CN208534629U - 一种发动机装饰罩支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种发动机装饰罩支架及汽车，包括用于支撑发动机装饰罩的至少两个前后平行设置的支撑架，各支撑架的高度不同，相邻两支撑架通过连接板连接于一体，支撑架的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部，支撑架的下端设有散热空腔及用于与发动机连接的固定部。本实用新型的目的在于通过发动机装饰罩支架的结构设计以解决现有技术中存在发动机装饰罩支架的零件较多，装配完成后相对的尺寸不易控制，受机枪空间限制，支架布置困难，支架安装点相似，易装错的技术问题。

Description

一种发动机装饰罩支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种发动机装饰罩支架及汽车。

背景技术

在汽车前舱布置过程中，线束及插接件通常较为凌乱，为了对零部件进行遮挡，往往在发动机上安装发动机装饰罩，起到遮挡、防尘的作用。现有的发动机装饰罩是由多个零散支架，多个球头定位栓通过螺接装配在发动机上，由于发动机装饰罩需要满足相关试验强度，导致装饰罩支架相对尺寸偏差较大，零散支架较多，同时不易布置。

现有的发动机装饰罩支架结构的主要缺点为：1)零件较多，装配完成后相对的尺寸不易控制；2)发动机罩布置受机枪空间和温度影响，支架布置困难；3)支架安装点相似，易装错。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种发动机装饰罩支架及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机装饰罩支架及汽车，通过发动机装饰罩支架的结构设计以解决现有技术中存在发动机装饰罩支架的零件较多，装配完成后相对的尺寸不易控制，受机枪空间限制，支架布置困难，支架安装点相似，易装错的技术问题。

本实用新型提供的一种发动机装饰罩支架，包括用于支撑发动机装饰罩的至少两个前后平行设置的支撑架，各支撑架的高度不同，相邻两支撑架通过连接板连接于一体，支撑架的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部，支撑架的下端设有散热空腔及用于与发动机连接的固定部。

进一步地，支撑架包括支撑板，支撑板的两侧设有向纵向弯折的用于与发动机连接的支腿，支撑板的下板面与支腿围设成散热空腔，连接部设于支撑板的上板面，固定部设于支腿的底部。

进一步地，连接板的两端分别固定于相邻的两个支撑板的中心处。

进一步地，连接部包括固定于支撑板上板面的定位栓。

进一步地，定位栓与支撑架一体塑化成型。

进一步地，固定部包括与支腿底端连接的固定板，固定板与支腿平滑过渡，且向支腿的外侧弯折，固定板上设有固定孔。

进一步地，支撑板与支腿间的夹角为90°-120°。

进一步地，支撑板、连接板及支腿的厚度均为5mm-10mm。

进一步地，支撑板的上板面至少设有2个呈对称设置定位栓。

本实用新型还包括一种汽车，包括车体，以及安装于车体上的如上述中任一所述的发动机装饰罩支架。

本实用新型提供的一种发动机装饰罩支架及汽车与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型包括至少两个前后平行设置的支撑架，各支撑架的高度不同，相邻两支撑架通过连接板连接于一体，实现多个部件整合于一体，保证支撑架的强度，起到对发动机装饰罩的支撑作用；支撑架的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部，实现与发动机装饰罩的连接，支撑架的下端设有发动机连接的固定部，实现与发动机的连接，将支撑架稳固于发动机上，同时起到对发动机装饰罩的支撑，支撑架的下端设有散热空腔，便于发动机内部热量的散出，避免发动机过热造成发动机的损坏，延长发动机的使用寿命；该支撑架结构简单，易于安装，将多个配件整合于一体，去除不必要的部件，大大降低车身重量，达到节能的目的。

2、本实用新型中的各支撑架的高度不同，是根据发动机装饰罩与发动机间的距离进行匹配设计，保证支撑架上端与发动机装饰罩贴合支撑，保证支撑架下端与发动机的匹配固定。

3、本实用新型通过连接部包括固定于支撑板的上板面的定位栓的设计，实现支撑板与发动机装饰罩的连接，其中，定位栓与支撑架一体塑化成型，采用尼龙和玻璃纤维(PA6+GF)制备，改变了以往钢板结构，在保证强度的同时，降低支撑架的重量，从而有效的降低称身重量，定位栓与支撑架一体设计，保证支撑架1与发动机装饰罩连接的稳固性，可以避免用螺栓螺接的松动，起到稳固支撑的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述发动机装饰罩支架的结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型中所述发动机装饰罩支架的结构示意图(侧视图)。

附图标记说明：

1-支撑架；2-连接板；3-支撑板；4-支腿；5-连接部；6-散热空腔；7-固定部；701-固定板；702-固定孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实施例中的一种发动机装饰罩支架，包括用于支撑发动机装饰罩的至少两个前后平行设置的支撑架1，各支撑架1的高度不同，相邻两支撑架1通过连接板2连接于一体，支撑架1的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部5，支撑架1的下端设有散热空腔6及用于与发动机连接的固定部7。

本实用新型包括至少两个前后平行设置的支撑架1，各支撑架1的高度不同，相邻两支撑架1通过连接板2连接于一体，实现多个部件整合于一体，保证支撑架的强度，起到对发动机装饰罩的支撑作用；支撑架1的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部5，实现与发动机装饰罩的连接，支撑架1的下端设有发动机连接的固定部7，实现与发动机的连接，将支撑架1稳固于发动机上，同时起到对发动机装饰罩的支撑，支撑架1的下端设有散热空腔6，便于发动机内部热量的散出，避免发动机过热造成发动机的损坏，延长发动机的使用寿命；该支撑架1该结构简单，易于安装，将多个配件整合于一体，去除不必要的部件，大大降低车身重量，达到节能的目的。

本实用新型中的各支撑架1的高度不同，是根据发动机装饰罩与发动机间的距离进行匹配设计，易于布设，便于安装，保证支撑架1上端与发动机装饰罩贴合支撑，保证支撑架1下端与发动机的匹配固定。

如图1、2所示，本实施例中的支撑架1包括支撑板3，支撑板3的两侧设有向纵向弯折的用于与发动机连接的支腿4，支撑板3的下板面与支腿4围设成散热空腔6，连接部5设于支撑板3的上板面，固定部7设于支腿4的底部；通过对支撑架1的结构设计，实现了多个部件整合于一体，达到对发动机装饰盖的支撑的目的，去除多个不必要的零配件，降低车身重量，便于安装，同时具有散热空腔6，便于发动机热量的散出。

如图1、2所示，连接板2的两端分别固定于相邻的两个支撑板3的中心处。

本实用新型通过连接板2的两端分别固定于相邻的两个支撑板3的中心处的设计，保证多个支撑架1连接的稳固性，本实施例中包括两个支撑架，连接板2设于支撑板3的中心，保证两个支撑架1连接的稳定性，保证支撑效果。

如图1所示，本实施例中的连接部5包括固定于支撑板3的上板面的定位栓，其中定位栓与支撑架1一体塑化成型。

本实用新型通过连接部5包括固定于支撑板3的上板面的定位栓的设计，实现支撑板3与发动机装饰罩的连接，其中，定位栓与支撑架1一体塑化成型，采用尼龙和玻璃纤维(PA6+GF)制备，改变了以往钢板结构，在保证强度的同时，降低支撑架1的重量，从而有效的降低车身重量，定位栓与支撑架1一体设计，保证支撑架1与发动机装饰罩连接的稳固性，可以避免松动，起到稳固支撑的作用。

如图1、2所示，本实施例中的固定部7包括与支腿4底端连接的固定板701，固定板701与支腿4平滑过渡，且向支腿4的外侧弯折，固定板701上设有固定孔702。

本实用新型通过在支腿4底部设置与支腿4平滑过渡的固定板701，固定板701向支腿4的外侧弯折，固定板701上设有固定孔702的设计，实现固定板与发动机的连接，保证支撑架1安装固定。

如图1所示，本实用新型中的支撑板3与支腿4间的夹角为90°-120°；本实施例中的优选的支撑架1与支腿4间的夹角为110°，呈几字形设计，保证支撑的稳固性，安装方便。

如图1所示，本实用新型中的支撑板3、连接板2及支腿4的厚度均为5mm-10mm；保证支撑架1的强度，保证支撑效果，本实施例优选的厚度为10mm。

如图1所示，本实施例中的支撑板3的上板面至少设有2个呈对称设置定位栓；保证与发动机装饰罩连接。

本实用新型还包括一种汽车，包括车体，以及安装于车体上的如上述所述的发动机装饰罩支架。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种发动机装饰罩支架，其特征在于：包括用于支撑发动机装饰罩的至少两个前后平行设置的支撑架(1)，各支撑架(1)的高度不同，相邻两支撑架(1)通过连接板(2)连接于一体，支撑架(1)的上端设有用于与发动机装饰罩连接的连接部(5)，支撑架(1)的下端设有散热空腔(6)及用于与发动机连接的固定部(7)。

2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：支撑架(1)包括支撑板(3)，支撑板(3)的两侧设有向纵向弯折的用于与发动机连接的支腿(4)，支撑板(3)的下板面与支腿(4)围设成散热空腔(6)，连接部(5)设于支撑板(3)的上板面，固定部(7)设于支腿(4)的底部。

3.根据权利要求2所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：连接板(2)的两端分别固定于相邻的两个支撑板(3)的中心处。

4.根据权利要求3所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：连接部(5)包括固定于支撑板(3)上板面的定位栓。

5.根据权利要求4所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：定位栓与支撑架(1)一体塑化成型。

6.根据权利要求5所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：固定部(7)包括与支腿(4)底端连接的固定板(701)，固定板(701)与支腿(4)平滑过渡，且向支腿(4)的外侧弯折，固定板(701)上设有固定孔(702)。

7.根据权利要求6所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：支撑板(3)与支腿(4)间的夹角为90°-120°。

8.根据权利要求7所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：支撑板(3)、连接板(2)及支腿(4)的厚度均为5mm-10mm。

9.根据权利要求8所述的发动机装饰罩支架，其特征在于：支撑板(3)的上板面至少设有2个呈对称设置的定位栓。

10.一种汽车，其特征在于：包括车体，以及安装于车体上的如权利要求1-9中任一所述的发动机装饰罩支架。