CN208615893U - 一种车辆安全带下固定点结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全带下固定点结构，包括长条齿形卡槽，长条齿形卡槽被固定在汽车座椅底板上，在长条齿形卡槽上侧设置有一个滑块，所述滑块一端侧面设置连接块，连接块连接安全带下卡座，所述滑块的下端面设置有与所述沿所述长条齿形卡槽相对应的齿形凸起，滑块侧面还连接有一个推臂，所述推臂连接在一个支架上，支架与长条齿形卡槽相对固定连接，所述推臂带动滑块提起、落下。本实用新型将安全带下固定点设置在一个可沿长条齿形卡槽前后移动的滑块上，滑块与长条齿形卡槽之间形成锁扣关系，该关系通过一个推臂实现开锁与锁定，结构简单紧凑，操作方便，提高驾驶员佩戴舒适性。

Description

一种车辆安全带下固定点结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全带下固定点结构。

背景技术

对于前排安全带下固定点，目前大多数安全带下固定点，非带扣侧一般固定在B柱上或者地板纵梁上，一般为设计为固定，另一固定点设计在座椅，一般为恒定值，不随座椅前后移动而改变位置。而为适应不同身高人群的驾驶，驾驶员座椅行程都设计成可以移动的，大多数车驾驶员座椅前后行程在190mm~240mm。因安全带固定点固定（不能前后移动，）故当小个子人群驾驶时，座椅调整到前部时，安全带固定点相对来说比较靠后。存在驾驶员佩戴时，取放比较靠后，佩戴后安全带下固定点比较靠后，操作方便性差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种车辆安全带下固定点结构，所述结构将安全带下固定点设置在一个可前后移动的导轨上，导轨上设置有锁扣，方便操作，提高驾驶员佩戴舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车辆安全带下固定点结构，其中，所述安全带下固定点结构包括长条齿形卡槽，长条齿形卡槽被固定在汽车座椅底板上，在长条齿形卡槽上侧设置有一个滑块，所述滑块一端侧面设置连接块，连接块连接安全带下卡座，所述滑块的下端面设置有与所述沿所述长条齿形卡槽相对应的齿形凸起，滑块侧面还连接有一个推臂，所述推臂连接在一个支架上，支架与长条齿形卡槽相对固定连接，所述推臂带动滑块提起、落下，当滑块被提起时，滑块下端面齿形凸起脱离齿形卡槽，滑块可带动安全带下卡座沿长条齿形卡槽长度方向前后移动，当滑块被落下时，滑块下端面齿形凸起与齿形卡槽相啮合，滑块被长条齿形卡槽卡住。

方案进一步是：所述支架具有一个长条形导条，长条形导条平行设置在所述长条齿形卡槽的侧面，在长条形导条上设置有长条形导槽，长条形导槽中设置有可沿长条形导槽滑动的导轴，所述推臂长度方向的中间段设置有通孔，所述推臂的通孔套入导轴，在导轴上还套有一个旋转扭簧，旋转扭簧的一端被固定在长条形导条上，旋转扭簧的另一端被固定在所述推臂偏离通孔的一端侧上，被固定在所述推臂上的旋转扭簧的另一端压迫推臂将滑块落下。

方案进一步是：所述长条齿形卡槽的长度方向的两端分别设置有限位凸起。

方案进一步是：所述长条形导条是一个长条形直角板，长条形直角板的两个边板分别设置有长条形导槽，一个长条形导槽用于设置所述可沿长条形导槽滑动的导轴，另一个长条形导槽用于将推臂的一端插入、引导推臂沿另一个长条形导槽滑动。

方案进一步是：所述推臂上设置有一个长条形通孔，所述滑块通过连接板水平插入长条形通孔与所述推臂连接。

本实用新型的有益效果是：将安全带下固定点设置在一个可沿长条齿形卡槽前后移动的滑块上，滑块与长条齿形卡槽之间形成锁扣关系，该关系通过一个推臂实现开锁与锁定，结构简单紧凑，操作方便，提高驾驶员佩戴舒适性。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扭簧设置示意图；

图3为本实用新型推臂滑动结构示意图。

具体实施方式

一种车辆安全带下固定点结构，如图1、图2和图3所示，所述安全带下固定点结构包括长条齿形卡槽1，长条齿形卡槽上连续设置有多个卡槽101，长条齿形卡槽被固定在汽车座椅底板2上，在长条齿形卡槽上侧设置有一个滑块3，所述滑块一端侧面固定连接设置连接块4，连接块连接安全带下卡座（图中未画出），所述滑块的下端面设置有与所述沿所述长条齿形卡槽相对应的齿形凸起301，滑块侧面还连接有一个推臂5，所述推臂连接在一个支架6上，支架与长条齿形卡槽相对固定连接，支架可以单独固定在汽车座椅底板2，也可以是连接长条齿形卡槽1的侧壁、通过长条齿形卡槽在汽车座椅底板2上。所述推臂带动滑块提起、落下，当滑块被提起时，滑块下端面齿形凸起脱离齿形卡槽，滑块可带动安全带下卡座沿长条齿形卡槽长度方向前后移动，当滑块被落下时，滑块下端面齿形凸起与齿形卡槽相啮合，滑块被长条齿形卡槽卡住，此时相当于安全带下卡座被固定住不能移动。

为了不使滑块左右摆动，所述推臂上设置有一个长条形通孔，所述滑块通过具有一定宽度的连接板302水平插入长条形通孔与所述推臂连接。

实施例中，实现所述推臂带动滑块提起、落下的结构是：所述支架具有一个长条形导条，长条形导条平行设置在所述长条齿形卡槽的侧面，在长条形导条上设置有长条形导槽601，长条形导槽中设置有可沿长条形导槽滑动的导轴7，导轴可以通过螺母滑动固定在长条形导槽601中，所述推臂长度方向的中间段设置有通孔，所述推臂的通孔套入导轴，在导轴上还套有一个旋转扭簧8，如图2所示，旋转扭簧的一端801被固定在长条形导条上，旋转扭簧的另一端802被固定在所述推臂偏离通孔的一端侧上，被固定在所述推臂上的旋转扭簧的另一端通过弹簧的扭力压迫推臂将滑块落下。需要提起时只需要如图1所示在A的方向下压推臂就可以将滑块提起，然后前后移动滑块。

为了不使移动的滑块移出长条齿形卡槽，在所述长条齿形卡槽的长度方向的两端分别设置有限位凸起101。

为了使推臂能够更加稳定，可以采用能加长条形导条的厚度，例如5至10mm厚，使所述导轴平稳的在长条形导槽601中滑动、进而保证了套在导槽601上的推臂的稳定，在本实施例中选择了另一种优选方案，所述长条形导条是一个长条形直角钢板，直角钢板的厚度不超过2mm，长条形直角板的两个边板分别设置有长条形导槽，一个长条形导槽用于设置所述可沿长条形导槽滑动的导轴，如图3所示，另一个长条形导槽602用于将推臂的一端插入、引导推臂沿另一个长条形导槽滑动。用此结构保证了推臂有两点支撑，保证了推臂的稳定性。

Claims (5)

1.一种车辆安全带下固定点结构，其特征在于，所述安全带下固定点结构包括长条齿形卡槽，长条齿形卡槽被固定在汽车座椅底板上，在长条齿形卡槽上侧设置有一个滑块，所述滑块一端侧面设置连接块，连接块连接安全带下卡座，所述滑块的下端面设置有与所述沿所述长条齿形卡槽相对应的齿形凸起，滑块侧面还连接有一个推臂，所述推臂连接在一个支架上，支架与长条齿形卡槽相对固定连接，所述推臂带动滑块提起、落下，当滑块被提起时，滑块下端面齿形凸起脱离齿形卡槽，滑块可带动安全带下卡座沿长条齿形卡槽长度方向前后移动，当滑块被落下时，滑块下端面齿形凸起与齿形卡槽相啮合，滑块被长条齿形卡槽卡住。

2.根据权利要求1所述的车辆安全带下固定点结构，其特征在于，所述支架具有一个长条形导条，长条形导条平行设置在所述长条齿形卡槽的侧面，在长条形导条上设置有长条形导槽，长条形导槽中设置有可沿长条形导槽滑动的导轴，所述推臂长度方向的中间段设置有通孔，所述推臂的通孔套入导轴，在导轴上还套有一个旋转扭簧，旋转扭簧的一端被固定在长条形导条上，旋转扭簧的另一端被固定在所述推臂偏离通孔的一端侧上，被固定在所述推臂上的旋转扭簧的另一端压迫推臂将滑块落下。

3.根据权利要求1所述的车辆安全带下固定点结构，其特征在于，所述长条齿形卡槽的长度方向的两端分别设置有限位凸起。

4.根据权利要求2所述的车辆安全带下固定点结构，其特征在于，所述长条形导条是一个长条形直角板，长条形直角板的两个边板分别设置有长条形导槽，一个长条形导槽用于设置所述可沿长条形导槽滑动的导轴，另一个长条形导槽用于将推臂的一端插入、引导推臂沿另一个长条形导槽滑动。

5.根据权利要求1所述的车辆安全带下固定点结构，其特征在于，所述推臂上设置有一个长条形通孔，所述滑块通过连接板水平插入长条形通孔与所述推臂连接。