CN208589564U - 汽车用板对板连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用板对板连接器，其包括绝缘座以及若干设置于该绝缘座中的端子，该端子两端均伸出于该绝缘座外，所述端子一端具有贴片焊接部，该贴片焊接部并列成一排并显露于该绝缘座后端面外，该端子另一端具有插针部，该插针部并列成两排显露于该绝缘座前端面外。本实用新型中端子的贴片焊接部并列成一排，而插针部并列成两排分布，以此减少端子中插针部的分布宽度，使其更加集中，节省空间，使用起来更加方便，并能满足不同的使用要求，便于朝小型化发展，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

Description

汽车用板对板连接器

技术领域：

本实用新型涉及连接器产品技术领域，特指一种汽车用板对板连接器。

背景技术：

板对板连接器(英文名称：Board-to-board Connectors)是将平行电路板连接的一种连接器。板对板连接器是目前所有连接器产品类型中传输能力最强的一种连接器产品，主要应用于电力系统、通信网络、金融制造、电梯、工业自动化、医疗设备、办公设备、家电、军工制造等行业。随着科技发展，市场对于板对板连接器要求也越来越高，在尺寸进一步小型化的同时，还要求产品的传输性能进一步提高。

现有技术中的板对板连接器一般包括有绝缘体及设置于绝缘体中的金属排针，该金属排针两端均伸出于绝缘体外，以便用于与PCB板插接固定，并形成电性导通。但是现有技术中板对板连接器的端子两端都是单排对单排结构，即端子一端呈一排分布，另一端也是呈一排分布，其结构对插尺寸大，使用起来受到限制，且不利于小型化发展，对生产者造成较大的困扰。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车用板对板连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该汽车用板对板连接器包括绝缘座以及若干设置于该绝缘座中的端子，该端子两端均伸出于该绝缘座外，所述端子一端具有贴片焊接部，该贴片焊接部并列成一排并显露于该绝缘座后端面外，该端子另一端具有插针部，该插针部并列成两排显露于该绝缘座前端面外。

进一步而言，上述技术方案中，每排插针部中相邻二插针部之间的间距均大于相邻二贴片焊接部之间的间距。

进一步而言，上述技术方案中，所述端子的数量为八个，八个贴片焊接部并列成一排，四个插针部并列成一排，八个插针部并列成两排，并呈上下两层分布。

进一步而言，上述技术方案中，所述端子包括有主体部、弯折形成于该主体部后端的所述的贴片焊接部、折弯成型于该主体部前端的折弯部以及成型于该折弯部前端的所述的插针部。

进一步而言，上述技术方案中，所述主体部两侧均成型有定位卡块。

进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘座下端成型有若干定位柱。

进一步而言，上述技术方案中，所述定位柱外围成型有若干纵向分布的筋条。

进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘座下端两侧分别成型有第一、第二阶梯凸块，令该绝缘座下端形成有逼空槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘座成型有对接凸座，所述插针部穿过该对接凸座前端面并伸出于该对接凸座前端面外。

进一步而言，上述技术方案中，所述对接凸座成型有若干锥台，所述插针部穿过该锥台伸出该对接凸座前端面外。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型中端子的贴片焊接部并列成一排，而插针部并列成两排分布，以此减少端子中插针部的分布宽度，使其更加集中，节省空间，使用起来更加方便，并能满足不同的使用要求，便于朝小型化发展，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型另一视角的立体图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是本实用新型的立体分解图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-5所示，为一种汽车用板对板连接器，其包括绝缘座1以及若干设置于该绝缘座1中的端子2，该端子2两端均伸出于该绝缘座1外，其中，所述端子2一端具有贴片焊接部21，该贴片焊接部21并列成一排并显露于该绝缘座1后端面外，该端子2另一端具有插针部22，该插针部22并列成两排显露于该绝缘座1前端面外。也就是说，本实用新型中端子的贴片焊接部21并列成一排，而插针部22并列成两排分布，以此减少端子中插针部22的分布宽度，使其更加集中，节省空间，使用起来更加方便，并能满足不同的使用要求，便于朝小型化发展，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

每排插针部22中相邻二插针部22之间的间距均大于相邻二贴片焊接部21之间的间距，以此可使端子间窜讯风险更低，并可使与本实用新型适配的连接器设计空间更大。所述端子2的数量为八个，八个贴片焊接部21并列成一排，四个插针部22并列成一排，八个插针部22并列成两排，并呈上下两层分布。

所述端子2包括有主体部23、弯折形成于该主体部23后端的所述的贴片焊接部21、折弯成型于该主体部23前端的折弯部24以及成型于该折弯部24前端的所述的插针部22。

所述主体部23两侧均成型有定位卡块25，所述端子2与绝缘座1完成装配后，该定位卡块25与绝缘座1形成卡合定位，令端子2与绝缘座1形成稳定装配，并在结构的牢固性及稳定性。

所述绝缘座1下端成型有若干定位柱11，该定位柱11用于与PCB板对接定位，保证绝缘座1能够稳定装配于PCB板上，其装配结构牢固，承载能力强大，并可有效保证端子2中贴片焊接部21与PCB板上的金属触点对接的准确性，防止出现偏差而影响焊接定位的准确性。

所述定位柱11外围成型有若干纵向分布的筋条111，以此可使定位柱11与PCB板对接更加稳定，保证本实用新型能够稳定装配于PCB板上。所述绝缘座1下端两侧分别成型有第一、第二阶梯凸块12、13，令该绝缘座1下端形成有逼空槽120，该端子2中贴片焊接部21与PCB板进行回流焊时产品空气对流，保证焊接质量，同样可避免出现爬锡的现象，且逼空槽120能够收容筋条111与PCB板对接时刮出来的碎屑，保证碎屑不会影响绝缘座1与PCB板对接的平整性。

所述绝缘座1成型有对接凸座14，所述插针部22穿过该对接凸座14前端面并伸出于该对接凸座14前端面外。所述对接凸座14成型有若干锥台15，所述插针部22穿过该锥台15伸出该对接凸座14前端面外，该锥台具有导向作用。

综上所述，本实用新型中端子的贴片焊接部21并列成一排，而插针部22并列成两排分布，以此减少端子中插针部22的分布宽度，使其更加集中，节省空间，使用起来更加方便，并能满足不同的使用要求，便于朝小型化发展，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.汽车用板对板连接器，其包括绝缘座以及若干设置于该绝缘座中的端子，该端子两端均伸出于该绝缘座外，其特征在于：

所述端子一端具有贴片焊接部，该贴片焊接部并列成一排并显露于该绝缘座后端面外，该端子另一端具有插针部，该插针部并列成两排显露于该绝缘座前端面外。

2.根据权利要求1所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：每排插针部中相邻二插针部之间的间距均大于相邻二贴片焊接部之间的间距。

3.根据权利要求1所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述端子的数量为八个，八个贴片焊接部并列成一排，四个插针部并列成一排，八个插针部并列成两排，并呈上下两层分布。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述端子包括有主体部、弯折形成于该主体部后端的所述的贴片焊接部、折弯成型于该主体部前端的折弯部以及成型于该折弯部前端的所述的插针部。

5.根据权利要求4所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述主体部两侧均成型有定位卡块。

6.根据权利要求4所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述绝缘座下端成型有若干定位柱。

7.根据权利要求6所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述定位柱外围成型有若干纵向分布的筋条。

8.根据权利要求4所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述绝缘座下端两侧分别成型有第一、第二阶梯凸块，令该绝缘座下端形成有逼空槽。

9.根据权利要求4所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述绝缘座成型有对接凸座，所述插针部穿过该对接凸座前端面并伸出于该对接凸座前端面外。

10.根据权利要求9所述的汽车用板对板连接器，其特征在于：所述对接凸座成型有若干锥台，所述插针部穿过该锥台伸出该对接凸座前端面外。