CN208596803U - 大电流导流构件以及具有该导流构件的车载充电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了大电流导流构件以及具有该导流构件的车载充电机，其中大电流导流构件具有条状的铜条（1），所述铜条中部90度弯折，将铜条分成铜条水平段（2）和铜条垂直段（3），铜条水平段的端部设有第一通孔（4）、用以同输出连接器的铜柱（5）进行螺接，铜条垂直段的端部设有多个梳齿状的焊接脚（6），所述焊接脚由下而上穿透电路板（7）、并与电路板焊接；与现有技术相比，本实用新型接触可靠，无安装应力，没有过高阻抗，导流效果良好，具有滤波功能和EMC抗电磁干扰功能，可广泛适用于车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及相关集成产品。

Description

大电流导流构件以及具有该导流构件的车载充电机

技术领域

本实用新型涉及充电设备，尤其涉及一种大电流导流构件以及具有该导流构件的车载充电机DCDC总成。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车的车载充电机、DCDC转换器，以及车载充电机和DCDC转换器集成是电动汽车中重要部件，在电路板上，变换电路将交流电（或直流电）变换为合适幅值的直流电然后通过大电流导流构件连接插口对外输出电能。现有的导流构件是铜排，铜排两端均采用螺钉固定。先将电路板安装在机壳上，把铜排的一端螺接在电路板上，在把铜排的一端螺接在输出连接器的铜柱上，在旋紧螺钉铜排会有旋转和撬动的趋势，铜排与铜柱之间、铜排与电路板之间会存在很大的应力，容易造成接触不良，功能失效的隐患，同时也会导致铜排不能很好的贴合在铜柱上，导致接触阻抗过大温度过高；并且现有的导流构件没有抗电磁干扰功能。

故此业内亟需开发一种接触可靠，无安装应力，具有滤波功能和抗电磁干扰功能的大电流导流构件。

实用新型内容

本实用新型是要解决现有技术的上述问题，提出一种接触可靠，无安装应力，具有抗电磁干扰功能的大电流导流构件。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种大电流导流构件，其具有条状的铜条，所述铜条中部90度弯折，将铜条分成铜条水平段和铜条垂直段，铜条水平段的端部设有第一通孔、用以同大电流输出连接器的铜柱进行螺接，铜条垂直段的端部设有多个梳齿状的焊接脚，所述焊接脚由下而上穿透电路板、并与电路板焊接。

所述铜条垂直段外套一个圈状的滤波磁芯。

所述滤波磁芯可以用粘胶粘附在所述铜条垂直段上；所述滤波磁芯也可以固定在一个套环中，套环采用过盈配合卡在所述铜条垂直段上；所述铜条垂直段上还可以卡接一个基座，该基座上竖立卡头，所述滤波磁芯被所述卡头卡接在所述基座上。

大电流导流构件还包括一块EMC滤波电流板，该EMC滤波电流板的端部设有第二通孔，所述第二通孔和所述第一通孔同轴放置，便于将铜条和EMC滤波电流板叠在一起与输出连接器的铜柱进行螺接。

本实用新型还设计了一种车载充电机，其包括机壳、固定在机壳内的电路板、固定在机壳侧壁上的输出连接器，所述输出连接器的一端为铜柱，车载充电机采用了上述大电流导流构件来连接所述电路板和输出连接器。

所述机壳的内侧壁上设有多个支撑柱，所述支撑柱端部设有螺丝孔，所述电路板通过螺钉固定在支撑柱上；所述支撑柱托举电路板，使电路板的位置略低于所述焊接脚端头的位置，以利于将焊接脚焊接在电路板上。

所述机壳的底板上竖立多个支撑大电流导流构件的撑脚，以便稳固支撑大电流导流构件。

与现有技术相比，本实用新型接触可靠，无安装应力，没有过高阻抗，导流效果良好，具有滤波功能和EMC抗电磁干扰功能，可广泛适用于车载充电机OBC、电压变换器DCDC以及相关集成产品。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中铜排示意图；

图2为本实用新型较佳实施例中铜排和滤波磁芯组合示意图；

图3为本实用新型较佳实施例中EMC滤波电流板示意图；

图4为本实用新型较佳实施例中机壳和输出连接器连接示意图；

图5为本实用新型较佳实施例中机壳中安装铜排和滤波磁芯示意图；

图6为本实用新型较佳实施例中机壳中安装铜排、滤波磁芯和EMC滤波电流板示意图；

图7为本实用新型较佳实施例中输出连接器与铜排和EMC滤波电流板螺接示意图；

图8为本实用新型较佳实施例中铜排连接电路板示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型公开了一种大电流导流构件，参看图1，大电流导流构件具有条状的铜条1，所述铜条中部90度弯折，将铜条分成铜条水平段2和铜条垂直段3，铜条水平段的端部设有第一通孔4、用以同输出连接器的铜柱5进行螺接，铜条垂直段的端部设有多个梳齿状的焊接脚6，所述焊接脚由下而上穿透电路板7、并与电路板焊接。采用此结构，各部件较为紧凑，可以使设备体积大为缩小。安装后接触可靠，无安装应力，没有过高阻抗，导流效果良好。

参看图2示出的较佳实施例，所述铜条垂直段外套一个圈状的滤波磁芯8。滤波磁芯可以抑制充电线路中的浪涌，保护充电电路和电池。

滤波磁芯8和铜条的固定的方式有多种，在一个实施例中，所述滤波磁芯8用粘胶粘附在所述铜条垂直段2上。该例未给出附图。

在另一个实施例中，所述滤波磁芯8固定在一个套环中，套环采用过盈配合卡在所述铜条垂直段2上。该例未给出附图。

在图2示出的较佳实施例中，所述铜条垂直段3上卡接一个基座9，该基座上竖立卡头9a，所述滤波磁芯8被所述卡头卡接在所述基座上。

在较佳实施例中大电流导流构件还包括一块EMC滤波电流板10，如图3所示。EMC滤波电流板连接输出电源和地，可以实现EMC抗电磁干扰功能，使得产品在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生干扰。参看图6，所述EMC滤波电流板的端部设有第二通孔11，所述第二通孔和所述第一通孔4同轴放置，便于将铜条1和EMC滤波电流板叠在一起与输出连接器的铜柱5进行螺接，同时也是完成EMC滤波电流板与输出线路的电连接。图7示出了输出连接器与铜排和EMC滤波电流板螺接示意图。

一种车载充电机，包括机壳12、固定在机壳内的电路板7、固定在机壳侧壁上的输出连接器，所述输出连接器的一端为铜柱5，采用了上述大电流导流构件来连接所述电路板和输出连接器。图4示出了机壳和输出连接器连接示意图，输出连接器的铜柱5上开有螺纹孔。图5示出了机壳中安装铜排和滤波磁芯的示意图。参看图8，安装好铜排、滤波磁芯和EMC滤波电流板之后，电路板7由上面放下，焊接脚6穿透电路板，固定电路板，再将焊接脚6焊接在电路板上。大电流导流构件的安装，得益于现代工业加工精度的提高。外壳12和电路板7和输出连接器三者的尺寸和钻孔精度较高，三者组装后，焊接脚6的端部刚好露出电路板一小段，如此结构便于焊接。采用此结构，产品非常紧凑，布局科学合理，导流构件接触可靠，无安装应力，没有过高阻抗，导流效果良好，具有滤波功能和EMC抗电磁干扰功能。

参看图4，所述机壳12的内侧壁上设有多个支撑柱13，所述支撑柱端部设有螺丝孔，所述电路板7通过螺钉固定在支撑柱上；所述支撑柱托举电路板，使电路板的位置略低于所述焊接脚6端头的位置，以利于将焊接脚焊接在电路板上。

在较佳实施例中，所述机壳12的底板上竖立多个支撑大电流导流构件的撑脚14，以便稳固支撑大电流导流构件。

以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。

Claims (9)

1.一种大电流导流构件，其特征在于：具有条状的铜条（1），所述铜条中部90度弯折，将铜条分成铜条水平段（2）和铜条垂直段（3），铜条水平段的端部设有第一通孔（4）、用以同输出连接器的铜柱（5）进行螺接，铜条垂直段的端部设有多个梳齿状的焊接脚（6），所述焊接脚由下而上穿透电路板（7）、并与电路板焊接。

2.如权利要求1所述的大电流导流构件，其特征在于：所述铜条垂直段外套一个圈状的滤波磁芯（8）。

3.如权利要求2所述的大电流导流构件，其特征在于：所述滤波磁芯（8）用粘胶粘附在所述铜条垂直段（3）上。

4.如权利要求2所述的大电流导流构件，其特征在于：所述滤波磁芯（8）固定在一个套环中，套环采用过盈配合卡在所述铜条垂直段（3）上。

5.如权利要求2所述的大电流导流构件，其特征在于：所述铜条垂直段（3）上卡接一个基座（9），该基座上竖立卡头（9a），所述滤波磁芯（8）被所述卡头卡接在所述基座上。

6.如权利要求1所述的大电流导流构件，其特征在于：还包括一块EMC滤波电流板（10），该EMC滤波电流板的端部设有第二通孔（11），所述第二通孔和所述第一通孔（4）同轴放置，便于将铜条（1）和EMC滤波电流板叠在一起与输出连接器的铜柱（5）进行螺接。

7.一种车载充电机，包括机壳（12）、固定在机壳内的电路板（7）、固定在机壳侧壁上的输出连接器，所述输出连接器的一端为铜柱（5），其特征在于：采用了权利要求1至6任一项所述的大电流导流构件来连接所述电路板和输出连接器。

8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于：所述机壳（12）的内侧壁上设有多个支撑柱（13），所述支撑柱端部设有螺丝孔，所述电路板（7）通过螺钉固定在支撑柱上；所述支撑柱托举电路板，使电路板的位置略低于所述焊接脚（6）端头的位置，以利于将焊接脚焊接在电路板上。

9.如权利要求8所述的车载充电机，其特征在于：所述机壳（12）的底板上竖立多个支撑大电流导流构件的撑脚（14）。