CN208585260U - 一种物流用的货物转运平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平板车技术领域，具体涉及一种物流用的货物转运平板车，包括车底板和前挡板，前挡板通过弹性轴在车底板上端前侧与车底板弹性连接，车底板上端中间开有放置槽，且放置槽中间固定有将放置槽左右均匀分隔成两个槽口的隔条，车底板上端左后右三侧分别通过弹性轴弹性连接有左挡板、后挡板和右挡板。该种物流用的货物转运平板车，在不需要平板车装货的时候，通过将左挡板和右挡板压入放置槽中隔条分隔出的槽口中，由于放置槽的嵌入深度为5cm，且隔条的厚度为2cm，而且左挡板和右挡板的厚度与隔条的厚度相等，并且前挡板和后挡板的厚度相等，均为1.5cm，右挡板和左挡板的面积相加等于后挡板的面积，且后挡板的面积与前挡板的面积相等。

Description

一种物流用的货物转运平板车

技术领域

本实用新型涉及平板车技术领域，具体涉及一种物流用的货物转运平板车。

背景技术

平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成，铁轴木轮，轮子比较大，直径约一尺五寸，现在乡村很少见以前的木轮子，大多数已装换成胶皮轮了，而且现在平板车已经广泛应用到物流这一行中转运货物使用了。

但现有的平板车，在进行推动货物的时候，货物容易掉落，使得使用者需要经常去拾取掉在地上的货物，而且是玻璃制成的货物则容易打碎，并且如今的平板车在不用装载货物的时候，又霸占了过多的空间，使得给使用者制造了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在于解决在进行推动货物的时候，货物容易掉落，使得使用者需要经常去拾取掉在地上的货物，而且是玻璃制成的货物则容易打碎，并且如今的平板车在不用装载货物的时候，又霸占了过多的空间，使得给使用者制造了麻烦的技术问题，提供一种物流用的货物转运平板车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种物流用的货物转运平板车，包括车底板和前挡板，所述前挡板通过弹性轴在所述车底板上端前侧与所述车底板弹性连接，所述车底板上端中间开有放置槽，且放置槽中间固定有将所述放置槽左右均匀分隔成两个槽口的隔条，所述车底板上端左后右三侧分别通过弹性轴弹性连接有左挡板、后挡板和右挡板，且所述左挡板和所述右挡板均可盖住所述隔条分隔的所述放置槽槽口，并且所述左挡板和所述右挡板均与所述放置槽和所述隔条活动连接，所述左挡板的左端和所述右挡板的右端均与所述后挡板的前端相贴合，且所述后挡板后端与所述前挡板后端相贴合并卡接，并且所述左挡板、所述后挡板、所述前挡板和所述右挡板四者相互配合形成一个矩形围板，所述后挡板后端开有对接槽，且对接槽内壁前后两端对称开有两个卡槽；所述前挡板上端嵌入并转动连接有卡盘，且卡盘上端相连有可插入所述对接槽中的对接头，所述对接头前后两端均开有活动口，且在所述对接头前后两端通过所述活动口活动连接有与所述卡槽卡接的卡块，在所述对接头下端通过所述卡盘相连接有握手，且握手下端活动连接有压块，所述压块上端且位于所述握手内部并贯穿至所述对接头弹性连接有弹簧，且弹簧上端相接有压力块，所述压力块左右两端伸缩连接有使所述卡块活动的活动杆，且所述活动杆末端与所述卡块后端固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述车底板下端四角均安装有移动轮，且所述移动轮外壁套接有由硅胶制成的轮套。

本实用新型还进一步设置为：所述车底板右端固定有一对把手，且所述把手握手部位套接有由塑料制成的握套。

本实用新型还进一步设置为：所述左挡板、所述后挡板、所述前挡板和所述右挡板与所述车底板的夹角均可通过弹性轴从九十度改变至零度。

本实用新型还进一步设置为：所述放置槽的嵌入深度为5cm，且所述隔条的厚度为2cm，而且所述左挡板和所述右挡板的厚度与所述隔条的厚度相等，并且所述前挡板和所述后挡板的厚度相等，均为1.5cm，所述右挡板和所述左挡板的面积相加等于所述后挡板的面积，且所述后挡板的面积与所述前挡板的面积相等，均为0.7㎡。

本实用新型还进一步设置为：所述对接头与所述对接槽活动连接。

本实用新型的优点是：与现有技术相比：

1.该种物流用的货物转运平板车，在不需要平板车装货的时候，通过将左挡板和右挡板压入放置槽中隔条分隔出的槽口中，由于放置槽的嵌入深度为5cm，且隔条的厚度为2cm，而且左挡板和右挡板的厚度与隔条的厚度相等，并且前挡板和后挡板的厚度相等，均为1.5cm，右挡板和左挡板的面积相加等于后挡板的面积，且后挡板的面积与前挡板的面积相等，均为0.7㎡，使得当左挡板和右挡板压入后，再将后挡板压住左挡板和右挡板，防止左挡板和右挡板因为弹性轴而弹起，且左挡板、后挡板、前挡板和右挡板与车底板的夹角均可通过弹性轴从九十度改变至零度，之后再将前挡板压住后挡板，使得对接头插入对接槽中，且对接头与对接槽活动连接，之后再按一下压块，使得弹簧往下压，从而使得弹簧给压力块施加压力，然后使活动杆活动，带动卡块从活动口伸出，之后再握住握手通过转动卡盘而带动对接头转动，当转动到卡块可插入卡槽中位置时，卡块会伸出而插入卡槽中，使得前挡板与后挡板卡接，使车底板上端除了握手凸起，没有凸起物，从而在不使用平板车的时候节约了空间；

2.在用平板车装载货物的时候，通过左挡板、前挡板、右挡板和后挡板，由于左挡板、后挡板、前挡板和右挡板四者相互配合形成一个矩形围板，使得将货物放在放置槽上的时候，货物不容易掉落，使得避免玻璃制成的货物因为掉落而损坏，从而使得更加方便使用者。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1对接头的A局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的对接头下端剖面局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的后挡板后端局部结构示意图。

附图中：1-车底板；2-隔条；3-放置槽；4-左挡板；5-前挡板；6-右挡板；7-后挡板；8-把手；9-移动轮；10-卡盘；11-活动口；12-对接头；13-卡块；14-握手；15-压块；16-弹簧；17-压力块；18-活动杆；19-对接槽；20-卡槽。

具体实施方式

参见图1-4，本实用新型公开的一种物流用的货物转运平板车，包括车底板1和前挡板5，所述前挡板5通过弹性轴在所述车底板1上端前侧与所述车底板1弹性连接，所述车底板1上端中间开有放置槽3，且放置槽3中间固定有将所述放置槽3左右均匀分隔成两个槽口的隔条2，所述车底板1上端左后右三侧分别通过弹性轴弹性连接有左挡板4、后挡板7和右挡板6，且所述左挡板4和所述右挡板6均可盖住所述隔条2分隔的所述放置槽3槽口，并且所述左挡板4和所述右挡板6均与所述放置槽3和所述隔条2活动连接，所述左挡板4的左端和所述右挡板6的右端均与所述后挡板7的前端相贴合，且所述后挡板7后端与所述前挡板5后端相贴合并卡接，并且所述左挡板4、所述后挡板7、所述前挡板5和所述右挡板6四者相互配合形成一个矩形围板，在用平板车装载货物的时候，通过按压块15，使得卡槽20与卡块13不再卡接，从而使左挡板4、前挡板5、右挡板6和后挡板7通过弹性轴弹起，使得与车底板1的夹角为九十度，通过左挡板4、前挡板5、右挡板6和后挡板7，由于左挡板4、后挡板7、前挡板5和右挡板6形成的矩形围板，使得将货物放在放置槽3上的时候，货物不容易掉落，使得避免玻璃制成的货物因为掉落而损坏，从而使得更加方便使用者，所述后挡板7后端开有对接槽19，且对接槽19内壁前后两端对称开有两个卡槽20；

所述前挡板5上端嵌入并转动连接有卡盘10，且卡盘10上端相连有可插入所述对接槽19中的对接头12，所述对接头12前后两端均开有活动口11，且在所述对接头12前后两端通过所述活动口11活动连接有与所述卡槽20卡接的卡块13，在所述对接头12下端通过所述卡盘10相连接有握手14，且握手14下端活动连接有压块15，所述压块15上端且位于所述握手14内部并贯穿至所述对接头12弹性连接有弹簧16，且弹簧16上端相接有压力块17，所述压力块17左右两端伸缩连接有使所述卡块13活动的活动杆18，且所述活动杆18末端与所述卡块13后端固定连接，在不需要平板车装货的时候，通过将左挡板4和右挡板6压入放置槽3中隔条2分隔出的槽口中，由于放置槽3的嵌入深度为5cm，且隔条2的厚度为2cm，而且左挡板4和右挡板6的厚度与隔条2的厚度相等，并且前挡板5和后挡板7的厚度相等，均为1.5cm，右挡板6和左挡板4的面积相加等于后挡板7的面积，且后挡板7的面积与前挡板5的面积相等，均为0.7㎡，使得当左挡板4和右挡板6压入放置槽3中后，正好与隔条2在同一水平面上，再将后挡板7压住左挡板4和右挡板6，防止左挡板4和右挡板6因为弹性轴而弹起，且左挡板4、后挡板7、前挡板5和右挡板6与车底板1的夹角均可通过弹性轴从九十度改变至零度，之后再将前挡板5压住后挡板7，使整个放置槽3被填满，并使得对接头12插入对接槽19中，且对接头12与对接槽19活动连接，之后再按一下压块15，使得弹簧16往下压，从而使得弹簧给压力块17施加压力，当压力块17内部的压力发生改变后，会将活动杆18往左右两端推动，从而带动卡块13从活动口11伸出，但是由于卡块13没有对准卡槽20会难以伸出，之后再握住握手14通过转动卡盘10而带动对接头12转动，当转动到卡块13可插入卡槽20中位置时，卡块13会伸出而插入卡槽20中，使得前挡板5与后挡板7卡接，使车底板1上端除了握手14凸起，没有凸起物，从而在不使用平板车的时候节约了空间。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述车底板1下端四角均安装有移动轮9，且所述移动轮9外壁套接有由硅胶制成的轮套，通过移动轮9，可以使车底板1进行移动，而利用轮套可以在移动轮9移动的时候，由于硅胶的防滑性，而起到防滑的作用。

所述车底板1右端固定有一对把手8，且所述把手8握手部位套接有由塑料制成的握套，通过握住把手8，可以方便使用者推动车底板1，而通过握套可以在推动车底板1的时候，使用者手部不会打滑。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中使用的1-车底板；2-隔条；3-放置槽；4-左挡板；5-前挡板；6-右挡板；7-后挡板；8-把手；9-移动轮；10-卡盘；11-活动口；12-对接头；13-卡块；14-握手；15-压块；16-弹簧；17-压力块；18-活动杆；19-对接槽；20-卡槽，均可以通过市场购买或私人订制所得，并且弹性轴为本技术人员常规应用部件。

Claims (6)

1.一种物流用的货物转运平板车，包括车底板（1）和前挡板（5），所述前挡板（5）通过弹性轴在所述车底板（1）上端前侧与所述车底板（1）弹性连接，其特征在于：所述车底板（1）上端中间开有放置槽（3），且放置槽（3）中间固定有将所述放置槽（3）左右均匀分隔成两个槽口的隔条（2），所述车底板（1）上端左后右三侧分别通过弹性轴弹性连接有左挡板（4）、后挡板（7）和右挡板（6），且所述左挡板（4）和所述右挡板（6）均可盖住所述隔条（2）分隔的所述放置槽（3）槽口，并且所述左挡板（4）和所述右挡板（6）均与所述放置槽（3）和所述隔条（2）活动连接，所述左挡板（4）的左端和所述右挡板（6）的右端均与所述后挡板（7）的前端相贴合，且所述后挡板（7）后端与所述前挡板（5）后端相贴合并卡接，并且所述左挡板（4）、所述后挡板（7）、所述前挡板（5）和所述右挡板（6）四者相互配合形成一个矩形围板，所述后挡板（7）后端开有对接槽（19），且对接槽（19）内壁前后两端对称开有两个卡槽（20）；所述前挡板（5）上端嵌入并转动连接有卡盘（10），且卡盘（10）上端相连有可插入所述对接槽（19）中的对接头（12），所述对接头（12）前后两端均开有活动口（11），且在所述对接头（12）前后两端通过所述活动口（11）活动连接有与所述卡槽（20）卡接的卡块（13），在所述对接头（12）下端通过所述卡盘（10）相连接有握手（14），且握手（14）下端活动连接有压块（15），所述压块（15）上端且位于所述握手（14）内部并贯穿至所述对接头（12）弹性连接有弹簧（16），且弹簧（16）上端相接有压力块（17），所述压力块（17）左右两端伸缩连接有使所述卡块（13）活动的活动杆（18），且所述活动杆（18）末端与所述卡块（13）后端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流用的货物转运平板车，其特征在于：所述车底板（1）下端四角均安装有移动轮（9），且所述移动轮（9）外壁套接有由硅胶制成的轮套。

3.根据权利要求1所述的一种物流用的货物转运平板车，其特征在于：所述车底板（1）右端固定有一对把手（8），且所述把手（8）握手部位套接有由塑料制成的握套。

4.根据权利要求1所述的一种物流用的货物转运平板车，其特征在于：所述左挡板（4）、所述后挡板（7）、所述前挡板（5）和所述右挡板（6）与所述车底板（1）的夹角均可通过弹性轴从九十度改变至零度。

5.根据权利要求1所述的一种物流用的货物转运平板车，其特征在于：所述放置槽（3）的嵌入深度为5cm，且所述隔条（2）的厚度为2cm，而且所述左挡板（4）和所述右挡板（6）的厚度与所述隔条（2）的厚度相等，并且所述前挡板（5）和所述后挡板（7）的厚度相等，均为1.5cm，所述右挡板（6）和所述左挡板（4）的面积相加等于所述后挡板（7）的面积，且所述后挡板（7）的面积与所述前挡板（5）的面积相等，均为0.7㎡。

6.根据权利要求1所述的一种物流用的货物转运平板车，其特征在于：所述对接头（12）与所述对接槽（19）活动连接。