CN208564648U - 一种汽轮机汽封组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机，公开了一种汽轮机汽封组件，包括汽封环，所述汽封环包括两个呈半圆形的间距小于0.35mm且大于0.25mm的半圆环，所述半圆环包括弧形的汽封块、设置在汽封块一端的夹块，所述汽封块上开设有呈T形的安装槽，所述夹块上设置有与安装槽配合的安装块。将现有的半圆环切割形成汽封块，通过连接夹块，从而延长半圆环，从而达到减小两个半圆环之间的间距的效果。现有的半圆环之间的间距在0.50mm‑0.935mm，间隙过大，在使用过程中，半圆环膨胀后之间仍然存在间隙，导致密封性差。通过减小半圆环之间的间距，增强汽封环的密封性。

Description

一种汽轮机汽封组件

技术领域

本实用新型涉及汽轮机，具体涉及一种汽轮机汽封组件。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机通流部分的动静部件之间，为了避免碰磨，必须留有一定的间隙，而间隙的存在又导致级间漏汽，降低了蒸汽做工的效率。因此，汽轮机轴系动、静部件之间设有密封装置，通常称为汽封。传统的汽封装置为了保证汽轮机启动过程中达到临界转速区间轴系振动大幅升高时机组的安全，安装时一般是选取径向间隙设计范围的上限值。

但是传统的汽封，通过多个汽封块连接，汽封块之间间隙配合，在汽封块之间膨胀后，可能导致汽封块之间存在缝隙，导致汽封块之间的密封性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的汽封块之间的密封性差的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机汽封组件，具有提升汽封块之间的密封性的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽轮机汽封组件，包括汽封环，所述汽封环包括两个呈半圆形的间距小于0.35mm且大于0.25mm的半圆环，所述半圆环包括弧形的汽封块、设置在汽封块一端的夹块，所述汽封块上开设有呈T形的安装槽，所述夹块上设置有与安装槽配合的安装块。

通过采用上述技术方案，在现有的半圆环通常设置为小于半圆，以对半圆环之间留有间隙。将现有的半圆环切割形成汽封块，通过连接夹块，从而延长半圆环，从而达到减小两个半圆环之间的间距的效果。现有的半圆环之间的间距在0.50mm-0.935mm，间隙过大，在使用过程中，半圆环膨胀后之间仍然存在间隙，导致密封性差。通过减小半圆环之间的间距，增强汽封环的密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述汽封块距与其连接的夹块近的一端沿其径向开设有第一密封槽，所述夹块距与其连接的汽封块近的一端设置有与第一密封槽配合的第一密封块。

通过采用上述技术方案，通过将第一密封块嵌入第一密封槽内，从而加强了夹块与汽封块之间的连接性与密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述第一密封槽与第一密封块均设置有多个。

通过采用上述技术方案，多个第一密封块与多个第一密封槽配合，进一步加强夹块与汽封块之间的连接性与密封性。

本实用新型的进一步设置为：第一密封槽内开设有锯齿形的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，在汽封块、夹块发生膨胀时，由于半圆环之间的间隙小于0.35mm，则汽封块与夹块之间抵紧，通过缓冲槽，减小汽封块、夹块之间发生损坏的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述安装槽内开设有锯齿形的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，安装槽内设置有缓冲槽，减小安装块与安装槽之间发生损坏的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述汽封块距与其连接的夹块远的一端沿其径向开设有第二密封槽，所述夹块距与其连接的汽封块远的一端设置有第二密封块。

通过采用上述技术方案，通过第二密封块嵌入第二密封槽内，加强夹块和未与其连接的汽封块之间的密封性。

本实用新型的进一步设置为：第二密封槽与第二密封块设置有多个。

通过采用上述技术方案，进一步加强夹块和未与其连接的汽封块之间的密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述第二密封槽内开设有锯齿形的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，通过缓冲槽，减小汽封块和未与其连接的夹块发生损坏的概率。

本实用新型具有以下优点：

1、将现有的半圆环切割形成汽封块，通过连接夹块，从而延长半圆环，从而达到减小两个半圆环之间的间距的效果，操作方便。

2、通过减小半圆环之间的间距，增强汽封环的密封性。

3、夹块与汽封块之间的连接性与密封性好。

附图说明

图1为汽封组件的整体结构图；

图2为半圆环的部分结构图。

附图标记：1、汽封环；2、半圆环；3、汽封块；4、夹块；5、安装槽；6、安装块；7、第一密封槽；8、第一密封块；9、第二密封槽；10、第二密封块；11、缓冲槽。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种汽轮机汽封组件，如图1所示：包括圆形的汽封环1，汽封环1包括两个呈半圆形的半圆环2。两个半圆环2对应的端面的间距小于0.35mm且大于0.25mm。现有的半圆环2之间的间距在0.50mm-0.935mm，间隙过大，在使用过程中，半圆环2膨胀后之间仍然存在间隙，导致密封性差。通过减小半圆环2之间的间距，增强汽封环1的密封性。

半圆环2包括弧形的汽封块3、设置在汽封块3一端的夹块4。

如图2所示：汽封块3上开设有呈T形的安装槽5，安装槽5连通汽封块3外侧。夹块4上设置有与安装槽5配合的安装块6。通过将安装块6嵌入安装槽5内，从而使夹块4与汽封块3连接。在现有的半圆环2通常设置为小于半圆，以对半圆环2之间留有间隙。将现有的半圆环2切割形成汽封块3，通过连接夹块4，从而延长半圆环2，从而达到减小两个半圆环2之间的间距的效果。

汽封块3距与其连接的夹块4近的一端开设有多个第一密封槽7，第一密封槽7沿汽封块3径向延伸，第一密封槽7连通汽封块3外侧。夹块4距与其连接的汽封块3近的一端设置有多个第一密封块8。第一密封块8与第一密封槽7插接配合。

汽封块3距与其连接的夹块4远的一端开设有多个第二密封槽9，第二密封槽9沿汽封块3径向延伸，第二密封槽9连通汽封块3外侧。夹块4距与其连接的汽封块3远的一端设置有多个第二密封块10。第二密封块10与第二密封槽9间隙配合。

第一密封槽7、安装槽5、第二密封槽9内均开设有缓冲槽11，缓冲槽11沿汽封块3径向延伸，缓冲槽11呈锯齿形。在汽封块3与夹块4膨胀时，缓冲槽11起到缓冲的效果。

工作原理：将汽封块3上的安装块6插入安装槽5内，此时第一密封块8嵌入第一密封槽7内。当汽封块3与夹块4发生膨胀时，由于半圆环2对应的端面的间距小于0.35mm，所以汽封块3与夹块4之间产生间隙的概率小，进而增强了汽封环1的密封性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽轮机汽封组件，包括汽封环（1），其特征是：所述汽封环（1）包括两个呈半圆形的间距小于0.35mm且大于0.25mm的半圆环（2），所述半圆环（2）包括弧形的汽封块（3）、设置在汽封块（3）一端的夹块（4），所述汽封块（3）上开设有呈T形的安装槽（5），所述夹块（4）上设置有与安装槽（5）配合的安装块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：所述汽封块（3）距与其连接的夹块（4）近的一端沿其径向开设有第一密封槽（7），所述夹块（4）距与其连接的汽封块（3）近的一端设置有与第一密封槽（7）配合的第一密封块（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：所述第一密封槽（7）与第一密封块（8）均设置有多个。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：第一密封槽（7）内开设有锯齿形的缓冲槽（11）。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：所述安装槽（5）内开设有锯齿形的缓冲槽（11）。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：所述汽封块（3）距与其连接的夹块（4）远的一端沿其径向开设有第二密封槽（9），所述夹块（4）距与其连接的汽封块（3）远的一端设置有第二密封块（10）。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：第二密封槽（9）与第二密封块（10）设置有多个。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机汽封组件，其特征是：所述第二密封槽（9）内开设有锯齿形的缓冲槽（11）。