CN208587212U - 非道路柴油机的尾气净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种非道路柴油机的尾气净化装置，包括：具有进气口和出气口的壳体、氧化催化器和颗粒捕集器，其中：氧化催化器和颗粒捕集器依次设置于壳体内部；颗粒捕集器包括：金属管壳和设置于其内部的过滤装置。本实用新型能够及时有效分解累积的碳烟，大幅度提高了尾气的净化性能，由于催化剂层牢固，催化剂耐久性更好，稳定性更强，水热老化后仍然取得了较好的净化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车尾气过滤领域的技术，具体是一种非道路柴油机的尾气净化装置。
背景技术
柴油机广泛应用于工程机械领域，虽其具有动力、经济、适应性方面的优势，但其污染严重也构成了人类健康的威胁。非道路柴油机国四阶段排放控制要求，碳化氢和一氧化碳转化效率大于90％，PM(Particulate Matter，细颗粒物)降低85％，要求DOC(DieselOxidation Catalyst，柴油车(机)氧化型催化剂)对碳化氢和一氧化碳有更高的低温活性和转化率。现有技术运用的DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)主要采用碳化硅、堇青石等陶瓷材料制作，且由于导热性能不良，容易受热冲击而开裂，这给非道路柴油机的应用带来巨大的限制；而市面上的金属DPF采用半通透的金属纤维毡和金属蜂窝的内芯结构，通透的开孔结构很难控制颗粒物的集中排放。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种非道路柴油机的尾气净化装置，能够有效去除柴油机尾气中的颗粒物。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：具有进气口和出气口的壳体、氧化催化器和颗粒捕集器，其中：氧化催化器和颗粒捕集器依次设置于壳体内部。
所述的颗粒捕集器包括：金属管壳和设置于其内部的过滤装置。
所述的过滤装置包括：多个过滤管、入口管板和出口管板，其中：入口管板和出口管板分别设置于过滤管的两端以固定过滤管在金属管壳中的位置。
所述的过滤管的一端为封闭结构。
所述的入口管板为封闭式结构，对应出口管板为多孔式结构以便净化后的气体排出。
所述的氧化催化器包括：依次层叠的载体层、渗铝层、催化剂层和活性组分层。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型通过对氧化催化器和颗粒捕集器的改进，实现了较大能力收集及分解污染颗粒物的功能，具体表现为：氧化催化器的背压小，催化剂涂层涂敷量及涂层牢度高，能够及时有效分解累积的碳烟，大幅度提高了尾气的净化性能，由于携带层牢固，催化剂耐久性更好，稳定性更强，水热老化后仍然取得了较好的净化效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为金属载体氧化催化层的结构示意图；
图3为颗粒捕集器的结构示意图；
图4为过滤装置示意图，其中A为入口端，B为出口端；
图中：壳体11、进气口12、出气口13、氧化催化器14、颗粒捕集器15、载体层21、渗铝层22、催化剂层23、活性组分层24、过滤装置30、金属管壳31、入口管板32、过滤管33、出口管板34。
具体实施方式
如图1所示，本实施例包括：具有进气口12和出气口13的壳体11、氧化催化器14和颗粒捕集器15，其中：氧化催化器14和颗粒捕集器15依次设置于壳体11内部。
如图2所示，所述的氧化催化器14包括：依次层叠的载体层21、渗铝层22、催化剂层23和活性组分层24。
所述的载体层21包括：陶瓷载体或金属载体。
所述的金属载体采用但不限于VIII族金属合金制得的烧结毡。
所述的金属合金采用但不限于铁铬铝合金或镍铬铝合金。
所述的催化剂层23包括：氧化铝层和分子筛层。
所述的分子筛层采用但不限于β分子筛。
所述的活性组分层24为铂催化剂层、钯催化剂层中的一种或几种的组合。
如图3所示，所述的颗粒捕集器15包括：金属管壳31和设置于其内部的过滤装置30。
如图4所示，所述的过滤装置30包括：多个过滤管33、入口管板32和出口管板34，其中：入口管板32和出口管板34分别设置于过滤管33的两端以固定过滤管33在金属管壳31中的位置。
所述的过滤管33的一端为封闭结构。
所述的入口管板32为封闭式结构。
所述的出口管板34为多孔式结构以便净化后的气体排出。
上述装置通过以下方式进行工作：尾气由壳体11的进气口进入，进入氧化催化器14，及时分解累积的碳烟，再经颗粒捕集器15的入口进入过滤装置30，完成过滤，净化后的气体经金属管壳31出口排出，最终由壳体11出气口13释放到环境。
上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。
Claims (7)
1.一种非道路柴油机的尾气净化装置，其特征在于，包括：具有进气口和出气口的壳体、氧化催化器和颗粒捕集器，其中：氧化催化器和颗粒捕集器依次设置于壳体内部；所述的颗粒捕集器包括：金属管壳和设置于其内部的过滤装置；
所述的过滤装置包括：多个过滤管、入口管板和出口管板，其中：入口管板和出口管板分别设置于过滤管的两端以固定过滤管在金属管壳中的位置。
2.根据权利要求1所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的过滤管的一端为封闭结构。
3.根据权利要求1所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的入口管板为封闭式结构，对应的出口管板为多孔式结构以便净化后的气体排出。
4.根据权利要求1所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的氧化催化器包括：依次层叠的载体层、渗铝层、催化剂层和活性组分层。
5.根据权利要求4所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的载体层包括：陶瓷载体或金属载体。
6.根据权利要求4所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的催化剂层包括：氧化铝层和分子筛层。
7.根据权利要求4所述的非道路柴油机的尾气净化装置，其特征是，所述的活性组分层为铂催化剂层、钯催化剂层中的一种或几种的组合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821199859.XU CN208587212U (zh) | 2018-07-27 | 2018-07-27 | 非道路柴油机的尾气净化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821199859.XU CN208587212U (zh) | 2018-07-27 | 2018-07-27 | 非道路柴油机的尾气净化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208587212U true CN208587212U (zh) | 2019-03-08 |
Family
ID=65541207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821199859.XU Active CN208587212U (zh) | 2018-07-27 | 2018-07-27 | 非道路柴油机的尾气净化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208587212U (zh) |
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2018
- 2018-07-27 CN CN201821199859.XU patent/CN208587212U/zh active Active
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