CN208564340U - 一种门的拉杆固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种门的拉杆固定结构，包括门体和拉杆，在门体的边部形成有门体边梁，门体边梁是内凹的卡槽结构，卡槽的开口宽度小于卡槽的内底部宽度，在卡槽内卡接有拉杆固定块，位于卡槽内的拉杆固定块的端部形成有与卡槽配合的凸起，拉杆固定块的中部形成有贯穿拉杆固定块的螺纹孔，门体边梁的卡槽内底部形成有与螺纹孔对应的安装孔，拉杆固定块通过螺栓安装固定在门体边梁的卡槽内，位于卡槽外的拉杆固定块的端部形成有螺纹盲孔，在拉杆的端部形成有与螺纹盲孔配合的螺纹，拉杆与拉杆固定块螺纹连接；本实用新型结构简单，提高门的安装结构稳定性，避免门受到火车或轨道列车移动运行时的晃动影响，有效避免因门的连接结构不牢固造成的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于拼装门时的连接结构，尤其涉及一种门的拉杆固定结构，属于门的拼装结构技术领域。
背景技术
在现有技术以及日常生活中，门体的拉杆固定是非常常见的一种连接结构，但是火车或轨道列车上常规会使用简单的垫板结构，该种结构与门体边梁之间往往固定不牢固，影响固定的稳定性，并且因为火车或轨道列车是移动的，固定不牢固就会在运行过程中晃动严重，行驶速度越快，晃动就越严重，同时噪音就越大，因此急需一种适用于火车或轨道列车上的门的拉杆固定结构。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种门的拉杆固定结构，拉杆与门板边梁之间通过拉杆固定块连接，拉杆固定块卡扣安装在门板边梁上，并通过螺栓将拉杆固定块与门板边梁固定连接，实现门的安装固定要求，拉杆与拉杆固定块螺纹连接，使拉杆与门连接形成一个整体，结构简单，提高门的安装结构稳定性，避免门受到火车或轨道列车移动运行时的晃动影响，有效避免因门的连接结构不牢固造成的噪音。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种门的拉杆固定结构，包括门体和拉杆，在门体的边部形成有门体边梁，所述门体边梁是内凹的卡槽结构，卡槽的开口宽度小于卡槽的内底部宽度，在所述卡槽内卡接有拉杆固定块，位于卡槽内的拉杆固定块的端部形成有与卡槽配合的凸起，所述拉杆固定块的中部形成有贯穿拉杆固定块的螺纹孔，所述门体边梁的卡槽内底部形成有与螺纹孔对应的安装孔，所述拉杆固定块通过螺栓安装固定在门体边梁的卡槽内，位于卡槽外的拉杆固定块的端部形成有螺纹盲孔，在所述拉杆的端部形成有与螺纹盲孔配合的螺纹，所述拉杆与拉杆固定块螺纹连接。
作为本实用新型的进一步优选，所述的螺纹盲孔设置有两个，两个螺纹盲孔分别位于螺纹孔的上部和下部，每个螺纹盲孔均螺纹连接有一根拉杆。
作为本实用新型的进一步优选，所述的凸起的外边沿为圆弧倒角结构。
作为本实用新型的进一步优选，所述的拉杆和拉杆固定块是碳素钢材料。
作为本实用新型的进一步优选，所述的螺纹孔和螺纹盲孔内部涂有厌氧胶层。
作为本实用新型的进一步优选，在位于卡槽内的拉杆固定块的端部与门体边梁的卡槽内底部之间设置有橡胶垫，在橡胶垫上形成有用于螺栓穿过的孔。
本实用新型的有益效果在于：拉杆与门板边梁之间通过拉杆固定块连接，拉杆固定块卡扣安装在门板边梁上，并通过螺栓将拉杆固定块与门板边梁固定连接，实现门的安装固定要求，拉杆与拉杆固定块螺纹连接，使拉杆与门连接形成一个整体，结构简单，提高门的安装结构稳定性，避免门受到火车或轨道列车移动运行时的晃动影响，有效避免因门的连接结构不牢固造成的噪音。
附图说明
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型拉杆固定块结构示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1-门体边梁、2-拉杆固定块、3-拉杆、4-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。
如图1-3所示：本实施例是一种门的拉杆固定结构，包括门体和拉杆3，在门体的边部形成有门体边梁1，门体边梁1是内凹的卡槽结构，卡槽的开口宽度小于卡槽的内底部宽度，在卡槽内卡接有拉杆固定块2，位于卡槽内的拉杆固定块2的端部形成有与卡槽配合的凸起，拉杆固定块2的中部形成有贯穿拉杆固定块2的螺纹孔，门体边梁1的卡槽内底部形成有与螺纹孔对应的安装孔，拉杆固定块2通过螺栓4安装固定在门体边梁1的卡槽内，位于卡槽外的拉杆固定块2的端部形成有螺纹盲孔，在拉杆3的端部形成有与螺纹盲孔配合的螺纹，拉杆3与拉杆固定块2螺纹连接。
本实施例中，螺纹盲孔设置有两个，两个螺纹盲孔分别位于螺纹孔的上部和下部，每个螺纹盲孔均螺纹连接有一根拉杆3。
本实施例中，凸起的外边沿为圆弧倒角结构。
本实施例中，拉杆3和拉杆固定块2是碳素钢材料。
本实施例中，螺纹孔和螺纹盲孔内部涂有厌氧胶层，有效防止紧固连接后的螺栓4和拉杆3从螺纹孔和螺纹盲孔内松动造成脱落。
本实施例中，在位于卡槽内的拉杆固定块2的端部与门体边梁1的卡槽内底部之间设置有橡胶垫，在橡胶垫上形成有用于螺栓4穿过的孔，有效避免位于卡槽内的拉杆固定块2的端部与门体边梁1的卡槽内底部之间发生硬性接触。
本实用新型中，拉杆与门板边梁之间通过拉杆固定块连接，拉杆固定块卡扣安装在门板边梁上，并通过螺栓将拉杆固定块与门板边梁固定连接，实现门的安装固定要求，拉杆与拉杆固定块螺纹连接，使拉杆与门连接形成一个整体，结构简单，提高门的安装结构稳定性，避免门受到火车或轨道列车移动运行时的晃动影响，有效避免因门的连接结构不牢固造成的噪音。
以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。
Claims (6)
1.一种门的拉杆固定结构，其特征在于：包括门体和拉杆，在门体的边部形成有门体边梁，所述门体边梁是内凹的卡槽结构，卡槽的开口宽度小于卡槽的内底部宽度，在所述卡槽内卡接有拉杆固定块，位于卡槽内的拉杆固定块的端部形成有与卡槽配合的凸起，所述拉杆固定块的中部形成有贯穿拉杆固定块的螺纹孔，所述门体边梁的卡槽内底部形成有与螺纹孔对应的安装孔，所述拉杆固定块通过螺栓安装固定在门体边梁的卡槽内，位于卡槽外的拉杆固定块的端部形成有螺纹盲孔，在所述拉杆的端部形成有与螺纹盲孔配合的螺纹，所述拉杆与拉杆固定块螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种门的拉杆固定结构，其特征在于，所述的螺纹盲孔设置有两个，两个螺纹盲孔分别位于螺纹孔的上部和下部，每个螺纹盲孔均螺纹连接有一根拉杆。
3.根据权利要求1所述的一种门的拉杆固定结构，其特征在于，所述的凸起的外边沿为圆弧倒角结构。
4.根据权利要求1所述的一种门的拉杆固定结构，其特征在于，所述的拉杆和拉杆固定块是碳素钢材料。
5.根据权利要求1所述的一种门的拉杆固定结构，其特征在于，所述的螺纹孔和螺纹盲孔内部涂有厌氧胶层。
6.根据权利要求1所述的一种门的拉杆固定结构，其特征在于，在位于卡槽内的拉杆固定块的端部与门体边梁的卡槽内底部之间设置有橡胶垫，在橡胶垫上形成有用于螺栓穿过的孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820928618.8U CN208564340U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种门的拉杆固定结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820928618.8U CN208564340U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种门的拉杆固定结构 |
Publications (1)
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| CN208564340U true CN208564340U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65486974
Family Applications (1)
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| CN201820928618.8U Active CN208564340U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种门的拉杆固定结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208564340U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937617A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-06-11 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种可调节长度的移门拉杆组件 |
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2018
- 2018-06-15 CN CN201820928618.8U patent/CN208564340U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937617A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-06-11 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种可调节长度的移门拉杆组件 |
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