CN208614312U - 一种汽车钣金件用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件用打孔装置，涉及汽车钣金件加工技术领域。该汽车钣金件用打孔装置，包括工作台，所述工作台底面的两端固定连接有两个支撑腿，所述工作台顶面的左端固定连接有稳固柱，所述稳固柱的顶部固定连接有稳固板，所述稳固板底面的中心处固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定安装有固定箱。该汽车钣金件用打孔装置，先通过第一气缸和第二气缸的配合使用，就能够使得打孔装置可以方便对钣金件本体上进行多个打孔，同时再通过抽风机与抽风嘴的配合使用，就能够方便把打孔时产生的碎屑抽到收纳箱的内部，从而能够增加打孔装置的便于使用，进一步提高了打孔装置的工作效率。

Description

一种汽车钣金件用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，具体为一种汽车钣金件用打孔装置。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工业加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。

目前，汽车钣金件生产加工过程中，经常会用到打孔装置，现有的打孔装置结构过于简单化，以至于不能够方便使用，而且，大多数的汽车钣金件打孔装置不具有方便收集碎屑的功能，这样再进行多个打孔的过程中，就会对钣金件的表面产生大量的废渣，从而影响打孔装置打孔的准确度，这样也降低了打孔装置的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金件用打孔装置，解决了汽车钣金件不方便使用、不能够方便收集碎屑的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金件用打孔装置，包括工作台，所述工作台底面的两端固定连接有两个支撑腿，所述工作台顶面的左端固定连接有稳固柱，所述稳固柱的顶部固定连接有稳固板，所述稳固板底面的中心处固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定安装有固定箱，所述固定箱的内部固定安装有减速电机，所述固定箱底面的中心处镶嵌有降噪轴承，所述减速电机底部的输出轴末端贯穿降噪轴承的内腔并固定安装有钻头；

所述钻头的下方并位于工作台顶面的中心处固定连接有工作箱，所述工作箱左侧面的顶部固定安装有第二气缸，所述第二气缸的右侧安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆远离第二气缸的一端贯穿工作箱的左侧面并延伸到工作箱的内部，所述第二活塞杆延伸到工作箱内部的一端固定安装有夹紧块，所述夹紧块右端的内部插接有钣金件本体，所述夹紧块的顶面螺纹连接有螺栓，所述钣金件本体底面的中心处搭接有支撑板，所述支撑板顶面的中心处开设有通孔，所述支撑板底面的两端固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的底部均与工作箱内腔的底面固定连接，所述通孔的下方并位于支撑板的底面固定安装有抽风嘴，所述抽风嘴的下方并位于工作箱内腔的底面固定安装有抽风机，所述抽风机的右侧并位于工作箱内腔的底面固定安装有收纳箱，所述收纳箱的左侧面与抽风机右侧的出风口之间通过排风管连通，所述收纳箱顶面的中心处开设有出风口，所述出风口的内部固定安装有过滤网。

优选的，所述支撑腿的数量有四个，且四个支撑腿均以工作台底面的中心线对称分布。

优选的，所述减速电机输出轴的表面与降噪轴承的内壁固定连接。

优选的，所述螺栓的底端与钣金件本体顶面的左端充分接触。

优选的，所述通孔与抽风嘴的顶部连通。

优选的，所述抽风机顶部的出风口与抽风嘴的底端连通。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车钣金件用打孔装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车钣金件用打孔装置，通过第二气缸与夹紧块的配合使用，就能够方便带动钣金件本体左右移动，这样就可以方便打孔装置对钣金件本体上进行多个打孔，从而增加了打孔装置的便于使用，再通过第二气缸与固定箱的配合使用，就能够方便打孔装置可以上下运动，这样就使得打孔装置具有升降的功能，从而可以方便对钣金件本体上进行打孔。

(2)、该汽车钣金件用打孔装置，通过对汽车钣金件的改进，可以先通过第一气缸和第二气缸的配合使用，就能够使得打孔装置可以方便对钣金件本体上进行多个打孔，同时再通过抽风机与抽风嘴的配合使用，就能够方便把打孔时产生的碎屑抽到收纳箱的内部，从而能够增加打孔装置的便于使用，进一步提高了打孔装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正面剖视图；

图3为本实用新型收纳箱结构的剖视图。

图中：1工作台、2支撑腿、3稳固柱、4稳固板、5第一气缸、6第一活塞杆、7固定箱、8减速电机、9降噪轴承、10钻头、11工作箱、12第二气缸、13第二活塞杆、14夹紧块、15钣金件本体、16支撑板、17通孔、18固定杆、19抽风嘴、20抽风机、21收纳箱、22排风管、23出风口、24过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金件用打孔装置，包括工作台1，工作台1底面的两端固定连接有两个支撑腿2，支撑腿2 的数量有四个，且四个支撑腿2均以工作台1底面的中心线对称分布，工作台1顶面的左端固定连接有稳固柱3，稳固柱3的顶部固定连接有稳固板4，稳固板4底面的中心处固定连接有第一气缸5，通过启动第一气缸5，第一气缸5就可以带动第一活塞杆6上下运动，第一活塞杆6上下运动就能够带动固定箱7上下运动，通过固定箱7的上下运动就能够方便带动打孔装置进行升降，第一气缸5的底部安装有第一活塞杆6，第一活塞杆6的底部固定安装有固定箱7，固定箱7的内部固定安装有减速电机8，通过启动固定箱7内部的减速电机8，减速电机8就可以带动钻头10转动，通过钻头10的转动就能够方便对钣金件本体15进行快速打孔，从而能够对钣金件本体15进行打孔，减速电机8输出轴的表面与降噪轴承9的内壁固定连接，固定箱7底面的中心处镶嵌有降噪轴承9，降噪轴承9可以降低减速电机8输出轴转动产生的噪声，减速电机8底部的输出轴末端贯穿降噪轴承9的内腔并固定安装有钻头 10；

钻头10的下方并位于工作台1顶面的中心处固定连接有工作箱11，工作箱11左侧面的顶部固定安装有第二气缸12，通过启动第二气缸12，第二气缸12就可以带动夹紧块14上的钣金件本体15左右移动，通过钣金件本体15 的左右移动，就能够使得打孔装置对钣金件上进行多个打孔，第二气缸12的右侧安装有第二活塞杆13，第二活塞杆13远离第二气缸12的一端贯穿工作箱11的左侧面并延伸到工作箱11的内部，第二活塞杆13延伸到工作箱11内部的一端固定安装有夹紧块14，夹紧块14右端的内部插接有钣金件本体 15，夹紧块14的顶面螺纹连接有螺栓，螺栓的扭紧方便把钣金件本体15固定在夹紧块14的内部，螺栓的底端与钣金件本体15顶面的左端充分接触，钣金件本体15底面的中心处搭接有支撑板16，支撑板16顶面的中心处开设有通孔17，通孔17与抽风嘴19的顶部连通，支撑板16底面的两端固定连接有两个固定杆18，两个固定杆18的底部均与工作箱11内腔的底面固定连接，通孔17的下方并位于支撑板16的底面固定安装有抽风嘴19，抽风嘴19的下方并位于工作箱11内腔的底面固定安装有抽风机20，通过启动工作箱11内部的抽风机20，抽风机20就可以带动抽风嘴19把钣金件上打孔时产生的碎屑抽离掉，然后通过排风管22给输送到收纳箱21的内部，这样就可以通过收纳箱21来方便收集碎屑，抽风机20顶部的出风口与抽风嘴19的底端连通，抽风机20的右侧并位于工作箱11内腔的底面固定安装有收纳箱21，收纳箱 21是负责收集打孔之后产生的碎屑，收纳箱21的左侧面与抽风机20右侧的出风口23之间通过排风管22连通，收纳箱21顶面的中心处开设有出风口23，出风口23的内部固定安装有过滤网24，过滤网24可以把收纳箱21内部的空气过滤之后再排除收纳箱21的外部。

该汽车钣金件用打孔装置使用时，稳固板4的底面固定安装有第一气缸5，通过启动第一气缸5，第一气缸5就可以带动第一活塞杆6上下运动，第一活塞杆6上下运动就能够带动固定箱7上下运动，通过固定箱7的上下运动就能够方便带动打孔装置进行升降，然后通过启动固定箱7内部的减速电机8，减速电机8就可以带动钻头10转动，通过钻头10的转动就能够方便对钣金件本体15进行快速打孔，从而能够对钣金件本体15进行打孔，工作台1的顶面固定连接有工作箱11，工作箱11的左侧面固定安装有第二气缸12，通过启动第二气缸12，第二气缸12就可以带动夹紧块14上的钣金件本体15左右移动，通过钣金件本体15的左右移动，就能够使得打孔装置对钣金件上进行多个打孔，最后通过启动工作箱11内部的抽风机20，抽风机20就可以带动抽风嘴19把钣金件上打孔时产生的碎屑抽离掉，然后通过排风管22给输送到收纳箱21的内部，这样就可以通过收纳箱21来方便收集碎屑。

综上所述，该汽车钣金件用打孔装置，通过第二气缸12与夹紧块14的配合使用，就能够方便带动钣金件本体15左右移动，这样就可以方便打孔装置对钣金件本体15上进行多个打孔，从而增加了打孔装置的便于使用，再通过第一气缸5与固定箱7的配合使用，就能够方便打孔装置可以上下运动，这样就使得打孔装置具有升降的功能，从而可以方便对钣金件本体15上进行打孔。

同时，通过对汽车钣金件的改进，可以先通过第一气缸5和第二气缸12 的配合使用，就能够使得打孔装置可以方便对钣金件本体15上进行多个打孔，同时再通过抽风机20与抽风嘴19的配合使用，就能够方便把打孔时产生的碎屑抽到收纳箱21的内部，从而能够增加打孔装置的便于使用，进一步提高了打孔装置的工作效率。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件用打孔装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底面的两端固定连接有两个支撑腿（2），所述工作台（1）顶面的左端固定连接有稳固柱（3），所述稳固柱（3）的顶部固定连接有稳固板（4），所述稳固板（4）底面的中心处固定连接有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的底部安装有第一活塞杆（6），所述第一活塞杆（6）的底部固定安装有固定箱（7），所述固定箱（7）的内部固定安装有减速电机（8），所述固定箱（7）底面的中心处镶嵌有降噪轴承（9），所述减速电机（8）底部的输出轴末端贯穿降噪轴承（9）的内腔并固定安装有钻头（10）；

所述钻头（10）的下方并位于工作台（1）顶面的中心处固定连接有工作箱（11），所述工作箱（11）左侧面的顶部固定安装有第二气缸（12），所述第二气缸（12）的右侧安装有第二活塞杆（13），所述第二活塞杆（13）远离第二气缸（12）的一端贯穿工作箱（11）的左侧面并延伸到工作箱（11）的内部，所述第二活塞杆（13）延伸到工作箱（11）内部的一端固定安装有夹紧块（14），所述夹紧块（14）右端的内部插接有钣金件本体（15），所述夹紧块（14）的顶面螺纹连接有螺栓，所述钣金件本体（15）底面的中心处搭接有支撑板（16），所述支撑板（16）顶面的中心处开设有通孔（17），所述支撑板（16）底面的两端固定连接有两个固定杆（18），两个所述固定杆（18）的底部均与工作箱（11）内腔的底面固定连接，所述通孔（17）的下方并位于支撑板（16）的底面固定安装有抽风嘴（19），所述抽风嘴（19）的下方并位于工作箱（11）内腔的底面固定安装有抽风机（20），所述抽风机（20）的右侧并位于工作箱（11）内腔的底面固定安装有收纳箱（21），所述收纳箱（21）的左侧面与抽风机（20）右侧的出风口之间通过排风管（22）连通，所述收纳箱（21）顶面的中心处开设有出风口（23），所述出风口（23）的内部固定安装有过滤网（24）。

2.根据权利要求 1 所述的一种汽车钣金件用打孔装置，其特征在于：所述支撑腿（2）的数量有四个，且四个支撑腿（2）均以工作台（1）底面的中心线对称分布。

3.根据权利要求 1 所述的一种汽车钣金件用打孔装置，其特征在于：所述减速电机（8）输出轴的表面与降噪轴承（9）的内壁固定连接。

4.根据权利要求 1 所述的一种汽车钣金件用打孔装置，其特征在于：所述螺栓的底端与钣金件本体（15）顶面的左端充分接触。

5.根据权利要求 1 所述的一种汽车钣金件用打孔装置，其特征在于：所述通孔（17）与抽风嘴（19）的顶部连通。

6.根据权利要求 1 所述的一种汽车钣金件用打孔装置，其特征在于：所述抽风机（20）顶部的出风口（23）与抽风嘴（19）的底端连通。