CN208546672U - 一种公路冲击施工减震降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路冲击施工减震降噪装置，包括减震降噪室和底座，所述减震降噪室和底座的侧壁沿水平方向均固定开有螺孔，所述螺孔内放置有螺栓，所述支撑腿的外壁上设有浮点减震垫和阻尼弹簧减震垫，所述橡胶垫的底面被支撑腿固定贯穿，所述减震降噪室内设有橡胶凸肋和降噪泡沫层，所述降噪泡沫层固定安装在减震降噪室的内壁,所述降噪泡沫层内设有减震装置和微孔吸音棉，所述减震装置和微孔吸音棉均固定安装在降噪泡沫层的内壁。该公路冲击施工减震降噪装置，通过在减震降噪室下方设置了橡胶垫，以及支撑腿上的浮点减震垫和阻尼弹簧，使得施工用设备在工作时在竖直方向产生的震动可以被消除。

Description

一种公路冲击施工减震降噪装置

技术领域

本实用新型属于工业减震降噪设备技术领域，具体涉及一种公路冲击施工减震降噪装置。

背景技术

随着我国经济的高速发展，减震降噪设备也随之进入了高速发展期，在工业、农业、国防等领域发挥着越来越重要的作用，现有的减震降噪设备结构比较复杂、笨重，移动过程中减震效果差，容易损坏其内部的元件；且工作时辐射和噪声都很大，不利于工作人员的身体健康，如不进行适当的处理，这些影响会影响元件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路冲击施工减震降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路冲击施工减震降噪装置，包括减震降噪室和底座，所述底座为“U”型座，所述减震降噪室和底座的侧壁沿水平方向均固定开有螺孔，所述螺孔内放置有螺栓，所述螺栓的尾端安装有螺母，所述减震降噪室下方设有支撑腿，所述支撑腿的外壁上设有浮点减震垫和阻尼弹簧，所述减震降噪室下方固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫呈“U”型，所述橡胶垫的侧面分别与底座的内侧壁和减震降噪室的外侧壁固定连接，所述橡胶垫的底面被支撑腿固定贯穿，所述减震降噪室内设有橡胶凸肋和降噪泡沫层，所述降噪泡沫层为柱状层，所述橡胶凸肋共有十组，所述降噪泡沫层固定安装在减震降噪室的内壁，所述橡胶凸肋镶嵌在降噪泡沫层内，所述降噪泡沫层内设有减震装置和微孔吸音棉，所述减震装置和微孔吸音棉均固定安装在降噪泡沫层的内壁，所述减震装置共有四组，四组所述减震装置沿着降噪泡沫层的竖直中心线呈轴对称分布，所述减震装置包括支撑块、弹簧和接触块。

优选的，所述减震降噪室、底座和橡胶垫通过螺栓固定连接。

优选的，所述支撑块和接触块通过弹簧固定连接，所述接触块远离支撑块的一侧固定安装有硅胶垫。

优选的，十组所述橡胶凸肋围绕降噪泡沫层的侧壁均匀分布，所述橡胶凸肋为柱状凸肋。

优选的，所述浮点减震垫固定安装在支撑腿的底部且与底座的底壁接触，所述阻尼弹簧设在浮点减震垫上方且与支撑腿的外壁固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该公路冲击施工减震降噪装置，通过在减震降噪室下方设置了橡胶垫，以及支撑腿上的浮点减震垫和阻尼弹簧，使得施工用设备在工作时在竖直方向产生的震动可以被消除，减震降噪室内的减震装置可以大幅度消除施工用设备在水平方向产生的震动，其内的降噪泡沫层和微孔吸音棉可以大幅度地吸收设备工作时产生的噪音，

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的减震降噪室的结构示意图；

图4为本实用新型的减震装置的结构示意图。

图中：1螺栓、2支撑腿、3浮点减震垫、4阻尼弹簧、5减震降噪室、6螺母、7橡胶凸肋、8降噪泡沫层、9减震装置、10微孔吸音棉、11支撑块、12硅胶垫、13弹簧、14接触块、15底座、16底壁、17橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种公路冲击施工减震降噪装置，包括减震降噪室5和底座15，所述底座15为“U”型座，所述减震降噪室5和底座15的侧壁沿水平方向均固定开有螺孔，所述螺孔内放置有螺栓1，所述螺栓1的尾端安装有螺母6，所述减震降噪室5下方设有支撑腿2，所述支撑腿2的外壁上设有浮点减震垫3和阻尼弹簧4，浮点减震垫3和阻尼弹簧4可以有效的消除设备工作时在水平方向产生的震动，所述减震降噪室5下方固定连接有橡胶垫17，橡胶垫17可以起到缓冲作用，有效减少震动，所述橡胶垫17呈“U”型，所述橡胶垫17的侧面分别与底座15的内侧壁和减震降噪室5的外侧壁固定连接，可以全方位的起到缓冲作用，所述橡胶垫17的底面被支撑腿2固定贯穿，所述减震降噪室5内设有橡胶凸肋7和降噪泡沫层8，橡胶凸肋7可以减少设备工作时在水平方向产生的震动，降噪泡沫层8可以减少设备工作时产生的噪音，所述降噪泡沫层8为柱状层，所述橡胶凸肋7共有十组，所述降噪泡沫层8固定安装在减震降噪室5的内壁，所述橡胶凸肋7镶嵌在降噪泡沫层8内，所述降噪泡沫层8内设有减震装置9和微孔吸音棉10，减震装置9可消除设备工作时产生的主要震动，微孔吸音棉10可吸收设备工作时产生的主要噪音，所述减震装置9和微孔吸音棉10均固定安装在降噪泡沫层8的内壁，所述减震装置9共有四组，四组所述减震装置9沿着降噪泡沫层8的竖直中心线呈轴对称分布，所述减震装置9包括支撑块11、弹簧13和接触块14。

具体的，所述减震降噪室5、底座15和橡胶垫17通过螺栓1固定连接，可以有效的将整个设备固定住，一定程度上减少了震动，增加了设备的稳定性。

具体的，所述支撑块11和接触块14通过弹簧13固定连接，所述接触块14远离支撑块11的一侧固定安装有硅胶垫12，硅胶垫12可以起到缓冲的作用，一定程度上减少了震动。

具体的，十组所述橡胶凸肋7围绕降噪泡沫层8的侧壁均匀分布，所述橡胶凸肋7为柱状凸肋。

具体的，所述浮点减震垫3固定安装在支撑腿2的底部且与底座15的底壁接触，所述阻尼弹簧4设在浮点减震垫3上方且与支撑腿2的外壁固定连接，两组设备放置在底部可以更好的发挥减震作用。

具体的，该公路冲击施工减震降噪装置，将施工用的设备放置于减震降噪室5内，则设备在工作时在竖直方向产生的震动会被支撑腿2外壁上安装的浮点减震垫3和阻尼弹簧4消除，在水平方向产生的震动会被减震降噪室5内的橡胶凸肋7和减震装置9消除，其产生的噪音会被降噪泡沫层8和微孔吸音棉10吸收。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路冲击施工减震降噪装置，包括减震降噪室(5)和底座(15)，其特征在于：所述底座(15)为“U”型座，所述减震降噪室(5)和底座(15)的侧壁沿水平方向均固定开有螺孔，所述螺孔内放置有螺栓(1)，所述螺栓(1)的尾端安装有螺母(6)，所述减震降噪室(5)下方设有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的外壁上设有浮点减震垫(3)和阻尼弹簧(4)，所述减震降噪室(5)下方固定连接有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)呈“U”型，所述橡胶垫(17)的侧面分别与底座(15)的内侧壁和减震降噪室(5)的外侧壁固定连接，所述橡胶垫(17)的底面被支撑腿(2)固定贯穿，所述减震降噪室(5)内设有橡胶凸肋(7)和降噪泡沫层(8)，所述降噪泡沫层(8)为柱状层，所述橡胶凸肋(7)共有十组，所述降噪泡沫层(8)固定安装在减震降噪室(5)的内壁，所述橡胶凸肋(7)镶嵌在降噪泡沫层(8)内，所述降噪泡沫层(8)内设有减震装置(9)和微孔吸音棉(10)，所述减震装置(9)和微孔吸音棉(10)均固定安装在降噪泡沫层(8)的内壁，所述减震装置(9)共有四组，四组所述减震装置(9)沿着降噪泡沫层(8)的竖直中心线呈轴对称分布，所述减震装置(9)包括支撑块(11)、弹簧(13)和接触块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路冲击施工减震降噪装置，其特征在于：所述减震降噪室(5)、底座(15)和橡胶垫(17)通过螺栓(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路冲击施工减震降噪装置，其特征在于：所述支撑块(11)和接触块(14)通过弹簧(13)固定连接，所述接触块(14)远离支撑块(11)的一侧固定安装有硅胶垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种公路冲击施工减震降噪装置，其特征在于：十组所述橡胶凸肋(7)围绕降噪泡沫层(8)的侧壁均匀分布，所述橡胶凸肋(7)为柱状凸肋。

5.根据权利要求1所述的一种公路冲击施工减震降噪装置，其特征在于：所述浮点减震垫(3)固定安装在支撑腿(2)的底部且与底座(15)的底壁接触，所述阻尼弹簧(4)设在浮点减震垫(3)上方且与支撑腿(2)的外壁固定连接。