CN208602655U - 一种河湖生态维护保洁船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种河湖生态维护保洁船，包括双体船身，双体船身包括第一船体和第二船体，第一船体与第二船体之间设置有连接体，第一船体的夹板上设置有驾驶室，驾驶室一侧设置有收集箱，收集箱横跨第一船体和第二船体，第一船体和第二船体均设置有尾舵和螺旋桨，第一船体和第二船体内均设置有伺服电动机，伺服电动机与螺旋桨传动连接，连接体内沿船头至船尾方向依次设置有过滤板和中转料筐。能达到原始人工打捞功效得3‑5倍，电耗成本是传统打捞船油耗成本的1/10，95%以上的河湖面不需要人工进行辅助操作打捞，减少了95%的人工打捞作业量，且收集的垃圾集中堆放在加罩封闭式舱内不影响美观，另外水面航行比传统打捞船稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及环保设施领域，特别是涉及一种河湖生态维护保洁船。
背景技术
湖泊、河流是水资源的重要载体，是自然生态系统的重要组成部分，生态环境的破坏，特别是城市湖泊河水水体的污染严重影响了人民的生活质量和身心健康。治理修复湖河水生态、净化回用水资源、确保生态水的质量是经济可持续发展的需要，也是整治当前经济发展环境的重点，更是构建新中国生态文明所必须的。
近年来，各种工业污染物、生活垃圾、人畜排泄物等通过地表和地下水进入到水中，形成水面垃圾污染，特别是各水系汇集的内陆湖泊，如，滇池、太湖、巢湖等，因相对封闭流动性差、水体循环量不够，水面垃圾日益增多。在一些实行了生态修复和治理的河湖也需要日常定期进行水面清洁维护作业，否则水面漂浮的人为垃圾及水草枯枝会对河湖美观和水质均有影响。
目前，传统的河湖保洁船大多采用小得木船或水泥船，垃圾堆放在敞开式的船舱里有碍观瞻，极大影响河湖的美。在动力方面采用汽油机或柴油机提供推进动力，采用人工辅助操作机械化进行打捞。这种传统的打捞船会产生废气排放污染、产生噪声，如果发生故障漏油还会污染水体。另外在打捞过程中还需人工进行打捞作业，大量的人工打捞作业容易产生安全事故，水面航行也不稳定。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种河湖生态维护保洁船，包括双体船身，所述双体船身包括第一船体和第二船体，所述第一船体与第二船体之间设置有连接体，所述第一船体的夹板上设置有驾驶室，所述驾驶室一侧设置有收集箱，所述收集箱横跨第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体均设置有尾舵和螺旋桨，所述第一船体和第二船体内均设置有伺服电动机，所述伺服电动机与螺旋桨传动连接，所述连接体内沿船头至船尾方向依次设置有过滤板和中转料筐。
进一步的，所述过滤板包括开有过滤孔的板体，所述板体靠近船头的一端设置有挡板。
进一步的，所述过滤板铰接于连接体底部。
进一步的，所述中转料筐与第一船体铰接，且中转料筐一侧与过滤板相邻，所述中转料筐靠近第一船体的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与第一船体和中转料筐铰接。
进一步的，所述收集箱顶部设置有保护罩。
本实用新型的工作原理为：一种河湖生态维护保洁船，旨在解决现在的湖泊水质治理过程中日常定期水面垃圾清理所采用的传统保洁船耗能高、污染大、有噪音且收集垃圾堆放外露影响美观等问题。采用蓄电池组提供电力给伺服电机，伺服电机驱动螺旋桨提供动力，不需使用汽油或柴油对大气产生排放污染，且基本实现无噪音平稳行驶；过滤板设置于双体船身的中部，过滤板、第一船体和第二船体形成垃圾收集区，在行船过程中依靠水流作用将垃圾汇集到过滤板上，过滤板定时自动翻转将垃圾倒入中转料筐；中转料筐收集过滤板倒入的垃圾，收集满后由伸缩杆（气缸、液压缸）顶起，在顶起过程中由于中转料筐的筐体与过滤板结构相同都存在过滤孔，因此能够达到沥水目的后倒入收集箱中；收集箱设计用于存放最终收集的垃圾，根据作业范围和时间进行统一外运处理。收集箱放置在密闭式的保护罩内，在保洁船行进过程中自动完成垃圾收集，不需人为干预，由于处于船舱密闭空间不影响河湖的美观。
本实用新型的有益效果为：能达到原始人工打捞功效得3-5倍，电耗成本是传统打捞船油耗成本的1/10，95%以上的河湖面不需要人工进行辅助操作打捞，减少了95%的人工打捞作业量，且收集的垃圾集中堆放在加罩封闭式舱内不影响美观，另外水面航行比传统打捞船稳定。
附图说明
附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型一实施例提供的一种结构示意图。
图2为本实用新型一实施例提供的局部结构示意图。
具体实施方式
如图1-2中所示，本实用新型一实施例提供的一种河湖生态维护保洁船，包括双体船身，所述双体船身包括第一船体1和第二船体2，所述第一船体1与第二船体2之间设置有连接体3，所述第一船体1的夹板上设置有驾驶室4，所述驾驶室4一侧设置有收集箱5，所述收集箱5横跨第一船体1和第二船体2，所述第一船体1和第二船体2均设置有尾舵6和螺旋桨7，所述第一船体1和第二船体2内均设置有伺服电动机8，所述伺服电动机8与螺旋桨7传动连接，所述连接体3内沿船头至船尾方向依次设置有过滤板9和中转料筐10。
进一步的，所述过滤板9包括开有过滤孔的板体91，所述板体91靠近船头的一端设置有挡板92。
进一步的，所述过滤板9铰接于连接体3底部。
进一步的，所述中转料筐10与第一船体1铰接，且中转料筐10一侧与过滤板9相邻，所述中转料筐10靠近第一船体1的一侧设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11两端分别与第一船体1和中转料筐10铰接。
进一步的，所述收集箱5顶部设置有保护罩12。
本实用新型的工作原理为：一种河湖生态维护保洁船，旨在解决现在的湖泊水质治理过程中日常定期水面垃圾清理所采用的传统保洁船耗能高、污染大、有噪音且收集垃圾堆放外露影响美观等问题。采用蓄电池组提供电力给伺服电机，伺服电机驱动螺旋桨7提供动力，不需使用汽油或柴油对大气产生排放污染，且基本实现无噪音平稳行驶；过滤板9设置于双体船身的中部，过滤板9、第一船体1和第二船体2形成垃圾收集区，在行船过程中依靠水流作用将垃圾汇集到过滤板9上，过滤板9定时自动翻转将垃圾倒入中转料筐10；中转料筐10收集过滤板9倒入的垃圾，收集满后由伸缩杆11（气缸、液压缸）顶起，在顶起过程中由于中转料筐10的筐体与过滤板9结构相同都存在过滤孔，因此能够达到沥水目的后倒入收集箱5中；收集箱5设计用于存放最终收集的垃圾，根据作业范围和时间进行统一外运处理。收集箱5放置在密闭式的保护罩12内，在保洁船行进过程中自动完成垃圾收集，不需人为干预，由于处于船舱密闭空间不影响河湖的美观。
本实用新型的有益效果为：能达到原始人工打捞功效得3-5倍，电耗成本是传统打捞船油耗成本的1/10，95%以上的河湖面不需要人工进行辅助操作打捞，减少了95%的人工打捞作业量，且收集的垃圾集中堆放在加罩封闭式舱内不影响美观，另外水面航行比传统打捞船稳定。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种河湖生态维护保洁船，其特征在于：包括双体船身，所述双体船身包括第一船体和第二船体，所述第一船体与第二船体之间设置有连接体，所述第一船体的夹板上设置有驾驶室，所述驾驶室一侧设置有收集箱，所述收集箱横跨第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体均设置有尾舵和螺旋桨，所述第一船体和第二船体内均设置有伺服电动机，所述伺服电动机与螺旋桨传动连接，所述连接体内沿船头至船尾方向依次设置有过滤板和中转料筐。
2.根据权利要求1所述河湖生态维护保洁船，其特征在于：所述过滤板包括开有过滤孔的板体，所述板体靠近船头的一端设置有挡板。
3.根据权利要求1所述河湖生态维护保洁船，其特征在于：所述过滤板铰接于连接体底部。
4.根据权利要求1所述河湖生态维护保洁船，其特征在于：所述中转料筐与第一船体铰接，且中转料筐一侧与过滤板相邻，所述中转料筐靠近第一船体的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与第一船体和中转料筐铰接。
5.根据权利要求1所述河湖生态维护保洁船，其特征在于：所述收集箱顶部设置有保护罩。
Priority Applications (1)
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| CN201820744655.3U CN208602655U (zh) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | 一种河湖生态维护保洁船 |
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| CN201820744655.3U CN208602655U (zh) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | 一种河湖生态维护保洁船 |
Publications (1)
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| CN208602655U true CN208602655U (zh) | 2019-03-15 |
Family
ID=65661630
Family Applications (1)
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| CN201820744655.3U Active CN208602655U (zh) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | 一种河湖生态维护保洁船 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208602655U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110065598A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-30 | 浦江次方环保科技有限公司 | 一种用于水面垃圾捕获的双体船 |
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2018
- 2018-05-18 CN CN201820744655.3U patent/CN208602655U/zh active Active
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