CN208587422U - 液压机器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压机器，其包括用于安装在定子壳体中的结构单元。所述结构单元主要由第一单元和第二单元组成，第一单元包括转子壳体、转子、具有处于第一分界面中的止挡表面的主轴部分以及布置在转子壳体和主轴部分之间的轴承，第二单元包括轴承罩，具有处于第二分界面中的止挡表面的轴承座和布置在轴承罩和轴承座之间的轴承。为了确保功能而规定，所述两个单元借助中心螺栓螺纹紧固并且在所述两个单元之间布置垫圈，所述垫圈将所述两个单元这样间隔，使得所需的轴承间距被保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压机器，特别是一种液力减速器。
背景技术
液压机器或液压减速器通常包括壳体、转子单元、定子、外部工作介质回路和冷却回路。所有部件可以容纳在一个或所述减速器壳体中，其中减速器壳体可以由多个壳体部件组成。
减速器的转子单元可旋转地支承在减速器壳体中并且包括轴，转子定位在所述轴上。转子可以固定在轴上或者可选地可轴向位移地布置在所述轴上。所述轴向位移通常可以这样进行，使得轴和转子通过涡流齿啮合。涡流齿与弹簧一起使转子在制动过程中移动到制动位置，在非制动过程中移动到空转位置。例如在DE 10 2007 029 018A1中公开了这种减速器。
例如DE 10 2013 208 980A1公开了一种预装配并插入减速器壳体中的转子单元。为了补偿公差并使轴承相互预紧，提供了弹簧组件。
但是，弹簧组件还实现了轴承或驱动轴和所有与驱动轴耦连的部件的有限的轴向运动。由此实现的移动性可能导致轴承的预紧力并非在所有操作条件下都是最佳的。
驱动轴的另一个功能是驱动侧通道泵。通常提供一个联接件，它由驱动轴驱动。这种联接件例如由DE 10 2014 202 366A1已知。在这种情况下，联接件具有可插入到泵的泵轮的容纳孔中的支承点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，推荐一种简化的结构，其简化了液压减速器的装配并且确保了功能。
根据本实用新型，所述技术问题通过按照本实用新型以下描述的液压机器及其组装方法来解决。
根据本实用新型，提供一种液压机器，其包括用于安装在定子壳体中的结构单元。所述结构单元主要由第一单元和第二单元组成，第一单元包括转子壳体、转子、带有处于第一分界面中的止挡表面的主轴部分以及布置在转子壳体和主轴部分之间的轴承，第二单元包括轴承罩、带有处于第二分界面中的止挡表面的轴承座和布置在轴承罩和轴承座之间的轴承。为了确保功能而规定，这两个单元、也即第一单元和第二单元借助中心螺栓螺纹紧固并且在所述两个单元之间布置垫圈，所述垫圈使两个单元相互间隔，从而保证所需的轴承间距。通过使用与组件公差相适配的垫圈，轴承的安装状态被确定并且因此可以设置特定的间隙或者所需的预紧力。
此外，可以在定子和轴承座上设置对中凸缘，其确保了这些单元相互径向对中。
在一个实施例中，主轴部分可以具有螺纹部段，转子可旋转地安装在该螺纹部段上并且可轴向移动。此外，轴承可以设计成圆锥滚子轴承。
根据本实用新型的液压机器的有利的组装方法(其中结构单元被预先组装以安装在定子壳体中)包括以下步骤：
-将第一单元预组装，该第一单元包括转子壳体、转子、带有处于第一分界面中的止挡表面的主轴部分以及布置在转子壳体和主轴部分之间的轴承；
-将第二单元预组装，该第二单元包括轴承罩、带有处于第二分界面中的止挡表面的轴承座和布置在轴承罩和轴承座之间的轴承；
-对于所述单元的装配状态，确定在第一和第二分界面或止挡表面之间的间隙尺寸；
-借助于中心螺栓来螺纹紧固第一和第二单元，其中主轴和轴承座之间设置垫圈，所述垫圈的厚度基于所确定的间隙尺寸来选择，从而实现定义的轴承间隙。
附图说明
根据本实用新型的减速器的其他特征和本实用新型的其他优点由以下对优选实施例的描述、参照附图地得出。在附图中：
图1示出减速器的剖面；
图2示出接口的细节。
具体实施方式
以下结合附图更详细地阐述本实用新型。在图1中示出减速器的截面。在此主要结构与按照现有技术的减速器的结构相同。因此减速器的壳体由两个部件、即转子壳体4和定子壳体9组成。定子3和轴承罩21被插入定子壳体9中。
驱动轴5经由轴承7支承在转子壳体4中，并经由轴承8、轴承罩21 和定子2支承在定子壳体9中。驱动经由啮合在汽车的变速器中的驱动轮23 进行。从图1中可以清楚地看出，在组装期间必须遵守一定的顺序以实现组装。驱动轴5为此多件式地构造，由主轴部分10、轴承座12和中心螺栓14 组成。
两个轴承7、8是圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承在安装状态下彼此相对夹紧，或者定位成不存在轴向间隙、预紧力或期望的间隙。
为了组装，在第一步中组装和测量两个单元。在这种情况下，第一单元基本上包括转子壳体4、转子1、主轴部分10和布置在转子壳体4与主轴部分10之间的轴承7以及驱动轮23。
第二单元包括轴承罩21、定子2和轴承座，轴承座具有布置在轴承罩 21和轴承座12之间的轴承8。
若这些单元已经组装完毕，则对它们进行测量，用于确定出于质量所需的垫圈22的厚度。因此可以通过简单的方式在考虑到制造公差的情况下、确定轴承7、8的轴承间隙或轴承预紧力。
由这两个单元组成转子组并且通过中心螺栓14拧紧，其中垫圈22确定轴承7、8之间的距离。
图2详细显示了单元之间的界面。垫圈22布置在止挡表面24和25之间。
在这种情况下，止挡面24在主轴部分10上形成第一分界面，并且止挡表面25在轴承座12上形成第二分界面。止挡面24、25之间的距离26是垫圈22的尺寸。为了确定该距离，提供了一种用于组装液压机器的方法，其中第一单元被装配，所述第一单元包括转子壳体4、转子1、带有处于第一分界面中的止挡表面24的主轴部分10和在转子壳体4和主轴部分10之间布置的轴承7。此后，进行第二单元的预装配，所述第二单元包括轴承罩2、带有处于第二分界面中的止挡表面25的轴承座12和布置在轴承罩21和轴承座12之间的轴承8。
随后，确定或计算所需的缝隙值26，方法是所述单元如所述那样被预装配在装置中并且被测量，并且由测量值计算出在第一和第二分界面或止挡表面24、25之间的、用于所述单元的装配状态的尺寸。
接下来，第一和第二单元通过中心螺栓14旋拧成组件单元或转子组，其中垫圈22布置在主轴10和轴承座12之间，垫圈的厚度基于特定间隙尺寸26被选择，从而达到规定的轴承间隙。转子组然后可以插入到定子壳体4 中。
附图标记清单
1 转子
2 定子
3 工作空间
4 转子壳体
5 驱动轴
6 旋转轴
7 轴承
8 轴承
9 定子壳体
10 主轴部分
11 支承点
12 轴承座
13 支承点
14 中央螺栓
15 卸压通道
15.1、15.2 通道部段
16 卸压空间
17 入口空间
18 螺栓头
19 支承点
20 泵
21 轴承罩
22 垫圈
23 驱动轮
24 止挡表面
25 止挡表面
26 缝隙尺寸
27 对中
Claims (5)
1.一种液压机器，其包括用于安装在定子壳体(9)中的结构单元，所述结构单元具有第一单元和第二单元，第一单元包括转子壳体(4)、转子(1)、带有处于第一分界面中的止挡表面(24)的主轴部分(10)以及布置在转子壳体(4)和主轴部分(10)之间的轴承(7)，第二单元包括轴承罩(21)、带处于第二分界面中的止挡表面(25)的轴承座(12)和布置在轴承罩(21)和轴承座(12)之间的轴承(8)，其特征在于，两个单元借助中心螺栓(14)螺纹紧固并且在所述两个单元之间布置垫圈(22)，所述垫圈使所述两个单元被间隔，从而保证所需的轴承间距。
2.按照权利要求1所述的液压机器，其特征在于，所述液压机器是液压的减速器。
3.按照权利要求1所述的液压机器，其特征在于，在定子(2)和轴承座(12)上设置对中凸缘，所述对中凸缘确保了这些单元相互径向对中。
4.按照权利要求1所述的液压机器，其特征在于，主轴部分(10)具有螺纹部段(26)，转子(1)可旋转地支承在该螺纹部段上并且可轴向移动。
5.按照权利要求1所述的液压机器，其特征在于，轴承(7、8)是圆锥滚子轴承。
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