CN208600384U - 摩托车配件除尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车领域，具体公开了一种摩托车配件除尘装置，包括机架、驱动机构和清洁机构，驱动机构包括驱动电机、转轴和齿轮；清洁机构包括清洁桶、活塞、活塞杆和清洁刷，活塞杆上设有转动组件，转动组件包括若干转动块，活塞杆上设有封闭槽，转轴可沿封闭槽滑动，且封闭槽包括两条螺旋曲线段和两个竖直段；活塞杆内设有清洁腔且活塞杆上设有若干清洁孔，清洁桶上固定有清洁单向阀，清洁桶侧壁上固定有进液单向阀。本方案可以自动对气缸体进行除尘。

Description

摩托车配件除尘装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车除尘装置。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮机车，摩托车轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输、体育运动等领域。其中发动机是摩托车重要配件之一，发动机能够把其它形式的能量转化为机械能，驱动摩托车行驶，发动机主要包括气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件，其中气缸体上设有气缸。

目前气缸体一般由铸铁铸成，而气缸体成型后还需要经过切割、打磨、钻孔等多次加工，加工过程中产生的大量碎屑会附着在气缸体表面，而气缸体的气缸需要安装活塞，碎屑附着在气缸内会阻碍活塞的运动，所以需要对气缸体进行除尘。传统的除尘方法是人工除尘，但是气缸体重量较大，工人除尘过程中需要不断转动和移动气缸体，所以工人的工作量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动对气缸体进行除尘的摩托车配件除尘装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：摩托车配件除尘装置，包括机架、驱动机构和清洁机构，所述驱动机构包括固定在机架上的驱动电机、可被驱动电机驱动的转轴和与转轴可拆卸连接的齿轮；所述清洁机构包括固定在机架上的清洁桶、可沿清洁桶滑动的活塞、与活塞转动连接的活塞杆和固定在活塞杆上的清洁刷，所述活塞杆上设有可与齿轮啮合的转动组件，所述转动组件包括若干呈螺旋曲线固定在活塞杆上的转动块，所述活塞杆上设有位于转动组件外周的封闭槽，所述转轴可沿封闭槽滑动，且封闭槽包括两个螺旋曲线段和两个分别位于螺旋曲线段两端的竖直段；所述活塞杆内设有清洁腔且活塞杆上设有若干清洁孔，所述清洁桶上固定有与清洁腔连通的清洁单向阀，所述清洁桶侧壁上固定有进液单向阀。

本方案的原理如下：

齿轮转动时与转动组件啮合，使活塞杆转动，固定在活塞杆上的清洁刷转动。当活塞杆相对于转轴转动时，转轴先沿着螺旋曲线段滑动，当转轴滑动至螺旋曲线端部时，位于端部的转动块卡入齿轮中，并随着齿轮转动，转轴沿着竖直段滑动，使活塞杆沿轴向滑动；当转轴沿另一竖直段处时，活塞杆沿轴向反向滑动，故整个运动过程中，活塞杆沿轴向往复滑动，活塞随着活塞杆沿清洁桶内壁往复滑动。

当清洁桶内的空间增大时，清洁桶内的压力减小，外界的液体通过进液单向阀可以进入清洁桶内；当清洁桶内的空间减小时，清洁桶内的压力增大，清洁桶内的液体从清洁单向阀进入清洁腔中，使清洁腔内压力增大，液体从清洁孔流出，流至气缸体的气缸内。

本方案的有益效果如下：

(一)齿轮转动时带动活塞杆转动，使固定在活塞杆上的清洁刷转动，使附着在气缸体上的气缸内的碎屑与气缸体脱离，不需要人工进行清洁，减小工人的工作量。

(二)清洁刷转动过程中，清洁桶内的液体从清洁孔流出，流至气缸体上的气缸内，最后从气缸体上的气缸内流出，与气缸体脱离的碎屑随着液体流出，进一步避免碎屑附着在气缸体上，使清洁效果更好。

(三)当清洁刷伸入气缸体上的气缸内后，由于活塞杆往复滑动，活塞杆会从气缸体上的气缸内伸出，平移气缸体即可使清洁完毕的气缸体从清洁刷下方离开，工人不需要提起气缸体，进一步减小工人的工作量。其次，活塞杆向远离气缸体一侧滑动后，工人有足够的时间将下一待清洁的气缸体放置在清洁刷下方，活塞杆反向滑动时，清洁刷伸入下一气缸体内，故清洁刷可以不断对气缸体进行清洁。

优选方案一，作为对基础方案的进一步改进，清洁机构下方设有转动机构，所述转动机构包括固定在机架上的转动电机和与机架转动连接的转盘，所述转动电机可驱动转盘转动，且转盘偏心位于活塞杆下方，所述转盘顶部沿周向设有若干限位槽。气缸体放置在限位槽内，清洁气缸体时，转动电机驱动转盘转动，限位槽内的气缸体自动转动至清洁刷下方，进一步减少工人的工作量。

优选方案二，作为对优选方案的进一步改进，清洁桶内固定有可被活塞按动的开关，所述开关被按动后转动电机工作。活塞杆往复滑动过程中，活塞沿着清洁桶往复滑动，活塞可以按动开关，转动电机开始工作，不需要工人控制转动电机的开闭，进一步减少工人的工作量。

优选方案三，作为对优选方案一的进一步改进，转盘上设有与限位槽下部连通的排水通道，所述机架上固定有位于转盘下方的滤水槽，滤水槽内固定有过滤层。从气缸体上的气缸内流出的液体可以从排水通道排出，流入滤水槽内，碎屑受到过滤层的阻挡，液体流至滤水槽下部，所以可以将碎屑和液体分离，液体可以回收再利用，减少浪费。

优选方案四，作为对优选方案三的进一步改进，滤水槽位于活塞杆下方，限位槽内沿水平方向固定有支撑板，所述支撑板上设有若干通孔，所述排水通道沿竖直方向设置并与限位槽底部连通，所述限位槽底部呈漏斗形。放入限位槽的气缸体落在支撑板上，从气缸体中流出的液体落到支撑板上后可以从通孔流至限位槽下方，漏斗形更方便限位槽下部的水排出。

优选方案五，作为对基础方案的进一步改进，转动块为球形。转动组件与齿轮啮合过程中，转动块与齿轮之间发生相对滑动，转动块的侧壁没有棱，可以减小齿轮和转动块的磨损。

附图说明

图1为本实用新型摩托车配件除尘装置实施例1的结构示意图；

图2为图1中活塞杆的剖视图；

图3为图1中A处的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

附图标记为：清洁桶1、开关11、进液单向阀12、活塞杆2、转动块21、封闭槽22、清洁刷23、清洁腔24、清洁孔25、防脱块26、驱动电机3、转轴31、齿轮32、转盘4、限位槽41、支撑板42、通孔43、排水通道44、转动轴45、转动电机46、滤水槽5、过滤网51、出水口52、活塞6、清洁单向阀61。

摩托车配件除尘装置，如图1、图2和图3所示，包括机架、驱动机构和清洁机构，驱动机构包括通过螺栓固定在机架上的驱动电机3、沿水平方向设置的转轴31和与转轴31左部键连接的齿轮32，转轴31通过联轴器与驱动电机3的输出轴连接。

清洁机构包括焊接在机架上的清洁桶1、沿竖直方向设置的活塞杆2和胶接在活塞杆2底部的清洁刷23，清洁桶1内设有可沿清洁桶1上下滑动的活塞6，活塞6上设有直径大于活塞杆2的防脱腔，活塞杆2顶部贯穿活塞6底壁并焊接有卡入防脱腔内的防脱块26，防脱块26与防脱腔间隙配合，活塞杆2与活塞6间隙配合，所以活塞杆2可以相对于活塞6转动。

活塞杆2上设有可与齿轮32啮合的转动组件，转动组件包括若干呈螺旋曲线焊接在活塞杆2上的转动块21，本实施例中的转动块21为球形。活塞杆2上设有封闭槽22，封闭槽22包括位于转动块21上、下两侧的两条螺旋曲线段和分别位于螺旋曲线段左右两侧的竖直段，所以封闭槽22为“口”形，转动块21位于螺旋曲线段和竖直段围成的空间内，且两条螺旋曲线段平行于转动组件。转轴31左端位于封闭槽22内，当齿轮32与转动块21啮合时，转轴31沿着封闭槽22滑动，同时转轴31相对于封闭槽22转动。

活塞杆2下部设有清洁腔24和若干与清洁腔24连通的清洁孔25，清洁桶1底壁上胶接有进液单向阀12，活塞6上设有清洁单向阀61，活塞6内固定有上端与清洁单向阀61连通的连通管，连通管下端伸入清洁腔24内，活塞6向下滑动时，清洁桶1下部的压强增大，清洁桶1下部的液体可以进入清洁腔24内。

清洁机构下方设有转动机构，转动机构包括转盘4和通过螺栓固定在机架上的转动电机46，转盘4偏心的位于活塞杆2下方，且转盘4底部一体成型有转动轴45，转动轴45贯穿机架，且转动轴45底部通过联轴器与转动电机46的输出轴连接，所以转动电机46驱动转盘4转动。清洁桶1内设有与转动电机46串联的开关11，活塞6向上滑动后可以按动开关11，当开关11被按动后，开关11所在的回路处于通电状态。

转盘4顶部沿周向均匀设有四个下部呈漏斗形的限位槽41，且当活塞6位于清洁桶1底部时，其中一个限位槽41位于活塞杆2下方。四个限位槽41内均焊接有支撑板42，支撑板42上设有若干通孔43，转盘4下部沿周向均匀设有四个顶部与限位槽41底部连通的排水通道44。机架上焊接有滤水槽5，滤水槽5位于转盘4下方并位于活塞杆2下方，排水通道44转动至滤水槽5上方后，从排水通道44中流出的液体可以流入滤水槽5内。滤水槽5内设有过滤层，本实施例中的过滤层包括三个与滤水槽5过盈配合的过滤网51，从上至下的三个过滤网51的目数依次为50、100和150，滤水槽5下部设有出水口52和与滤水槽5螺纹配合的出水口盖。

本实施例的除尘装置的使用方法如下：

先人工通过管道将清洗液与进液单向阀12连通，依次人工将四个气缸体放在四个限位槽41内。再人工打开驱动电机3，驱动电机3驱动转轴31转动，齿轮32转动，转动组件与齿轮32啮合，活塞杆2转动，清洁刷23相对于气缸体转动。与此同时，转轴31沿着封闭槽22上的螺旋曲线段滑动，当转轴31沿着下侧的螺旋曲线段滑动时，活塞杆2相对于转轴31向上滑动，活塞6向上滑动，清洗液从进液单向阀12进入清洁桶1下部，活塞杆2从气缸体上的气缸内滑出；活塞6按动开关11，转动电机46开始工作，转盘4转动90°，位于下一转动槽内的气缸体转动至活塞杆2下方。随后转轴31滑动至位于螺旋曲线段左端的竖直段上，活塞杆2相对于转轴31向下滑动，活塞6放松开关11，转动电机46停止工作，与此同时，清洁桶1下部空间内的清洗液进入清洁腔24，并从清洁孔25流至气缸体上的气缸内，使与气缸体脱离的碎屑从气缸体上的气缸中流出，落到支撑板42上。

混有碎屑的清洗液落到支撑板42上后穿过通孔43，从排水通道44流至滤水槽5内，碎屑受到过滤层的阻挡而停留在过滤层上，清洗液穿过过滤层落到滤水槽5底部。当粘有清洗液的气缸体从活塞杆2下方离开后，人工将气缸体取下，并人工放上待清洁的气缸体。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.摩托车配件除尘装置，其特征在于，包括机架、驱动机构和清洁机构，所述驱动机构包括固定在机架上的驱动电机、可被驱动电机驱动的转轴和与转轴可拆卸连接的齿轮；所述清洁机构包括固定在机架上的清洁桶、可沿清洁桶滑动的活塞、与活塞转动连接的活塞杆和固定在活塞杆上的清洁刷，所述活塞杆上设有可与齿轮啮合的转动组件，所述转动组件包括若干呈螺旋曲线固定在活塞杆上的转动块，所述活塞杆上设有位于转动组件外周的封闭槽，所述转轴可沿封闭槽滑动，且封闭槽包括两个螺旋曲线段和两个分别位于螺旋曲线段两端的竖直段；所述活塞杆内设有清洁腔且活塞杆上设有若干清洁孔，所述清洁桶上固定有与清洁腔连通的清洁单向阀，所述清洁桶侧壁上固定有进液单向阀。

2.根据权利要求1所述的摩托车配件除尘装置，其特征在于，所述清洁机构下方设有转动机构，所述转动机构包括固定在机架上的转动电机和与机架转动连接的转盘，所述转动电机可驱动转盘转动，且转盘偏心位于活塞杆下方，所述转盘顶部沿周向设有若干限位槽。

3.根据权利要求2所述的摩托车配件除尘装置，其特征在于，所述清洁桶内固定有可被活塞按动的开关，所述开关被按动后转动电机工作。

4.根据权利要求2所述的摩托车配件除尘装置，其特征在于，所述转盘上设有与限位槽连通的排水通道，所述机架上固定有位于转盘下方的滤水槽，所述滤水槽内固定有过滤层。

5.根据权利要求4所述的摩托车配件除尘装置，其特征在于，所述滤水槽位于活塞杆下方，所述限位槽内沿水平方向固定有支撑板，所述支撑板上设有若干通孔；所述排水通道沿竖直方向设置并与限位槽底部连通，所述限位槽底部呈漏斗形。

6.根据权利要求1所述的摩托车配件除尘装置，其特征在于，所述转动块为球形。