构成的角度为钝角，可根据需要改变钝角角度，以满足不同插拔力大小的需求；

进一步地，所述第二锥柱状弹性体3的第二锥头31的截面半径为2～10mm，用于增加插针与端子的接触面积；

进一步地，所述第二U型槽5远离所述第一U型槽4的一端焊接有沿所述圆柱形筒体1纵向设置的过渡板6、以及与所述过渡板6垂直连接的连接板7，所述连接板7上开设有连接线缆的穿孔71；

所述第二U型槽5通过一半圆锥状的承接块8与所述第一U型槽4连接；

通过本实用新型冲压端子结构冲压的形成的金属片如图4所示。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：包括圆柱形筒体(1)、第一锥柱状弹性体(2)、第二锥柱状弹性体(3)、用于固定线缆线芯的第一U型槽(4)、用于固定线缆的第二U型槽(5)，所述圆柱形筒体(1)一端依次焊接所述第一锥柱状弹性体(2)、所述第二锥柱状弹性体(3)，另一端依次连接所述第一U型槽(4)、所述第二U型槽(5)，且所述圆柱形筒体(1)、所述第一锥柱状弹性体(2)、所述第二锥柱状弹性体(3)、所述第一U型槽(4)、所述第二U型槽(5)一体冲压成型；所述第一U型槽(4)、所述第二U型槽(5)的开口方向相同，且均沿所述圆柱形筒体(1)横向方向设置；

其中，所述第一锥柱状弹性体(2)的第一锥头(21)与所述圆柱形筒体(1)一端连接，所述第一锥柱状弹性体(2)的第一锥尾(22)与所述第二锥柱状弹性体(3)的第二锥尾(32)连接，且所述第一锥头(21)直径大于所述第一锥尾(22)直径，所述第二锥尾(32)的直径小于所述第二锥柱状弹性体(3)的第二锥头(31)的直径；所述第一锥头(21)、所述第二锥头(31)直径相等，且所述圆柱形筒体(1)、所述第一锥柱状弹性体(2)、所述第二锥柱状弹性体(3)共中心线，用于插针与所述第一锥柱状弹性体(2)、所述第二锥柱状弹性体(3)内壁接触。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述圆柱形筒体(1)展开结构为：纵向上一侧开设有燕尾槽(11)，另一侧开设有与所述燕尾槽(11)配合安装的凸起部(12)，使得所述圆柱形筒体(1)通过所述燕尾槽(11)、所述凸起部(12)的配合安装构成一圆柱形的筒体。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述第一锥柱状弹性体(2)由至少两个弹性片(23)构成，且相邻所述弹性片(23)之间的间隙(24)相等。

4.根据权利要求3所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述第一锥头沿所述第二锥柱状弹性体(3)横向上的顶点，与所述第一锥尾(22)在所述第二锥柱状弹性体(3)横向上顶点的高度差为0.5～2mm。

5.根据权利要求4所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述第二锥柱状弹性体(3)与所述第一锥柱状弹性体(2)结构相同，且所述第二锥柱状弹性体(3)、所述第一锥柱状弹性体(2)上的弹性片(23)一体冲压成型，使得所述第二锥柱状弹性体(3)、所述第一锥柱状弹性体(2)上相连弹性片(23)朝向端子外侧构成的角度为钝角。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述第二锥柱状弹性体(3)的第二锥头(31)的截面半径为2～10mm。

7.根据权利要求1～6任一所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述圆柱形筒体(1)靠近所述第一U型槽(4)的一端依次连接有一半圆形的连接部(13)、两个对称设置于所述连接部(13)两端的支脚(14)，所述连接部(13)与所述圆柱形筒体(1)的圆心共线，且所述连接部(13)的开口方向与所述第一U型槽(4)相同；所述支脚(14)与所述连接部(13)构成的内角为钝角。

8.根据权利要求1～6任一所述一种新能源汽车连接器冲压端子，其特征在于：所述第二U型槽(5)远离所述第一U型槽(4)的一端焊接有沿所述圆柱形筒体(1)纵向设置的过渡板(6)、以及与所述过渡板(6)垂直连接的连接板(7)，所述连接板(7)上开设有连接线缆的穿孔(71)。