CN208615806U - 电动三角警示架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三角警示架，其特征在于：包括主壳体、左轮模块、右轮模块、主控板以及警示支架，主壳体内设置有用于向左轮模块、右轮模块、主控板供电的蓄电池，警示支架安装在主壳体上，左轮模块、右轮模块均包括行驶轮、驱动电机、电机驱动电路。本实用新型通过设置两个独立驱动的左轮模块、右轮模块，可以实现通过控制器远程控制左侧行驶轮和右侧行驶轮的独立运动，从而可以实现转向、前进、后退等操作，从而使得警示支架可以远程控制的方式行使到指定地点。

Description

电动三角警示架

技术领域

本实用新型涉及一种电动三角警示架。

背景技术

三角警示牌，准确名称应该是三角警示支架，汽车三角警示支架是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。一般的道路上，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。现有产品为人力放置方式的三角警示架，实际使用过程中，存在的缺点是，高速车速很快，在下车去取警示架的时候以及在放置过程中，都容易发生二次事故，并且也会由于放置距离过近，未按照国家事故标准安全距离导致的二次事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种使用更加安全方便的电动三角警示架，从而解决在车辆遭遇事故、车祸、故障等情况下，需要使用三脚警示架时，避免发生的二次事故伤害以及摆放三脚架安全距离严重不足的问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种电动三角警示架，其特征在于：包括主壳体、左轮模块、右轮模块、主控板以及警示支架，主壳体内设置有用于向左轮模块、右轮模块、主控板供电的蓄电池，警示支架安装在主壳体上，左轮模块、右轮模块均包括行驶轮、驱动电机、电机驱动电路，左轮模块的行驶轮、右轮模块的行驶轮分别转动安装在主壳体的左右两侧，行驶轮固定驱动电机的电机轴，驱动电机连接电机驱动电路，左轮模块的驱动电路、右轮模块的驱动电路连接至主控板，所述主控板通过无线连接控制器。本实用新型通过设置两个独立驱动的左轮模块、右轮模块，可以实现通过控制器远程控制左侧行驶轮和右侧行驶轮的独立运动，从而可以实现转向、前进、后退等操作，从而使得警示支架可以远程控制的方式行使到指定地点。

作为优选，主壳体的下表面铰接有四个支撑脚，所述支撑脚的一端铰接在主壳体上，支撑脚的另一端转动安装有支撑轮。通过转出四个支撑脚，可以提高支撑面积，使得警示支架静置和运动过程中，不会倾斜侧翻。

作为优选，所述支撑脚包括主连接臂和副连接臂，主连接臂的一端铰接在主客体的下表面，副连接臂的一端铰接主连接臂的另一端，主连接臂和副连接臂之间设置有弹性减震结构，所述副连接臂的另一端转动安装有支撑轮。

作为优选，所述主壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间夹设有密封胶圈，所述驱动电机、电机驱动电路以及主控板均位于上壳体和下壳体围绕成的密封空间内。

作为优选，所述警示支架包括第一警示支架和第二警示支架，第一警示支架的一端和第二警示支架的一端分别铰接在主壳体的两侧。

作为优选，所述警示支架上固定有LED灯条。

作为优选，所述主壳体上具有供警示支架折叠容纳的容纳槽。

作为优选，所述主壳体上固定有USB接口、防水开关以及后尾灯。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：电动三角警示架通过控制器远程控制左侧行驶轮和右侧行驶轮的独立运动，从而可以实现转向、前进、后退等操作，从而使得警示支架可以远程控制的方式行使到指定地点，从而解决在车辆遭遇事故、车祸、故障等情况下，避免发生的二次事故伤害以及摆放三脚架安全距离严重不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例电动三角警示架的折叠状态下的结构示意图。

图2是本实用新型实施例电动三角警示架展开后的结构示意图。

图3是本实用新型实施例电动三角警示架的底部结构示意图。

图4是本实用新型实施例电动三角警示架的内部结构示意图。

图5是本实用新型实施例支撑脚的结构示意图。

图6是本实用新型实施例支撑脚的底部结构示意图。

图7是本实用新型实施例弹性减震结构的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图7，本实施例电动三角警示架，包括主壳体1、左轮模块2、右轮模块3、主控板75以及警示支架4，主壳体1内设置有用于向左轮模块2、右轮模块3、主控板75 供电的蓄电池，警示支架4安装在主壳体1上，左轮模块2、右轮模块3均包括行驶轮51、驱动电机52、电机驱动电路，左轮模块2的行驶轮51、右轮模块3的行驶轮51分别转动安装在主壳体1的左右两侧，行驶轮51固定驱动电机52的电机轴，驱动电机52连接电机驱动电路，左轮模块2的驱动电路、右轮模块3的驱动电路连接至主控板75，所述主控板通过无线连接控制器。本实用新型通过设置两个独立驱动的左轮模块2、右轮模块3，可以实现通过控制器远程控制左侧行驶轮51和右侧行驶轮51的独立运动，从而可以实现转向、前进、后退等操作，从而使得警示支架4可以远程控制的方式行使到指定地点。

主壳体1的下表面铰接有四个支撑脚6，所述支撑脚6的一端铰接在主壳体1上，支撑脚6的另一端转动安装有支撑轮61。通过转出四个支撑脚6，可以提高支撑面积，使得警示支架4静置和运动过程中，不会倾斜侧翻。所述支撑脚6包括主连接臂62和副连接臂63，主连接臂62的一端铰接在主客体的下表面，副连接臂63的一端铰接主连接臂62的另一端，主连接臂62和副连接臂63之间设置有弹性减震结构64，所述副连接臂63的另一端转动安装有支撑轮61。所述弹性减震结构64采用扭簧。

所述主壳体1包括上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12之间夹设有密封胶圈，所述驱动电机52、电机驱动电路以及主控板75均位于上壳体11和下壳体12围绕成的密封空间内。

所述警示支架4包括第一警示支架41和第二警示支架42，第一警示支架41的一端和第二警示支架42的一端分别铰接在主壳体1的两侧。所述警示支架4上固定有LED灯条71。所述主壳体1上具有供警示支架4折叠容纳的容纳槽13。所述主壳体1上固定有USB 接口72、防水开关73以及后尾灯74。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动三角警示架，其特征在于：包括主壳体、左轮模块、右轮模块、主控板以及警示支架，主壳体内设置有用于向左轮模块、右轮模块、主控板供电的蓄电池，警示支架安装在主壳体上，左轮模块、右轮模块均包括行驶轮、驱动电机、电机驱动电路，左轮模块的行驶轮、右轮模块的行驶轮分别转动安装在主壳体的左右两侧，行驶轮固定驱动电机的电机轴，驱动电机连接电机驱动电路，左轮模块的驱动电路、右轮模块的驱动电路连接至主控板，所述主控板通过无线连接控制器。

2.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：主壳体的下表面铰接有四个支撑脚，所述支撑脚的一端铰接在主壳体上，支撑脚的另一端转动安装有支撑轮。

3.根据权利要求2所述的电动三角警示架，其特征在于：所述支撑脚包括主连接臂和副连接臂，主连接臂的一端铰接在主客体的下表面，副连接臂的一端铰接主连接臂的另一端，主连接臂和副连接臂之间设置有弹性减震结构，所述副连接臂的另一端转动安装有支撑轮。

4.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：所述主壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间夹设有密封胶圈，所述驱动电机、电机驱动电路以及主控板均位于上壳体和下壳体围绕成的密封空间内。

5.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：所述警示支架包括第一警示支架和第二警示支架，第一警示支架的一端和第二警示支架的一端分别铰接在主壳体的两侧。

6.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：所述警示支架上固定有LED灯条。

7.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：所述主壳体上具有供警示支架折叠容纳的容纳槽。

8.根据权利要求1所述的电动三角警示架，其特征在于：所述主壳体上固定有USB接口、防水开关以及后尾灯。