CN208565342U - 一种制动器刹车分泵的复位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器刹车分泵的复位器，包括T形套管，所述T形套管的内侧表面通过螺纹连接有螺纹杆，所述T形套管的外侧表面固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧表面通过支撑块固定连接在T形套管的外侧表面，所述螺纹杆的后端外侧表面通过第一转轴转动连接在凸形圆块的内侧表面，所述凸形圆块的后端外侧表面固定连接有橡胶板，所述螺纹杆的前端外侧表面固定连接有方形块，所述方形块的内侧表面通过方槽滑动连接有方块，所述方块的外端表面固定连接在方形套壳的内侧表面，该制动器刹车分泵的复位器，通过支撑杆和圆杆可形成转动把手结构，可进行拆卸，不会占用过多空间，增加了手部舒适度，容易发力。

Description

一种制动器刹车分泵的复位器

技术领域

本实用新型涉及刹车分泵复位器技术领域，具体为一种制动器刹车分泵的复位器。

背景技术

在汽车刹车片长时间使用时，由于摩擦力作用，刹车片变薄，刹车分泵位置随之发生变化，导致刹车片无法正常安装和更换，这时需要制动器刹车分泵的复位器进行复位，现有的制动器刹车分泵的复位器在对刹车分泵进行顶起复位时，用于转动的把手是一体化设计，在不使用时会占用过多的空间，还有在转动时用于转动的把手一般都是横向的杆件，在转动时的手部舒适度不佳，不容易发力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器刹车分泵的复位器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动器刹车分泵的复位器，包括T形套管，所述T形套管的内侧表面通过螺纹连接有螺纹杆，所述T形套管的外侧表面固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧表面通过支撑块固定连接在T形套管的外侧表面，所述螺纹杆的后端外侧表面通过第一转轴转动连接在凸形圆块的内侧表面，所述凸形圆块的后端外侧表面固定连接有橡胶板；

所述螺纹杆的前端外侧表面固定连接有方形块，所述方形块的内侧表面通过方槽滑动连接有方块，所述方块的外端表面固定连接在方形套壳的内侧表面。

优选的，所述方形套壳的外侧表面固定连接有支撑杆，支撑杆的外侧表面固定连接有圆杆，圆杆的外侧表面通过第二转轴转动连接有环管。

优选的，所述方块为磁铁材质。

优选的，所述方形套壳的上端内侧表面设有方孔，方形套壳的方孔处内侧表面固定连接有U形板，U形板的内侧表面通过滑孔滑动连接有定位销，定位销的外侧表面滑动连接有弹簧，定位销的下端外侧表面通过定位槽卡在方形块的上端内侧表面，定位销的上端表面固定连接有拉块。

优选的，所述T形套管的外侧表面固定连接有圆形把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该制动器刹车分泵的复位器，通过支撑杆和圆杆可形成转动把手结构，可进行拆卸，不会占用过多空间，通过在转动螺纹杆时，通过抓在环管上，通过第二转轴可进行转动，不会磨手，增加了手部舒适度，容易发力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图。

图中：1 T形套管、2螺纹杆、3支撑板、4支撑块、5第一转轴、6凸形圆块、7橡胶板、8方形块、9方槽、10方块、11方形套壳、12支撑杆、13圆杆、14第二转轴、15环管、16方孔、17 U形板、18滑孔、19定位销、20弹簧、21定位槽、22拉块、23圆形把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种制动器刹车分泵的复位器，包括T形套管1，T形套管1的内侧表面通过螺纹连接有螺纹杆2，T形套管1的外侧表面固定连接有支撑板3，支撑板3的外侧表面通过支撑块4固定连接在T形套管1的外侧表面，螺纹杆2的后端外侧表面通过第一转轴5转动连接在凸形圆块6的内侧表面，凸形圆块6的后端外侧表面固定连接有橡胶板7，橡胶板7不会对汽车的制动活塞处造成磨损；

螺纹杆2的前端外侧表面固定连接有方形块8，方形块8的内侧表面通过方槽9滑动连接有方块10，方块10的外端表面固定连接在方形套壳11的内侧表面；

方形套壳11的外侧表面固定连接有支撑杆12，支撑杆12的外侧表面固定连接有圆杆13，圆杆13的外侧表面通过第二转轴14转动连接有环管15，这是为了在使用时，通过支撑杆12和圆杆13形成转动把手结构，在使用时，抓在环管15上带动支撑杆12和螺纹杆2转动，通过第二转轴14可带动环管15旋转，不会造成手部磨损，提高舒适度，容易发力；

方块10为磁铁材质，在安装支撑杆12时通过方块10可吸附固定在方形块8内提高支撑力；

方形套壳11的上端内侧表面设有方孔16，方形套壳11的方孔16处内侧表面固定连接有U形板17，U形板17的内侧表面通过滑孔18滑动连接有定位销19，定位销19的外侧表面滑动连接有弹簧20，定位销19的下端外侧表面通过定位槽21卡在方形块8的上端内侧表面，定位销19的上端表面固定连接有拉块22，这是为了在使用时，通过将方块10卡进方形块8的方槽9内吸附固定后，这时方形套壳11套在方形块8外，提高使用时的支撑力，通过弹簧20带动定位销19卡进定位槽21内可进行定位，方便安装支撑杆12，通过拉块22向上拉动定位销19脱离定位槽21后，可拔下方块10和方形套壳11，方便拆卸支撑杆12，可减少空间的使用；

T形套管1的外侧表面固定连接有圆形把手23，这是为了在使用时，通过将凸形圆块6顶在汽车制动活塞上后，用手抓在圆形把手23上，转动环管15带动支撑杆12和螺纹杆2旋转，可带动T形套管1移动，这时可起到定位效果，通过T形套管1带动支撑板3移动顶在制动盘内，通过再次转动螺纹杆2可通过第一转轴5在凸形圆块6内转动，可顶着凸形圆块6移动，可将汽车制动分泵挤压复位，使用方便。

本实用新型在具体实施时：在使用时，通过支撑杆12和圆杆13形成转动把手结构，在使用时，抓在环管15上带动支撑杆12和螺纹杆2转动，通过第二转轴14可带动环管15旋转，不会造成手部磨损，容易发力，在使用时，通过将方块10卡进方形块8的方槽9内吸附固定后，这时方形套壳11套在方形块8外，提高使用时的支撑力，通过弹簧20带动定位销19卡进定位槽21内可进行定位，方便安装支撑杆12，通过拉块22向上拉动定位销19脱离定位槽21后，可拔下方块10和方形套壳11，方便拆卸支撑杆12，在使用时，通过将凸形圆块6顶在汽车制动活塞上后，用手抓在圆形把手23上，转动环管15带动支撑杆12和螺纹杆2旋转，可带动T形套管1移动，这时可起到定位效果，通过T形套管1带动支撑板3移动顶在制动盘内，通过再次转动螺纹杆2可通过第一转轴5在凸形圆块6内转动，可顶着凸形圆块6移动，可将汽车制动分泵挤压复位，使用方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种制动器刹车分泵的复位器，包括T形套管（1），其特征在于：所述T形套管（1）的内侧表面通过螺纹连接有螺纹杆（2），所述T形套管（1）的外侧表面固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的外侧表面通过支撑块（4）固定连接在T形套管（1）的外侧表面，所述螺纹杆（2）的后端外侧表面通过第一转轴（5）转动连接在凸形圆块（6）的内侧表面，所述凸形圆块（6）的后端外侧表面固定连接有橡胶板（7）；

所述螺纹杆（2）的前端外侧表面固定连接有方形块（8），所述方形块（8）的内侧表面通过方槽（9）滑动连接有方块（10），所述方块（10）的外端表面固定连接在方形套壳（11）的内侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种制动器刹车分泵的复位器，其特征在于：所述方形套壳（11）的外侧表面固定连接有支撑杆（12），支撑杆（12）的外侧表面固定连接有圆杆（13），圆杆（13）的外侧表面通过第二转轴（14）转动连接有环管（15）。

3.根据权利要求1所述的一种制动器刹车分泵的复位器，其特征在于：所述方块（10）为磁铁材质。

4.根据权利要求1所述的一种制动器刹车分泵的复位器，其特征在于：所述方形套壳（11）的上端内侧表面设有方孔（16），方形套壳（11）的方孔（16）处内侧表面固定连接有U形板（17），U形板（17）的内侧表面通过滑孔（18）滑动连接有定位销（19），定位销（19）的外侧表面滑动连接有弹簧（20），定位销（19）的下端外侧表面通过定位槽（21）卡在方形块（8）的上端内侧表面，定位销（19）的上端表面固定连接有拉块（22）。

5.根据权利要求1所述的一种制动器刹车分泵的复位器，其特征在于：所述T形套管（1）的外侧表面固定连接有圆形把手（23）。