CN208538198U - 一种基于北斗定位系统的车联网智能终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，包括车联网智能终端本体，所述车联网智能终端本体内设置有天线单元、射频处理单元、基带处理单元以及人际交互单元，所述天线单元、所述射频处理单元、所述基带处理单元以及所述人际交互单元依次连接，还包括I/O模块，所述I/O模块与所述微处理器连接。本实用新型通过北斗定位系统和3G/4G通讯模块以及WIFI模块，实现实时视频监控、远程录像下载、报警录像等功能，且本实用新型设置北斗和GPS二合一的天线，可以使用北斗或GPS双模定位；以及设有热敏打印机，可以将所述车联网智能终端记录的行车数据打印出来，设备结构紧凑，集成多种设备，所占空间小。

Description

一种基于北斗定位系统的车联网智能终端

技术领域

本实用新型涉及车联网智能终端技术领域，尤其涉及的是一种基于北斗定位系统的车联网智能终端。

背景技术

车联网智能终端即行车记录仪，行驶记录仪是一种数字式的电子记录装置，其具备记录、再现汽车行驶状态的功能，并可以高效的记录汽车的全部行驶数据，将这些数据上传至平台后进行信息数据的分析，以便精确的掌控车辆的全部行驶状态，行车记录仪能够起到有效预防驾驶员违章驾驶的作用，从而降低交通事故概率，其在车辆上的广泛应用大大提高行车的安全系数，减少了车辆事故的发生。北斗卫星定位系统由空间卫星、地面中心站、用户终端三部分构成，这是一套我国自主研制开发、自主建设、管理具有完全知识产权的区域性卫星导航系统。该系统由于其具备系统精度高、利用率高等特点广泛的应用于交通、林业、农业、水利等各个领域，如何将北斗卫星定位系统应用在行车记录仪上，实现实时监控、控制的监控技术系统变成了一项难题，而且现有的行车记录仪大都功能单一，不具多种可选的定位方式，需要另行安装导航仪设备；在许多情况下，用户还需要对行车记录仪记录的行车数据进行打印输出，为了实现行车数据的打印输出，行车记录仪上需要额外设置外接打印机的串口，用户需要外带打印机去车上，将打印机通过行车记录仪上的串口连接；而且现有的行车记录仪大都不支持与移动终端或后台系统联网，实现实时视频监控或远程升级维护；甚至有些行车记录仪一旦断电，音视频数据就丢失，存在极大缺陷。

因此，提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，旨在解决现有车联网智能终端使用北斗定位方式，实现实时监控、控制的监控技术系统的问题，且设备结构紧凑，集成多种设备，所占空间小。

本实用新型所设计的技术方案如下：

一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，包括车联网智能终端本体，其中，所述车联网智能终端本体内设置有天线单元、射频处理单元、基带处理单元以及人机交互单元，所述天线单元、所述射频处理单元、所述基带处理单元以及所述人机交互单元依次连接；所述天线单元用于接收北斗卫星的卫星信号，所述天线单元设置有北斗和GPS二合一的天线；所述射频处理单元用于处理射频信号的发射和接收；所述基带处理单元包括微处理器、稳压电源模块、FLASH闪存模块以及SRAM模块，所述稳压电源模块、FLASH闪存模块以及SRAM模块均与所述微处理器连接，所述稳压电源模块用于为所述车联网智能终端本体供电，所述FLASH闪存模块用于保存关闭所述车联网智能终端后需要保存的信息，所述SRAM模块为所述车联网智能终端的静态随机存取存储器；所述人机交互单元包括LCD显示模块，所述LCD显示模块与所述微处理器连接，用于显示影像和提供人机交互界面；所述车联网智能终端还包括I/O模块，所述I/O模块包括若干个插接口，所述I/O模块与所述微处理器连接，用于通过系统总线实现所述微处理器把I/O电路和外围设备联系在一起。所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述处理器为ARM微处理器。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述处理器为ARM微处理器。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体内还设置录像存储模块，所述录像存储模块与所述微处理器连接。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述录像存储模块设置HDD接口、SDD接口以及SD接口，所述SD接口为双SD卡存储。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体内还设置通讯模块以及WIFI模块，所述通讯模块以及WIFI模块均与所述微处理器连接，所述通讯模块为3G/4G通讯模块，所述WIFI模块用于远程终端下载录像数据。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体内还设置打印机模块，所述打印机模块与所述微处理器连接，所述打印机模块用于获得所述车联网智能终端记录的行车数据，并以纸张形式打印输出所述行车数据至所述车联网智能终端本体外。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述打印机模块设置为热敏打印机。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体内部中央设置有基板，所述微处理器、FLASH闪存模块、SRAM模块、通讯模块以及WIFI模块设置在所述基板上。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体内部左侧设置有散热风扇、散热片以及导热硅胶。

所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其中，所述车联网智能终端本体为长方体。

本实用新型有益效果：本实用新型在车联网智能终端通过北斗定位系统和3G/4G通讯模块以及WIFI模块，实现实时视频监控、远程录像下载、报警录像以及在本地或远程升级维护等功能，且本实用新型设置北斗和GPS二合一的天线，可以使用北斗或GPS双模定位；以及设有热敏打印机，可以将所述车联网智能终端记录的行车数据打印出来，设备结构紧凑，集成多种设备，所占空间小，而且还具备延迟断电信息保护。

附图说明

图1是本实用新型的模块框图。

图2是本实用新型的原理示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的后面板结构示意图。

图5是本实用新型的车联网智能终端本体的立体结构示意图。

图中标号：1、天线单元；2、射频处理单元；3、基带处理单元；4、人机交互单元；5、I/O模块；6、录像存储模块；7、打印机模块；31、FLASH闪存模块；32、SRAM模块；33、稳压电源模块；34、微处理器；41、LCD显示模块；301、LCD显示屏外壳；302、LCD显示屏；304、前面板；305、卡槽板；306、热敏打印机；307、卡扣；308、底壳组合；309、基板；310、风扇；311、散热片；312、顶壳；313、后面板；201、网络接口；202、第二USB接口；203、视频输出接口；204、第一视频输出接口；205、第二视频输出接口；206、第三视频输出接口；207、第四视频输出接口；208、定位天线接口；209、3G天线接口；210、WIFI天线接口；211、电源输入接口；212、PORT1；213、PORT2；214、PORT3；100、车联网智能终端本体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参照图1和图2，提供一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，包括车联网智能终端本体100，其中，车联网智能终端本体100内设置有天线单元1、射频处理单元2、基带处理单元3以及人机交互单元4，天线单元1、射频处理单元2、基带处理单元3以及人机交互单元4依次连接；天线单元1用于接收北斗卫星的卫星信号，设置有北斗和GPS二合一的天线；射频处理单元2用于处理射频信号的发射和接收；基带处理单元3包括微处理器34、稳压电源模块33、FLASH闪存模块31以及SRAM模块32，稳压电源模块33、FLASH闪存模块31以及SRAM模块32均与微处理器34连接，进一步地，微处理器34为ARM微处理器，具体为Cortex-M4嵌入处理器。稳压电源模块33用于为车联网智能终端本体100供电，FLASH闪存模块31用于保存关闭车联网智能终端后需要保存的信息，SRAM模块32为车联网智能终端的静态随机存取存储器；人机交互单元4包括LCD显示模块41，LCD显示模块41与微处理器34连接。

进一步地，稳压电源模块33设置在车联网智能终端本体100内部右侧；LCD显示模块41设置车联网智能终端本体100的前面板304右边，LCD显示模块41包括LCD显示屏302以及LCD显示屏外壳301，LCD显示模块41用于显示影像和提供人机交互界面，实际应用中，显示屏可以显示时间、车速等各种参数和车辆的状态和信息。

车联网智能终端本体100内还设置I/O模块5，I/O模块5与微处理器34连接，I/ O模块5设置在车联网智能终端本体100的后面板313上，I/O模块5包括若干个插接口，用于通过系统总线实现微处理器34把I/O电路和外围设备联系在一起，如图5所示，实际应用中，网络接口201 为RJ45接口，用于与网线连接；第二USB接口202通常用来外接防火盒或移动存储介质；视频输出接口203用来外接显示屏；第一视频输出接口204用来外接第一路摄像头；第二视频输出接口205用来外接第二路摄像头；第三视频输出接口206用来外接第三路摄像头；第四视频输出接口207用来外接第四路摄像头；定位天线接口208用来接收北斗或GPS信号； 3G天线接口209为通讯天线接收口，用来接收或发射3G/4G信号，也即支持3G/4G通讯模式； WIFI天线接口210为WIFI天线接收口；电源输入接口211接入电源； PORT1 212可外接导航屏、通话手柄以及IP对讲手麦三者中的任意一项； PORT2 213与汽车断油、断电、CAN线以及SOS急救等相关； PORT3 214通常与RS232串口、RS485串口以及搭铁相关。

进一步地，车联网智能终端本体100内还设置录像存储模块6，录像存储模块6与微处理器34连接。录像存储模块6设置在车联网智能终端本体100内部，录像存储模块6包括卡槽板305以及卡槽口，所述卡槽口设置在车联网智能终端本体100前面板304上，录像存储模块6用于存储所述车联网智能终端的行车数据，并且录像存储模块6支持H.264编码，可以提供连续、流畅的高质量录像，录像存储模块6设置HDD接口、SDD接口以及SD接口，HDD为HardDisk Drive的缩写，即硬盘驱动器，SDD为Solid State Drives的缩写，即固态硬盘，所述SD接口为双SD卡存储，可提供多种存储介质以便存储行车数据。进一步地，如图3所示，车联网智能终端本体前面板304右边设有LCD显示屏302，LCD显示屏302内侧设置有双SD卡槽、SIM卡插槽以及TF卡插槽（图中未示出）。

车联网智能终端本体100内还设置通讯模块以及WIFI模块，通讯模块以及WIFI模块均与微处理器34连接，通讯模块为3G/4G通讯模块，所述WIFI模块用于远程终端下载录像数据。本实用新型利用北斗定位系统和所述通讯模块以及WIFI模块实现对车辆实现实时监控、控制的监控技术系统的原理如图2所示，利用北斗定位系统的天线单元1的天线接收北斗卫星的信号来实现定位功能，再借助于所述通讯模块以及WIFI模块来实现远端数据通信，本实用新型的车联网智能终端能实时将车辆的状态和所处的位置发送给移动终端、PC端或者后台监控系统，同时依靠通讯模块以及WIFI模块还可以收到移动终端、PC端或者后台监控系统所发送的指令。而在移动终端、PC端或者后台监控系统，就可以对传输过来的数据进行分析和处理。在实际应用中，由于天线单元1设置为北斗和GPS二合一的天线，车联网智能终端为北斗定位以及GPS定位两种方式，在实际应用中，北斗定位与GPS定位均解析NMEA-0183协议。

车联网智能终端本体100内部中央设置有基板309，微处理器34、FLASH闪存模块31、SRAM模块32、通讯模块以及WIFI模块设置在基板309上。

车联网智能终端本体100内还设置打印机模块7，打印机模块7与微处理器34连接，打印机模块7设置在车联网智能终端本体100内部左侧，打印机模块7用于获得所述车联网智能终端记录的行车数据，并以纸张形式打印输出所述行车数据至车联网智能终端本体100外，其中，打印机模块7设置为热敏打印机306。在实际应用中，打印机模块7设置在车联网智能终端本体100的前面板304左边。

其中，车联网智能终端本体100内部左侧设置有散热风扇310、散热片311以及导热硅胶，其中，散热片311为铝制散热片，散热风扇310为12V-6000转风扇，导热硅胶具有高粘结性能和超强的导热效果。

进一步地，车联网智能终端本体100为长方体，还包括卡扣307、底壳组合308以及顶壳312，卡扣7用于车联网智能终端在车辆上的安装，其中，底壳组合308、顶壳312、前面板304以及后面板313连接构成车联网智能终端本体100外壳，其立体结构示意图如图5所示。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例中”、“在进一步的实施例中”、“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，包括车联网智能终端本体，其特征在于，所述车联网智能终端本体内设置有天线单元、射频处理单元、基带处理单元以及人机交互单元，所述天线单元、所述射频处理单元、所述基带处理单元以及所述人机交互单元依次连接；所述天线单元用于接收北斗卫星的卫星信号，所述天线单元设置有北斗和GPS二合一的天线；所述射频处理单元用于处理射频信号的发射和接收；所述基带处理单元包括微处理器、稳压电源模块、FLASH闪存模块以及SRAM模块，所述稳压电源模块、FLASH闪存模块以及SRAM模块均与所述微处理器连接，所述稳压电源模块用于为所述车联网智能终端本体供电，所述FLASH闪存模块用于保存关闭所述车联网智能终端后需要保存的信息，所述SRAM模块为所述车联网智能终端的静态随机存取存储器；所述人机交互单元包括LCD显示模块，所述LCD显示模块与所述微处理器连接，用于显示影像和提供人机交互界面；所述车联网智能终端还包括I/O模块，所述I/O模块包括若干个插接口，所述I/O模块与所述微处理器连接，用于通过系统总线实现所述微处理器把I/O电路和外围设备联系在一起。

2.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述处理器为ARM微处理器。

3.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体内还设置录像存储模块，所述录像存储模块与所述微处理器连接。

4.根据权利要求3所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述录像存储模块设置HDD接口、SDD接口以及SD接口，所述SD接口为双SD卡存储。

5.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体内还设置通讯模块以及WIFI模块，所述通讯模块以及WIFI模块均与所述微处理器连接，所述通讯模块为3G/4G通讯模块，所述WIFI模块用于远程终端下载录像数据。

6.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体内还设置打印机模块，所述打印机模块与所述微处理器连接，所述打印机模块用于获得所述车联网智能终端记录的行车数据，并以纸张形式打印输出所述行车数据至所述车联网智能终端本体外。

7.根据权利要求6所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述打印机模块设置为热敏打印机。

8.根据权利要求1或5所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体内部中央设置有基板，所述微处理器、FLASH闪存模块、SRAM模块、通讯模块以及WIFI模块设置在所述基板上。

9.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体内部左侧设置有散热风扇、散热片以及导热硅胶。

10.根据权利要求1所述的基于北斗定位系统的车联网智能终端，其特征在于，所述车联网智能终端本体为长方体。