CN208576504U

CN208576504U - 一种带卡扣的汽车饰板

Info

Publication number: CN208576504U
Application number: CN201821073309.3U
Authority: CN
Inventors: 方立锋; 蔡炳芳; 饶聪超; 舒张航
Original assignee: Shentong Technology Group Co Ltd
Current assignee: Shentong Technology Group Co Ltd
Priority date: 2018-07-02
Filing date: 2018-07-02
Publication date: 2019-03-05
Anticipated expiration: 2028-07-02

Abstract

本实用新型公开了一种带卡扣的汽车饰板，包括饰板和多个卡扣，所述饰板上设有多个安装座，所述卡扣与安装座一一对应；在对应的卡扣和安装座中：所述卡扣包括底座和卡头，所述安装座包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板夹角为40°~90°，所述底座上设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一竖板与第一卡孔卡接，第二竖板与第二卡孔卡接。本实用新型提供了一种具有结构简单，安装方便，结构紧凑，外形美观，且连接方式可靠的汽车饰板卡扣结构。

Description

一种带卡扣的汽车饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种带卡扣的汽车饰板。

背景技术

在乘用车内饰设计中，零件设计已向结构简单化、材料单一化、安装方便化和功能多元化的方向发展。饰板卡扣作为用于车身钣金件与饰板间固接的连接元件已被广泛使用。汽车D柱子饰板是一种高光饰板，对外观要求特别高，汽车D柱的饰板卡扣需要满足结构紧凑，外观美观，且连接方式可靠等要求现有技术中卡扣与饰板多为一体成型，需要先将卡扣放入饰板模具，定位后与饰板一体成型，对模具要求高，且容易出现因为卡扣成型后位置有误差，导致整个饰板报废。且卡扣底部需要伸入饰板，导致饰板厚度增加影响饰板外观。

中国专利申请公开号CN202326558U，公开日为2012年07月11日，名称为“一种门内饰板卡扣”，公开了一种门内饰板卡扣，可有效避免卡扣装配时产生的刮伤现象。但是该卡扣不适用与汽车D柱饰板，且卡扣连接方式不够可靠。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种具有结构简单，安装方便，结构紧凑，外形美观，且连接方式可靠的带卡扣的汽车饰板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带卡扣的汽车饰板，包括饰板和多个卡扣，所述饰板上设有多个安装座，所述卡扣与安装座一一对应；在对应的卡扣和安装座中：所述卡扣包括底座和卡头，所述安装座包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板夹角为40°~90°，所述底座上设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一竖板与第一卡孔卡接，第二竖板与第二卡孔卡接。所述第一竖板卡入第一卡孔后，需要用热铆焊设备将第一竖板突出第一卡孔部分热熔与第一卡孔铆焊成一体，第一竖板也采用相同的方式与第二卡孔铆焊成一体。上述技术方案中，通过热铆焊技术将卡扣与饰板固定，可以保证连接的可靠性。与将卡扣与饰板一体成型的现有技术相比，在卡扣安装处饰板厚度大大减小，不会影响饰板外观，减少了材料的使用。第一竖板与第二竖板的夹角最优的角度是90 °，两个竖板存在夹角可以从两个不同的方向对卡扣进行限制，90°时两个限制方向垂直，限制效果最明显。两个竖板将平面上两个方向的移动和旋转运动都同时限制，只需要热铆焊两个位置即可满足连接强度需求，减少了热铆焊的时间。所述第一竖板凸起平面上的截面形状为长条形，所述第二竖板凸起平面上的截面形状为长条形，所述两个截面长条形长尺寸方向所在延长线互相垂直。所述垂直结构可以进一步提高定位精度和安装强度。第一竖板和第二竖板可以起到定位作用，可以在安装时，使卡扣快速、高精度的安装到位。安装后卡扣位置准确，便于后续其它安装工序进行。卡扣与饰板固定后，再将卡头卡入汽车钣金件，完成对饰板的安装。

作为优选，所述底座上设有边缘卡槽和中心卡槽，所述安装座还包括边缘凸起部和中心凸起部，所述边缘凸起部与边缘卡槽适配，所述中心凸起部与中心卡槽适配。通过实施上述技术方案，可以提高安装座与饰板的连接强度，从而提高卡扣与饰板的连接强度，也使卡扣的定位更加准确。

作为优选，所述底座设有第一热铆焊沉台和第二热铆焊沉台，第一热铆沉台底部与第一卡孔连通，第二热铆沉台底部与第一卡孔连通。通过实施上述技术方案，进行热铆焊时，第一竖板一部分被热熔，热熔后的材料进入第一热铆焊沉台，第一热铆焊沉台与第一竖板剩余部分连接，达到固定作用。第一热铆焊沉台可以保证热熔后的材料流入其中，不会流动到其它部分，保证了热铆焊后连接的可靠性性。第二热铆焊沉台热铆焊原理和作用与第一热铆焊沉台相同。

作为优选，所述第一热铆焊沉台底部设有第一导流槽，所述第二热铆焊沉台底部设有第二导流槽；所述第一卡孔与第一导流槽连通，所述第二卡孔与第二导流槽连通。由于加工误差和安装误差，底座与安装座之间难免会形成间隙空间，所述间隙空间对连接精度和强度有一定影响，也会使卡扣出现摇晃现象。通过实施上述技术方案，进行热铆焊时，部分热熔后的材料沿着第一导流槽和第二导流槽进入所述底座与安装座之间，对间隙空间进行填充，热熔后的材料固定后将底座与安装座连接。通过上述过程，进一步增加了底座与安装座连接精度和强度。

作为优选，所述安装座材料为塑料，所述卡扣材料为塑料。塑料材料易于加工，热熔效果好，且加工后外观较美观，满足本结构要求。

作为优选，所述卡头上设有弹性锁紧部，所述弹性锁紧部一端与卡头连接，另一端悬空，弹性锁紧部包括导向斜面和锁紧面。汽车钣金件上设有与卡头2卡接的卡槽，卡槽口设有锁块，安装时，将卡头卡入卡槽，导向斜面与卡槽口的锁块相对滑动，导向斜面完全进入卡槽后，弹性锁紧部自动弹出，锁紧面与锁紧块相抵，卡槽与卡头锁紧，汽车饰板与钣金件固定。通过弹性锁紧部将饰板固定在钣金件上，不必再增加其它连接件，同时卡接后可以对其进行拆卸，方便维修和更换。

本实用新型的有益效果是：（1）结构简单，安装方便；（2）对D柱厚度要求低，节省材料；（3）结构域紧凑，对饰板外观无影响；（4）连接方式可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1中A处的局部放大图;

图3是本实用新型中饰板的结构示意图;

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是本实用新型中卡扣的结构示意图;

图6是本实用新型中卡扣的俯视图;

图7是本实用新型中卡扣的仰视图;

图中: 图中：饰板1、卡扣2、底座2.1、第一卡孔2.1.1、第二卡孔2.1.2、边缘卡槽2.1.3、中心卡槽2.1.4、卡头2.2、弹性锁紧部2.2.1 、导向斜面2.2.1.1、锁紧面2.2.1.2、第一热铆焊沉台2.3、第二热铆焊沉台2.4、第一导流槽2.5、第二导流槽2.6、安装座3 、第一竖板3.1、第二竖板3.2、边缘凸起部3.3、中心凸起部3.4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图7所示，一种带卡扣的汽车饰板，包括饰板1和卡扣2，所述卡扣2包括底座2.1和卡头2.2，所述饰板1上设有安装座3，所述安装座3包括第一竖板3.1和第二竖板3.2，第一竖板3.1与第二竖板3.2夹角为40°~90°，所述底座2.1上设有第一卡孔2.1.1和第二卡孔2.1.2，所述第一竖板3.1与第一卡孔2.1.1卡接，第二竖板3.2与第二卡孔2.1.2卡接。所述第一竖板3.1卡入第一卡孔2.1.1后，需要用热铆焊设备将第一竖板3.1突出第一卡孔2.1.1部分热熔与第一卡孔2.1.1铆焊成一体，第一竖板3.1也采用相同的方式与第二卡孔2.1.2铆焊成一体。上述技术方案中，通过热铆焊技术将卡扣2与饰板1固定，可以保证连接的可靠性。与将卡扣2与饰板1一体成型的现有技术相比，在卡扣2安装处饰板1厚度大大减小，不会影响饰板1外观，减少了材料的使用。第一竖板3.1与第二竖板3.2的夹角最优的角度是90 °，两个竖板存在夹角可以从两个不同的方向对卡扣2进行限制，90°时两个限制方向垂直，限制效果最明显。两个竖板将平面上两个方向的移动和旋转运动都同时限制，只需要热铆焊两个位置即可实现精确定位，且满足连接强度需求，减少了热铆焊的时间。所述第一竖板3.1凸起平面上的截面形状为长条形，所述第二竖板3.2凸起平面上的截面形状为长条形，所述两个截面长条形长尺寸方向所在延长线互相垂直。所述垂直结构可以进一步提高定位精度和安装强度。第一竖板3.1和第二竖板3.2可以起到定位作用，可以在安装时，使卡扣2快速、高精度的安装到位。安装后卡扣2位置准确，便于后续其它安装工序进行。卡扣2与饰板1固定后，再将卡头2.2卡入汽车钣金件，完成对饰板1的安装。

所述底座2.1上设有边缘卡槽2.1.3和中心卡槽2.1.4，所述安装座3还包括边缘凸起部3.3和中心凸起部3.4，所述边缘凸起部3.3与边缘卡槽2.1.3适配，所述中心凸起部3.4与中心卡槽2.1.4适配。通过实施上述技术方案，可以提高安装座3与饰板1的连接强度，从而提高卡扣2与饰板1的连接强度，也使卡扣2的定位更加准确。

所述底座2.1上设有第一热铆焊沉台2.3和第二热铆焊沉台2.4，第一热铆沉台2.3底部与第一卡孔2.1.1连通，第二热铆沉台2.4底部与第一卡2.1.2孔连通。通过实施上述技术方案，进行热铆焊时，第一竖板3.1一部分被热熔，热熔后的材料进入第一热铆焊沉台2.3，第一热铆焊沉台2.3与第一竖板3.1剩余部分连接，达到固定作用。第一热铆焊沉台2.3可以保证热熔后的材料流入其中，不会流动到其它部分，保证了热铆焊后连接的可靠性性。第二热铆焊沉台2.4热铆焊原理和作用与第一热铆焊沉台2.3相同。

所述第一热铆焊沉台2.3底部设有第一导流槽2.5，所述第二热铆焊沉台2.4底部设有第二导流槽2.6；所述第一卡孔2.1.1与第一导流槽2.5连通，所述第二卡孔2.1.2与第二导流槽2.6连通。由于加工误差和安装误差，底座2.1与安装座3之间难免会形成间隙空间，所述间隙空间对连接精度和强度有一定影响，也会使卡扣2出现摇晃现象。通过实施上述技术方案，进行热铆焊时，部分热熔后的材料沿着第一导流槽2.5和第二导流槽2.6进入所述底座2.1与安装座3之间，对间隙空间进行填充，热熔后的材料固定后将底座2.1与安装座3连接。通过上述过程，进一步增加了底座2.1与安装座3连接精度和强度。

所述安装座3材料为塑料，所述卡扣2材料为塑料。塑料材料易于加工，热熔效果好，且加工后外观较美观，满足本结构要求。

作为优选，所述卡头2.2上设有弹性锁紧部2.2.1，所述弹性锁紧部2.2.1一端与卡头2.2连接，另一端悬空，弹性锁紧部2.2.1包括导向斜面2.2.1.1和锁紧面2.2.1.2。汽车钣金件上设有与卡头2卡接的卡槽，卡槽口设有锁块，安装时，将卡头卡入卡槽，导向斜面2.2.1.1与卡槽口的锁块相对滑动，导向斜面2.2.1.1完全进入卡槽后，弹性锁紧部2.2.1自动弹出，锁紧面2.2.1.2与锁紧块相抵，卡槽与卡头锁紧，汽车饰板与钣金件固定。通过弹性锁紧部2.2.1将饰板固定在钣金件上，不必再增加其它连接件，同时卡接后可以对其进行拆卸，方便维修和更换。

本实用新型中，所述安装座3与饰板一体成型，安装卡扣2时，将卡扣2卡入安装座3，将第一竖板3.1和第二竖板3.2热熔铆焊，完成后将卡头2.2对准钣金件上的卡槽卡入即可。本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便；对D柱厚度要求低，节省材料；结构域紧凑，对饰板外观无影响；连接方式可靠。

Claims

1.一种带卡扣的汽车饰板，其特征是，包括饰板和多个卡扣，所述饰板上设有多个安装座，所述卡扣与安装座一一对应；在对应的卡扣和安装座中：所述卡扣包括底座和卡头，所述安装座包括第一竖板和第二竖板，第一竖板与第二竖板夹角为40°~90°，所述底座上设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一竖板与第一卡孔卡接，第二竖板与第二卡孔卡接。

2.根据权利要求1所述的带卡扣的汽车饰板，其特征是，所述底座上设有边缘卡槽和中心卡槽，所述安装座还包括边缘凸起部和中心凸起部，所述边缘凸起部与边缘卡槽适配，所述中心凸起部与中心卡槽适配。

3.根据权利要求1所述的带卡扣的汽车饰板，其特征是，所述底座设有第一热铆焊沉台和第二热铆焊沉台，第一热铆沉台底部与第一卡孔连通，第二热铆沉台底部与第一卡孔连通。

4.根据权利要求3所述的带卡扣的汽车饰板，其特征是，所述第一热铆焊沉台底部设有第一导流槽，所述第二热铆焊沉台底部设有第二导流槽；所述第一卡孔与第一导流槽连通，所述第二卡孔与第二导流槽连通。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的带卡扣的汽车饰板，其特征是，所述安装座材料为塑料，所述卡扣材料为塑料。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的带卡扣的汽车饰板，其特征是，所述卡头上设有弹性锁紧部，所述弹性锁紧部一端与卡头连接，另一端悬空，弹性锁紧部包括导向斜面和锁紧面。