CN208530465U - 夹持式可调车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种夹持式可调车载支架，包括上支撑板，与上支撑板连接的下支撑板，连接于上支撑板和下支撑板之间的用于定位上支撑板和下支撑板之间的距离的定位构件，与上支撑板旋转连接的连接头构件，与连接头构件旋转连接的定向连接板，所述定位构件包括螺杆，所述螺杆的一端具有正旋螺纹，所述螺杆另一端具有反旋螺纹，所述螺杆的一端通过正旋螺纹与上支撑板螺纹连接，所述螺杆的另一端通过反旋螺纹与下支撑板螺纹连接。其通过扭动螺杆，使得上支撑板和下支撑板压紧出风口实现固定，同时不会挡住出风口的出风效果，同时上支撑板和下支撑板之间的距离可通过螺杆实现调节，使得支架适用于不同车型的出风口，扩大支架的适用范围。

Description

夹持式可调车载支架

技术领域

本实用新型涉及一种车载支架，更具体地说，是涉及一种夹持式可调车载支架。

背景技术

随着通讯技术的进步，手机、平板等手持移动设备已经成为人们日常生活和工作必不可少的工具。由于该趋势，手持移动设备支架也成为市场上畅销的产品，但目前手机支架结构单一，无法进行适当的变化；另外，随着人们生活水平的提高，汽车已经进入寻常百姓家，很多汽车都备有车载支架，但这些车载支架结构单一，缺乏变化，无法适应不同手机摆放位置和方式的要求。

另外申请号为201720849151.3的中国实用新型专利申请公开了一种车载出风口旋转支架座体，包括支架外壳、万向球和松紧旋转机构，所述的支架外壳内设有松紧旋转机构安装槽，所述的松紧旋转机构包括旋转轴、旋转轴座、固定板、螺栓和挂钩，所述的旋转轴座内设有挂钩安装槽，所述的旋转轴座底面设有凸台，所述凸台圆周设有第一卡齿，所述的挂钩穿设于挂钩安装槽内，所述的螺栓一端与挂钩通过螺丝固定连接，所述的螺栓另一端与旋转轴通过螺纹连接，所述的固定板设有第二卡齿，所述的旋转轴座通过凸台穿设于固定板并与固定板齿合连接，所述的固定板通过安装螺丝与支架外壳固定，使松紧旋转机构设置于支架外壳内。

然而，上述实用新型由于设置了外壳，当装设于出风口时，会挡住出风口的出风，从而影响出风效果，造成车内供暖或供冷不佳。

实用新型内容

为克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种夹持式可调车载支架。

为实现上述目的，本实用新型提供一种夹持式可调车载支架，包括上支撑板，与上支撑板连接的下支撑板，连接于上支撑板和下支撑板之间的用于定位上支撑板和下支撑板之间的距离的定位构件，与上支撑板旋转连接的连接头构件，与连接头构件旋转连接的定向连接板，所述定位构件包括螺杆，所述螺杆的一端具有正旋螺纹，所述螺杆另一端具有反旋螺纹，所述螺杆的一端通过正旋螺纹与上支撑板螺纹连接，所述螺杆的另一端通过反旋螺纹与下支撑板螺纹连接。

作为优选的，所述上支撑板包括上支撑板本体，装设于上支撑板本体一端的上夹板，装设于上支撑板本体另一端的第一连接部，装设于上支撑板本体上用于与螺杆一端连接的第二连接部，所述第二连接部具有与正旋螺纹相对应的第一连接螺纹。

作为优选的，所述下支撑板括下支撑板本体，装设于下支撑板本体一端的下夹板，装设于下支撑板本体另一端的第三连接部，装设于下支撑板本体上用于与螺杆另一端连接的第四连接部，所述第四连接部具有与反旋螺纹相对应的第二连接螺纹。

作为优选的，所述连接头构件包括连接头本体，装设于连接头本体一端的与第一连接部可拆卸连接的第五连接部，装设于连接头本体另一端的第六连接部，所述第六连接部上装设有连接头。

作为优选的，所述连接板包括连接板本体，装设于连接板本体一端与第三连接部连接的第七连接部，装设于连接板本体另一端与第六连接部连接的第八连接部。

作为优选的，所述第一连接部与第五连接部通过销钉连接，所述第八连接部与第六连接部通过销钉连接，所述第三连接部与第七连接部通过销钉连接。

作为优选的，所述上夹板与下夹板的外侧装设有保护件。

作为优选的，所述螺杆上装设有用于扭转螺杆的调控件，所述调控件上设置有增大摩擦系数的凸条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型包括上支撑板，与上支撑板连接的下支撑板，连接于上支撑板和下支撑板之间的用于定位上支撑板和下支撑板之间的距离的定位构件，与上支撑板旋转连接的连接头构件，与连接头构件旋转连接的定向连接板，所述定位构件包括螺杆，所述螺杆的一端具有正旋螺纹，所述螺杆另一端具有反旋螺纹，所述螺杆的一端通过正旋螺纹与上支撑板螺纹连接，所述螺杆的另一端通过反旋螺纹与下支撑板螺纹连接。其通过扭动螺杆，使得上支撑板和下支撑板压紧出风口实现固定，同时不会挡住出风口的出风效果，同时上支撑板和下支撑板之间的距离可通过螺杆实现调节，使得支架适用于不同车型的出风口，扩大支架的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种夹持式可调车载支架的立体结构图；

图2是图1的分解图；

图3是本实用新型实施例提供的一种夹持式可调车载支架与夹架配合连接的立体结构图；

图4是与本实用新型实施例提供的一种夹持式可调车载支架配合连接的夹架的立体结构示意图之一；

图5是与本实用新型实施例提供的一种夹持式可调车载支架配合连接的夹架的立体结构示意图之二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例提供一种夹持式可调车载支架。

请参考图1和图2，本实用新型提供一种夹持式可调车载支架，包括上支撑板2，与上支撑板2连接的下支撑板1，销钉7，连接于上支撑板2和下支撑板1之间的用于定位上支撑板2和下支撑板1之间的距离的定位构件3，与上支撑板2旋转连接的连接头构件5，与连接头构件5旋转连接的定向连接板4，所述定位构件3包括螺杆31，所述螺杆31的一端具有正旋螺纹312，所述螺杆31另一端具有反旋螺纹311，所述螺杆31的一端通过正旋螺纹312与上支撑板2螺纹连接，所述螺杆31的另一端通过反旋螺纹311与下支撑板1螺纹连接。

所述上支撑板2包括上支撑板本体21，装设于上支撑板本体21一端的上夹板22，装设于上支撑板本体21另一端的第一连接部23，装设于上支撑板本体21上用于与螺杆31一端连接的第二连接部24，所述第二连接部24具有与正旋螺纹312相对应的第一连接螺纹。

所述下支撑板1包括下支撑板本体11，装设于下支撑板本体11一端的下夹板12，装设于下支撑板本体11另一端的第三连接部13，装设于下支撑板本体11上用于与螺杆31另一端连接的第四连接部14，所述第四连接部14具有与反旋螺纹311相对应的第二连接螺纹。

所述连接头构件5包括连接头本体51，装设于连接头本体51一端的与第一连接部23可拆卸连接的第五连接部52，装设于连接头本体51另一端的第六连接部53，所述第六连接部53上装设有连接头6。

所述连接板4包括连接板本体41，装设于连接板本体41一端与第三连接部13连接的第七连接部42，装设于连接板本体41另一端与第六连接部53连接的第八连接部43。

所述第一连接部23与第五连接部52通过销钉7连接，所述第八连接部43与第六连接部53通过销钉7连接，所述第三连接部13与第七连接部42通过销钉7连接。

使用时，将上支撑板2的上夹板22和下支撑板1的下夹板12插入出风口，通过扭动螺杆31，使得螺杆31两端相互反向旋转的螺纹分别与第二连接部24的第一连接螺纹和第四连接部14的第二连接螺纹相旋接，使得上支撑板2和下支撑板1向外扩展，压住出风口的两个相对的侧壁，从而实现支架在出风口上的固定。由于上支撑板2和下支撑板1竖直插入出风口内并压在出风口的侧壁上，其并不会挡住出风口出风，有效保证了出风口的供暖或供冷效果。由于车型的不一样，出风口的大小有一定的区别，而上支撑板2和下支撑板1通过螺杆31实现不同卡接宽度的调节，适应不同的车型使用，有效扩大使用范围。其结构简单，便于安装使用以及拆卸。

所述上夹板22与下夹板12的外侧装设有保护件15。

所述螺杆31上装设有用于扭转螺杆31的调控件32，所述调控件32上设置有增大摩擦系数的凸条，在安装支架式，凸条可以增大调控件32与手指之间的摩擦力，使得螺杆31更容易被扭动，易于安装。

本实施例中，所述螺杆31的正旋螺纹312和反旋螺纹311为外螺纹，所述第一连接螺纹和第二连接螺纹为内螺纹。在其他实施例中，所述螺杆31的正旋螺纹312可以为内螺纹，与其相对应的第一连接螺纹为外螺纹，所述反旋螺纹311可以为内螺纹，与其相对应的第二连接螺纹为外螺纹。

请参考图3，图4和图5，支架与夹架8连接后即可通过夹架8夹紧例如手机，PAD，行车记录仪等移动设备。

所述夹架8包括夹架本体81，所述夹架本体81的一侧装设有用于夹紧移动设备的夹板83，所述夹架本体81的另一侧装设有用于与支架的连接头6相配合的夹架连接部82，所述夹架连接部82上开设有连接孔821，所述连接头6插入连接孔821内，拧紧设置于连接部上的紧固螺母822即可完成夹架8在支架上的固定。

综上所述，本实用新型结构简单，便于安装使用以及拆卸不会挡住出风口出风，有效保证了出风口的供暖或供冷效果，适应不同的车型使用。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种夹持式可调车载支架，包括上支撑板(2)，与上支撑板(2)连接的下支撑板(1)，其特征在于：还包括连接于上支撑板(2)和下支撑板(1)之间的用于定位上支撑板(2)和下支撑板(1)之间的距离的定位构件(3)，与上支撑板(2)旋转连接的连接头构件(5)，与连接头构件(5)旋转连接的定向连接板(4)，所述定位构件(3)包括螺杆(31)，所述螺杆(31)的一端具有正旋螺纹(312)，所述螺杆(31)另一端具有反旋螺纹(311)，所述螺杆(31)的一端通过正旋螺纹(312)与上支撑板(2)螺纹连接，所述螺杆(31)的另一端通过反旋螺纹(311)与下支撑板(1)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述上支撑板(2)包括上支撑板本体(21)，装设于上支撑板本体(21)一端的上夹板(22)，装设于上支撑板本体(21)另一端的第一连接部(23)，装设于上支撑板本体(21)上用于与螺杆(31)一端连接的第二连接部(24)，所述第二连接部(24)具有与正旋螺纹(312)相对应的第一连接螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述下支撑板(1)包括下支撑板本体(11)，装设于下支撑板本体(11)一端的下夹板(12)，装设于下支撑板本体(11)另一端的第三连接部(13)，装设于下支撑板本体(11)上用于与螺杆(31)另一端连接的第四连接部(14)，所述第四连接部(14)具有与反旋螺纹(311)相对应的第二连接螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述连接头构件(5)包括连接头本体(51)，装设于连接头本体(51)一端的与第一连接部(23)可拆卸连接的第五连接部(52)，装设于连接头本体(51)另一端的第六连接部(53)，所述第六连接部(53)上装设有连接头(6)。

5.根据权利要求4所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述连接板(4)包括连接板本体(41)，装设于连接板本体(41)一端与第三连接部(13)连接的第七连接部(42)，装设于连接板本体(41)另一端与第六连接部(53)连接的第八连接部(43)。

6.根据权利要求5所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：还包括销钉(7)，所述第一连接部(23)与第五连接部(52)通过销钉(7)连接，所述第八连接部(43)与第六连接部(53)通过销钉(7)连接，所述第三连接部(13)与第七连接部(42)通过销钉(7)连接。

7.根据权利要求3所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述上夹板(22)与下夹板(12)的外侧装设有保护件(15)。

8.根据权利要求1所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述螺杆(31)上装设有用于扭转螺杆(31)的调控件(32)。

9.根据权利要求8所述的一种夹持式可调车载支架，其特征在于：所述调控件(32)上设置有增大摩擦系数的凸条。