CN208595216U - 一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴 - Google Patents

Abstract

一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，包括轴身、设于轴身两端的连接部，所述轴身内设有一减震空间；所述减震空间中部上下侧内壁设有互为对称的安装槽；所述安装槽内安装有与其相匹配的橡胶块；所述橡胶块与安装槽槽底相对的一侧设有呈碗状的减震槽，减震槽与安装槽槽底围合形成一气腔；所述减震空间中心设有一减震球；所述减震球包括上减震碗、下减震碗，上减震碗的碗口与下减震碗的碗口之间具有缓冲间距。本实用新型的具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴能够将主动齿轮传递至自身的震动力进行最大程度的缓冲减震，使从动齿轮不受震动力的影响，保证惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间的正常啮合。

Description

一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机高精度惰齿轮轴，特别是一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴。

背景技术

惰齿轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮的转动方向相同，用于柴油机内的高精度惰齿轮同样起到该功能，而惰齿轮轴则是用于固定惰齿轮位置的轴，它通过自身的轴身与惰齿轮上的轴孔配合实现与惰齿轮的连接，轴的两端则安装于轴座上，而在柴油机运行时，柴油机则会不可避免的产生的震动，当主动齿轮接收该股震动力后，主动齿轮便会直接通过接触将其传递至惰齿轮上，当惰齿轮出现震动时，从动齿轮同样会出现震动的情况，当齿轮出现震动时，惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间的摩擦力便会极速增加，导致彼此轮齿的磨损程度极大，易出现打滑的情况，严重时，惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间甚至会出现脱齿或偏移卡死的情况，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，它能够将主动齿轮传递至自身的震动力进行最大程度的缓冲减震，使从动齿轮不受震动力的影响，保证惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间的正常啮合。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，包括轴身、设于轴身两端的连接部，其特征在于：所述轴身内设有一减震空间；所述减震空间中部上下侧内壁设有互为对称的安装槽；所述安装槽内安装有与其相匹配的橡胶块；所述橡胶块与安装槽槽底相对的一侧设有呈碗状的减震槽，减震槽与安装槽槽底围合形成一气腔；所述减震空间中心设有一减震球；所述减震球包括上减震碗、下减震碗，上减震碗的碗口与下减震碗的碗口之间具有缓冲间距，上减震碗的碗口与下减震碗的碗口之间通过弹性囊相连接；所述减震空间中部上下侧设有互为对称的导杆，导杆位于橡胶块之间；所述上减震碗上表面中心、下减震碗下表面中心皆设有与橡胶块位置相对应的活动杆；所述活动杆上设有一与导杆相匹配的条形孔，导杆位于条形孔内；所述活动杆端部为半球状，活动杆端部与橡胶块外壁相贴合。

所述上减震碗碗口设有第一正极磁板，下减震碗碗口设有与第一正极磁板相斥的第二正极磁板；所述第一正极磁板与上减震碗内壁之间、第二正极磁板与下减震碗内壁之间皆通过若干呈圆周均匀分布的弹性柱相连接；所述第一正极磁板、上减震碗内壁、弹性柱之间围合形成上辅助空间；所述第二正极磁板、下减震碗内壁、弹性柱之间围合形成下辅助空间；所述上辅助空间、下辅助空间内设有置放有弹性球；所述弹性球直径大于相邻的弹性柱之间的距离。

所述减震空间上下侧内壁设有互为对称的连接环，连接环之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带相连接；所述弹性带中部设有一与弹性囊外壁相贴合的缓冲板。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴可通过气腔内的气体流动、橡胶块自身材质的弹性、上减震碗与下减震碗之间形成的气压以及弹性囊的弹力形成多道缓冲，最大程度上对惰齿轮传递至惰齿轮上的震动力进行缓冲减震，从而对惰齿轮进行缓冲减震，使主动齿轮传递至惰齿轮上的震动力无法对惰齿轮造成影响，有效杜绝惰齿轮将震动力传递至从动齿轮上，保证惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间的正常啮合，不会出现由于震动导致彼此轮齿之间的摩擦增大致使出现磨损严重的情况，有效避免由于彼此轮齿磨损严重导致啮合时打滑的情况，从而杜绝脱齿以及轮齿偏移卡死的情况。

附图说明

图1是本实用新型具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，包括轴身1、设于轴身1两端的连接部2，所述轴身1内设有一减震空间3；所述减震空间3中部上下侧内壁设有互为对称的安装槽4；所述安装槽4内安装有与其相匹配的橡胶块5；所述橡胶块5与安装槽4槽底相对的一侧设有呈碗状的减震槽6，减震槽6与安装槽4槽底围合形成一气腔7；所述减震空间3中心设有一减震球8；所述减震球8包括上减震碗801、下减震碗802，上减震碗801的碗口与下减震碗802的碗口之间具有缓冲间距9，上减震碗801的碗口与下减震碗802的碗口之间通过弹性囊10相连接；所述减震空间3中部上下侧设有互为对称的导杆11，导杆11位于橡胶块5之间；所述上减震碗801上表面中心、下减震碗802下表面中心皆设有与橡胶块5位置相对应的活动杆12；所述活动杆12上设有一与导杆11相匹配的条形孔13，导杆11位于条形孔13内；所述活动杆12端部为半球状，活动杆12端部与橡胶块5外壁相贴合。

所述上减震碗801碗口设有第一正极磁板14，下减震碗802碗口设有与第一正极磁板14相斥的第二正极磁板15；所述第一正极磁板14与上减震碗801内壁之间、第二正极磁板15与下减震碗802内壁之间皆通过若干呈圆周均匀分布的弹性柱16相连接；所述第一正极磁板14、上减震碗801内壁、弹性柱16之间围合形成上辅助空间17；所述第二正极磁板15、下减震碗802内壁、弹性柱16之间围合形成下辅助空间18；所述上辅助空间17、下辅助空间18内设有置放有弹性球19；所述弹性球19直径大于相邻的弹性柱16之间的距离。

所述减震空间3上下侧内壁设有互为对称的连接环20，连接环20之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带21相连接；所述弹性带21中部设有一与弹性囊10外壁相贴合的缓冲板22。

本实用新型的使用方法如下：

将惰齿轮通过轴孔安装于惰齿轮轴的轴身上，然后将惰齿轮轴两端的连接部固定于轴座上，此时惰齿轮两侧轮齿分别与主动齿轮、从动齿轮相啮合。

当柴油机运行时，柴油机便会产生震动，该股震动力则会传递至主动齿轮时，紧接着通过轮齿之间的啮合传递至惰齿轮上，当惰齿轮产生震动时，惰齿轮的震动力首先会向着惰齿轮轴的轴身1内部集中，由于惰齿轮与惰齿轮轴轴身1的连接方式，因此震动力的传递方向主要是纵向的传递，震动力首先会传递至气腔7内，受震动力影响，气腔7内的气体则会出现乱流的情况，此时气腔7内的气体与震动力混合，气体在乱流过程中，通过气体流动能够形成能耗，从而消除一部分震动力，且在气体乱流时，气体则会对橡胶块5进行撞击，从而利用橡胶块5自身的弹性形成缓冲，且随着震动力的不断传递，震动力则会从橡胶块5传递至活动杆12上，在震动力经过橡胶块5时，橡胶块5自身材质则会出现一定程度上的变形，从而产生弹力，进行缓冲，而当震动力传递至活动杆12上时，活动杆12则会随之发生震动，从而出现上下起伏动作，由于上侧活动杆12连接有上减震碗801、下侧活动杆12连接有下减震碗802，因此当活动杆12出现上下起伏动作时，上减震碗801与下减震碗802随之出现上下起伏动作，而活动杆12上设有与导杆11相匹配的条形孔13，导杆11位于条形孔13内，在导杆11的限制下，活动杆12能够将不规则的震动力转换为规则的上下起伏运动，该上下起伏运动可竖直进行，也可倾斜进行，使震动力的转换变得更加容易。

当上减震碗801与下减震碗802在震动力的作用下互相靠近时，上减震碗801的碗口与下减震碗802的碗口之间的缓冲间距变小，此时减震球8的容积相当于变小，减震球8内的气压随之变大，因此当上减震碗801与下减震碗802互相靠近时会受到变大的气压形成的阻力，该阻力则会对上减震碗801与下减震碗802上的震动力进行缓冲减震，与此同时，上减震碗801与下减震碗802之间的气体被挤向外侧，进入到弹性囊10内，弹性囊10内的气压瞬间提高，使弹性囊10出现膨胀变形，此刻弹性囊10产生弹性，该弹性则会对高压气体进行缓冲，从而对上减震碗801与下减震碗802上的震动力进行缓冲减震。

综上所述可知，本实用新型可通过气腔7内的气体流动、橡胶块5自身材质的弹性、上减震碗801与下减震碗802之间形成的气压以及弹性囊10的弹力形成多道缓冲，最大程度上对惰齿轮传递至惰齿轮上的震动力进行缓冲减震，从而对惰齿轮进行缓冲减震，使主动齿轮传递至惰齿轮上的震动力无法对惰齿轮造成影响，有效杜绝惰齿轮将震动力传递至从动齿轮上，保证惰齿轮与主动齿轮、从动齿轮之间的正常啮合，不会出现由于震动导致彼此轮齿之间的摩擦增大致使出现磨损严重的情况，有效避免由于彼此轮齿磨损严重导致啮合时打滑的情况，从而杜绝脱齿以及轮齿偏移卡死的情况。

当上减震碗801与下减震碗802受震动力影响彼此靠近时，上减震碗801与下减震碗802皆会通过弹性柱16使第一正极磁板14与第二正极磁板15相靠近，此时震动力通过弹性柱16传递至第一正极磁板14与第二正极磁板15上，当第一正极磁板14与第二正极磁板15不断靠近时，彼此的排斥力则会随之增加，从而通过递增的排斥力对第一正极磁板14与第二正极磁板15上的震动力进行缓冲减震，且该股排斥力则会致使第一正极磁板14与第二正极磁板15对与其相连接的弹性柱16进行挤压，此时弹性柱16发生变形，从而产生弹性，这股弹性同样会对第一正极磁板14与第二正极磁板15上的震动力进行缓冲减震，最大程度上提高减震效果以及减震效率。

减震空间3上下侧内壁设有互为对称的连接环20，连接环20之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带21相连接，弹性带21中部设有与弹性囊10外壁相贴合的缓冲板22，在弹性囊10受气体挤压向外变形时，弹性囊10则会对缓冲板22进行撞击，此时缓冲板22则会发生移动，从而对弹性带21进行拉扯，弹性带21发生变形，产生弹性，该弹性则会对弹性囊10起到辅助缓冲减震的效果，进一步提高惰齿轮轴的减震效果。

Claims (3)

1.一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，包括轴身、设于轴身两端的连接部，其特征在于：所述轴身内设有一减震空间；所述减震空间中部上下侧内壁设有互为对称的安装槽；所述安装槽内安装有与其相匹配的橡胶块；所述橡胶块与安装槽槽底相对的一侧设有呈碗状的减震槽，减震槽与安装槽槽底围合形成一气腔；所述减震空间中心设有一减震球；所述减震球包括上减震碗、下减震碗，上减震碗的碗口与下减震碗的碗口之间具有缓冲间距，上减震碗的碗口与下减震碗的碗口之间通过弹性囊相连接；所述减震空间中部上下侧设有互为对称的导杆，导杆位于橡胶块之间；所述上减震碗上表面中心、下减震碗下表面中心皆设有与橡胶块位置相对应的活动杆；所述活动杆上设有一与导杆相匹配的条形孔，导杆位于条形孔内；所述活动杆端部为半球状，活动杆端部与橡胶块外壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，其特征在于：所述上减震碗碗口设有第一正极磁板，下减震碗碗口设有与第一正极磁板相斥的第二正极磁板；所述第一正极磁板与上减震碗内壁之间、第二正极磁板与下减震碗内壁之间皆通过若干呈圆周均匀分布的弹性柱相连接；所述第一正极磁板、上减震碗内壁、弹性柱之间围合形成上辅助空间；所述第二正极磁板、下减震碗内壁、弹性柱之间围合形成下辅助空间；所述上辅助空间、下辅助空间内设有置放有弹性球；所述弹性球直径大于相邻的弹性柱之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的柴油机高精度惰齿轮轴，其特征在于：所述减震空间上下侧内壁设有互为对称的连接环，连接环之间通过若干呈圆周均匀分布的弹性带相连接；所述弹性带中部设有一与弹性囊外壁相贴合的缓冲板。