CN208581121U - 马达定子 - Google Patents

Abstract

一种马达定子，用以解决现有的马达因漏油而造成运转效能及使用寿命不佳的问题。包括：一个基座，该基座具有一个轴管，该轴管具有一个开放端并形成一个开口，该轴管具有一个轴承结合段及一个变形段，该变形段邻接该开口；一个轴承，该轴承结合于该轴管的轴承结合段；及一个定子组，该定子组固定于该基座，该定子组具有一个绝缘套由一个内弯部结合于该轴管的开放端，该内弯部具有一个压抵面压抵该变形段朝内倾斜变形，该内弯部具有一个限位面轴向抵接该轴承。

Description

马达定子

技术领域

本实用新型关于一种马达，尤其是一种可以防止漏油的马达定子。

背景技术

请参照图1，其是一种现有的马达9，该现有的马达9具有一个基座91、一个轴承92、一个定子93、一个转子94及一个定位环95。该基座91具有一个轴管911，该轴管911的内壁面形成一个较小内径段911a及一个较大内径段911b；该轴承92结合该较小内径段911a，且该轴承92的顶面对位至该较大内径段911b；该定子93固定于该轴管911外；该转子94具有一个心轴941，该心轴941可旋转地结合该轴承92；该定位环95结合该较大内径段911b的内壁面并抵接该轴承92顶面，以由该较大内径段911b的内壁面、该定位环95底部及该轴承92外壁面共同形成一个储油槽96，以供容置润滑油。类似于该现有的马达9的实施例已公开于中国台湾第200712335号“马达防漏油构造”专利当中。

然而，润滑油容易因毛细现象而沿着该较大内径段911b的内壁面与该定位环95之间的缝隙往上渗流，且该轴管911的较大内径段911b或该定位环95均不具有能够挡止润滑油渗流的结构，使得润滑油容易渗出，如此将会造成出现润滑油不足的情形。因此，现有的马达9长时间使用后，该心轴941相对该轴承92旋转作动时，容易产生运转不顺或无法运转等问题，进而降低现有马达9的使用寿命。

有鉴于此，现有的马达确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种马达定子，具有一个绝缘套结合于一个轴管，并由该绝缘套压抵该轴管顶部朝内倾斜变形，进而使润滑油更不易漏出。

本实用新型以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，不用以限制本实用新型。

本实用新型的马达定子，包括：一个基座，该基座具有一个轴管，该轴管具有一个开放端并形成一个开口，该轴管具有一个轴承结合段及一个变形段，该变形段邻接该开口；一个轴承，该轴承结合于该轴管的轴承结合段；及一个定子组，该定子组固定于该基座，该定子组具有一个绝缘套，该绝缘套由一内弯部结合于该轴管的开放端，该内弯部具有一个压抵面压抵该变形段朝内倾斜变形，该内弯部具有一个限位面轴向抵接该轴承。

因此，本实用新型的马达定子，利用该绝缘套的该内弯部的压抵面压抵该轴管的该变形段朝内倾斜变形，另外由该内弯部的该限位面轴向抵接该轴承，使得润滑油渗流至该变形段时，可受重力影响而不易自该轴管中漏出，借以有效防止润滑油不足的情形发生。因此，由本实用新型的马达定子所构成的马达，即使经长时间使用，也能维持良好的运转顺畅度，具有提升马达的运转效能及延长使用寿命等功效。

其中，该轴管在该变形段的壁厚小于在该轴承结合段的壁厚。如此，该变形段具有易于受压抵而改变该开口大小的功效。

其中，该压抵面与该轴管的轴向延伸面的夹角为5～30度。如此，该压抵面使该变形段朝内倾斜变形一个预定的角度，具有提供较佳防止润滑油漏出的功效。

其中，还包括一个扣持件，该轴管具有一个封闭端与该开放端相对，该扣持件设于该轴管中且位于该轴承与该封闭端之间，该扣持件具有朝该轴管中心延伸的一个扣持部。如此，一个轴心旋转时，可以进一步限制该轴心的轴向位移，具有使该轴心稳定旋转的功效。

其中，该绝缘套设有一个穿孔，该轴管具有一个热熔结合柱凸设于该变形段，该热熔结合柱贯穿该穿孔且热熔结合该绝缘套。如此，具有提升该绝缘套与该轴管的结合稳固性的功效。

其中，该绝缘套具有一个卡掣部连接该内弯部并朝该轴管的中心延伸。如此，即使省略该扣持件，也可以避免该轴心脱离该轴承，具有精简构件组成及提升组装效率的功效。

其中，该轴管的内壁具有一个斜面连接该轴承结合段及该变形段，该内弯部、该轴承、该斜面及该变形段之间形成一个储油空间。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。

其中，该斜面与该轴管的轴向延伸面的夹角为15～45度。如此，以确保该储油空间具有足够的空间储存润滑油的功效。

其中，该斜面与该变形段的连接处不低于该轴承的一个第一端面。如此，具有可形成较大的储油空间、以及该变形段可形成较大的变形角度的功效。

其中，该斜面与该轴承结合段内壁的连接处低于该轴承的一个第一端面。如此，具有进一步确保润滑油不会沿着该第一端面漏出的功效。

其中，该开口具有一个最小内径，该最小内径大于该轴承的外径。如此，该变形段不会过于往该轴管中心靠近，具有确保该内弯部的限位面可以抵接该轴承的第一端面的功效。

其中，该轴管内壁具有轴向延伸的多个沟槽。如此，该多个沟槽具有可形成一个回油通道以供润滑油流通的功效。

其中，该限位面是多个相间隔凸块的底面或一个连续环面。如此，该结构简易而便于制造，具有降低制造成本的功效。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1：一种现有马达的组合剖面图；

图2：本实用新型第一实施例的局部分解立体图；

图3：本实用新型第一实施例的局部分解剖面图；

图4：本实用新型第一实施例结合转子的组合剖面图；

图5：如图4A的局部放大图；

图6：本实用新型第二实施例结合转子的组合剖面图。

附图标记说明

1 基座

11 基板 12 轴管

12a 开放端 12b 封闭端

121 开口 122 轴承结合段

123 变形段 124 斜面

125 热熔结合柱 126 沟槽

2 轴承

21 第一端面 22 第二端面

3 定子组

3a 绝缘套 3b 铁芯

31 内弯部 311 压抵面

312 限位面 32 穿孔

33 卡掣部

4 扣持件

41 扣持部

D1 最小内径 D2 外径

S 储油空间

U 回油通道

θ1 夹角 θ2 夹角

﹝现有技术﹞

9 马达

91 基座 911 轴管

911a 较小内径段 911b 较大内径段

92 轴承 93 定子

94 转子 941 心轴

95 定位环 96 储油槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特根据本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图4所示，其是本实用新型马达定子的第一实施例，包括一个基座1、一个轴承2及一个定子组3，该轴承2结合于该基座1，该定子组3固定于该基座1。

请参照图2、4所示，该基座1具有一个基板11及一个轴管12，该轴管12设置于该基板11中，该轴管12具有相对的一个开放端12a及一个封闭端12b，该开放端12a位于远离该基板11的一端，该开放端12a形成有一开口121，该封闭端12b则连接该基板11。

请参照图2、3所示，其中，该轴管12具有一个轴承结合段122及一个变形段123，该变形段123邻接该开口121，该轴承结合段122则位于该变形段123与该轴管12的封闭端12b之间。其中，该轴管12在该变形段123的壁厚较佳小于在该轴承结合段122的壁厚，使该变形段123可以易于受压抵变形而改变该开口121的大小。该变形段123受压抵变形后，该开口121具有一个最小内径D1(如图4所示)。

该轴管12的内壁还可具有一个斜面124，该斜面124连接该轴承结合段122及该变形段123，且该斜面124与该轴管12的轴向延伸面的夹角θ2较佳为15～45度。此外，该轴管12还可具有一个热熔结合柱125，该热熔结合柱125凸设于该变形段123，该轴管12内壁还可具有轴向延伸的多个沟槽126，该多个沟槽126延伸至该斜面124处。

请参照图3、4所示，该轴承2结合于该轴管12的轴承结合段122，该轴承2具有一个第一端面21及一个第二端面22，该第一端面21朝向该开放端12a，该第二端面22朝向该封闭端12b；当该轴承2结合于该轴承结合段122时，该轴管12的多个沟槽126可形成一个回油通道U，该回油通道U可用以供润滑油流通。

其中，该轴承2的第一端面21较佳不高于该轴管12的斜面124与该变形段123的连接处，以及该轴承2的第一端面21较佳高于该斜面124与该轴承结合段122内壁的连接处。另外，该轴承2可具有一个外径D2，该外径D2较佳小于该变形段123受压抵变形后该开口121的最小内径D1。

该定子组3固定于该基座1的轴管12外，且该定子组3与该轴管12之间较佳以紧配合方式、黏着方式或其他适当方式进行固定，以进一步确保该定子组3与该轴管12之间的组装稳固性。该定子组3具有一个绝缘套3a及一个铁芯3b，该绝缘套3a可包覆该铁芯3b，该绝缘套3a可选择为单一个绝缘套包覆结合于该定子组3的铁芯3b、或以上、下绝缘套相互对组结合于该定子组3的铁芯3b所构成，本实用新型不加以限制。

该绝缘套3a具有一个内弯部31，该内弯部31具有一个压抵面311及一个限位面312，该内弯部31结合于该轴管12的开放端12a时，该压抵面311可以压抵该变形段123，使该变形段123朝内倾斜变形而缩小该开放端12a的开口121，并由该限位面312轴向抵接该轴承2的第一端面21，以对该轴承2形成轴向上的限位，同时于该绝缘套3a的内弯部31、该轴承2、该轴管12的斜面124及该轴管12的变形段123之间共同围绕形成一个储油空间S，且该储油空间S与该回油通道U相连通。

另外，该压抵面311与该轴管12的轴向延伸面的夹角θ1较佳为5～30度。该限位面312以能够轴向抵接该轴承2的第一端面21为原则，该限位面312可以为任何形式；例如为多个相间隔凸块的底面，或是一个连续环面，该限位面312的形状及大小本实用新型不加以限制。在本实施例中，该限位面312是以多个相间隔凸块的底面来作说明。

该绝缘套3a还可设有一个穿孔32，该穿孔32对位该轴管12的热熔结合柱125，该热熔结合柱125可以贯穿该穿孔32，再通过热熔该热熔结合柱125后，使该绝缘套3a可以更稳固地结合在该轴管12上，以提升该绝缘套3a与该轴管12的结合稳固性。

请参照图4所示，本实用新型马达定子还可以还包括一个扣持件4，该扣持件4设于该轴管12中且位于该轴承2与该封闭端12b之间，该扣持件4具有一个扣持部41，该扣持部41朝该轴管12中心延伸，使该扣持部41可以穿伸入一个马达转子的一个轴心C的一个径缩段C1；如此，该轴心C旋转时，可以进一步限制该轴心C的轴向位移，使该轴心C稳定旋转。

请参照图4、5所示，根据前述结构，该轴承2结合于该轴管12的轴承结合段122，该定子组3固定于该基座1的轴管12，该定子组3的内弯部31结合于该轴管12的开放端12a，该内弯部31的压抵面311压抵该变形段123朝内倾斜变形，该内弯部31的限位面312轴向抵接该轴承2的第一端面21。因此，由该内弯部31、该轴承2、该斜面124及该变形段123所共同围绕形成的该储油空间S能够容置润滑油；即使润滑油因毛细现象而沿着于该轴管12的内壁面往上渗流，由于该变形段123朝内倾斜变形，使得润滑油渗流至该变形段123时，可受重力影响而不易自该轴管12中漏出，防止润滑油不足的情形发生。因此，即使本实用新型的马达定子与马达转子搭配运作一段时间后，该马达转子的轴心C与该轴承2仍可维持顺畅旋转作动，以有效防止产生运转不顺或无法运转等问题，借以提升马达的运转效能及使用寿命。

其中，由于该轴承2的第一端面21较佳不高于该轴管12的斜面124与该变形段123的连接处，因而可以形成较大的储油空间S、以及该变形段123可形成较大的变形角度；另外地，由于该轴承2的第一端面21较佳高于该斜面124与该轴承结合段122内壁的连接处，可以确保润滑油不会沿着该第一端面21漏出。另一方面，由于该轴承2的外径D2较佳小于该变形段123受压抵变形后该开口121的最小内径D1；借此，该变形段123不会过于往该轴管12中心靠近，具有确保该内弯部31的限位面312可以稳固抵接该轴承2的第一端面21的功效。

请参照图6所示，其是本实用新型马达定子的第二实施例，其所搭配的马达转子的轴心C的径缩段C1位于较邻近该轴管12的开放端12a，故该绝缘套3a可对应具有一个卡掣部33，该卡掣部33连接该内弯部31并朝该轴管12的中心延伸，使该卡掣部33可以穿伸入该轴心C的径缩段C1。如此，即使省略如图4所示的扣持件4，该绝缘套3a的卡掣部33也可以避免该轴心C脱离该轴承2，具有精简构件组成及提升组装效率的功效。

综上所述，本实用新型的马达定子，利用该绝缘套的该内弯部的压抵面压抵该轴管的该变形段朝内倾斜变形，另外由该内弯部的该限位面轴向抵接该轴承，使得润滑油渗流至该变形段时，可受重力影响而不易自该轴管中漏出，借以有效防止润滑油不足的情形发生。因此，由本实用新型的马达定子所构成的马达，即使经长时间使用，也能维持良好的运转顺畅度，具有提升马达的运转效能及延长使用寿命等功效。

Claims (13)

1.一种马达定子，其特征在于，包括：

一个基座，该基座具有一个轴管，该轴管具有一个开放端并形成一个开口，该轴管具有一个轴承结合段及一个变形段，该变形段邻接该开口；

一个轴承，该轴承结合于该轴管的轴承结合段；及

一个定子组，该定子组固定于该基座，该定子组具有一个绝缘套，该绝缘套由一个内弯部结合于该轴管的开放端，该内弯部具有一个压抵面压抵该变形段朝内倾斜变形，该内弯部具有一个限位面轴向抵接该轴承。

2.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该轴管在该变形段的壁厚小于在该轴承结合段的壁厚。

3.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该压抵面与该轴管的轴向延伸面的夹角为5～30度。

4.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，还包括一个扣持件，该轴管具有一个封闭端与该开放端相对，该扣持件设于该轴管中且位于该轴承与该封闭端之间，该扣持件具有朝该轴管中心延伸的一个扣持部。

5.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该绝缘套设有一个穿孔，该轴管具有一个热熔结合柱凸设于该变形段，该热熔结合柱贯穿该穿孔且热熔结合该绝缘套。

6.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该绝缘套具有一个卡掣部连接该内弯部并朝该轴管的中心延伸。

7.如权利要求1至6中任一项所述的马达定子，其特征在于，该轴管的内壁具有一个斜面连接该轴承结合段及该变形段，该内弯部、该轴承、该斜面及该变形段之间形成一个储油空间。

8.如权利要求7所述的马达定子，其特征在于，该斜面与该轴管的轴向延伸面的夹角为15～45度。

9.如权利要求7所述的马达定子，其特征在于，该斜面与该变形段的连接处不低于该轴承的一个第一端面。

10.如权利要求7所述的马达定子，其特征在于，该斜面与该轴承结合段内壁的连接处低于该轴承的一个第一端面。

11.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该开口具有一个最小内径，该最小内径大于该轴承的外径。

12.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该轴管内壁具有轴向延伸的多个沟槽。

13.如权利要求1所述的马达定子，其特征在于，该限位面是多个相间隔凸块的底面或一个连续环面。